整理城际高铁钻孔灌注桩施工方案.docx
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整理城际高铁钻孔灌注桩施工方案
钻孔灌注桩施工方案
第一章工程概况及设计要求
1、工程概况
武咸城际铁路咸宁南站位于咸宁市咸安区与温泉区交界十六谭路(黄贩工业园),是由湖北城际铁路有限责任公司投资筹建,中南勘察设计院有限公司负责勘察,武汉市建筑设计研究院有限公司负责设计。
咸宁南站房站房主体一层,局部设夹层。
±0.000相当于绝对标高(85高程)29.103m。
本工程桩基全部采用后压浆泥浆护壁钻孔灌注桩基础。
结合现阶段施工现场实际情况,本工程施工主要存在以下问题和困难:
1.1施工作业场地紧张
由于本工程与线下工程存在交叉施工,本次施工作业场地也是线下桩基施工场地,且作业区域均为布桩区域,无单纯作业区域,且现场施工场地相当有限。
为保证施工总体进度计划的完成,工程桩施工需要配备8台冲击钻机,配4台吊车、4台挖机。
1.2设计要求
1.2.1桩基桩径均为800㎜,总桩数位192根工程桩、场外另有3根试桩。
桩基设计混凝土强度等级为C30(工程桩)、C35(试桩),并采用后压浆技术处理。
主筋混凝土保护层为70㎜,桩头持力层为中-微风化泥灰岩。
钻机终孔以桩端进入持力层≥1500㎜和桩长不小于8m为两个主控指标
1.2.2桩基主要设计参数如下表1所示
桩基主要设计参数一览表表1
桩型
桩顶标高(m)
笼顶标高(m)
有效桩长(m)
钢筋笼长(m)
主筋
加劲箍
螺旋箍筋
加密区长(m)
桩端持力层
单桩承载力设计值(KN)
工程桩
-3.20
-2.20
8.000
9.00
13Ф14
Ф16@2000
Ф8@200
4.0
中-微风化泥灰岩≥1500㎜
2000
试桩
-0.072
-0.072
10.00
10.00
13Ф14
Ф16@2000
Ф8@200
6.0
4800
第二章施工资源配置
本工程存在工期短、作业场地紧张等诸多困难,在充分发挥我公司技术和管理优势的前提下,合理配置设备和人员,确保桩基保质保量,如期完成。
就本桩基工程我部已做如下施工安排和部署:
1、人员组织
在中铁十一局武咸城际铁路2标项目经理部的领导下由房建分部项目经理总负责,总工程师负责技术质量工作,副经理负责施工生产协调等组成项目管理架构,现场配置有丰富经验的技术和管理人员若干名。
现场劳务工作人员约配置83人。
2、机械设备
为确保本工程桩基按时开工,如期完成,我部已协调我公司及协作单位2台大功率成桩设备就地待命,随时进场。
施工过程中根据机械设备状况可考虑同等备用设备随时进场。
3、材料准备及检验
按设计图纸进场桩基钢筋,并请监理见证取样后送委托的试验室进行试验检测,将原材料报告以及材料检测报告报送监理进行审批。
桩基混凝土采用商品混凝土,将商品混凝土厂家资质、混凝土配合比及原材料报告报送监理进行审批,经审批后方可按施工程序使用。
4、平面布置及施工顺序
4.1将施工现场划分为以下几个区域:
第1工作区即位于站房C-E/3-10该区域计划布置1台旋挖钻机施工;
第2工作区即位于站房E-J/1-16,A-C/1-16,两区域计划布置二台旋挖钻机施工,计划由第
区基施工完成后同时向两区域施工。
4.2循环系统---泥浆池的布置
计划将泥浆池布置在各钻机附近,形成泥浆循环系统。
4.3泥渣临时堆放区域的布置
为使施工区域尽量开阔,本次采用渣土随时清运的方式,现场不设置堆渣区,统一运至征用的弃土场。
施工布置及施工顺序可根据现场实际情况进行调整。
4.4施工力量部署
针对工程情况工程投入施工人员83人。
各岗人数、职责范围、岗位职责见表4。
各岗人数、职责范围、岗位职责表4
岗位名称
人数
岗位责任
质量责任
项目经理
1
负责现场各项工作总设计;对工序各环节进行抽查;负责与建设单位一切事务的联系;负责材料清点与核算,确保安全文明生产
