道路养护施工组织设计2.docx

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道路养护施工组织设计2

五、施工组织设计

1、养护人员组织机构

2、高速公路巡视检查的具体方案；

3、养护安全管理措施和安全作业的交通控制方案；

4、主要小修养护施工工艺及质量保证措施；

5、公路养护工程作业方案、方法与措施；

6、质量、安全、环保、文明施工保证体系及措施；

7、冰雪等自然灾害养护应急保障措施；

8、对本项目的理解及对业主的建议；

9、其他应说明的事项。

1、养护人员组织机构

本项目属小修养护工程，施工工期要求长，根据工程量等情况，我公司成立智能型、高效型的项目经理部。

使具有丰富施工经验的公路工程技术人员组成施工技术组，负责处理施工中的有关技术问题。

同时调配公司最有实力的养护班组投入到本项工程的养护施工当中，实行总公司与项目部、施工处逐级签订工程责任书、质量责任书、安全责任书和廉政责任书。

在施工全过程中，合理配置、调度工程机械和运输车辆，以达到组织健全、人员到位、机械到位、工作有序。

我们将在施工全过程以“质量、工期、安全、效益”为工作重点，以项目经理部为生产指挥中心，合理调度、统筹安排，“优质、高速、安全”地完成本合同段施工任务。

沿线村庄较多，施工中应加强同各乡镇政府的联系。

另外，施工中应注意行人及行车安全，保障整个工程的顺利实施。

（1）项目经理部是公司为完成本合同段工程而专门设立，代表公司全权负责本合同段工程的施工与管理；

（2）项目经理部下设安全员、技术员、资料员、办公室和工

程施工队；后勤部下设食堂；工程施工队下设路况巡查、小修

施工队和保洁作业队。

2、高速公路巡视、检查的具体方案

2.1目的：

为经常保持高速公路及其沿线设施处于完好状态，及时修复损坏部分，保证行车快速、安全、舒适和畅通，建立完善的巡查制度和技术检测系统、及时准确地掌握路况及相关信息，合理有据有计划和有针对性地安排维护施工项目。

2.2工作内容及要求：

见下表：

巡查种类

巡查内容

巡查频率

巡查方法

巡查装备

日常巡查

检查路基、路面、桥涵、隧道及附属设施等的完好程度，发现各类病害及可能诱发病害的因素，发现可能妨碍交通的路障。

每天不少于一次，双向全程。

车行为主，人工观测，望远镜观测及手工计算辅以摄像或摄影。

有明显标识、装备黄色警示灯的巡查车，望远镜、摄影或摄像器材，卷尺及检查锤等工具。

定期巡查

检查整个养护单元中包括沥青路面在内的全部养护项目。

每月一次，双向全程。

步行检查不少于双向全程的38%，其于车行。

定性与定量观测检查结合，重要情况应与摄影或摄像。

同日常巡查，参加人员较多时可再配备一辆普通车辆，但在行使途中应位于巡查车前方。

特殊巡查

主要是在暴雨、台风、大雾、严重冰冻及其他可能危及正常交通的灾害性气候进行的巡查、雾天巡查、雨后巡查、冰雪巡查等。

在灾害天气到来之前进行预防性巡查，在灾害性天气中进行应急性巡查，在灾害性天气过后进行补救性巡查。

车行为主，巡查车速适当降低，发现异常情况应立即向应急抢险指挥中心报告。

巡查车同上，并应配备可靠的通信设备和摄影、摄像器材，夜间巡查时还应配备有效的照明设备。

专项巡查

对某些数量较多且危害较大的病害或路面状况发生异常变化的特殊路段进行较为细致的检查。

根据实际需要决定。

车行与步行相结合，定位、定量观测，重要情况应与摄影或摄像。

同日常巡查，并备以与检查内容相适应的测量仪器。

3、养护安全管理措施和安全作业的交通控制方案

3.1养护安全管理措施

3.1.1成立中心安全领导小组

组长：

项目经理

组员：

安全员、施工组长等。

3.1.2划分中心安全工作责任区

按照公司安委会“三级督查、四级负责、多方共保”的安全管理机制，明确安全职责，责任分工到人，做到每人都有安全责任区、每人都是安全责任人。

“三级督查、四级负责、多方共保”安全管理网络图

3.1.3制定安全管理制度

为了加强高速公路养护施工作业安全管理，保障高速公路的安全、畅通，保护国家财产和人身安全，进一步规范高速公路养护施工作业的行为，杜绝不安全因素，我公司制定了高速公路养护作业的安全管理制度如下：

