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大道立交47页
施工组织设计
单靠“死”记还不行,还得“活”用,姑且称之为“先死后活”吧。
让学生把一周看到或听到的新鲜事记下来,摒弃那些假话套话空话,写出自己的真情实感,篇幅可长可短,并要求运用积累的成语、名言警句等,定期检查点评,选择优秀篇目在班里朗读或展出。
这样,即巩固了所学的材料,又锻炼了学生的写作能力,同时还培养了学生的观察能力、思维能力等等,达到“一石多鸟”的效果。
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单靠“死”记还不行,还得“活”用,姑且称之为“先死后活”吧。
让学生把一周看到或听到的新鲜事记下来,摒弃那些假话套话空话,写出自己的真情实感,篇幅可长可短,并要求运用积累的成语、名言警句等,定期检查点评,选择优秀篇目在班里朗读或展出。
这样,即巩固了所学的材料,又锻炼了学生的写作能力,同时还培养了学生的观察能力、思维能力等等,达到“一石多鸟”的效果。
开工日期:
2019-03-03
死记硬背是一种传统的教学方式,在我国有悠久的历史。
但随着素质教育的开展,死记硬背被作为一种僵化的、阻碍学生能力发展的教学方式,渐渐为人们所摒弃;而另一方面,老师们又为提高学生的语文素养煞费苦心。
其实,只要应用得当,“死记硬背”与提高学生素质并不矛盾。
相反,它恰是提高学生语文水平的重要前提和基础。
竣工日期:
2019-03-03
1
第一章编制依据
1、市城市建设投资发展公司提供的该立交桥招标文件。
2、省公路勘察规划设计院设计的该立交施工图。
3、中国市政工程中国设计研究院设计的市政工程施工图。
4、市政工程设计院设计的改造市政工程施图。
5、技术规范
(1)《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-89
(2)《沥青路面施工及验收规范》JTJ97-89
(3)《公路养护技术规范》JTJ073-96
(4)《城市人行天桥与人行地道技术规程》CTJJ69-95
(5)《公路路基施工技术规范》JT033-86
(6)《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-93
(7)《给排水管道工程施工验收规范》
(8)《混凝土结构工程施工及验收规范》GBJ204-92
第二章工程概况
本工程位于××市××区,包括××立交桥,污水干管工程(桩号0-45803至0+460)××大道(东段)路面,××立交匝道路面及3号人行天桥工程。
××立交及××大道(东段)给水、雨水、通信、电气、照明。
立交桥位于××镇××公路107国道与××大道交汇处,××区位××市西北部,东紧靠××公路该公路是××市对外交通主要快速干道,××区被这条繁忙的过境公路分割成东西两个板块,东部为城市建成区,西部为规划的区中心区,××大道为城区东西向快速干道,是对外交通的主要通道,××大道立交的建成将加深新老城区的联接,保持过境交通的顺畅。
(一)设计要点
1、路线
(1)平面线型:
立交由跨线桥即:
A、B桥和广深公路(107国道)构成主通道,另加八条匝道组成全互通立交,A、B桥采用大半径园曲线,匝道中C、D、E、F为左转弯匝道,其中:
C、D、匝道为壶把式,E、F、匝道为环圈式,E、F匝道型由半径R=43.75m和R=63.75m的复曲线加缓和曲线组成,其余匝道为右转弯匝道,I、J匝道为西乡大道和广深公路的平交道路。
(2)纵坡:
A、B桥最大纵坡为5%,最小凸形竖曲线半径为R=2000m,最小凹形竖曲线半径为R=1500m,C、D、E、F、H匝道最大纵坡为5.4%,最小凸形竖曲线半径为R=900m,最小凹形竖曲线半径为R=900m。