对工程全部负责
总工
1
掌握有关规范和设计要求,负责编写施工组织设计。
抽查现场施工质量和工序质量;检查汇总原始记录,处理现场技术问题;负责桩基验收,编写施工总结报告
对工程质量负全部责任
工长
3
做好生产准备、现场施工和安全文明生产工作
对工程质量生产管理负责
安全设备管理员
2
现场安全管理、文明施工、设备管理
对安全生产负主要责任
质检工程师及技术人员
10
由技术总工统一分配工作,做好现场施工技术质量管理,指导现场施工和进行每个环节的质量监督
对各工序的施工质量和资料整理负责
机长
4
全面掌握进成孔工艺,明确施工技术要求,对钻机安装、定位、钻进、测井清孔、吊放钢筋笼、下导管等工作负责
保证成孔桩质量,执行操作规程、坚持安全、文明生产
钻工
16
负责钻机搬迁、安装、钻进、下放钢筋笼和导管等工作
严格执行操作规程、保证施工质量
钢筋工
18
负责钢筋笼制作及制作现场材料管理
保证制笼质量
电工、钳工
2
负责线路安装、机械维修、电焊和气焊操作、设备运行检查及安全防护
保证工地机械正常运转
测量员
4
桩位测量、防线
对桩、孔偏差负责
吊车、挖掘机
8
负责设备吊装、材料转运、挖掘废渣、生产用车等
完成项目部交给的任务,安全交通
保管员
2
负责材料保管、发放、汇总材料利用和消耗信息
保证满足工程需要
核算员
2
对工地费用立账核算,给项目部当好参谋
严格进行财务制度
材料员
2
采购材料
保证数据准确、及时
桩基后压浆
8
负责水泥砂浆搅拌和后压浆工作
对后压浆质量负责
注:
施工分两班24小时不间断作业
第三章施工工艺及方法
1、编制依据
1.1武汉市建筑设计院提供的咸宁南站施工图纸;
1.2武咸城际铁路咸宁南站岩土工程勘察报告,工程编号:
K12-10-12-5
1.3国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规程规则和标准。
1.4我单位施工技术力量、技术装备、施工经历、经验和水平。
2、总体施工流程
本工程桩基施工总体安排必须与土建施工计划相协调,即站房正线范围内桩基跟随土建单位施工进度施工,在土建单位桥墩桩基完成前必须完成我部站房正线桩基(1工作区)。
然后八台桩机分别从正线两侧(二工作区)同时施工。
结合桩基施工工艺特点,密集桩位区域在开工阶段尽量施工完毕,避免后期钻机相互拥挤,影响混凝土灌注、桩间土方开挖等相关工序的进行。
因此,进场时2台钻机首先从正线范围内跳打施工,施工完毕后,再各安排4台钻机同时向E轴两边开始施工。
在站房中心里程位置平整施工运输主干道,并备用3块1500㎜×4000㎜×10㎜规格的钢板随时应急处理道路险情。
(具体桩基布置及施工顺序见图2咸宁南站桩基础施工分区及线路图)
2、施工工艺方法
根据场地地质条件及桩基设计情况,以及场地地下水情况,本工程拟采用冲击钻泥浆护壁成孔、导管水下混凝土灌注施工工艺;成孔与灌注混凝土分离流水作业。
2.1设备选型配套
根据工程情况,为保证施工工期,我部拟投入8套成桩设备。
主要设备器材配套如表2所示。
主要设备器材配套表表2
名称
规格
单位
数量
用途
备注
钻机
CJF-12
台
8
成孔
配套齐全
钻头
Ф800
个
16
成孔
混浆泵
3PNL
台
3
灌注回灌补浆排污
潜水泵
台
3
抽水
导浆管
Ф259
米
100
灌注混凝土
吊车
QY16
辆
4
吊放钢筋笼、设备
挖掘机
WY16
辆
4
清渣挖土上料平场地
电焊机
台
6
焊接钢筋笼及其他
1台用于机修
切割机
台
2
调直机
台
2
全站仪
拓普康
台
1
第五章 环境影响评价与安全预评价定位
水准仪
台
1
定位及水平
5.建设项目环境影响评价文件的重新报批和重新审核
泥浆比重计
3.环境影响登记表的内容
一、环境影响评价的基础套
安全预评价方法可分为定性评价方法和定量评价方法。
1
测定泥浆比重
(二)建设项目环境影响评价的工作等级坍落桶
