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行进方式对不同路面的适应性研究
摘要:
在研究性学习中,我们将采用实验、查找资料等方法,从适应性和稳定性两方面进行比较,比较出几种不同行进方式的优劣,从而找出一种更舒适的、更稳定的、更节能的行进方式。
关键词:
不同路面行进方式轮胎种类转弯半径时间变化量
一、引言
目前汽车可谓是人类必不可少的一种交通工具,不同种类的汽车所采用的轮胎也五花八门,更不要说还有许多不同种类的其他交通工具。
而每一种车辆也都基本对应了一种行进方式,F1赛车采用光滑的宽胎/越野车采用的却是有明显胎纹的大尺寸轮胎、坦克使用履带、载重卡车更是用了双排胎的结构、这到底是为什么呢?
各大商家也将其作为评测一辆车的性能的一项内容、行进方式对车辆的影响真的那么大吗?
不同的轮胎又有怎样的优势,对不同路面的适应性又如何呢?
二、目的和意义
随着社会的进步科学的发展将会产生更多不同的交通工具,它们对安全性稳定性、稳定性、适应性这几方面的要求也越来越高,同时一个安全舒适的行进方式也能帮助一个产品在同类物品中脱颖而出,目前能源越来越枯竭,一个有效的行进方式更是能比其它方式省下许多的能源。
所以我们课题旨在找出对于不同路面更合理的行进方式一个适应性更强的行进方式,为节约能源尽微薄之力。
三、研究方法
调查法实验法文献法
用机器人社团FLL(FIRSTLEGOLeague)的材料进行组装,制作出试验用机器人用来模仿不同行进方式并在校园内进行测试,分别用跑道、沙坑、人造草坪来模拟不同的路面情况,使其在不同路面上行驶相同距离,通过实践的变化量来衡量其对路面的适应性。
同时由于是使用手机下载软件蓝牙遥控机器人,在相同路面上用相同的方式操作机器人偏转程度的不同还能很好的衡量不同行进方式的稳定性。
我们还会接和之前收集的资料进行预判,并对结果进行合理解释分析之前预判发生的错误最后得到结论。
四、研究过程
1成立小组;2选题;3实验设计;4器材制作;5实验;6总结成书面报告
五、通过收集的资料对不同行进方式进行预判
相同转速下轮半径越大线速度越大但所能提供的马力越小。
质量相同接触面越小,压强越大,所以小轮不但速度慢同时也容易陷入沙沼中。
履带虽然速度慢但我们认为其适应性最强。
六、实验具体过程及所得数据
实验一
我们在实验中采用了5种不同的轮类及3种特殊行进方式(其中包括:
轮足、履带、全向轮),在适应性实验中我们以在跑道中测得数据为基准以沙坑和人造草坪为辅计算时间差,在稳定性实验中我们选择在沙坑进行试验最终观察不同行进方式下机器人的偏转情况来判定。
第一组:
轮类
轮类路面类型
跑道
人造草坪
沙坑
大轮
17’97”
19’29”
21’59”
中轮
27’44”
29’53”
33’65
宽轮
36’81”
42’60”
52’47”
小轮
59’83”
_________
__________
窄轮
47’12”
_________
__________
第二组:
特殊类
轮类路面类型
跑道
人造草坪
沙坑
轮足
25’71”
27’62”
38’34”
履带
50’15”
56’28”
56’28”
全向轮
27’57”
29’53”
32’71”
在实验中我们发现小轮和窄轮如我们预期是适应性最差的两种,这两种轮子在沙地和人造草坪中并不能有效的前进。
经过分析我们认为是由于轮子与地面接触面过小导致压强太大使轮子陷入沙子或被假草缠绕,最终影机器人运行所以这两种轮子并没有得到有效数据。
实验二
稳定性的试验我们让不同轮胎及行进方式的机器人在沙坑中行进最终观察它们行进时在沙坑中留下的印记曲折程度来判断其稳定性。
