合肥滨湖新区中山路玉龙路交通信号监控采购及安装采购需求DOC.docx
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合肥滨湖新区中山路玉龙路交通信号监控采购及安装采购需求DOC.docx
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合肥滨湖新区中山路玉龙路交通信号监控采购及安装采购需求DOC
采购需求
(本需求仅供参考,具体以招标文件为准)
项目名称
合肥滨湖新区中山路、玉龙路交通信号、监控采购及安装采购需求
项目编号
2013CGAZ0699
项目预算
1300万元
采购内容
合肥滨湖新区中山路、玉龙路交通信号、监控采购及安装,详见招标文件。
完工期
合同签订后30个日历天内完成安装调试验收工作
免费质保期
供货、安装及验收合格后二年
付款方式
按监理工程师、甲方代表共同审查签证的月进度统计报表中完成的工程量,在确定工程量后30天内,按报表中完成工程量的80%支付工程价款,工程进度款累计付至合同价款的80%,停止支付;工程完工并经交警部门验收合格,审计结束后再付至工程审计价款的95%,余款5%作为工程保修金,待工程质保期(质保期自交警部门验收合格之日起算起)满后无质量问题一次性付清(无息)。
前注:
(1)本需求中提出的技术方案仅为参考,如无明确限制,投标人可以进行优化,提供满足用户实际需要的更优(或者性能实质上不低于的)技术方案或者设备配置,且此方案或配置须经评委会审核认可;
(2)为鼓励不同品牌的充分竞争,如某设备的某技术参数或要求属于个别品牌专有,则该技术参数及要求不具有限制性,投标人可对该参数或要求进行适当调整,并应当说明调整的理由,且此调整须经评委会审核认可;
(3)为有助于投标人选择投标产品,项目需求中提供了推荐品牌或型号、参考品牌或型号等,但这些品牌(不包括电子警察系统品牌)仅供参考,并无限制性。
投标人可以选择性能不低于推荐或参考的品牌或型号的其他同等档次品牌产品。
(4)投标人必须按本招标文件中电子警察系统推荐的品牌进行投标,且投标人所投电子警察系统报价不得高于招标文件中规定的电子警察系统最高限价)。
(5)中标单位须将信号机送至交警支队与控制中心进行连调试验,如果不能满足方案要求,不得进场施工。
(6)电子警察实现不了方案设计要求的,不得进场施工。
(7)本项目提供全套图纸和工程量清单,图纸和清单是招标文件的一部分。
要求投标人按清单报价,按图纸施工,技术要求以招标文件中的技术规范为准。
如清单与图纸不符,投标报价以清单为准,按实结算。
清单中设备数量可根据功能需要自行增加,以满足实际功能需求为准,如施工过程中道路结构或路口发生变化,需要增减设备数量,以中标单价计算。
(8)清单中的预留金为不可竞争费用,投标单位必须按规定金额单独列出并计入总投标报价中,最终以项目实施过程中发生的费用并经审计后为准。
(9)由于该工程为附属工程,投标人需充分考虑其受主体施工进度影响可能造成的相关费用的增加和开工日期的不确定性,由此造成的费用增加由投标人自行考虑,该费用包含在投标报价内。
(10)投标人应当在投标文件中列出完成本项目并通过验收所需的所有各项服务等明细表及全部费用。
中标人必须确保整体通过用户方及有关主管部门验收,所发生的验收费用由中标人承担;投标人应自行踏勘施工建设现场,如投标人因未及时踏勘现场而导致的报价缺项漏项废标、或中标后无法完工,投标人自行承担一切后果;
(11)投标人应在投标文件中承诺完成监控供电电源的报装;同时必须确保自身用电安全和施工完成的监控用电网的安全。
(12)所有系统均需满足《合肥市智能交通管理系统规范》相关要求。