(3)横坡:
路坡路拱为单向横坡,坡度为2%,平曲线处均设置超高,全超高破度为4%,超拱高原则上在缓和曲线段完成,超高按直线方式过渡,超高施转轴为路线设计线,立交桥横坡由墩柱高程,桥台高程及桥台垫石调整。
(4)主要技术标准
a.设计荷载:
汽车—超20级,挂车—120
b.设计车速:
主线107国道:
80km/h,A、B跨线桥:
60km/h,C、D、E、F、G、H匝道:
30km/h。
c.桥面宽度:
A、B桥桥宽:
13.25—17.45m,匝道桥C、D、E、F、H桥宽7.5m。
d.桥下净高:
跨107国道处;净高5.5m,跨宝民路处净高5.0m。
2、总体布置
立交桥由立交桥和引道部分组成
1、立交含七座桥,即A、B桥和匝道C、E、F、H桥,A、B桥为预应力砼连续箱梁桥。
C、D、E、F、H桥为钢筋砼连续箱梁桥。
2、引道:
引道分为匝道、桥引道,加减速车道及三角段部分,引道均采用砼路面,匝道、桥引道设置档土墙,采用预制砼构件。
3、立交桥上部构造
(1)箱梁高度均为1.25m,A、B桥为单箱多室变宽箱梁,除AⅡ、AⅣ下联采用全预应砼连续箱梁结构外,其余各联为B类部分预应力砼连续箱梁结构,纵向预应力钢束采用强度低松驰钢绞线。
(2)A、B桥上部构造采用“公路桥梁综合计算程序QJX”及空间结构程序进行分析,结合逐孔支架现浇施工顺序进行结构计算,故要求施工按施工示意图规定次序施工,每联间梁端均做成牛腿。
(3)AⅡ、AⅣ联A10、A20号墩顶为长悬臂结构,横梁布置有横向预应力。
(4)C、D、E、F、H桥为弯梁桥,上部采用曲线梁桥程序进行分析,采用刚构——连续梁组合体系,互联间梁端均做成半牛腿。
(5)箱梁施工时,应按图纸提供的墩位坐标,梁端偏角,中心偏移尺寸(失高)放样定位,保证线型顺畅。
(6)箱梁顶做成与桥面相同的横坡,桥面铺装采用等厚8CM。
(7)翼缘处预埋Φ25cm,P、V、C塑料排水管。
(8)上部结构主要材料。
a.桥面系
砼:
防撞栏用25号砼,桥面铺装用35号防水砼。
普通钢筋:
采用Ⅰ、Ⅱ级钢,标准强度分别为Rgb=240mpa和Rgb=340mpa,产品质量须符合GB1499—79规定。
b.箱梁
砼:
AⅡ、AⅣ箱梁及钢束工作口封采用50号砼,匝道桥梁采用30号砼,其余段箱梁采用40号砼。
普通钢材同桥面系。
预应力钢绞线:
采用ASTMA416-S7a标准,强度270级,直径1524mm的钢绞线,其标准强度为Rb=1860mpa,70%动载时的松驰率不大于2.5%。
锚具:
采用OVM系列,共有十二种锚具,波纹管采用内径为Φ70mm,80mm90mm及Φ100mm四种金属波纹管。
支座:
采用多向及固定球形支座
4、立交桥下部构造
(1)A、B桥桥台为薄壁式桥台,A14、A15、A16、B12、B13、B14号墩为双柱矩形墩,B1号墩为三柱圆柱墩,其余桥墩皆为双桩圆柱墩,圆柱直径1.2M,桥墩均带承台,其中A10—B18、A11—B17、A19—B9、A20—B8墩承台为连续承台。
(2)匝道桥中C0号台为U型台,其余桥台为薄壁式桥台,桥墩为独柱式桥墩,其中C1、C2、D11、D12采用扩大基础柱式桥墩,柱径均为1.2M。
(3)匝道桥桥台与桥台墙间就加装2.0CM厚橡胶垫或其它弹性衬垫。
以缓和限制梁的横向位移。
(4)各联间过渡墩,除C6、D2、D7号墩外,均设有墩顶盖梁,盖梁上布置牛腿,C6、D2、D7号墩顶设倒牛腿。
(5)A、B桥中B0号台及B1、B10、B6号墩含三根桩外,其余墩台均含两根桩。
5、3号天桥跨越××路,因新建××立交桥为解决该处道路两侧的人行交通问题。