其中我们选择了几种有代表性的轮子(其中包括大轮、履带、轮足)进行试验。
其中紫色为履带车路径,绿色为轮足路径,蓝色为大轮路径。
其中大轮偏转情况最为严重,轮足次之,而履带车的偏转最为轻微。
由此可得履带车最为稳定,大轮最不稳定。
也正好与现实生活中的情况相符,所以在野外作战的坦克装甲车一类的均采用履带的设计,这不仅能使乘坐人员更加舒适更能在野外有效地利用能源在战场中发挥优势。
在实验中我们发现使用手机蓝牙操控机器人时大轮由于路面情况发生偏转很难及时纠正,而轮足在修正后能很快做出反应、调整姿态但却很难控制极易出现修正过度的情况,而履带车就非常稳定及能及时的做出调整又不致过度。
实验三
之后是几种轮子的同档位差最小转弯半径实验,实验中我们使用了大轮、中轮、全向轮三种轮子,在跑道上同样采用80:
100的输出进行转弯半径实验。
我们预测全向轮半径最小,中轮第中间,大轮转弯半径最大。
轮类
全向轮
大轮
中轮
半径
82cm
184.5cm
223cm
最终结果是大轮不仅速度远超中轮而且转弯半径也小于中轮,体现出了大轮的性能远超中轮。
关于大轮的转弯半径反而小于中轮的原因我们分析是由于大轮仅仅是轮径大于中轮,而宽度却小于中轮,且胎纹也不及中轮细密,所以其摩擦力其实较中轮更小,以至于最终得到这样的结果。
轮类项目
草地时间与跑道时间差
沙地时间与跑道时间差
大轮
1’32”
3’62”
中轮
2’09”
6’21”
平轮
5’79”
15’66”
轮足
1’91”
12’63”
履带
6’13”
6’13”
全向轮
1’96”
5’14”
*其中由于小轮和窄轮均只能测出一组数据所以在此就不分析了
七、结果分析
在这个实验中由于本身的参照,跑道时间作为基数就是不同的,所以我们采用特殊的方法对数据进行了处理。
草地时间与跑道时间差或沙地时间与跑道时间差除以跑道时间结果为变动值。
在此我们认为变动值越小此种行进方式的适应性就越强。
轮类项目
草地变动值
沙地变动值
平均值
大轮
0.073
0.201
0.173
中轮
0.076
0.266
0.171
平轮
0.157
0.425
0.291
轮足
0.074
0.491
0.2825
履带
0.122
0.122
0.122
全向轮
0.071
0.186
0.1258
根据结果来看草地变动值与沙地变动值有一些出入,无法进行比较所以我们选出有代表性的两组进行分析,其余我们求平均值分析。
其中全向轮对草地的变动值最小也就是适应性最强,而沙地和平均值最小均是履带车。
可见履带车对路面的适应程度,在此我们特意查找了有关全向轮和履带的资料
作为移动机器人而开发的移动机构种类已相当繁多,仅就地面移动而言,移动机构就有车轮式、履带式、腿脚式、躯干式等多种形式。
其中全方位轮式移动机构无需车体做出任何转动便可实现任意方向的移动,并且可以原地旋转任意角度,运动非常灵活,可沿平面上任意连续轨迹走到要求的位置。
在此,本文对其中的最具特色的单个辊子的运动原理进行分析。
轮运动参量的定义:
外形像一个斜齿轮,轮齿是能够转动的鼓形辊子,辊子的轴线与轮的轴线成α角度。
这样的特殊结构使得轮体具备了三个自由度:
绕轮轴的转动和沿辊子轴线垂线方向的平动和绕辊子与地面接触点的转动。
这样,驱动轮在一个方向上具有主动驱动能力的同时,另外一个方向也具有自由移动(被动移动)的运动特性。
轮子的圆周不是由普通的轮胎组成,而是分布了许多小滚筒,这些滚筒的轴线与轮子的圆周相切,并且滚筒能自由旋转。
当电机驱动车轮旋转时,车轮以普通方式沿着垂直于驱动轴的方向前进。
由以上资料来看全向轮仅仅是比其它轮行进方式灵活罢了,并不能使其更好地适应路面。
那究竟是什么原因使其在草地上更有优势呢?
