水泥混凝土路面技术交底.docx
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水泥混凝土路面技术交底
水泥混凝土路面技术交底
水泥混凝土面层施工技术要点
针对马上要开展的水泥混凝土面层,项目部针对全体工作人员进行了技术交底,针对不同层级人员侧重点不同分别进行了讲解,以求对水泥混凝土施工质量起到良好的效果:
一、工程概况:
本项目全长2.962km.机动车道水泥混凝土面层为(4.0m+3.5m+4.0m)*8m,厚度为26cm非机动车道3.5*4.0,厚度为22cm,抗弯拉强度为5.0Mpa//4.0MPa,总面积为9300m2。
施工难度较大.
二、编制依据
1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)
2、《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)
3、《淮安市公路工程路基路面施工技术指导意见》
4、施工设计图纸;
三、施工工艺及技术要点:
、
(一)、施工准备;
1、下承层水稳灰剂量、7d无侧限抗压强度、压实度、弯沉值等各项指标已通过验收,平整度、纵断面高程、宽度、横坡度、厚度、钻芯取样等各项指标必须符合规范规定;
2、恢复中线及边线,测出混凝土面层实际标高。
3、按实测高程分仓支设模板,模板宽度、顶面标高符合规范要求,并牢固可靠,避免发生涨模、跑模现象。
4、将水稳层表面碎石、杂物等全部清除干净,并洒水润湿,以免砼底部水分被干燥基层吸去。
5、施工所用纵缝、横缝、角隅所需钢筋进场并制作完成,接缝材料准备齐全
6、施工之前,所需机械、人员全部进场到位,并进行合理的组织搭配。
(二)、施工方法:
1、安设模板:
混凝土模板应采用钢模,在拉线测量标高及轴线走向与路线方向一致情况下安设,所需模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲,相邻模板连接应紧密平顺,不得存在漏浆缝隙、前后错茬、高低错台等现象;模板应能在摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。
严禁在基层上挖槽,嵌入安装模板。
模板高度与混凝土厚度相同,误差应在允许误差范围内。
2、安设钢筋:
路面拉杆、传力杆、角隅及钢筋网片钢筋在现场加工好后按图纸设计要求进行安装,钢筋应安装牢固,保证砼浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与砼表面平行。
3、砼的搅拌:
投入搅拌机每盘的拌合物数量,应按试验配合比根据原材料含水情况进行适当调整,保证砼施工配合比的各种原材料用量,搅拌机容量计算要准确。
坍落度宜控制在120mm左右。
4、砼的运输:
采用砼罐车运输。
砼从搅拌机出料后,运至铺筑地点进行铺筑、振捣至成活的允许最长时间,由水泥初凝时间及施工气温确定。
应根据施工进度、运量、运距及路况,选配车型和车辆总数。
总运力应比总拌合能力略有富余。
确保新拌砼在规定时间内运到摊铺现场。
运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面,途中不得随意耽搁。
防止拌合物离析。
车辆起步和停车应平稳。
出料及铺筑时的卸料高度,不应超过1.5m。
5、摊铺和振捣、整平:
砼板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣,振捣棒在每一处的持续时间,应以拌合物停止下沉,表面不再冒气泡和泛水泥浆为限,不宜过振。
振捣棒的移动间距不宜大于50cm;至模板边缘的距离不宜大于20cm。
应避免碰撞模板、钢筋网、传力杆和拉杆。
振捣棒振捣后再用振动整平梁振动整平,振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行,其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上,作为控制路线标高的依据,往返振平遍,使表面泛浆均匀平整。
在振动梁拖整平过程中,多余的砼应随着振捣梁的行走前进而刮去,缺料的部位应用砼拌合物以人工补料找平,严禁用纯砂浆。
然后采用叶片式或圆盘式抹面机往返2—3在抹面机完成作业后,应进行清边整缝,清除粘浆,修补缺边、掉角。
应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平。
精平饰面后的面板应无抹面印痕,致密均匀,无露骨,平整度应达到规定要求。
6、接缝施工:
(1)纵向施工缝:
按图纸设计机动车道砼面板板型为横向4.0m+3.5m+4.0m,纵向缩份8m一道。
非机动车3.5m*4.0m设置纵向施工缝,采用平缝加拉杆型,拉杆在立模后浇筑砼之前穿过模板的拉杆孔安设。
纵缝槽口宜在砼硬化后用锯缝机锯切,切缝深度不应小于面层厚的1/4~1/5,宽度为3~8mm,槽内灌塞填缝料。
槽口也可以在浇筑过程中埋入接缝板,待砼初凝后拔出即形成缝槽。
(2)横向缩缝:
一般横向缩缝采用假缝,不设传力杆。
横向缩缝顶部应锯切槽口,宜在砼硬结后锯成,深度为面层厚度的1/4~1/5,宽度为3~8mm,槽内填塞填(3)横向施工缝:
按图纸要求每8m设置一道,实际施工时应根据实际施工情况具体布置,要求每日摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时,设置横向施工缝,其位置宜与胀缝或缩缝重合。
设在胀缝处其构造采用胀缝构造,在缩缝处采用平缝加传
7、抗滑构造施工:
砼面板抗压强度达到40%后可开始硬刻槽,并宜在两周内完成。
抗滑构造施工采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。