人行天桥轴线位于广深路道路中心桩号4-876.188米处。
a.桥面宽桥4.70米,全宽5.0米、两侧各有0.15m宽的踢脚及栏杆。
b.桥下净空
车行道≧5.5m
c.桥面坡度
主桥梁底设R=500米竖曲线,人行梯道纵坡i=1:
4
d.主要结构形式
i.上部结构:
主桥为两跨预应力混凝土等高度连续箱梁,梁高0.85m箱梁横断面为单箱单空;底板宽3.0米,两侧各挑臂1.0米,箱梁顶宽5.0m,梁体采用40号混凝土满堂支架现浇,人行梯道为钢筋混凝土板梁,墩梁固结人行梯道梁高0.5m,梯道梁全宽5.0米,采用30号混凝土满堂支架现浇。
ii.下部结构:
墩柱:
主梁下分设三个圆端板式倒梯形扁柱敦,每个墩顶设两块板式橡胶支座、梯道下为ф80cm圆形墩,墩梁固结,墩柱均采用30号混凝土现浇。
基础:
采用Φ1.0钻孔灌注桩
iii.附属结构
支座:
主桥墩顶设普通极式橡胶支座,人行梯道与主桥牛腿搭接处放置2CM厚橡胶条
桥面铺装:
全桥均采用30号豆石混凝土铺装
伸缩缝:
梯道与主桥牛腿间2cm宽伸缩缝采用沥青麻絮填充。
人行道、自行车道、铺道、主道路面结构:
a.人行道:
土基压实≥90%,15cm,6%水泥稳定石粉渣,2cm,1:
3水泥砂浆卧底,5cm,30号水泥混凝土方砖
b.自行车道:
土基压实≥90%,15cm,60%。
水泥稳定石粉渣,2cm,1:
3水泥浆卧底,5cm,30号水泥混凝土彩色石砖
c.辅道:
大基压实≥93%,18cm,4%水泥稳定石粉渣,20cm,6%水泥稳定石粉渣,7cm沥青碎石,6cm粗粒式沥青混凝土,4cm沥青玛蹄脂碎石混合料
d.主道:
土基压实≥95%,25cm,4%水泥稳定石粉渣,15cm6%水泥稳定石粉渣,25cm35号水泥混凝土,6cm粗粒式沥青混凝土,4cm沥青玛蹄脂碎石混合料。
(二)地形、地质、地震、气候、地下水等自然地理特征
1、立交场地地势四面高、周围低,部分地势起伏较大,东、南两侧有楼房。
2、场地地貌除西面为低山丘陵地带(部分地方基岩裸露)外,其他地方原始地貌为海成一级阶地,现大部分已堆填整平,修成主干道路和建筑设施。
3、本工程地质覆盖层及基岩两部分
(1)覆盖层主要第四系堆积物和沉积物,按层序自上而下为,人工填土、植物层、含有机质亚粘土,含有机质砾砂、砾砂、亚粘土、残积层等。
(2)基岩为加里东混合花岗岩,按其风化程度可划分为全风化、强风化、弱风化和微风化四个带,各风化带的顶板埋深面均起伏较大。
(3)场地表面和孔深控制范围内未发现活动或发震断裂、滑坡、塌陷、土岩洞、崩塌和泥石流等不良地质形象,场地稳定性较好。
(4)场地位于基本裂度VⅡ度区
(5)场地地下水位高、水量大
(6)场地处于南亚热带,属海洋性季风气候4-9月为雨季,7月平均气温28℃,板端最高气温为36.7℃,1月平均气温9℃,极端最低气温为0.2℃,年平均气温22℃,年雨量1941mm
〈三〉工程规模
1、A桥分五联:
其32孔,全长655.24m,各联跨径布置分别为9×20m,20.00+22.22+21.76m2×21.76+2×21.80×+2×20.73m,20.73+2300+18.85m,2×18.85+9×20m,B桥分三联共22孔,全长454.67m,各联跨径布置分别分:
2×20+19.987+2×19.907+3×18.761+22.899m,2×20.73+21.10+2×21.80+21.39+2×21.76m,22.219+4×20.00m,22.219+4×20.00m,C、D、E、F、H桥为钢筋砼连续箱梁桥,共计40孔,共长646.52m
2、匝道:
桥引道长1259.2m,加减车道长771.6m,三角段长389.8m