3.1.31、经常组织养护中心人员认真学习法规法律，认真进行安全教育，提高管理人员和现场人员的安全生产意识和责任意识，明确责任。

进入高速公路施工作业必须遵守有关规定，规范化施工，并服从路政、公安管理人员的指挥。

3.1.32、建立、健全安全责任制，坚持和完善安全生产制度、安全生产教育学习制度、安全生产奖惩制度、安全生产交接班制度、工伤上报制度、事故三不放过制度、台帐制度。

3.1.33、养护施工作业车辆进入高速公路，车身有明显标志，车后悬挂警告标志，车顶有黄色警示灯，驾驶员必须持有有效证件。

3.1.34、进入高速公路施工、养护作业人员必须按规定着穿安全标识服，作业过程中，要严格按操作规程进行，杜绝一切危及行车安全的行为，并注意自我人身安全的保护。

3.1.35、小型作业现场设置临时标志按规定和安全预案要求设置，工程管理人员和路政都有权现场监督，检查落实。

3.1.36、施工、养护现场的标志牌摆放根据《公路养护安全作业规程》。

3.1.37、除影响行车安全抢修工程外，雨、雪、雾天气或路面有结冰情况下，一般不施工。

3.1.38、高速公路养护在白天进行，并尽量在白天完成；如白天未完成，需在夜间施工的，做好夜间施工现场管理，标志、灯按夜间施工要求设置。

3.1.39、违反有关规定，轻者给予经济或行政处罚；造成严重后果的要追究责任，严肃处理，并承担法律责任。

3.2养护安全作业交通控制方案

针对本工程的施工特点，我公司根据多年的施工经验，制定以下有效的技术措施，减少对交通的干扰，保障行车与施工安全。

3.2.1建立封闭路段交通管制框图

建立封闭路段交通管制框图，并成立以项目经理为组长的交通管制三级管理，即一级管理由项目经理负责，主管项目经理是交通管制第一负责人，二级管理由项目部安全部长负责，三级管理由施工作业对班组长负责。

框图如下

3.2.2封闭原则

在施工过程中必须充分考虑半幅封闭施工、半幅双向通行的交通复杂性，提前同业主和监理工程师沟通并上报封闭和交通组织方案，经批准后安排施工。

分段长度以实际维修路段为单元，具体划分时，视交通通行情况以及互通立交出入口的位置决定分段长度是否加长，并应以方便施工车辆进出场便于过往车辆顺利通行为原则合理划分。

3.2.3施工现场布置

3.2.3.1采取“半幅内单车道通行”控制方式。

即作业区按扯车道划分，在不改变交通流方向的前提下，封闭单向车道中的部分车道（一个或两个），利用其他剩余的车道通行。

3.2.3.2布控时将控制六个部分：

警告区、上游过渡区、作业区、下游过渡区、缓冲区、终止区。

A.警告区：

警告区长度控制在2000m。

警告区内设置限制速度标志、前方施工标志、禁止超车标志、禁止通行标志等。

相邻标志的间距不得超过300m，通常100～300m.最后一个标志离上游过度区的第一个渠化装置（锥形标）的间距部得小于150m.

B.过渡区：

上游过渡区长度为65～105m，下游过渡区长度应大于30m.