(13)另《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》GA/T920-2010、《LED道路交通诱导可变信息标志》GA/T848-2010、《道路交通信号控制机》GB25280—2010、《公路车辆智能监测记录系统验收技术规范》GA/T961-2011、《公路交通安全态势评估规范》GA/T960-2011、《机动车区间测速技术规范》GA/T959-2011等国家标准与部委规范已经实施,如有相关要求以最新标准规范为准。
(14)保留原有路灯接电方式,同时建设单独供电线路确保道路交通管理设施正常使用,费用由中标人承担。
(15)中标单位需明确各系统汇聚点位并确定数据回传路由,若道路建设范围内无光缆资源,由中标单位租赁电信运营商光纤资源(包含光缆尾纤等辅材)确保数据回传,质保期结束前所需费用由中标单位承担,项目中涉及的取电、光缆联通、市政及绿化等协调事宜由中标单位自行协调实施,费用由中标单位承担。
(16)按照政府令相关要求,道路交通管线、手井必须设置铭牌,并在井盖上印上联系方式,井盖应与手孔井相配套,采用市政统一“五防井盖”(需提供井盖管理处出具的使用证明),10%预留井盖在工程建设合完毕后送至设施大队进行保管。
(17)信号系统中信号机部分因合肥市智能交通系统集成平台建设暂不能实现的功能,中标单位必须承诺,待集成平台改造完成后做好后续相关工作,实现功能。
(18)如对本招标文件有任何疑问或澄清要求,请按本招标文件“投标人须知前附表”中第16条的约定联系采购中心,或接受答疑截止时间前联系采购人。
否则视同理解和接受。
一、招标内容:
合肥市合肥滨湖新区中山路、玉龙路交通信号、监控采购及安装项目,按给定工程量清单(随招标文件提供)报价。
采购人向投标人提供施工图纸和工程量清单。
投标人领取资料后,应对领取图纸、工程量清单的完整性和一致性进行复核,如有缺漏或错误或发现问题,应按《投标人须知前附表》的答疑规定向我中心反馈。
否则,如因图纸与清单不符等问题而导致的无法完工,由中标人自行承担全部责任。
二、项目需求:
1、项目总体情况:
见施工图、工程量清单编制说明。
2、设备需求:
祥见工程量清单、施工图纸及招标文件技术要求。
3、工期及质保期:
详见投标人须知前附表。
4、具体设备详见清单表。
5、参考品牌:
见参考品牌表。
6、技术需求:
按国家相关标准及图纸设计执行。
三、报价及结算:
本项目采用全费用综合单价法计价和结算。
招标文件附设备清单,投标人按清单报价,按图纸施工,具体施工量及设备数量根据施工现场调整,按实结算,综合单价不调整。
综合单价是指完成招标需求全部内容的单位综合价格。
包括材料及设备的生产(购买)、包装、运输、装卸、加工(含加工过程中的主要及辅助材料损耗)、施工(含施工过程中的主要及辅助材料损耗)、验收、维保、培训、利润、税金、安全经费、文明施工费、临时设施费、环保费及其他相关施工措施费用和技术措施费用、规费等全部费用,并作为工程结算依据。
投标人将取电、光缆联通、市政及绿化等协调作为一项费用自行报价,但必须列入投标报价中。
本工程预留金详见工程量清单控制价,投标人必须将该费用列入投标报价中,且不得优惠,不计规费和税金,具体按实际结算。
四、产品检测报告:
清单中(如果有的话)有以下设备必须符合国家标准(如无国家标准则必须符合行业标准),须提供或承诺提供下表中列明的检测报告和厂家售后服务承诺书(可以在中标公示之日起一周内提供给合肥市政府采购中心、合肥市公安局交通警察支队和业主单位检验,逾期未提供的否则视为放弃中标,并承担由此产生的一切责任)。
设备名称
检测报告
厂家售后服务承诺书
信号机
√
√
雷达
√
√
电子警察(包括闯红灯、卡口、测速等)
√
√
信号灯
√
√
摄像机、矩阵
√
√
光端机、光纤收发器
√
√
磁盘阵列
√
√
工业以太网交换机
√
√
备注:
提供同种类/同规格或高规格/高型号产品检测报告有效,或在投标文件中提供相关证明所附检测报告可以兼容所投产品检测报告的亦有效。
五、供货送检:
供货送检:
中标单位在进场前,须将进场施工材料及采购清单报请合肥市公安局交通警察支队、业主单位及专业监理检验,检验不满足招标文件要求的,重新更换直至检验合格。