3、西乡大道污水干道(桩号0—458.03至0+460),Φ300,343m,ΦΦ40,27.5mΦ50,24m;Φ80.1887m,雨水井,83座
4、箱涵工程从0-458.03至0+460,长1928m,土方10500m3,砼量2050m3,钢筋2800吨。
5、砼路面2000m2,水泥石粉渣13000m3
第三章施工组织管理机构
说明:
1、市政道路施工队:
包括给排水管道,电讯管道,电力电缆地沟工程,砼及沥青砼路面等项目的施工,对项目经理负责,并接受各职能部门的领导和安排。
2、市政桥梁队,包括桥梁及挡土墙项目施工。
3、项目经理部执行计划、组织结构、控制、监督、指挥职能,对施工项目的质量、工期、合同、安全、成本进行全面管理。
第四章施工准备
1、踏勘现场,了解地下管线及绿化砍伐,建筑物或市政设施拆迁情况,对与工程相突的情况应及时报告建设单位,研究确定方案。
2、测量放线,测放出各座标及红线制坐标,并加以保护。
3、搭设临时设施,预制场地,编制临时用水用电方案与有关部门联系。
4、组织技术人员审阅图纸,并准备图纸会审,编制施工图预算,编制施工组织设计、
5、根据方案确定交通封路及交通疏导、路线、修筑临时通道。
6、组织机具、机械进场。
第五章劳动力,设备组织计划及人员,设备进场
第六章主要机械设备进场计划表
序号
机械设备名称
型号
规格
单位
数量
进场时间
退场时间
1
挖掘机
PL200
台
4
99年9月
2000年7月
2
压路机
8T
台
1
99年9月
2000年7月
3
压路机
20T
台
1
99年9月
2000年7月
4
自卸机
15T
台
6
99年9月
2000年7月
5
自卸机
5
台
10
99年9月
2000年7月
6
装载机
EL40
台
4
99年9月
2000年7月
7
推土机
D60
台
2
2000年3月
2000年5月
8
汽车起重机
QY-16C
台
2
99年9月
2000年6月
9
拖机
40T
台
1
99年9月
2000年7月
10
搅拌机
550L
台
2
99年10月
2000年7月
11
搅拌机
450L
台
3
99年10月
2000年7月
12
砼输送泵
HB60
台
2
99年10月
2000年7月
13
翻斗机
195
台
8
99年10月
2000年7月
14
发电机
170KW
台
2
99年9月
2000年7月
15
钻(冲)孔桩
CE-30
台
13
99年9月
99年12月
16
空压机
6m3
台
2
99年9月
2000年7月
17
钢筋加工机械
套
3
99年10月
2000年7月
18
木工加工机械
套
3
99年10月
2000年7月
19
电焊机
交自流
台
9
99年10月
2000年7月
20
砼切割机
5.5KW
台
2
2000年5月
2000年7月
21
履带起重机
30T
台
2
99年9月
2000年7月
22
预应力张拉设备
台
2
99年11月
2000年7月
23
沥青砼摊铺机
55HP
台
2
2000年6月
2000年7月
24
经纬仪(全站式)
BJTDJ
台
2
99年9月
2000年7月
25
水准仪
BFJDE53
台
2
99年9月
2000年7月
26
实验设备
台
1
99年9月
2000年7月
27
潜水泵
75KW
台
2
99年9月
2000年7月
28
震动棒
1.5KW
台
20
99年9月
2000年7月
29
蛙式打机
3KW
台
5
99年9月
2000年7月
30
破路机
115KW
台
1
99年9月
2000年7月
第七章施工工期及工期进度计划
施工工期11个月,从99年9月1日至2000年7月30日
工期进度计划(见横道图,网络图)
第八章施工总平面布置
(一)平面布置原则:
1、施工用的办公室、生活设施、生产车间、材料堆放场机械停放场、工人宿舍计划安排E、F匝道中间。