C.缓冲区：

缓冲区长度80m。

将反光锥逐渐过渡到分道位置。

D.作业区：

作业区的长度以5～6km为一个施工单元半幅部分车道封闭施工，半幅路中设置锥形标，锥形标间距10～20m。

E.终止区：

终止区的长度不小于30m。

在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。

F.在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，手举红旗协调交通。

附交能管制图如下：

安全作业标牌布置图

2、不改变交通流方向的外侧车道封闭养护作业

3、改变交通流方向的单向二车道封闭养护作业

4、立交进口匝道附近车道封闭养护作业一

5、立交进口匝道附近车道封闭养护作业二

6、立交出口匝道附近车道封闭养护作业一

7、立交出口匝道附近车道封闭养护作业二

4、主要小修养护施工工艺及质量保证措施

4.1路面坑槽的施工工艺

根据路况调查资料，分析坑槽的病害程度，确定施工方案及施工计划，经监理工程师批准后方可施工。

4.1.1施工要求

①使用修路王进行坑槽修补。

②进行试验段施工，根据不同槽深总结出的一系列数据指导施工。

③坑槽修补过程中必须保证坑槽四周为热接缝，确保修补后的坑槽四周无渗水现象。

④摊铺后的沥青混合料要自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。

⑤原坑槽中的原沥青混合料不得再生利用，必须全部挖除废弃。

所用沥青混合料全部从养护分中心购得。

4.1.2施工

①按规范要求设置作业区，进行作业区标志、标牌设置。

设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例，并确保交通安全畅通。

②根据病害的种类和严重程度用沥青综合养护车分别采取热补或挖补工艺。

轻度破损的坑槽、龟裂、网裂、松散、拥包等病害采取沥青面层热补工艺，对破损已波及中下面层乃至基层的严重坑槽、龟裂、网裂、松散、拥包等病害应采用挖补工艺。

③热补工艺：

按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10～15cm划出所需修补坑槽的轮廓线，经监理工程师验收确认后进行施工；采用修路王加热病害路面，翻松被加热软化的沥青面层，喷洒乳化沥青，加入新的热沥青混合料，然后拌和均匀，修路王压实成型。

④挖补工艺：

⑴按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10～15cm划出所需修补坑槽的轮廓线；

⑵沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度；清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并刷涂粘层沥青。

对于各结构层的垂直面应重点喷洒或涂刷，要求均匀洒布不露白。

粘层所用的沥青品种和用量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。

⑶填补新的热沥青混合料

⑷坑槽深度小于6cm时采用沥青混合料单层摊铺压实；深度大于6cm时应分层摊铺和压实；分层开挖、摊铺应设台阶，台阶宽度大于10cm；水稳基层损坏部分应按上述操作程序开挖，采用沥青混合料分层摊铺压实。

⑸施工接缝需用修补车进行加热封边处理。

4.1.3路面沉陷的处治方法

1.路面基层完好，由面层引起的不均匀的下沉，可拉毛、扫净和洒粘层油后，摊铺沥青混合料与原路面齐平。

2.由路面基层结构破坏引起的沉陷，将基层补强处理后再修复路面。

3.处理桥头跳车时，用铣刨机对沉陷部分铣刨3～4cm，清除干净后喷洒粘层油，摊铺沥青混凝土面层达到平顺。

4.1.4路面翻浆的处治方法：

因基层或底基层含水量较大，路面发生翻浆现象，清除基层至坚硬处，以合理方案处理后，摊铺面层。

4.1.5路面泛油的处治方法：

1.一般泛油路段，在高温季节撒料强压处理，撒一层石屑（粒径3～5cm）或粗砂并碾压成型。

2.严重泛油路段，将面层铣刨3～4cm后，重新铺面层。

4.1.6路面拥包的处治方法：

1.属于基层原因引起的严重拥包，用挖补方法先处理基层后

重做面层。

2.由于面层原因引起的严重拥包，用铣刨机铣平。

4.1.7路面裂缝的处治方法：

根据路况调查资料，分析裂缝的病害程度，确定施工方案及施工计划，经监理工程师批准后方可施工。

对于缝宽≤5mm的裂缝采取直接封闭裂缝的方法处理，对于缝宽＞5mm的裂缝采取先开槽后灌缝的方法处理。

具体灌缝方法要结合灌缝胶性质和现场实际情况，并按监理工程师的指示执行。

1、一般要求

①裂缝处理工作在监理工程师的指示下进行。

②裂缝处理须文明施工，各项工作须符合国家环境和生态保护的规定，施工中不得随意抛掷废弃物。

③施工作业区应严格按照规范规定设置标志、标牌，所有施工人员都要穿戴反光工作服，现场要有良好的安全管理措施。

④现场施工、技术人员必须无条件服从监理工程师的指示。

2、灌缝材料的要求

选用优质的灌缝材料，使灌缝后2小时内能够开放交通。

所选灌缝材料经试验人员检测合格后上报监理工程师审批，经监理工程师批准后于工程上使用。

3、施工要求

①按规范要求设置作业区，进行作业区标志、标牌设置，设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例，并确保交通安全畅通。