因材料检验不合格而耽误工期的,责任及损失由中标单位承担。
检验合格证明材料上经签字后方可施工(所需费用由中标单位自行负责)。
窨井盖(如有)需符合合肥市市政五防井盖标准,由合肥市道路窨井盖管理应急处置中心出具相关证明材料,方可投入使用。
中标单位进场前需将系统涉及的信号机、电子警察(测试点位、检测报告)、监控(测试点位)以及雷达测速系统等主要设备与合肥市公安局交通警察支队已建智能交通系统联网测试,测试通过后,方可进场施工;联网测试时间为一个月,如不能按照规定时间完成测试点功能验证,取消其中标资格,所发生的一切费用及相关责任由投标人自行承担。
六、供货、施工及完工期:
合同签订后30个日历天内施工完成。
施工期间须确保道路畅通,做好安全防护,并保持路面清洁。
七、验收:
通过相关部门(含合肥市公安局交通警察支队)验收,所涉及检验、检测及相关组织费用由投标人承担。
八、售后服务:
中标单位需对项目提供7×24小时服务。
接业主或管理单位书面通知后2小时内必须到达现场进行服务,一般性故障必须在8小时内解决,复杂性问题必须在24小时内解决。
本项目要求投标人具有本地化服务能力,在合肥市有常驻售后服务机构(投标文件须提供售后服务机构地址、人员名单、联系电话)。
九、其他说明:
1、投标人须保证所投设备及软件能兼容接入合肥市公安局交通警察支队已建的智能交通系统(具体需求可与合肥市公安局交通警察支队联系)。
设备及软件具备自主知识产权和软件著作权,所投软件系统需提供原厂免费SDK开放承诺。
2、投标人必须保证,采购人在中华人民共和国境内使用投标货物、资料、技术、服务或其任何一部分时,享有不受限制的无偿使用权,不会产生因第三方提出侵犯其专利权、商标权或其它知识产权而引起的法律或经济纠纷。
如投标人不拥有相应的知识产权,则在投标报价中必须包括合法获取该知识产权的一切相关费用。
3、按图纸规定规格、标准及要求施工,不得偷工减料或降低设计及施工标准。
备注:
工程验收时检测费用应包含在投标报价之内,监控摄像机带事件检测功能,所投设备如因厂家停产而不能正常安装,由中标单位报建设单位、管理单位协商解决。
十、详细技术要求(技术规范):
(一)【前注:
如工程量清单、图纸中相关技术要求与该详细技术要求有不一致的,以下面的技术要求(技术规范)为准。
】
1、交通信号控制系统
1.1系统组成
系统由交通信号灯、车辆检测设备、交通信号机、数据通信传输系统、区域控制机、中央控制机组成。
信号数据直接接入路口接入工业以太网交换机,实现信号数据接入和传输,与监控、电警等数据共享交换机实现远程传输。
1.2系统结构
1)系统控制应用层结构为3级:
中心管理/控制级;
区域控制级;
路口控制级。
2)系统物理结构分为3级:
中心管理/控制级;
区域控制级;
路口控制级。
1.3系统功能
各级功能说明
对应系统结构各级主要功能如下:
中心控制级
监控整个系统的运行;
协调区域控制级的运行;
具备区域控制级的所有功能。
区域控制级
监控受控区域的运行;
对路口交通信号进行协调控制;
对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视;
通过人机会话对路口交通信号机进行人工干预;
监视和控制区域级外部设备的运行;
进行交通流量统计处理。
路口控制级
控制路口交通信号灯;
接收处理来自车辆检测器的交通流信息,并定时向区域计算机发送;
接收处理来自区域计算机的命令,并向区域计算机反馈工作状态和故障信息;
具有单点优化能力。
终端控制
为了方便灵活地控制系统,系统可挂接终端控制计算机(工作站),终端控制计算机提供与区域控制计算机完全同样的显示操作功能,终端控制计算机既可以是本地的(如放在指挥中心),也可以是远程的(如在任何地方通过智能交通网进行控制)。
系统基本功能
实时协调控制
控制区内路口交通信号控制机联网运行,信号配时方案由优化算法软件根据实际交通状况实时生成,下载给路口交通信号控制机执行。
