版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题B卷 附答案.docx
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版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题B卷附答案
2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》
真题B卷附答案
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、疏浚工程量计算时应考虑()。
A.沉降
B.超宽
C.流失
D.泥土固结
2、陆域形成的吹填工程可按()的区域划分单位工程。
A.设计文件
B.施工阶段
C.施工分区
D.检验阶段
3、专门从事水文测量、航道建设和沿海航道养护的施工作业者,在施工作业中应按()将作业计划书面报送海事局备案。
A.月
B.季
C.半年
D.年
4、中心风力12级以上的风被称为()。
A.台风
B.热带风暴
C.强热带风暴
D.热带低压
5、式中σ为混凝土的()。
A.立方体抗压强度统计值
B.立方体抗压强度离差统计值
C.立方体抗压强度标准差的实际统计值
D.强度离差系数
6、当链斗船不受挖槽宽度、挖槽边缘水深限制时链斗船宜采用()施工。
A.斜向横挖法
B.扇形横挖法
C.十字横挖法
D.平行横挖法
7、重力式码头基床抛石前,要对基槽回淤沉积物进行检查,重力密度大于()kN/m3的回淤沉积物厚度不应大于300mm,超过时用泥泵清淤。
A.12
B.12.6
C.13
D.13.6
8、《水运建设市场监督管理办法》第十九条规定()应当按照合理工期组织项目实施,不得任意压缩合理工期和无故延长工期。
A.项目单位
B.施工单位
C.管理单位
D.监理单位
9、港外水域不包括()。
A.港外锚地
B.进港航道
C.港池船舶回旋水域
D.检疫锚地
10、混凝土结构产生温度应力的条件是()。
A.外界环境温度有突然的变化
B.承受过大的外荷载
C.混凝土中水泥水化热温升变形受到约束
D.混凝土的温度变形过大
11、编制概算时,应用本定额算出定额直接费和基价定额直接费后()。
A.即可应用
B.乘以扩大系数
C.乘以折减系数
D.分不同情况分别乘以系数
12、单位工程完工后应由()组织进行质量检验。
A.监理单位
B.建设单位
C.施工单位
D.质量监督部门
13、风向,即风之来向,一般用()方位来表示。
A、4
B、8
C、32
D、16
14、验收批的质量检验应由()组织进行。
A.监理工程师
B.施工单位负责人
C.施工单位技术负责人
D.施工单位分项工程技术负责人
15、港航工程预应力混凝土结构常用钢丝钢绞线的伸长率范围为()。
A.10%~20%
B.3%~5%
C.8%~10%
D.25%以上
16、粗直径钢筋的机械连接方式中,全面考虑其生产效率、连接强度可靠性和稳定性,综合指标最优的是()。
A.套筒冷挤压连接
B.锥螺纹连接
C.镦粗直螺纹连接
D.滚压直螺纹连接
17、砂肋软体排可适用于风浪较大、流态好、表面流速不大于()m/s的地形平坦地区。
A.0.5
B.1.0
C.2.0
D.3.0
18、关于水下抛石基床整平表面标高允许偏差的说法正确的是()。
A.粗平±100mm细平±50mm极细平±20mm
B.粗平±100mm细平±40mm极细平±20mm
C.粗平±150mm细平±50mm极细平±30mm
D.粗平±150mm细平±100mm极细平±30mm
19、《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。
混凝±保护层厚度系指()。
A.主筋表面与混凝土表面的最小距离
B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离
C.主筋中心与混凝土表面的距离
D.箍筋中心与混凝土表面的距离
20、斜坡堤扭工字块护面块体采用定点随机安放时,可先按设计块数的()计算网点的位置进行安放,完成后应进行检查或补漏。
A.85%
B.90%
C.95%
D.98%
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、重力式码头沉箱漂浮接高一般适用于()的情况。
A.地基条件好
B.所需接高沉箱数量少
C.风浪小
D.所需接高沉箱数量多
E.水深较大
2、施工总进度计划的编制依据包括()。
A.项目的工程承包合同
B.项目的施工组织设计
C.设计的进度计划
D.企业的效益情况
E.政府的监督意见
3、下列质量安全督查时抽查的内容中,属于实体质量督查内容的有()。
A.检查构件成品保护情况
B.检查监测点布设是否符合要求
C.检查坝体抛填是否均匀
D.检查预埋件与混凝土面高差
E.检查钢结构油漆涂刷遍数是否符合要求
4、配制港口与航道工程混凝土可采用()水泥。
A.硅酸盐
B.矿渣硅酸盐
C.火山灰质硅酸盐
D.粉煤灰硅酸盐
E.烧黏土质火山灰质硅酸盐
5、对弯道浅滩的整治应采取()等措施。
A.束窄河床
B.围定和加高边滩
C.修整岸线
D.减小曲率
E.裁弯取盲
6、沙质浅滩和卵石浅滩整治应重点研究(),整治手段宜以筑坝与疏浚相结合。
A.水、沙条件变化
B.河岸形态
C.河床演变规律
D.航道水深及船舶吃水
E.流域气象条件
7、内河航运工程单位工程概预算费用中现场经费包括()。