②缝宽小于5mm的裂缝采取直接封闭裂缝的方法处理，即人工用钢丝刷和高压气泵清除缝中杂物及尘土。

清除干净后报监理工程师验收，验收合格后即用灌缝机灌缝，要求灌缝深度大于2/3缝深。

为保证灌缝胶与下承面的良好粘结，灌缝前使用酒精灯对清理干净的裂缝进行预热，加热温度不超过100℃。

③缝宽大于5mm的裂缝采取开槽灌缝法处理，即用曲线开槽机沿裂缝走向开出1～1.5cm，深2cm左右的槽沟，然后对缝壁及两侧各20cm范围内进行清理，将灌缝胶涂抹位置用钢丝刷清理后再用高压气泵吹净，确保干燥无尘土、杂物后，报监理工程师验收，合格后用灌缝机进行灌缝。

为保证灌缝胶与下承面的良好粘结，灌缝前使用酒精灯对清理干净的裂缝进行预热，加热温度不超过100℃。

④灌缝材料应顺着裂缝走向,使用专用工具在路面上抹出宽4～６cm的密封带。

密封带须饱满、均匀，一般高出路面２mm并能全部覆盖裂缝。

待灌缝胶温度降至适当的温度后进行检查、修整、清除多余的材料，不足不饱满的位置。

对于较宽的裂缝，在请示监理工程师后，依据试验数据，在灌缝胶中掺入适量的干净石屑。

⑤每条裂缝的灌注工作是连续的，如出现轻微龟裂裂隙可采用橡胶抹平板来摊铺填缝材料。

在填缝材料灌注完成后在表面洒布矿粉。

⑥依据本地气候特点，尽量将裂缝处理安排在雨季之前进行，以减少雨水对路面的浸害。

⑦灌缝后，应在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后才能开放交通。

当天灌缝的路段必须当天开放交通，不能过夜。

4.2桥梁支座、涵洞清理的主要施工工艺

4.2.1桥面铺装的坑槽处治方法：

1.防水混凝土铺装层完好，仅沥青混凝土路面层的破损出现的坑槽，按照路面坑槽的处治方法进行修补。

2.因防水混凝土铺装层的破损而引起的桥面坑槽，需将防水混凝土铺装层的破坏松散部分彻底清除后，按原设计标号的混凝土，掺加适量的早强剂及钢纤维，修补防水混凝土铺装层，待混凝土维护至设计强度的80%以上时，再修补面层。

经常保持桥面清洁，疏通泄水孔（管）。

钢筋凝土构件表面剥落、露筋等，将混凝土的锈迹清除，凿除松散混凝土，用钢丝刷或压力水洗刷干净，面积小的可用环氧砂浆修补；如面积较大，可布设带托盒的模板，用掺入膨胀剂的高标号细石混凝土仔细灌注捣实。

橡胶伸缩缝损坏或老化的及时修理更换；螺丝松动随时拧紧；钢伸缩缝经常清除砂石杂物，混凝土部分破损的，将松动的混凝土凿除，恢复钢构件后，用掺入适量的早强剂的高标号混凝土进行浇注。

桥梁支座经常保养，保持支座各部分的完整清洁，防止橡胶支座的老化。

橡胶支座如结合不紧密，可采用楔形钢板加树脂胶塞紧。

如有损坏严重或橡胶支座老化情况，及时进行更换。

桥台锥坡出现的小面积下沉或冲空脱空现象，采取灌砂压浆的方法进行填补加固；大面积下沉且脱空严重，锥坡防护出现变形塌陷的情况，及时拆除，对锥坡填土进行分层夯实补填石灰土后，再按原设计恢复锥体防护。

每年汛期前对锥体防护进行检查，对勾缝脱落及表面空洞现象及时勾缝抹缝。

涵洞、通道沉降缝出现填缝料脱落空洞现象时，清理勾缝内杂物，用沥青麻絮进行填充塞实。

及时清除涵洞通道内的淤积，雨后及时检查，如有淤积堵塞，迅速疏通，保持涵洞上下游流水通畅，通道顺利进行。

八字墙经常检查，发现问题马上解决，不留事故隐患。

5、公路养护工程作业方案、方法与措施

5.1路基养护

通过对路基各部分的日常视和定期检查，发现病害及时查明原因，采取有效措施进行修复后加固，消除病害根源。

1、定期检查

每季度踏查1次（可根据实际需要进行调整），填写况记录，提出整修方案，并进行实施。

2、紧急检查：

暴雨后立即巡视一次，填写路况记录，对于损坏部位，及时修复。

3、水簸箕、排水井：

每年疏通两次，3月份一次，10月份一次.