为此我们有调查了履带车的优势,履带车的越野能力较好,但是乘载重量受到限制,同时履带的寿命,尤其是在越野的环境下较短,并且在恶劣天候下的行走能力远远超过其他车辆。
虽然在普通路面上它的机械效率低于其他车辆可履带车对路面的适应性也是毋庸置疑的。
相比起来全向轮并没有什么优势,所以我们分析是由于全向轮的直径较大且表面光滑,在草地上行进时不会出现和其它组一样的缠绕情况。
所以在草地上行驶时才能有如此出色的表现。
这并说明全向轮对草地并不具有很强的适应性。
相对的结合所查资料来看,履带车在不同地形方面确实有很强的适应性,虽然它在速度上并没有什么优势但就我们计算的数据得出的结论来看,履带的变动值最小也说明其最能适应各种路面。
八、究结果总结
从以上的实验来看,适应性与稳定性都是履带比其它行进方式更胜一筹。
而其操作性更是稳居第一,不论是颠簸路面还是复杂环境它都有良好的表现。
其它种类的行进方式也各有优点,譬如轮足有最强的机动性、大轮的速度最快、全向轮最灵活、所以说虽然在某些方面履带有一定优势,但在另一些场合中它却不是最好的选择。
不同种类的行进方式也都是多年以来为适应各种情况所创造出的较为完善的方式,在各有长处的情况下为了能够做到更加节约舒适安全可靠,应该视具体情况而定选择最合适的方案,而不是一味地使用同一类的轮胎。
九、体会和感悟
在本次研究性学习中我受益匪浅,活动中成员相互协作,从未发生缺勤的情况。
也正是大家这种孜孜不倦的探索精神使我们的论文能如此顺利的完成,这与大家的积极配合是分不开的。
同时在本次活动中更是很好的锻炼了我们的动手能力。
我们更是在活动中锻炼了思维,使其更加敏捷。
通过自身的努力做出的成果更是对自身价值的肯定,被同组同学的信任和需要更是给了我们极大的自信。
所以说这次研学活动不仅锻炼了我们的能力,同时还激发了我们的求知的欲望与热情,鼓舞了我们学习的积极性。
也使我们明白了团结协作的重要性。
我们的研究虽然最终并没有找到一种很有效的行进方式,但光是研究的过程以让我们受益匪浅。
即使没有解决技术上的问题我认为我们依旧有很大收获。
一十、特别鸣谢
本文所有技术性文字皆来自XX文库、道客巴巴等网站,我们使用的材料均属于LEGO,在此特别鸣谢。
同时也感谢指导老师周洪万老师的指导。
拟南芥幼苗逆境条件根尖生长素的分布与检测
一十一、研究背景
在自然界中,植物既会受到病虫害等生物性胁迫,也会受到诸如冷、热、旱、涝、盐碱、大气污染等非生物不良环境因素的影响。
而这些对植物生存或生长不利的环境因子都会直接或间接影响植物的生长。
由于植物的不可移动性,面对这些不良因子,它们不能像动物一样主动避开这些不良因子,只能默默地承受,但这种承受也不是被动地“等死”,它会不断地调节自身的防御系统来适应外界不断变化的环境来维持其生存。
因此植物在长期的进化及适应过程中,逐步形成了自身的一套抵御不良环境变化的机制。
研究植物在不良条件下的生命活动规律,不仅有助于全面了解植物的适应性和正常生理活动,而且对培育具有抵抗不良环境性状的优良品种具有重要的意义。
拟南芥是一种基因组小、生活史短、容易操作、基因组完全被测序的十字花科植物,它与荠菜是“亲戚”。
在一般生物实验室的基础和应用研究中,都将它作为植物的一种模式材料来研究。
在实验室,人们通常通过人工模拟各种逆境,观察拟南芥如何适应这种逆境。
往往从表型着手,通过分子生物学、细胞生物学、生物化学、植物生理学以及遗传学等诸多实验方法从微观水平来揭示植物在逆境中的适应机制。
植物在生长发育过程中,受植物体内多种激素的调控,其中与生长比较密切的是生长素。
当生长素在植物的茎尖被合成后,会以极性运输的方式从上往下运输。
当运至根部时,生长素会通过根的中柱鞘细胞一个一个往下运输。
根中柱鞘细胞是竖直排列的,当生长素从一个细胞到另一个细胞时,需要借助一种特殊的蛋白才能往下继续运输,这种蛋白分布于细胞下端的质膜上,当生长素到达细胞底端时,这种蛋白就会像“小船”一样把它送到下一个细胞顶端质膜处。