降级协调控制
在系统通信链路出现故障或系统上端控制级出现故障时,系统可以降级为无电缆协调控制方式或进一步降级为单点全感应控制方式、单点半感应控制方式、多时段定时式控制方式、闪光控制、关灯。
无电缆协调控制
控制地区内或指定子区内的交通信号机脱离与控制中心计算机的联系,或不受中心发出的指令控制,而是按照统一的时间基准执行多时段配时方案。
单点感应控制
路口控制级根据车辆检测器检测的车流信息,对交通信号灯进行实时控制。
能完成全感应、半感应控制,感应相位无申请时可执行相位跳越或最短绿灯时间。
多时段定时式控制方式
信号机在不同的时段执行相应的控制方案。
闪光控制
信号灯黄灯以特定的频率闪烁,向车辆和行人发出警告或提示。
全红
路口各方向均亮红灯。
关灯
关闭信号灯。
这些控制方式可根据需要进行转换。
系统特殊控制功能
系统可以根据实际交通情况,由指挥中心发出命令,进行特殊交通控制,控制应划分权限和优先等级。
系统应具有下列特殊控制方式:
指定相位控制
根据警卫任务或交通疏导等需求,由任一级控制计算机发出命令直接强行控制路口交通信号相位的执行时间。
模拟手动
根据路口交通需求,由任一级控制计算机发出命令模拟路口交通信号机的手动控制方式,进行交通疏导。
特勤路线控制
在执行警卫、消防、救护、抢险等任务的时候,其行车路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯,保证车辆畅通无阻。
手动功能
路口信号机具有手动控制功能。
其它功能
交通信息采集功能
系统具有采集、处理、存储、提取控制区域内的车流量、平均车速、停车率、排队长度等交通信息;同时能将检测到的交通拥堵状况能在GIS地图上用红、黄、绿分级显示,并能提供给交通诱导系统进行发布。
具有评估交通负荷度,建立交通信息管理数据库,打印分析交通信息各类图表,供交通疏导和交通组织与规划使用。
系统监测功能
系统有自检功能,中央控制机可以自动对诸如信号机、电源、通信链路、检测器等系统设备和软件的工作状态与故障情况进行全面监测,在指挥中心可以显示系统和设备的状态,不能正常工作可以发出报警或提示。
所有故障信息及其它操作错误或事件发生应记录在系统日志中。
遥设信号机参数
在区域机和信号机通信正常的情况下,中心机、区域机、终端机可向信号机加载、调看和修改信号机的配时参数、时段、相位序列、黄灯参数、感应参数、倒计时表等。
系统远程监控与维护功能
可通过PSTN、DDN、ISDN等远程联网方式与系统维护中心相联(用户授权),由系统维护中心对本系统进行远程维护和控制:
与本地系统控制台一样,监控系统的运行;
设置系统控制参数;
调看、设置路口交通信号机控制参数;
对系统软件进行修改和升级。
系统接口开放
具有很好的开放性,可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令。
承建商应在项目施工阶段无条件配合支队接入原有交通指挥集成平台中。
1.4技术指标
交通信号机
所选信号机均为集中协调式信号机,符合GA47-2012标准,安装于信号控制路口/路段。
与交警支队现有交通信号控制系统中心平台兼容;
模块化结构;
16相位控制,相序可由用户设置;
投标单位应根据附件图集中路口/路段信号灯配置情况配置信号灯组输出,应保证每组信号灯有独立的灯组输出控制;基本配置16个信号灯组输出,应具备扩展到32个信号灯组输出的能力;
基本配置16路检测器;检测器数量承包商应根据各个路口实际车道数配置,右转车道也需配置;
至少有“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段和20种配时方案;
与区域机数据通讯接口为RS232、RS422、10M/100MRJ45网口,三种可选,(图纸通讯模式为:
ESK300波特调制解调器,配有标准的RS232通信接口和TCP/IP通信接口)具备通过手持终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能。