[答疑编号502334050102]
2.早期介入原则;套
1
《建设项目安全设施“三同时”监督管理暂行办法》(国家安全生产监督管理总局令第36号)第四条规定建设项目安全设施必须与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入生产和使用”。
安全设施投资应当纳入建设项目概算。
并规定在进行建设项目可行性研究时,应当分别对其安全生产条件进行论证并进行安全预评价。
表三:
周围环境概况和工艺流程与污染流程;注浆泵
2SNS
台
3
桩基后压浆
压力表
KBY-1A
个
3
测定注浆压力
农用车
5m³
辆
2
废弃泥浆外运
及时安排
空压机
8m³
台
2
剔除桩头
视进度增加
发电机
台
1
停电备用
2.2施工工艺方法要点
2.2.1冲击成孔灌筑桩施工工艺程序
场地平整→桩位放线、开挖浆池、浆沟→护筒埋设→钻机就位、孔位校正→冲击造孔、泥浆循环、清除废浆、泥渣→清孔换浆→终孔验收→下钢筋笼和钢导管→灌筑水下混凝土→桩底注浆→成桩养护。
详见“钻孔灌注桩施工工艺流程图”。
钻孔灌注桩施工工艺流程图
2.2.2钻孔灌注桩施工工艺和方法
(1)场地平整:
根据地形安排泥浆池和沉淀池,沉淀池的容积应满足两个孔以上排渣的需要,钻机走行道路电路水沟及附属设备的布置合理,材料堆放适当。
(2)桩位测量:
整平场地符合要求后,对桩位进行测量放样。
(3)埋设护筒:
护筒用6毫米钢板卷制而成,每节长3.0m。
护筒底埋于地层,埋深1.5~2m,且高出地面0.3~0.5m,以防护筒倾斜漏水变形,在护筒孔口下0.2m左右开0.2m×0.2m方形孔,以便孔内排放泥浆,护筒倾斜偏差不得大于1%,平面位置偏差不大于5cm。
(4)钻机就位:
钻机摆放位置要便于移动,与其它工序互不干扰,然后准确对位,其钻头中心误差不超过5cm,钻机安装稳固,严防钻孔时偏沉,安装泥浆泵接通电源试机正常后,才能开始钻机作业。
(5)造浆:
准备一定数量的造浆用粘土,当地层遇到松散的砂层或松土,通过泥浆护壁,保持孔壁稳定。
(6)成孔
冲击钻孔是用冲击钻机带动冲击钻头,上下往复冲击,将钻孔中的土石砸裂,破碎或挤入孔壁中,用泥浆悬浮出渣,使冲击钻头能经常冲击到新的土或岩层,然后再用抽渣筒取出钻渣造成桩孔。
其主要工序及注意事项:
冲击成孔,为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或干扰邻桩混凝土的凝固,在中距5m以内的任何混凝土灌注桩必须完成24h后并砼强度达到2.5Mpa后开钻。
开钻阶段:
用十字形钻头钻孔时,开孔前在孔内多放些粘土,并加适量粒径不大于15cm的片石,顶部抛平,用低冲程冲砸,泥浆比重为1.2~1.4,钻进0.5~1.0m,再回填粘土,继续以低冲程冲砸,如此反复二、三次,必要时多重复几次。
用一字形和管形钻头开始钻孔前,先注入泥浆。
如发现有失水现象,护筒内水位缓慢下降,及时补水投粘土。
钻孔时察看钢丝绳的回弹和回转情况。
耳听冲击声音,借以判别孔底情况。
掌握松绳原则:
松多了会减低冲程,松少了犹如落空锤,损坏机具。
冲击过程中,勤抽渣,勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活,预防发生安全质量事故。
在不同的地层,采用不同的冲程。
当孔内泥浆含渣量增大,钻进速度减慢时立即进行抽渣,抽渣时注意:
抽渣筒放到孔底后,要在孔底上下提放几次,使多进些钻渣,然后提出;采用孔口放细筛子或承渣盘等办法,使过筛后的泥浆流回孔内,不得将泥浆到处流放,污染环境。
在钻孔施工过程中,为了节约用水及减少环境污染,施工现场根据需要设置制浆池、储浆池、沉淀池并用循环槽连接。
钻孔弃碴按照地方环保部门的要求外运至指定地点,不得任意堆弃在施工场地内或直接向河流排放,以避免污染环境。
为保证孔形正直,钻进中,经常用检孔器检孔,检孔器用钢筋制成,其高度为钻孔直径的4-6倍,直径与钻头直径相同。
