施工组织设计文字说明.docx
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施工组织设计文字说明
施工组织设计建议书
施工组织设计包括以下内容:
1、施工组织设计文字说明
(1)总体施工组织布置及规划
(2)主要工程项目的施工方案、方法及技术措施
(3)工期保证体系及保证措施
(4)工程质量管理体系及保证措施
(5)安全生产管理体系及保证措施
(6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施
(7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施
(8)项目风险预测与防范,事故应急预案
(9)确保施工和交通通畅的措施
(10)廉政建设措施及组织机构
(11)集中人群疫情防止措施
(12)民工工资按期支付保证措施
(13)地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施
(14)施工现场防噪声污染的各项措施
(15)其他应说明的事项
2、施工组织设计附表
附表一拟投入本标段的主要施工设备表
附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表三劳动力计划表
附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五施工总平面图
附表六临时用地表
施工组织设计
云台山风景名胜区基础设施建设项目已由河南省发展和改
革委员会豫发改设计[2011]72 号文批准建设,施工图设计已经
焦作市交通运输局焦交[2011]191 号文件批复,项目业主为修武
县交通运输局,建设资金来源为中央投资、地方财政配套及自
筹。
该工程起点位于修武县西村乡北和方(庄)西(村)路交
叉口处,沿河谷向西北经柿园、甲板创村,经双庙村后到达本
次设计终点与双(庙)影(寺)路交叉口,路线全长
15.057km,采用交通部颁《公路工程技术标准》中的双向二车
道标准建设,改建后沥青路面宽 7.5 米(老路宽 6.5 米),路基
宽 9 米,设计速度为 30 公里/小时,设计等级为公路三级,建
设投资约 4000 万元人民币;计划工期为 12 个月。
我公司的原则是:
积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展。
如果中标,我们将遵循公司“质量为本、顾客至上、构筑精品、追
求卓越”的质量方针,认真履行职责和诺言,以严密的科学管理、
一流的施工技术、最优的质量、最短的工期、最佳的服务干好该项
工程,向当地政府和人民做出我们应有的贡献。
一、编制依据及说明
编制依据
1、根据云台山风景名胜区基础设施建设项目《施工招标文
件》;
2、国家交通部有关部颁规范、规程和验收标准;
3、我公司对施工现场实地勘察、调查的资料和图纸会审结果;
4、我公司施工多年积累的成熟的施工技术、施工方法、施工
经验;
5、我公司可投入到本工程的各类资源;
6、国家及行业现行有关施工技术规范、试验规范、标准等。
编制说明
(1)本施工组织设计是在全面、系统地研究了该标段招标文
件的基础上,充分理解了业主的要求和设计意图。
结合我公司的技
术水平和装置条件以及长期从事路桥施工的经验而编制的。
(2)本设计除充分满足业主和设计的要求外,还严格遵守国
家、行业现行的法令、法规,技术规范、标准、规程的要求。
(3)本设计按照“精心组织、精心施工”的原则,对该项目
工程的施工组织进行了充分的优化,实行项目统管、分段专业化施
工;平行流水,立体交叉的作业方法,全面推行机械化施工,确保
实现业主对合同工期的要求。
(4)本设计是按照我公司“质量为本,顾客至上,构筑精品,
追求卓越”质量方针内涵的原则进行编制的,对该项目工程的施工
全过程按照 ISO9001:
2000 标准进行控制,确保业主对合同质量要
求的实现。
(5)为了满足或超过合同条款对工期和质量的要求,本设计
在施工规划或方案中积极应用了施工技术、新工艺、新材料、新设
备,以期达到缩短工期,提高工程质量水平之目的。
(6)本设计还充分考虑了季节性施工的影响,周边环境对施
工的影响,以及不可预见性因素的影响,并采取了相应的对策和措
施。
二、编制原则
1、总体原则
(1)认真贯彻工程建设的各项方针和政策,严格执行建设程
序;
(2)进行充分调查研究,遵循施工工艺规律、技术规律及安
全生产规律,合理安排施工顺序;
(3)全面规划、统筹安排,保证重点,优先安排控制工期的
关键工程,确保合同工期;
(4)采用先进施工技术,科学地确定施工方案,积极采用新