A.施工队进退场费
B.临时设施费
C.企业管理费
D.管理费
E.财务费用
8、《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》(国务院1983年12月29日发布)第四条规定禁止在中华人民共和国管辖海域、海港内排放的物质有()。
A.油类
B.油性混合物
C.冷却循环水
D.废弃物
E.其他有害物质
9、技术交底的主要内容有()。
A.图纸内容和设计要求
B.施工总包与分包、与业主的协调工作内容
C.分项工程交底
D.与地方和质检部门的公关关系
E.设计变更
10、()属于建设单位的义务。
A.办理土地征用,青苗树木赔偿,房屋拆迁,清除地面、架空和地下障碍等工作
B.将施工所需水、电、电讯线路从施工场地外部接至协议条款约定地点,并保证施工期间的需要
C.按合同要求做好施工现场地下管线和邻近建筑物、构筑物的保护工作
D.提供施工船舶的临时停泊水域
E.办理航行通告
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、我国南方某码头工程,采用Φ1200mmPHC桩作为桩基。
桩身混凝土强度为C80。
管桩设置钢桩尖,在粘性土中沉桩。
问题
1.PHC桩制作的工艺、材料特点是什么。
2.画出12项主要工序施工流程图。
3.张拉的控制要点及张拉应力取值,离心成型的控制指标,常压蒸养时混凝土强度控制值,以及高压蒸养的控制指标。
4.简述打桩前主要准备工作?
5.简述沉桩中防止桩裂损的技术措施。
6.沉桩时如何控制桩的极限承载力?
当沉桩主要控制指标已达到设计要求,但辅助指标仍不满足要求时,如何确定是否达到桩的设计承载力。
2、某内河航道炸礁工程,施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。
合同签订后,施工单位积极组织人员、设备进场,按规定办理了《水上水下施工作业许可证》,发布了航行通告、办理了其它开工手续,工程按期开工。
施工过程中,发生了主机功率为2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件,造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故,直接经济损失80万元。
炸礁完成后,用抓斗式挖泥船进行了清礁。
施工完成后,进行了水上水下地形、水文测量,并绘制了竣工水深图。
在竣工水深图中,显示清礁区内存在局部浅点,施工单位立即进行了补挖、
补测,并将补测结果补绘于原竣工水深图上。
经计算,补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。
通过补测、补绘后,竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料也整理完毕,施工单位向监理单位提出了交工验收申请。
问题:
1.向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料?
2.根据水上交通事故等级划分标准,本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故?
说明理由。
3.施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确?
说明理由。
4.本工程是否达到交工验收的条件?
说明理由。
3、南方某港地处潮汐河口的淤泥质地区,拟在已建码头的侧面扩建三个5万吨级的集装箱泊位,码头为重力式圆筒结构,港区道路及堆场建在吹填砂上。
经设计方案比选,对道路及堆场区域的软基采取打排水板真空预压法进行处理。
经过招投标,A施工单位承担了港区500万m3的吹填及10万m2的道路及堆场的施工任务。
道路及堆场的典型设计断面如下图所示。
问题
1.列出真空预压法加固软土地基的工艺流程。
2.在对某真空预压的分区巡视检查中,发现该分区的真空度为50kPa,对此,施工单位应该怎样处理?
按程序应该办理哪些手续?
3.若A施工单位为港口与航道工程施工总承包二级资质企业,能否承担该项目?
说明理由。
4.该道路及堆场工程中应用了何种土工合成材料?
其相应的功能是什么?
5.计算面层混凝土的施工配制强度(σ=3.5MPa),并解释计算公式中各项参数的含义。
4、某10万吨级高桩煤码头工程,桩基础采用Φ120mm的钢管桩,上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。
业主通过招标,选定了某监理机构;码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务,在承包合同中明确,项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场,业主单位与供桩单位签订了合同,码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。
在施工的过程中,因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况,使主体工程的沉桩进度延误了15天,并进一步使设备安装单位的工期延误了7天。
问题:
1.对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”?