带有系统对时功能。
交通信号灯
本项目中选择使用的交通信号灯的依据为GB14887-2003《道路交通信号灯》,信号灯的发光单元采用LED光源。
灯具样式要求如下:
机动车信号灯
红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元,发光单元透光面直径为400mm。
机动车信号灯发光单元基准轴线上的发光强度大于500cd,达到1级1类W型,发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。
方向指示信号灯
发光单元透光面直径为400mm,同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个箭头几何位置分立单元。
人行横道信号灯
人行灯发光单元透光面直径为400mm,二联组合。
上联灯中红色站立人形,下联中绿色行走人形,在上下联灯盘中附有倒计时显示功能。
人行横道信号灯安装连接环在灯杆上可在180°范围内任意调整并固定,在同一层面上可满足在不同角度安装两组人行灯。
本次设计中路段行人过街的人行信号灯一律采用触摸式人行灯。
图纸另有要求:
人行信号灯要求附加语音提示功能,同时增加自行车标识与人行灯一体化,人行灯在安装时应根据实际情况调整位置,以确保信号灯设施不被遮挡。
二次过街人行灯应分开接线,充分发挥二次过街灯的功能。
通信集中器
设备要求:
16路RS232输入,可级联,接口的物理形式为RJ45接口。
工业以太网交换机
通过ISO9001:
2000;通过CE、FCC认证;通过公安部产品检测;通过交通部产品检测;通过电力、机械工业等行业权威机构的电磁、湿热测试检测;
具备自主知识产权的瞬间环网冗余、OPC、SNMP等协议软件著作权证明;
低功耗无风扇设计,宽温湿度范围,具有很强的抗振动和冲击能力及良好的电磁兼容性;电磁兼容性三级以上,通过专业电磁兼容检测机构检测;IP40以上防护;
工业级千兆以太网交换机;单纤双向SFP千兆光接口,实现双纤自愈环网;
航空电源接头,稳定安全;AC220V直接电源接入;
平均无故障时间(MTBF)超过二十八万小时;
支持瞬间环网冗余保护;J-Ring以太网瞬间环网冗余机理,18ms瞬间自愈;
掉电告警(IPA);
支持电口、光口混合冗余组网;
支持巨帧传输,MTU≧10K;
支持端口聚合(Trunking)功能,允许在网络节点之间建立多链路冗余通道。
基本特性
性能
支持千兆上联的工业以太网交换机,可网管,无风扇,存储转发交换
以太网兼容性
IEEE802.3,802.3u,802.3z,802.3x,802.1d,802.1p,802.1q,802.1x,802.1w,802.3ad,802.3af
典型延迟时间
<5μs
MAC地址
8K地址表,自动学习、老化、更新
端口缓存分配
自动,动态
转发带宽
8.8/32Gbps
记忆体缓存大小
1/4Mbits
巨帧
支持巨帧传输,MTU≧10K
流量控制
半双工使用背压流控(backpressure)技术;
全双工使用暂停帧(pause-frame)流量控制技术
无效帧
符合802.3协议
以太网隔离
1500VRMS1minute
网络管理特性
SNMP协议
支持v1,v2&v3
RMON协议
支持
生成树协议
支持RSTP和STP
JiffyRing环网冗余技术
支持
OPC
支持
VLAN划分
支持PortVLAN和802.1QTagVLAN
优先级划分
支持QoS/Cos/Tos/DiffServ
链路聚合
支持
端口镜像
支持
IGMP多播过虑
支持v1&v2
广播风暴保护
支持
时钟协议
支持SNTP、PTP
系统性能
配置管理
支持Web,Telnet和Console等多种方式
系统自检功能
光口、网口的状态及性能
环网自愈恢复时间
<18ms