可采用等间距刻槽,其深度为2~4mm,槽宽3~5mm,槽间距15~25mm,硬刻槽时不应掉边角,亦不得中途抬起或改变方向,并保证硬刻槽到面板边缘。
硬刻槽后应随即将路面冲洗干净,并恢复路面的养
8、拆模、砼路面养生:
模板拆除应在砼抗压强度不小于8.0MPa方可进行。
拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的砼,也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。
拆模后,任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修,并及时将横向胀缝沿砼面板边缘通开至全部深度。
砼路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生。
采用覆盖土工毡、土工布等洒水湿养生方式。
一般养生天数宜为14~21d,砼板养生初期,严禁人、畜、车辆通行,在达到设计强度40%后,行人方可通行。
9、清缝、灌缝:
砼板养护期满后,砼面板中所有接缝槽口均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。
在填缝前必须保持缝内清洁,防止砂石等杂物掉人缝内,并在干燥状态下进行,填缝料的灌注深度宜为3~4cm。
当缝槽大于3~4cm时,可填入多孔柔性衬底材料。
填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通,填缝料不得缺失、开裂,应与砼缝壁粘附紧密不渗水。
常用的加热施工式填缝料有改性沥青类,也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。
填缝随工程的进度,使在开放交通前,填缝料要有充分时间的硬结。
在面层砼弯拉强度达到设计强度,且填缝完成前,不得开放交通。
(三)、质量控制要求;
1、施工过程中砼混合料应按规范要求检验砼的抗压与弯拉强度,抗压强度不小于设计值,抗弯拉强度不小于5.0MPa。
试块应严格按照设计要求制作,频率按照每100m时按一次计,抗压及抗弯拉试块制作应在同条件养护及7天、28天标准养护各不少于22、钢筋制作根据砼板的型号,做好钢筋翻样,钢筋制作根据翻样图进行制作,要求尺寸、数量、钢筋型号准确,每种不同型号的半成品挂牌标明,便于绑扎人员的分类施工。
3、钢筋绑扎钢筋绑扎按图纸要求,钢筋的级别、直径、数量、间距均应符合设计要求。
绑扎的钢筋骨架不得有变形、松脱,偏差不得超过规范规定。
钢筋绑扎后,钢筋负责人进行自检,对有偏差的改进后进行隐蔽验收。
4、隐蔽工程验收现场施工员、质检员对绑扎钢筋骨架进行隐蔽工程验收,填好验收单,改正错误,达到符合设计及施工规范要求后,由监理工程师签字同意后,才能浇捣砼。
拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精度项目允许偏差(mm)测量位置传力杆端上下左右偏斜偏差10在传力杆两端测量传力杆在板中心上下左右偏差20以面板为基准测量30以缝中心线为准拉杆深度偏差及上下左右偏斜偏差10以板厚和杆端为基准测量拉杆端及在板中上下左右偏差20杆两端和板面测量拉杆沿路面纵向前后偏位30纵向测量胀缝传力杆套帽长度不小于100mm10以封堵帽端起测缩缝传力杆滑移端长度大于1/220以传力杆长度中间起测胀缝板倾斜偏差20以板底为准胀缝板的弯曲和位移偏差10以缝中心线为准注:
胀缝板不允许砼连浆,必须完全隔断。
5、模板施工侧面端头采用钢模板,钢模应先涂钢模油,安装侧模防止模板移位,端头模板支撑必须牢固、位置正确。
控制好砼保护层。
模板立模拼装完毕后,进行侧向弯曲、垂直度等检查,经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。
6、严格控制坍落度,不得任意加水,不得有离析现象,超过初凝时间的砼,不得使用(加缓凝减水剂后可适当延长)浇捣,用插入式和平板式同时振捣,保证砼浇捣的密实,并减少侧面气泡的产生。
浇捣砼时,应注意以下几点:
振捣器拔出时速度要慢,以免产生空洞;振动时应把握尺度,防止漏振和过振,以彻底捣实砼,但时间不能太久,以至造成离析。
不允许在模板内利用振捣器使砼长距离流动式运送砼;使用插入式振捣器不能达到的地方,应避免碰撞模板、钢筋及预埋件等,不得直接地通过钢筋施加振动;模板角落以及振捣器不能达到的地方,应辅以插钎插捣,以保证砼表面平滑和密实;砼捣实后24小时之间,不得受到振动;浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆,有发生现象应立即纠正;模板拆除:
砼达到一定强度后,才能拆除模板。
模板拆卸后,铲净钢模表面,涂钢模油后,再进行下次模板安装。
7、砼路面的抹面吸水完成后立即用粗抹光机抹光。
边角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光,将凸出石子或不光之处抹平。
最后用靠尺板检查路面平整度,符合要求后用铁抹子人工抹光。
8、施工时随时对施工质量进行自检。
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水泥混凝土面层
三
级
安
全
技
术
交
底
吴江市明港道桥工程有限公司
疏港公路项目经理部
2017年5月
培训时间
2017年5月5日
培训地点
项目部会议室
培训内容
水泥砼面层施工技术要点
主讲人
沈振
培训对象
项目部及面层施工人员
主办单位
项目部总工室
内容见后附件
参加培训人员签到
项目部
施工队长
水泥砼施工班组人员
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- 关 键 词:
- 水泥 混凝土 路面 技术 交底