为什么?
钢管柱的验收应由哪家单住负责组织?
哪些单位参加?
验收的主要项目有哪些?
2.对上述因供桩不及时和部分柱质量不合格所造成的工程延误码,码头主体施工单位可否进行索赔?
涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系?
3.煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察?
考察的主要内容是什么?
4.整个工程的竣工验收由哪家单位提出中请?
简要说明竣工验收的程序。
5、南方某斜坡式结构防波堤工程总长3000m,采用扭王字块护面,堤顶设置混凝土胸墙,混凝土强度等级为C30。
胸墙断面尺寸为4m×6m,分段长度为10m。
施工单位进场后,项目经理部在编制好施工组织设计后,报送给业主和监理单位,经监理工程师审核确认后,工程正式开工。
扭王字块安装施工时,监理工程师发现,扭王字块全部竖着整齐排列,经询问,施工人员认为这样安装整齐美观。
胸墙为素混凝土结构,为了防止胸墙出现裂缝,施工单位在混凝土配合比设计中掺入了Ⅱ级粉煤灰,超量取代15%的水泥,超量取代系数为1.3;该配合比的水胶比为0.6,拌合水用量为180kg/m3。
胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节,浇筑时实测混凝土入模温度为38℃,混凝土终凝后,在混凝土表面铺设一层塑料薄膜,采用洒淡水潮湿养护7d。
施工时,胸墙内部设置了测温系统,根据测温记录显示,胸墙混凝土内部最高温度为82℃,表面最高温度为52℃。
后经检查发现,每段胸墙均出现了1~3条贯通性裂缝。
工程完工后,整条防波堤作为一个单位工程进行了质量检验。
问题
1.本工程的施工组织设计审批手续是否完善?
说明理由。
2.扭王字决安装方法是否正确?
说明理由。
3.计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。
要求列出计算过程。
4.分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因,并说明应采取的防裂措施。
5.本工程单位工程划分是否正确?
并说明理由。
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、【答案】B
2、【答案】A
3、B
4、A
5、【答案】B
6、A
7、B
8、【答案】A
9、C
10、C
11、【答案】B
12、【答案】C
13、【答案】D
14、D
15、【答案】B
16、D
17、C
18、C
19、A
20、【答案】C
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、B,C,E
2、【答案】A,B,C
3、【答案】A,D
4、ABCD
5、C、D、E
6、AC
7、【答案】B,D
8、A,B,D,E
9、【答案】A,C,E
10、A,B,D,E
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、1.工艺特点:
PHC桩的生产制作:
PHC桩采用先张法预应力高强混凝土(C80),高速离心成型,经过常压和高压蒸气养护而成,1d即可获得自然养护28d龄期的强度。
材料特点:
1)材料:
水泥:
52.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;骨料:
中砂,5-25mm碎石,强度≥150MPa,压碎指标<5%;外加剂:
高效减水剂,掺量为水泥重的1%;钢筋:
符合YB/T111要求的抗拉强度为1420MPa的高强度,低松弛预应力混凝土钢筋;2)混凝土:
配合比1:
1.22:
2.11,水灰比:
0.3;
2.
3.张拉的控制要点:
以应力控制为主,应变控制为辅;张拉应力取值:
张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度;常压蒸养时混凝土强度控制值:
45MPa;高压蒸养控制指标:
脱模后进入压力为1MPa、温度为180度的高压釜中蒸养。
4.沉桩前要的准备工作为:
(1)结合基桩允许偏差,校核各桩是否相碰;
(2)根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况,检查沉桩区泥面标高和水深是否符合沉桩要求;
(3)检查沉桩区有无障碍物;
(4)沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。
5.裂损控制就是要采取措施控制打桩应力,消除产生超允许拉应力的条件。
在沉桩以前,要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准。
在沉桩过程中,选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料,要随时查看沉桩情况,如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上,贯人度是否有异常变化,桩顶碎裂情况等等。
桩下沉结束后,要检查桩身完好情况。
6.一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度(即最后连续10击的平均贯人度),即“双控”。
本工程土质为粘性土,故应以标高控制为主,贯入度可作校核。
当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大,或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时,宜采用高应变检验(动测)桩的极限承载力并同设计研究解决。
2、1.
向海事局申请需提供的资料包括:
①主管部门对该项目批准文件
②与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸
③与施工作业有关的合同或协议书
④施工船舶证书和船员适任证书
⑤安全及防污染计划书
⑥法人资格证明文书或法人委托书
⑦施工单位的资质认证文书
⑧法律、法规、规章规定的其他有关资料
2.