这种能起“小船”作用的蛋白叫PIN1。
只要PIN1蛋白存在,生长素运输就会畅通,生长就会发生。
本课题主要是观察带有这种PIN1蛋白的拟南芥植株在逆境条件下分布状况,从而判断逆境对其的伤害程度。
一十二、研究方案
选择合适的材料,设置不同的逆境,与正常生长的植物相比较,从而判断逆境对植物伤害的现象和程度。
一十三、研究材料和方法
1、材料的选择与观察:
选用带有PIN1基因,并带有绿色荧光蛋白(GFP)的拟南芥材料,用荧光显微镜观察整体根尖的荧光分布,也可用共聚焦激光扫描显微镜断层扫描获取PIN基因在根尖细胞中的分布。
逆境的设置:
分别设置冷、热、干旱、高盐四种逆境,以正常生长为对照。
实验方法与流程如右图:
一十四、研究结果
1、对照拟南芥的根尖,通过共聚焦激扫描显微镜观察结果如下:
图1拟南芥根尖的PIN1-GFP荧光分布
A显示根尖细胞中PIN1-GFP分布于细胞下端;B显示荧光分布于根的中柱鞘细胞中。
2、冷处理,-4℃中处理2天
图2冷处理下拟南芥根尖的PIN1-GFP荧光分布
C:
显示根尖细胞中PIN1-GFP分布于细胞下端;D:
显示荧光分布于根的中柱鞘细胞中。
3、热处理,38℃中处理2天
图3热处理下拟南芥根尖的PIN1-GFP荧光分布
E:
显示根尖细胞中PIN1-GFP分布于细胞下端;F:
显示荧光分布于根的中柱鞘细胞中。
4、ABA处理2天
图4ABA处理下拟南芥根尖的PIN1-GFP荧光分布
G:
显示根尖细胞中PIN1-GFP分布于细胞下端;H:
显示荧光分布于根的中柱鞘细胞。
5、NaCl处理2天
图5NaCl处理下拟南芥根尖的PIN1-GFP荧光分布
I:
显示根尖细胞中PIN1-GFP分布于细胞的下端;J:
显示荧光分布于根的中柱鞘细胞中。
一十五、分析与讨论
当植物处于逆境时,其生长状况会受到不同程度的影响。
如何能够直观观察到逆境对植物的伤害程度,带有PIN1-GFP的拟南芥便是一个很便捷的材料。
通过不同处理,可以很清晰地观察到生长素的代表PIN1的分布。
本次只是一次性实验的结果,但各种处理已经对生长素的分布有了不同程度的影响。
具体来看,冷处理2天后,PIN1的分布已经没有极性,也就是说,冷使得生长素的运输没有了与对照极强的极性运输;而热处理后更加明显,甚至细胞中出现一些颗粒,这很可能是在热处理过程中对细胞损伤造成的,PIN1的分布极性的分布也变得有些混乱;ABA处理后,尽管PIN1的极性分布还存在,但在根尖就观察不到了,说明ABA处理后会抑制根的生长;NaCl处理后,PIN1的分布也没有了明确的极性,有向两侧弥散的趋势,说明NaCl也会影响植物根尖的生长。
从以上四种逆境的处理来看,有的已经比较明显能抑制根的生长,说明在逆境条件下,确实影响了植物的生长,同时以PIN1-GFP作为标志来观察也是可行的。
一十六、感悟
通过该次实验,激发了我们对生物实验的兴趣,另外由于实验时间短,一些先进的仪器还没有真正会使用,重复性的实验还没来得及做,同时也让我们觉得要做好科学实验,哪怕是最简单的实验,也需要较为广泛的知识。
公共场所免费无线网络实用性调查
一十七、研究背景
现在公共场合多数覆盖有免费的无线网络,而多数人有着使用无线网络的需求。
在手机上网的流量不足以支撑人们的使用需求时,无线网络显得尤为重要。
而人们在生活中很多的时间在公共场所之中,时常会使用到公共无线网络,所以我们确定下了这个课题。
一十八、研究目的和意义
此次的探究是为了了解人们使用无线网络的需求、公共场所覆盖的无线网络情况及实用性,发现使用中的一些问题,最终提出相关建议及意见。
一十九、研究过程
(一)分发问卷进行调查,调查从身边以及互联网中展开。
调查结果:
1)您是否有在公共场合使用WiFi的需求?
2)您是否在公共场所使用过覆盖的免费WiFi?
3)您使用失败时的原因一般有哪些?
(可多选)
4)使用情况如何?