2、施工临时用水,东西两侧与有关单位联系各开一个接口,主水管为φ100,临时用电,业主向施工单位提供1万伏输变压器,拟安排在107国道东侧。
3、证107国道在施工期间畅通,安排两条临时道路解决。
4、本工程的预制构件数量较多,预制砼档土墙、电缆沟盖板、支架、人孔口盖板等。
布置集中预制场。
(二)施工总平面布置(见施工平面布置)
第九章主要工程项目施工方案及方法
上部箱梁的浇灌顺序
起点
A0-1←…A10-11←A0-13→A13-14…→A19-20→A20-21…→A35-32
C6-7D1-2
C5-6D2-3
C0-1D11-12
起点
B21-22←…B17-18←B16-17→B15-16…→B9-10→B8-9…→B0-1
E1-2F7-2
E2-3∣
E3-4F0-1
起点
H0-1→H1-2→┄H12-13
桥梁工程施工
场地清理及场地平整;
机具准备及现场施工准备;
测量定位并定出各桩位,请监理工程师复核确认;
钻孔灌注桩施工;
孔桩检测;
桥墩柱施工;
桥下地基处理;
桥身钢支架安装,车行通道支架及便桥架设;
桥身模板安装;
箱梁内模安装及上部板钢筋安装;
波纹管安装、钢束准备;
箱梁内模安装及底板钢筋安装;
穿钢绞线;
桥身砼浇灌、养护;
钢束张拉;
校对道桥梁板支模;
梯道桥钢筋安装;
梯道桥砼浇灌、养护;
跨线桥及人行天桥桥面铺装层;
桥栏杆安装;
拆模拆架。
钻孔灌注桩施工
施工前准备工作
A、场地平整,清除杂物,回填土应夯打密实;
B、挖泥浆池、沉淀池、储水池,准备合格粘土;
C、水、电源接通;
D、埋设护筒,护筒四周应夯实,顶端高出地面30cm,底部埋深2.0—2.5m,护筒应上下正直,护筒中心线平面偏差小于5cm。
E、机架要平直,机应垫稳,不能软硬不均,钻孔过程中不能移位和不均匀沉陷。
F、泥浆指标,粘土层16”--17”砂层17”--19”含砂率不超过8%,胶体率应在90%以上,比重1.2—1.4左右。
G、泥浆槽应挖成高20cm,宽30cm,长度不小于15m,泥浆流速不大于10cm/s”。
H、安装钻机时要求转盘中心同钻架上起吊滑轮在同一轴线,钻杆位置偏差不大于20cm。
”
(2)钻孔
A、钻具联结要铅直,初期钻进速度不要太快,在孔深4.0m以内不超过2m/h,以后不要超过3m/h,在覆盖层始终要减压钻进,钻进速度和泥浆排量相适应。
B、钻进过程中,经常试验泥浆指标变化情况,并注意调整钻孔内泥浆高度。
C、经常检查机具动转是否正常,发现异常应立即报告,需加润滑油部分每班必须检查一次。
D、小工具如扳手、榔头、撬棍就用保险绳栓牢防止掉入孔内。
E、经常注意观察孔内附近地面无裂开或护筒,钻架发生倾斜。
F、严格遵守操作规程,注意每一细小环节,并详细记录。
G、终孔后用原浆法清孔,清孔后泥浆指标比重:
1.15—1.258,含砂量<4%,粘度17”--20”,孔底沉查不应大于5CM,孔深要符合设计及施工规范要求。
H、清孔时应经监理工程师检查确认,签证隐蔽。
I、清孔时应保持钻孔内水位高出地下水位1.5—2.0M,防止坍孔。
(3)钢筋笼制安
A、钢筋进场必须具有合格证,每批材料、每种规格均需抽样检查合格后方可使用。
B、钢筋笼制作主筋接头应错开,同一截面内接头不超过50%。
C、钢筋绑扎过程中应严格遵守规范。
D、钢筋笼外侧应安装砼预制垫块以保证钢筋保护层。
E、钢筋知吊装中要防止变形,钢筋笼入孔后应牢固定位,提升导管时必须防止钢筋笼拔起。
F、适当焊接加固钢箍和吊挂筋,保证钢筋笼安装过程不变形。
(4)砼灌注
A、用直径25cm导管灌注水下砼,导管每一节长度>4m,导管使用前度拼,并做封闭试验(0.3Mpa),15分钟不漏水为宜.