级联站点数
任意
平均无故障时间(MTBF)
≥280,050小时
端口参数
RJ45口
(10/100/1000BaseTx)
MDI/MDIX
自动交叉
全双工和半双工
自动切换
电缆要求
5类双绞线(推荐屏蔽)
传输距离
100m
多模光纤端口1000BaseFX)
光纤端口连接器
LC
典型传输距离
500m
单模光纤端口(1000BaseFX)
光纤端口连接器
LC
传输距离
10/20/40/60/80km
电源参数
电源输入
直流、交流冗余电源
供电电压
12/24/48VDC,220VAC/DC,110VDC
电源功耗(典型值)
≤9.5W(壁挂/导轨式),≤25.0W(机架式)
接口形式
RS232,115.2kb/s,RJ45口
控制台端口(Console)
继电器形式
1A@24V,0.5A@110V
告警输出
工作温度
-40~85℃
环境参数
存储温度
-45~85℃
工作湿度
5~95%(无凝露)
EMI
FCCPart15ClassA,EN55022(CISPR22ClassA)
EMC
IEC-61000-4-2/3/4/5/6/8/11
抗振动
10~2000Hz,2.0g
抗冲击
加速度>30g
机械性能
包装
IP40以上防护,金属外壳
安装方式
导轨、机架
基本特性
性能
支持千兆上联的工业以太网交换机,可网管,无风扇,存储转发交换
以太网兼容性
IEEE802.3,802.3u,802.3z,802.3x,802.1d,802.1p,802.1q,802.1x,802.1w,802.3ad,802.3af
典型延迟时间
<5μs
MAC地址
8K地址表,自动学习、老化、更新
端口缓存分配
自动,动态
转发带宽
8.8/32Gbps
记忆体缓存大小
1/4Mbits
流量控制
半双工使用背压流控(backpressure)技术;
全双工使用暂停帧(pause-frame)流量控制技术
无效帧
符合802.3协议
以太网隔离
1500VRMS1minute
网络管理特性
SNMP协议
支持v1,v2&v3
RMON协议
支持
生成树协议
支持RSTP和STP
JiffyRingtm环网冗余技术
支持
OPC
支持
VLAN划分
支持PortVLAN和802.1QTagVLAN
优先级划分
支持QoS/Cos/Tos/DiffServ
链路聚合
支持
端口镜像
支持
IGMP多播过虑
支持v1&v2
广播风暴保护
支持
时钟协议
支持SNTP、PTP
系统性能
配置管理
支持Web,Telnet和Console等多种方式
系统自检功能
光口、网口的状态及性能
环网自愈恢复时间
<18ms
级联站点数
任意
平均无故障时间(MTBF)
≥280,050小时
端口参数
RJ45口
(10/100/1000BaseTx)
MDI/MDIX
自动交叉
全双工和半双工
自动切换
电缆要求
5类双绞线(推荐屏蔽)
传输距离
100m
多模光纤端口1000BaseFX)
光纤端口连接器
LC
典型传输距离
500m
单模光纤端口(1000BaseFX)
光纤端口连接器
LC
传输距离
10/20/40/60/80km
电源参数
电源输入
直流、交流冗余电源
供电电压
12/24/48VDC,220VAC/DC,110VDC
电源功耗(典型值)
≤9.5W(壁挂/导轨式),≤25.0W(机架式)
接口形式
RS232,115.2kb/s,RJ45口
控制台端口(Console)
继电器形式
1A@24V,0.5A@110V
告警输出
工作温度
-40~85℃
环境参数
存储温度
-45~85℃
工作湿度
5~95%(无凝露)
EMI
FCCPart15ClassA,EN5502
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
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