注:
网速快(高清视频流畅播放);速度较快(打开网页顺畅);较慢(打开网页需要等待);极慢(无法打开网页,多次刷新后缓慢打开)。
5)一般在什么场所使用免费无线网络较多?
(可多选)
6)从连网到开始使用最麻烦的步骤是
调查6)选项:
①开放网络直接连接使用;②开放网络-连接登录(或短信验证)-开始使用;③加密网络-输入密码开始使用
通过调查发现,现阶段公共场所覆盖的免费无线网络大多处于一个较低水平,在使用中多会出现一些问题,很多步骤会给用户使用造成麻烦。
我们在第二阶段的实地走访测试中,将具体测试以上发现的问题。
(二)实地走访进行测试考察
1.中国移动CMCC无限网络调查
(2)室内CMCC测试
首先我们选取城市中覆盖最广的中国移动CMCC网进行测试,测试地点为朝阳大悦城。
结果显示室内布置的CMCC稳定性较高,延迟较短。
但速度依旧只有可怜的不到2Mbps。
可以满足使用者流畅浏览网页的需求,但是浏览视频就会有些力不从心了。
(3)北京公交CMCC测试
在日常出行中,公交车是出行不可或缺的交通工具,无论是上下班还是购物,越来越多的朋友会选择乘坐公交车这种即经济又绿色的出行方式。
目前,为了方便乘客在乘坐公交车时候进行下载应用和浏览新闻,在多条公交线路上安装了“e路Wi-Fi”设备,乘客只需通过移动终端连接上就能观看其提供的新闻、视频、图片等信息,还可以下载应用或者游戏。
通过手机连接公交车WiFi之后会弹出e路WiFi的首页,其中包含新闻、视频、图片以及应用下载。
乘客可以从中选择喜欢的应用或者游戏进行下载,另外提供的视频包括新闻、娱乐等较为丰富的内容,乘客可以在乘坐公交车时免费观看。
根据外省市在公交车中试点覆盖的CMCC-4G是基于中国移动的LTETDD网络,所以我们推测,在北京公交覆盖的CMCC网络主要基于TD-SCDMA的移动3G网络,所以造成网络延迟较长、速度较慢,测试中很难完整完成一次测试。
测试看出公交车所覆盖的CMCC网络的使用体验并不好,延迟长,还常常伴有掉线情况发生,总体网速只能进行浏览网页的活动。
但是我们测试中发现,在使用“e路wifi”界面(即右图)界面中内容时,网络速度与进行CMCC登陆后浏览网页的速度有着极大的区别,在浏览其中提供的视频以及点击“软件市场”进行下载程序时,实时速率可以达到2MB/S以上,也就是在16Mbpa以上,这个问题的发现令我们感到惊讶。
是否与其硕大的信号终端有关,受条件所限这个问题并没有研究清楚。
1.
2.朝阳大悦城实地测试
朝阳大悦城作为北京东部的一个大型购物中心,营业面积大、客流多,这对所覆盖的无线网络是一个考验,相同的网络带宽,分配到越多的使用者手里,网速就会越低。
测试结果显示朝阳大悦城营业面积较大,在覆盖中难免有所顾及不到,高层区域的信号衰弱明显,连接出现困难,多次测试的结果表明,延迟极低,一般多在10ms之内,但网速水平并不理想,一般仅保持在1Mbps左右。
加上信号分布不均,时断时续常有出现,使用体验一般,最大的问题在于,庞大的客流量严重分流了网络带宽,商城内商户并未设置无线网络,而都是在使用大悦城的网络,所以造成了以上的现象。
3.华润五彩城实地调查
在五彩城内,随处可见到WCCWIFI及WCC覆盖的标志,同样作为大型的购物中心,我们也准备比较一下两者在网络覆盖上的异同。
图1连接五彩池无线网络图2输入账号密码登录图3登陆失败
图片截取自五彩城官方微信
五彩城所覆盖的免费wifi是属于开放网络但需要连接后登陆的种类,从所张贴的标识来看,登陆账户名为会员手机号、密码为8888,但经多次登陆,均显示图3的提示。
多方查找原因,出现在了我的会员级别上。
只有金卡会员才可使用,考虑到达到该级别的要求之高,可以使用其无线网络的用户并不会很多。
但我们也无法完成此次测试。
4.