更换钻头前,先经过检孔,将检孔器检到孔底后再放入新钻头。
为控制泥浆比重和抽渣次数,使用取样罐放到需测深度,取泥浆进行检查,及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。
施工过程中泥浆粘度控制在20s,含砂率<6%,胶体率>95%,混凝土灌注前孔底沉渣厚度≤50mm,孔底500mm内的泥浆相对密度应小于1.25,含砂率≤8%,粘度≤28S。
钻孔桩钻进施工时及时填写《钻孔记录表》,主要填写内容为:
工作项目,钻进深度,钻进速度,及孔底标高。
《钻孔记录表》由专人负责填写,交接班时有交接记录。
根据钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录,绘制孔桩地质剖面图,每处孔桩必须备有土层地质样品盒,在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间。
孔桩地质剖面图与设计不符时及时报监理确认,由设计单位确定是否进行变更设计。
(7)清孔和下钢筋笼
钻孔达到设计标高,桩底符合设计,按要求经过终孔检查合格后,即进行清孔。
其目的是保证沉淀层符合设计要求,提高孔底承载力;同时也使孔内泥浆含碴降低,在灌注混凝土过程中不会出现施工故障和质量事故。
钢筋笼在钻进过程中就要提前进行加工制作,钢筋笼整体吊装,确有困难时分段制作,其搭接长度应满足规范要求;在制作钢筋笼时按照技术交底进行下料制作,确保桩加密区长度及主筋根数,箍筋间距符合设计要求。
钢筋笼加工完成后应及时对其进行编号,便于钢筋搬运至现场时发生错乱。
钢筋笼达到标高后,要牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊连接,以防掉笼或浮笼。
混凝土灌注完成后将其电焊点割除。
钻孔达到设计深度后,应核实地质情况。
其孔径、孔深的允许偏差应符合下表规定:
钻孔桩钻孔允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
备注
1
孔径
不小于设计孔径
2
孔深
不小于设计孔深
3
孔位中心
群桩
≤100
4
单排桩
≤50
5
倾斜度
≤1%孔深
6
沉渣厚度(mm)
≤50
D=0.8m
检验数量:
每根桩检验。
检验方法:
检查施工记录并用检孔器检查孔径和孔深,孔位采用测量仪器检查。
钢筋笼施工的检测
钢筋和焊条的品种、规格和质量应符合设计要求。
检验数量:
按每批进行检查。
检验方法:
检验出厂合格证和试验资料。
(8)水下混凝土灌注
车站灌注桩混凝土由混凝土搅拌站集中提供。
孔桩灌注混凝土采用吊车配合灌注。
钢筋笼在钢筋制场加工成型,人工分节运输至孔位,安装钢筋笼时,用吊车安装。
灌注混凝土导管使用前,进行接长密闭试验,下导管时防止碰撞钢筋笼,导管支撑架用型钢制作,支撑架支垫在钻孔平台上,用于支撑悬吊导管。
水下混凝土坍落度以180~220mm为宜,并有一定的流动度,如坍落度不,满足水下混凝土灌注要求,应将该车混凝土退回拌合站重新拌制。
在混凝土到达现场经测试合格后方能进行灌注。
混凝土灌注时吊车吊混凝土罐将混凝土直接送到灌注水下混凝土导管顶部的漏斗中。
灌注首批混凝土的数量应能满足导管埋置深度(≥1.0m)和填充底部间隙的需要,计算式如下(见图示):
V≥πD2/4(h2+h3)+πd2/4h1≥0.76m3
V——首批混凝土所需数量(m3);
h1——井孔混凝土面达到Hc时,导管内混凝土柱需要的高度(m);
Hc——灌注首批混凝土时所需井孔内砼面至孔底的高低(m);
Hc=h2+h3;
D——井孔直径(m);
d——导管内径(m);
h2——导管初次埋置深度,h2≥1.0m;
h3——导管底端至钻孔底间隙,约0.40m;
Hw——井孔内混凝土面以上水或泥浆深度(m)。
首批混凝土灌注数量计算示意图