B、导管安装时基底端应高出孔底30—40cm,导管埋入砼内深度2—3m,最深不超过4m,最浅不小于1m,导管上端应设附着振动器,导管提升速度要慢。
C、砼的坍落度为18—22cm,以防堵管。
D、砼要连续浇灌中断时间不超过30分钟,灌注的桩顶高应高出设计0.5—1.0m。
E、施工中应保持场地清洁卫生,泥浆不得到处外溢,沉渣应及时清除。
F、当施工完成后,应凿除桩头预加高度的砼,并进行测或抽心检查。
4、墩柱施工
(1)墩柱施工严格按施工图纸、钢筋砼结构施工规范及验收标准,施工前应进行技术交底。
(2)墩柱钢筋
A、钢筋进场应具有合格证,进场钢筋要进行抽样检查(按规范规定)。
B、钢筋焊接应先做试件进行试验后方可焊接。
C、钢筋成型尺寸正确,不超出规范。
D、钢筋绑扎的规格、间距正确,绑扎正确,钢筋不含油污、老锈,搭接长度应符合规范及设计要求。
E、适当加焊加劲钢箍及吊挂筋,柱与柱钢筋间焊接按规范执行。
F、钢筋绑扎好后进行自检,填写隐蔽请监理工程师确认。
(3)墩柱模板
A、为保证钢筋砼墩柱外美观,变截面矩形薄壁墩柱采用七夹板,园柱模板内贻装饰板或用钢模。
B、尺寸正确,接缝严密不漏浆,内涂脱膜剂,支模牢固无胀模现象。
C、严格控制中心、标高、垂直度,并经监理工程师确认。
(4)墩柱砼浇灌
A、砼为30号砼。
B、浇灌前应清除柱内杂物,并洒水保持模板湿润。
C、浇灌前先用与砼配合比砂浆5CM厚接茬。
D、严格控制下灰厚度,下灰厚度为30—50CM,下灰均匀平整,下灰采用串桶下灰。
E、振动器振捣密实,不漏振,不超振,严禁振模板及钢筋,严格控制标高,墩顶用铁抹压光。
F、拆模时不得碰坏墩柱楞角。
G、用麻袋包封墩柱养护7天。
5、箱梁施工
(1)箱梁支模支架采用钢制门式架与ф4.8CM钢管(详见附图),由于107国道改造,将立交桥范围内107国道临时改二边行车。
在相应位置均架便桥做为支撑,支架、便桥布置通道支架布置图(见附图),箱梁模板采用七夹板,外钉油毛毡。
(2)钢筋制作安装
钢筋制作安装,按照钢筋砼结构施工规范及验收标准施工。
6、予应力施工
(1)施工方案
A、B桥及人行天桥为后张式予应力砼结构,其予应力按后张法工艺施工,即在绑扎梁体钢筋时,予应力管道采用波纹管成孔,波纹管采用钢筋网定位,使其符合设计位置,然后用人工辅以吊机、卷扬机将钢束(钢绞线组合)穿入波纹管内,采用商品砼(40号;50号砼用泵车进行浇灌,待砼达到张拉强度。
用千斤顶施加予应力,锚固、灌浆(压浆)、封端。
A、张拉要用双向张拉;
B、张拉千斤采用YCL—420型;
C、锚具要用OVM系列;
D、予应力钢绞线采用高强度、低松驰的270级钢绞线,直径15.01MM标准强度Ryb=1860Mpa。
E、张拉前进行摩阻测试,根据实际U值进行调整,由设计部门决定张拉力。
F、根据设计规定顺序进行张拉。
(2)注意事项
A、钢绞线进场,必须具有质量证明书,达到和超过设计规定186Mpa的技术条件及现行标准(GB5224—85)的规定。
B、钢绞线进场后分批验收,检查有无损伤、锈蚀和油污,允许有轻微浮锈,但不得有肉眼可见麻坑。
C、钢绞线应逐盘进行机械性能检验,其性能符合标准。
D、钢绞线切割下料必须使用砂轮切割机,切口两端应用20号镀锌钢丝绑扎,以免切割后松散,编束时要理顺钢绞线,用20号铅绑扎间距2—3米钢束两端2米区间距为50CM,然后按设计图顺号挂牌编号。
E、钢束在施工过程中,严禁电焊火花碰到钢束。
F、根据设计要求采用Φ70mm、Φ80mm、Φ90mm波纹管,波纹管必须绞结密实,无缝隙孔洞,在搬运过程中不能损坏。
梁头锚垫及金属套管必须与钢束垂直。
(3)施工方法
A、制孔
制孔采用波纹管制孔,设置在梁内,沿钢束走向,用钢筋定位网支撑控制波纹管,其具体步骤如下:
a.制作定位图,用Φ10钢筋焊成网格状,网格同波纹管外径。
b.安装定位网,定位网位置根据钢束几何要素图,钢束走向而定,间距为每隔50cm设一道,定位网下部支撑在底板垫块上,上部焊接在钢筋上,要求焊接牢固。
c.安装波纹管:
定位网安装好后,将波纹管穿入定位网方格内,波纹管采用套接的方式,接好后用胶带封接口。
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