仙踪林五彩城店实地测试
鉴于之前测试WCCWIFI时发现的问题,大多商家自行提供有免费的无线网络,此次测试的便是我们经常去的仙踪林。
这家店在进门的显著位置提示有“免费无线上网”,在每桌的桌角也贴有店内无线网络的密码,以下便是网络测试结果。
测试结果令我们非常惊讶,多次测试延迟都在30ms以下,网络速度也保持在一个非常高的水平,上行甚至也可以达到8Mbps的速度。
5.热风世茂百货店实地测试
Hotwind是我们测试的地点中少有的服装店,以往所测试多为餐饮,在热风的测试也刷新的之前网速的记录。
从图中可以看出,店内的网速最高甚至可以达到16Mbps,最后一张为离开店后所测,测试数据也在一个非常高的水平,在这种网速下,顾客在店内挑选商品,查询货品,对比价格变得非常简便、容易。
6.麦当劳实地测试
很多像麦当劳的快餐店同样覆盖有免费的无线网络,很多店内都可以看到右边的标志。
在测试中走访了两家店,第一家无法搜索到麦当劳所提供的网络,第二家可以连接但无法使用。
在其他门店中使用时我们也发现了这个问题,所标识的无线网络成为摆设,无法使用,许多门店都有如此问题。
7.星巴克实地测试
在店内提供无线网络的做法最早便是星巴克开创,所以我们便来到北京第一家星巴克店面--国贸进行测试。
星巴克的网络也是属于连接后登陆的类型,但登录较为方便,经过测试,上下行速度并不高,仅在1Mbps以下,网络稳定性很高,可以满足一般使用需要。
通过实地走访测试,我们验证了在第一阶段问卷调查所得到的结果,多数公共场所的无线网络在分配到使用者手中后,速度仅仅在1Mbps左右,大多甚至无法达到这个水平,使用过程中也有各种不人性化的地方,就调查中第六个问题的选项②(开放网络-连接登录(或短信验证)-开始使用)这个过程来说,在连接上该网络之后,首先要打开任意网页跳转到登陆界面,再进行输入手机号等信息或进行注册,然后是接收验证短信,最后才能进行正常的上网,如果网速较慢时,整个一个过程下来甚至需要3-5分钟时间。
另外就是有些网络对使用者也有着一定要求。
总体而言,多数的免费无线网络仅仅能满足人们的最低需求,并不能提供给一个良好的使用体验。
(三)网络安全性测试
手机设置热点电脑通过软件设置热点
在平常的使用中,我们会发现许多名称相似的无线热点,例如CMCC1、KFC2。
我们便用两台不同的设备开启热点,SSID命名为“CMCC123”,加密类型为WPA2PSK,密码设为“12345678”,之后使用手机对其进行测试
手机设置热点电脑通过软件设置
在只有电脑开启热点的时候,通过手机成功连接该设置的热点。
可以看到此时的IP地址为192.168.0.2
将手机和电脑的热点同时开启,发现测试手机自动连接进入了手机热点,此时电脑显示无人在线,表示当前测试手机并未连接进电脑的热点。
这是测试手机连接手机热点时的信息,可以发现SSID和安全性设置完全相同,但IP发生了变化,为192.168.43.21。
实验表明,名称及安全性和密码设置相同的无线网络,移动设备并不能区分其区别,而是自动的进行连接。
同样的,根据实验结果,如果移动设备中保存有一个开放网络,下次搜索到相同SSID的网络后还可以自动连接,同样无法进行区分,这便给了非法的钓鱼网络以机会。
在公共场所打开无线网络后,手机便有可能自动连接进入伪造的网络热点,若用户不提高警惕性便进行使用,用户的操作信息便会轻易的被记录,信息安全将会受到极大影响。
二十、研究成果
综合以上问卷调查以及实地考察的结果,我们也是发现并探寻了现阶段公共场所免费无线网络所存在的问题,主要体现在网络水平较低和使用过程繁琐两方面,安全问题也是日渐突出的一方面。
主要原因受限于现阶段网络水平较低,带宽较低,加之大型公共场所如商城购物中心人流密集,庞大的使用人数会严重的分流本就不大的网络带宽,造成用户体验一般的现状。
在公共场所中,各种商家布置的各式各样的无线网络在同一个网络频段内,也会相互影响,现在Wi-Fi使用的多为2.4Ghz的
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