灌注时间控制在6小时之内。
导管顶部漏斗容积满足技术规范对首批混凝土的灌注要求,首批混凝土入孔后,导管埋入混凝土的深度不能小于1米。
灌注水下混凝土过程中测量混凝土面的标高用比重为1.5~2g/cm3的测量锤。
测量时以细钢绳(测绳)悬吊。
使用砍球法灌注第一批混凝土,导管底距桩底为400mm左右,以便于球塞能顺利地从管底排出。
导管埋入混凝土的深度不得少于2.0米,不宜大于6.0米,一般控制在2~4米内。
在混凝土灌注过程中,安排专人始终测量导管埋入混凝土深度,及时调整导管口与混凝土面的相对位置,并做好记录。
水下混凝土灌注面高出桩顶设计1.0米,待桩混凝土达到一定强度后采用风镐将多于混凝土凿除,确保桩顶混凝土质量。
(9)桩底注浆
根据设计图纸在钢筋笼内侧直径位置上设置两根20mm注浆管,管底与钢筋笼底部平齐,管顶部设置压浆阀以便于注浆时利用,注浆管顶部比原地面底300mm便于保护。
压浆导管之间用管箍连接,压浆导管与钢筋笼用钢丝绑扎。
钢筋笼下放孔底后不得在悬吊,避免扭转和反复撞击孔底。
灌注桩身混凝土3天后即可进行装桩端压浆,具体实施时可根据现场成孔灌注情况进行调整。
压浆水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥,水泥浆的水灰比为0.5—0.6,注浆压力为3.0Mpa。
基桩后压浆结束后,空孔部分用现场土方回填,或用钢筋网片覆盖作为孔口安全防护措施。
泥浆使用发现过多沉淀,稠度过大,利用挖机及时清运出场,不得现场随意排放,以免造成泥浆污染,道路难行。
废弃泥浆需采用全封闭泥浆罐车组织外运。
(10)剔除桩头
桩身混凝土强度达到80%后利用空压机对桩头进行凿除,待接近桩头50mm时停止空压机用人工对桩顶部分缓慢剔除,确保桩头质量和完整;
(11)桩基检测
根据设计及规范要求对桩基进行检测。
2.3施工常遇问题及预防、处理方法(表1)
冲击钻成孔灌筑桩常遇问题及预防处理方法表1
常遇
问题
产生原因
预防措施及处理方法
桩孔不圆,呈梅花形
1.钻头的转向装置失灵,冲击时钻头未转动
2.泥浆粘度过高,冲击转动阻力太大,钻头转动困难
3.冲程太小,钻头转动时间不充分或转动很小
经常检查转向装置的灵活性;调整泥浆的粘度和相对密度;用低冲程时,每冲击一段换用高一些的冲程冲击,交替冲击修整孔形
钻孔
偏斜
1.冲击中遇探头石、漂石、大小不均,钻头受力不均
2.基岩面产状较陡
3.钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷
4.土层软硬不均;孔径大,钻头小,冲击时钻头向一侧倾斜
发现探头石后,应回填碎石或将钻机稍移向探头石一侧,用高冲程猛击探头石,破碎探头石后再钻进
遇基岩时采用低冲程,并使钻头充分转动,加快冲击频率,进入基岩后采用高冲程钻进;若发现孔斜,应回填重钻;经常检查及时调整;进入软硬不均地层,采取低锤密击,保持孔底平整,穿过此层后再正常钻进;及时更换钻头
冲击钻头被卡
1.钻孔不圆,钻头被孔的狭窄部位卡住(叫下卡);冲击钻头在孔内遇到大的探头(叫上卡);石块落在钻头与孔壁之间
2.未及时焊补钻头,钻孔直径逐渐变小,钻头入孔冲击被卡
3.上部孔壁坍落物卡住钻头
4.在粘土层中冲程太高,泥浆粘度过高,以致钻头被吸住
5.放绳太多,冲击钻头倾倒顶住孔壁
6.护筒底部出现卷口变形,钻头卡在护筒底,拉不出来
若孔不圆,钻头向下有活动余地,可使钻头向下活动并转动至孔径较大方向提起钻头;使钻头向下活动,脱离卡点;使钻头上下活动,让石块落下及时修补冲击钻头;若孔径已变小,应严格控制钻头直径,并在孔径变小处反复冲刮孔壁,以增大孔径;用打捞钩或打捞活套助提;利用泥浆泵向孔内泵送性能优良的泥浆,清除坍落物,替换孔内粘度过高的泥浆;使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正;将护筒吊起,割去卷口,再在筒底外围用φ12mm圆钢焊一圈包箍,重下护筒于原位