4、浪窝：

按维修标准，及时修复。

5、排水沟及两侧边沟：

如有冲刷，两日内修复，出水口加固和整修每年1次，于10月底前完成，严重损坏两日内修复（特殊情况除外），沟内杂草每年清除3次，6月中旬1次，8月中旬1次，10月份1次。

6、路肩

路肩位置禁止堆放任何杂物，及时修补各类坑槽、车辙、缺口等病害。

遇暴雨、渗漏产生塌陷、冲沟等水土流失时，检查产生的原因，并制定修复方案报批，采用与原路肩相同的土质和混合料填平压实，恢复原状，横坡4%，有利于排水。

7、防护工程

①、防护工程的日常养护除经常检查其有无损坏处、在反常气候、地震或重型车辆通过等特殊情况发生后应进行及时检查。

②、因雨水、洪水及其他原因产生的冲刷、塌陷，应及时分析原因，消除隐患，如填平冲沟、稳定边坡、补植草皮等，必要时砌筑圬工体。

对修理加固情况应建立工程记录，设立挡案备查。

5.2路面养护

路面直接承受着交通荷载的作用。

为了保证行车安全、顺畅，保证路面外观美,提高路面的使用寿命，必须随时掌握路面的使用状况,加强养护,及时修补各种破损，保持路面经常处于清洁完整状态。

1、路面保洁

以机械清扫为主，人工为辅的原则，主线每天清扫一遍，互通立交区匝道及站区，每日清扫两遍。

2、路况巡视

日常巡视，由路况巡视车每日巡回检查一次，发现问题及时处理

3、定期数据采集及路面状况评定：

对路面平整度、路面弯沉、横向摩擦系数等指标，每半年采集1次，并进行综合评定。

4、路面坑槽、拥包等轻微损坏，4日内修复，中等损害两周内修复；对硬路肩部位因千斤顶等原因产生坑槽，按有关维修标准，每年修复两次，5月份1次，9月份1次。

5、裂缝维修：

对温度收缩裂缝及其他裂缝，每年春季进行统一灌缝维修1次。

灌缝处治面程裂缝材料标准不低于招标文件P130页2.3材料要求中的技术求

6、路缘石：

每年修饰1次，对缺损路段及时更换。

7、不均匀沉降路段，搓板路段：

每半年组织一次观测，并做好记录，观测时间：

3月下旬1次，10月中旬1次。

5.3桥梁通道及其附属设施

为保证高速公路畅通无阻，必须加强现有桥涵等构造物的检查和保养、维修工作，使其经常处于完好状态，延长使用年限。

1、技术状况检查

（1）定期检查，每年3－4月份检查1次，评定桥梁的技术状况，建立桥梁技术档案，填写桥梁定期检查数据表，记录各部件缺损状况，并进行评分，确立维护方案。

（2）经常性检查，每季初1次，以目测为主，填写桥梁经常检查记录表，登检查项目的缺损类型，、范围及养护工作量，提出小修和保养措施，并组织实施，一般病害7日内修复，中等病害15日内修复。

（3）特殊检查，在发生暴雨、洪水等灾害后，立即检查并记录，对损坏部位进行抢修。

2、检查项目及处理

（1）桥头跳车：

对沉陷度超过2.5CM以上的路段，要当年维修，维修时间定在5月底6月初。

（2）伸缩缝：

每月检修1次，消除缝内积落物，对伸缩缝损坏部位15日修复。

（3）泄水孔每月清通1次，保证正常使用。

（4）栏杆：

保证清洁，每年4月下旬统一油饰1次，损坏部位3日内修复。

（5）涵洞清淤：

每年4－5月清淤1次。

9－10月清淤1次，保证涵洞洞身、涵底、进出水口、护坡和填土完好。

（6）积水通道：

雨水后48小时内，消除通道内的积水。

（7）构造物石砌坡：

雨季到来前统一检修1次，填写检修记录，保证砌体完好

（8）墩台与基础：

每年汛期前后对全线桥梁墩台情况进行全面排查，主要检查内容如下：

1）有否滑动、倾斜、下沉现象

2）台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起。

3）混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等。

4）墩台甚而是否清洁，伸缩缝是否漏水。

5）基础有无冲刷或掏空现象。

6）墩台表面保持清洁，每6月检修1次，清除表面杂草、荆棘和污物。

（9）支座：

若能是否完好，有无老化及变形现象，活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，每年检查1次，清扫1次。