材料、新设备、新工艺、新技术,努力提高产品质量水平;
(5)充分利用现有机械设备,扩大机械化施工范围,提高机
械化程度,改善劳动条件,提高机械效率;
(6)合理布置施工平面图,尽量减少临时工程和施工用地;
(7)因地制宜,就地取材,尽量减少消耗,降低生产成本;
(8)采用流水施工方法、网络计划技术安排施工进度计划,
科学安排冬、雨季项目施工,保证施工连续、均衡、有节奏地进行;
(9)克服施工中的主观主义、经验主义和盲目性,将施工全
过程纳入科学管理轨道,以最小投入获得最大产出,取得较好的经
济和社会效益。
2、路基工程:
(1)结合现场实际情况,尽量多开工作面;
(2)全面规划,统筹安排,均衡施工;
(3)合理安排,减少机械闲置,做到流水施工,提高机械利
用率;
(4)科学施工,保证工程质量;
(5)提高思想认识,制定详细措施,确保施工安全。
3、路面工程:
(1)充分准备,提前做好材料供应计划,不影响施工;
(2)科学安排,提高机械化施工程序,做到均衡,连续施工;
(3)精心组织,搞好各种拌和设备、摊铺设备、碾压设备、
运输设备配套。
第一节 总体施工组织布置及规划
一、设备人员动员周期
如果我方中标,将按合同工期要求立即抽调优秀的项目管理人
员和专业施工作业队伍,数量充足、性能良好的施工机械、周转料
具,在接到中标通知书 7 日内,完成施工设备、人员的动员工作。
二、机械设备、人员进场的方法
大型机械设备:
推土机、装载机、平地机、挖掘机、砼拌和设
备采用平板运输车运输至工地。
自卸汽车直接开往施工现场。
其他
小型机械设备采用汽车运输。
人员通过本单位的汽车运输。
主要材料如钢筋、水泥等在指定厂家购买,直接送货到场。
片
石、砂、碎石等材料在指定料场采购,自卸汽车运输至现场。
三、项目管理及劳动组织
如果我方中标,我公司将根据本标段工程规模及特点,组建公
司项目经理部。
设项目经理、总工程师;项目管理机构设综合财务
科、工程技术科、设备材料科、安全保通科、中心实验室、质检科。
项目管理人员 40 人,其中包括道路、试验、质量、计量等专业工
程师。
拟投入本工程的施工队伍分 3 个施工队。
项目部对本段劳动力实行动态管理,根据工程进度统一调度。
项目组织机构图及主要人员履历见投标书附表、管理人员设置
见下页表。
四、主要材料供应与计划
1、供应原则
(1)遵循国家的法律、法规及各项规定,
(2)了解市场、掌握市场、按照市场规律供应,
(3)尽量采用当地资源,减少运杂费、降低采购成本,
(4)计划应留有余地,
(5)按质、按量、适时、适地、适价、经济合理、成套齐备。
2、主要材料的供应安排
(1)石料:
沿线有较坚硬的石灰岩,工程性能良好,储量丰
富,品质良好,可就地开采加工;
(2)砂:
从当地购买;
(3)水泥:
低标号在当地县城购买,高标号从焦作市购买;
第二节主要工程项目的施工方案、方法及技术措施
一、 路基工程
1、路基挖土方
本标段土方路基开挖,运距在 100m 内采用挖掘机施工,
其余采用挖掘机配合自卸汽车运输,人工刷坡,开挖到近
路床表面时采用人工配合推土机施工。
(1)施工准备
路基开挖前,要根据设计文件,恢复中线,并进行现
场调查,根据地形、路基断面及长度,合理确定开挖方式。
开挖时结合设计要求,修建临时排水设施时注意与永久排
水设施相结合。
(2)开挖
本标段的土方路基采用挖掘机开挖,就近移挖做填,
人工刷坡,靠近路床表面时采用人工配合集土后装载机装
车,自卸车运至弃土点。
(3)刷坡
土方路基刷坡应根据测定的边桩位置,当机械开挖靠
近边坡 0.1m-0.3m 时,改为人工修坡。
刷坡分段进行,每
10m 边坡范围插杆挂线人工刷坡。
(4)土质检测
当开挖接近路床表面标高时,要求时对路床土质情况
进行检测,不合规范要求的部位采用换填的方法进行处理,
对密实度不合格的部位进行翻挖碾压,确保路床质量符合
要求。
(5)路床整修
土方路基开挖要做到路床表面平整、密实、曲线圆顺、
边线垂直,边坡坡面平顺、稳定、无亏坡。
路堑开挖完毕,
按设计要求进行整修。
2、路基填筑
(1)在路基填筑前,排除范围内积水,晾晒湿土,将
杂草淤泥以及不适宜的材料清除于路基以外,并将表面翻
晾 30cm 深,再进行压实,压实度达到填前碾压标准后可进
行路基的填筑。
(2)土方路基采用分层填筑法,每层松铺厚度不大于
30cm,分层碾压时每层都必须在最佳含水量时进行。
直到
符合设计要求,并达到压实标准再填下一层。
每填一层,
要多出路基全宽约 20cm,最终使路基边缘密实。
(3)填土层在压实前先整平,自路中线向路基两边作
2-4%横坡,压路机碾压时,以路基低侧向高侧依次碾压,