孔壁
塌坍
1.冲击钻头或掏渣筒倾倒,撞击孔壁
2.泥浆相对密度偏低,起不到护壁作用;孔内泥浆面低于孔外水位
3.遇流砂、软淤泥、破碎地层或松砂层钻进时进尺太快
4.地层变化时未及时调整泥浆相对密度
5.清孔或漏浆时补浆不及时,造成泥浆面过低,孔压不够而塌孔
6.成孔后未及时灌筑混凝土或下钢筋笼时撞击孔壁造成塌孔
探明坍塌位置,将砂和粘土(或砂砾和黄土)混合物回填到坍孔位置以上1~2m,等回填物沉积密实后再重新冲孔;按不同地层土质采用不同的泥浆相对密度;提高泥浆面;严重坍孔,用粘土泥膏投入,待孔壁稳定后,采用低速重新钻进;地层变化时要随时调整泥浆相对密度,清孔或漏浆时应及时补充泥浆,保持浆面在护筒范围以内;成孔后应及时灌筑混凝土;下钢筋笼应保持竖直,不撞击孔壁
冲击无钻进
1.钻头刃脚变钝或未焊牢被冲击掉
2.孔内泥浆浓度不够,石渣沉于孔底,钻头重复击打石渣层
磨损的刃齿用氧气乙炔割平,重新补焊;向孔内抛粘土块,冲击造浆,增大泥浆浓度,勤掏渣
钻孔直径小
1.选用的钻头直径小
2.钻头磨损未及时修复
选择合适的钻头直径,宜比成桩直径小20mm;定期检查钻头磨损情况,及时修复
钻头
脱落
1.大绳在转向装置联结处被磨断;或在靠近转向装置处被扭断,或绳卡松脱.或钻头本身在薄弱断面折断
2.转向装置与钻头的联结处脱开
用打捞活套打捞;用打捞钩打捞;用冲抓锥来抓取掉落的钻头
预防掉钻头,勒检查易损坏部位和机构
吊脚桩
1.清孔后泥浆相对密度过低,孔壁坍塌或孔底涌进泥砂,或未立即灌筑混凝土
2.清渣未净,残留沉渣过厚
3.沉放钢筋骨架、导管等物碰撞孔壁,使孔壁坍落孔底
做好清孔工作,达到要求立即灌筑混凝土
注意泥浆浓度,及时清渣;
注意孔壁,不让重物碰撞孔壁
2.4混凝土灌注桩钢筋笼检验,见表2。
混凝土灌筑桩钢筋笼质量检验标准表2
项
序
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
单位
数值
主控项目
1
主筋间距
mm
±10
用钢尺量
2
长度
mm
±100
用钢尺量
一般项目
1
钢筋材质检验
设计要求
抽样送检
2
箍筋间距
mm
±20
用钢尺量
3
直径
mm
±10
用钢尺量
2.5混凝土灌注桩桩质量检验,见表3。
混凝土灌筑桩质量检验标准表3
项
序
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
单位
数值
主控
项目
1
桩位
见表7-89
基坑开挖前量护筒,开挖后量桩中心
2
孔深
mm
+300
只深不浅,用重锤测,或测钻杆、套管长度,嵌岩桩应确保进入设计要求的嵌岩深度
3
桩体质量检验
按基桩检测技术规范。
如岩芯取样,大直径嵌岩桩应钻至桩尖下50cm
按基桩检测技术规范
4
混凝土强度
设计要求
试块报告或钻芯取样送检
5
承载力
按基桩检测技术规范
按基桩检测技术规范
一般
项目
1
垂直度
测套管或钻杆,或用超声波探测。
干施工时吊垂球
2
桩径
井径仪或超声波检测,干施工时用尺量,人工挖孔桩不包括内衬厚度
3
泥浆比重(粘土或砂性土中)
1.15~1.20
用比重计测,清孔后在距孔底50cm处取样
4
泥浆面标高(高于地下水位)
m
0.5~1.0
目测
5
混凝土坍落度(水下灌筑)
mm
160~220
坍落度仪
6
钢筋笼安装深度
mm
±100
尺量
7
混凝土充盈系数
>1
检查每根桩的实际灌筑量
8
桩顶标高
mm
+30
-50
水准仪,需扣除桩顶浮浆层及劣质桩体
9
沉渣厚度:
端承桩
mm
≤50
用沉渣仪或重锤测量
摩擦桩
mm
≤150
2.6桩基工程桩位验收应按下列规定进行:
2.6.1当桩顶设计标高与施工场地标高相同时,
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