（10）桥面：

产生坑槽、波浪、严重裂缝要及时修复。

（11）混凝土表面：

发生侵蚀剥落、蜂窝麻布危害、检查发现后，15日内维修，将周围凿毛洗净，用水泥砂浆

12）混凝土结构裂缝：

在允许范围内，应用环养树脂封闭处理，当裂缝宽度超过规定时，应采用压力灌浆法灌注环养树脂。

（13）混凝土：

构件：

如发现露筋、剥落等现象，应将钢筋的锈迹清除，并将松动的保护层凿去，用环氧砂浆修补，或喷注高强度水泥砂浆。

5.4标志标线

公路交通标志是用以传递特定信号，管理交通，保证公路交通安全，协助车辆顺利通行的安全设施，交通标志的形状、颜色、尺寸、图案的种类和设置地点均应符合国家有关标准。

1、日常巡回检查：

检查沿线标志牌、支柱是否受到损坏，地面标线是否完整一致，一般损坏或缺损，当日修复，版面及支柱损坏5日内修复，如有松动及时加固。

2、定期检查：

每月检查一次，时间为每月上旬夜里，主要检查沿线标志标线反光效果是否良好，对反光效果不好的标志5日内修复后更换反光膜，对于已损坏无修复可能的10日内更换。

3、标志清洁：

对支柱、板面等每季度初10日内清洗一次。

4、地面标线：

一般每四年重画一次，匝道及进出口部位标线3年重画一次，因施工或其他原因损坏标线路段，10日内修复。

5、路边轮廓桩：

每年清洗2次。

5.5绿化

1、沿线草皮（包括两侧边坡、中央带及景点草坪）绿化。

草坪高度应保持在15cm以下，每年自5月中旬开始至10月上旬止，每20天修剪沿线草坪一次，每年浇水6次，3月、5月、6月、9月、10月、12月各一次，视当年、当月降水情况和草皮土壤干湿状况，可酌情增加或减少浇水次数。

每年7-8月施肥1次。

除杂草：

每年3次，4月、6月、9月各一次（景点草皮4-9月每月一次）。

草皮补植：

每年5-6月进行补植，补植后浇水2-3次。

2、景点绿化

（1）修剪：

乔木和常绿树每年修剪3次，4月下旬、9月中旬及1月各一次；花灌木类每年修剪2次，5月下旬、8月中旬各一次，确保5月1日、10月1日花开整齐。

（2）松土除草：

4-10月每月上旬除一次。

（3）浇水：

每年浇水6次，3月、5月、6月、9月、10月、12月各一次。

（4）病虫害防治：

适时防治病虫害。

（5）施肥：

每年4月施农家肥或化肥一次。

（6）越冬妨害：

12月上旬之前，做好各种花灌木的防寒工作。

3、景点排涝

雨季大雨后要及时排水，明水自雨停后12h排光。

5.6沿线设施

沿线设施主要包括交通安全设施

（1）日常检查：

行车检查护栏和隔离棚有无异样，有无损坏、变形，丢损坏缺损及变形部位两日内修复或更换。

（2）定期检查：

每半年检查一次，对护栏连接部位螺栓进行拧固，缺损螺栓补齐，对护栏终端拉绳加固，对隔离栅松动部位进行加固。

（3）保洁：

每季度对护栏清洗一次。

（4）调整：

因公路标高调整，原护栏高度不符合规定时，10日内应对护栏高度进行调整，保证车辆及人员安全。

6、质量、安全、环保、文明施工保证体系及措施

6.2.1质量目标

工程质量达到合格。

6.2.3质量保证措施

1、建立质量管理体系

（1）、建立以技术负责人为首的质量管理体系。

（2）、落实质量责任制

项目经理对整个工程质量负责，各施工队长对所管辖的工程质量负责，质量监督员对所主管的工程负责，保证工程优质、安全、按工期完成。

2、设置专职质量管理机构和制度

（1）、机构

项目经理部设质检安全部，质检工程师负责合同工程的质量管理工作，各施工队设置专职质量检查员，负责本部门工程质量的检查和质量管理工作，搞好本队的自查和互检工作。

（2）、制