①属水上交通海损的大事故:
②因发生事故的船舶主机功率在1500kw~3000kw之间,事故直接经济损失在50万元~300万元之间,按水上交通事故等级划分属大事故。
3.
此做法是正确的。
《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。
本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25%之内,因此可以将补测部分补绘于原竣工图。
4.
本工程不满足交工验收条件。
因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床,而本工程仅进行了常规的竣工测量,不能满足交工验收的条件。
3、1.
2.该分区的真空度只有50kPa,立即进行以下检查:
(1)密封膜是否有破裂,发现破裂立即进行修补;
(2)密封沟埋膜是否有局部漏气处,发现后用黏土修补压实密封;
(3)是否有个别真空泵失效后管路连接不实、断开等,发现后检修或替换。
对上述现象和检查及处理措施应及时报知监理,并与监理一同在现场检查和处理,直至恢复正常。
3.A施工单位可承担该项目施工。
二级施工总承包单位可承担相应的工程规模是:
600万m2以下的吹填工程和16万m2以下的港区堆场工程。
本项目的吹填量和堆场工程量均在可承担的范围内。
4.应用了土工格栅,其功能是:
(1)用于路基补强,使粒状填料与网格互相锁合在一起,增大摩阻力,防止填料下陷,限制土体的侧向位移,形成稳定的地面;
(2)起到加筋作用,增加土的模量,传递应力,可将垂直载荷分散。
5.混凝土的施工配制强度=设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值+1.645×工地施工实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差;
混凝土的施工配制强度=30+1.645×3.5=35.8取36MPa。
4、1.可视为“甲供构件”因为供桩单位是业主选定的,业主单位与之有供桩合同,码头主体施工单位与供桩单位无合同关系。
桩的验收由码头主体施工单位负责组织,业主、供桩单位、监理单位参加。
验收的主要项目有桩的质量、数量及相关的质量证明材料。
2.码头主体施工单位可以进行索赔,各主体间发生的索赔关系有:
码头主体施工单位向业主索赔;业主向供桩单位索赔;装、卸煤设备安装单位向码头主体施工单位索赔。
3.应在分包招标阶段进行考察。
考察的主要内容有:
①资质等级合格否;②技术装备能否满足工程需要;③人员的配置、上岗证齐全否;④质量、安全保证体系是否完善;⑤业绩与信誉状况。
4.提出申请单位:
码头主体施工单位。
①预验收:
当工程具备竣工验收条件后,码头主体施工单位填写工程竣工报验单,并将全部竣工资料报送监理单位申请竣工验收。
对监理提出的问题及时整改,合格后报监理单位,直至预验收合格。
②申请正式竣工验收:
码头主体施工单位向业主提出正式竣工验收。
5、1.不完善。
施工组织设计编制完成后,应报企业审定,由企业法人代表签发批准后再报送业主和监理单位。
2.不正确。
扭王字块应采用定点随机安装方法,块体在坡面上可斜向放置,并使块体的一半杆件与垫层接触,但相邻块体摆向不宜相同。
为美观全部规则整齐排放,削弱了扭王字护面的削浪效果。
3.该混凝土配合比的胶凝材料用量=180/0.6=300(kg/m3)
设混凝土配合比的原水泥用量为A
300=A×(1-15%)+A×15%×1.3
得A=287(kg/m3)
胸墙混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56(kg/m3)
4.产生裂缝的主要原因是:
(1)混凝土入模温度过高,混凝土内外温差过大,超过了25℃。
(2)混凝土养护时间不足。
应采取的相应措施主要有:
(1)降低混凝土的入模温度和内部升温:
①利用早晚温度稍低的时段浇注混凝土;
②骨料堆场搭设遮阳棚,洒水降温;
③水泥要降到自然温度后使用;
④采取低温拌合水(井水、加冰等措施)拌制混凝土;
⑤混凝土运输和浇筑过程中,设法遮阳,防止曝晒;
⑥选择中低热水泥;
⑦混凝土内设置冷却水管,用冷水降低混凝土的温升;
⑧在混凝土中掺入大块石。
(2)根据测温结果,采取保温和降温措施,控制胸墙混凝土内部与表面的温差不超过25℃。
(3)加强混凝土的潮湿养护,保持养护时间10~15d以上。
5.单位工程划分不正确。
本工程防波堤长3000m,按规定应划分为两个单位工程。
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