前后两次轮迹重叠 15-20cm。
(4)土方路基成型后,若个别地段出现翻浆现象,先
挖出翻浆段填筑材料,经晾晒或换填新料后重新碾压,直
至达到设计要求。
二、路面工程
<一>石灰粉煤灰砂砾底基层施工
该合同段主线有石灰粉煤灰砂砾底基层,采用单幅路拌法一层
一次碾压成型的方法施工。
A、施工机械与质量检测
配备齐全配套的施工设备和配件,做好开工前的保养、试机工
作,底基层采用单幅路拌法一层摊铺施工。
B、原材料准备
(1)石灰、粉煤灰:
符合石灰粉煤灰各项技术指标的要求,
石灰、粉煤灰分批进料,做到既不影响施工进度,又不过多存放;
应尽量缩短生石灰从消解,过筛到使用的时间,如存放时间较长应
予覆盖,并采取封存措施,妥善保管。
对长时间存放的石灰,在使
用前必须对其有效钙和氧化镁含量进行测定,不符合要求的不得使
用。
(2)水:
凡饮用水皆可使用,遇有可疑水源,应委托有关部
门化验鉴定。
(3)砂砾:
符合规范要求。
C、对路基作全面检查(路基外形检查)
路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和
平整度。
D、铺筑试验段
正式开工之前,应铺筑底基层试铺段,长度不少于单幅
100m,试铺段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工规
范有关要求执行。
试验段决定的主要内容如下:
1、用于施工材料的质量和混合料的配合比。
2、混合料的松铺系数。
3、标准的施工方法
(1)材料的摊铺方法和适用的机具;
(2)合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数;
(3)整平和整形合适的机具和工艺方法;
(4)压实机具的选择与组合,压实的顺序、速度和遍数;
(5)拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。
4、确定每一作业段合适长度。
5、确定施工组织及管理体系、人员等。
6、质量检验内容、检验频度及检验方法。
7、试铺路质量检验结果。
试铺路的检验频度是正常施工的 2~3 倍。
E、施工方法
1、石灰要充分消解,要全部通过 1cm 的筛孔。
2、按用量比例分别布砂砾、消石灰、粉煤灰。
消石灰用布灰
机布灰,确保灰量均匀;如果没有布灰机,应采用在土层上划分方
格,按设计数量用人工布灰。
布料时必须确保配合比的准确与均匀。
3、石灰粉煤灰砂砾混合料用拌和机反复拌和。
拌和深度直到
稳定层底。
设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操
作人员调整拌和深度,严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。
略破
坏(约 1cm 左右)路槽表面,加强上下层粘结。
拌和完成后表面混
合料色泽一致,没有花面等现象,土颗粒不大于 15mm。
4、拌和的混合料含水量应处于最佳混合料±1%,要当天碾压
成型。
碾压过程中由于日晒风干,表层失水,可适度补水,以减少
表层松散,促使表面潮湿,闷一段时间后,用轮胎压路机跑光,消
除起皮现象。
5、压实度的检查用灌砂法从底基层的全厚取样。
6、成型后的石灰粉煤灰砂砾要做好洒水养生,保持湿润,以
减少干缩裂缝,宜尽早进行基层的施工。
7、施工接缝应采用对接形式或平接缝处理,确保接缝处的纵
向
与横向平整度。
8、底基层表面高出设计标高部分应予刮除并扫出路外,对局
部低于标高之处,不能采用贴补,用基层找平。
<二>路面水泥粉煤灰稳定碎石基层施工
1、施工工艺
基层的施工工艺采用拌和站拌和摊铺机摊铺法施工。
2、施工工序
(1)施工准备
1)按照《公路路面基层施工技术规范》的有关规定进行混合
料组成设计,按设计要求的原材料配合比拌制混合料并做标准击实
试验和标准曲线,为试验段施工提供科学数据。
2 ) 下承层准备
将已验收合格的路面垫层进行清理工作,清除浮土和杂物,如
有表面松散、弹簧现象必须进行处理,在两侧施工线外培路肩,洒
水微湿。
(2)测量放样
施工前对下承层按质量验收标准进行验收,并精心校正后,根
据道路设计坐标或道路特征点,采用全站仪恢复中线,每 20 米设一
个桩,在两侧路肩边缘外 0.5 米处设指示桩,用小红旗标志,用钢
尺精确丈量各个高程控制点的位置并用水准仪测量其高程,根据经
验测得松铺系数确定松铺厚度,在两侧指示桩上用红漆标出底基层的
设计高程及松铺厚度的位置。
(3)备料
水泥、粉煤灰、碎石及水的质量经取样试验后,应符合规范标
准,混合料的配合比设计、含水量试验和材料质检报告等经监理工
程师批准后,方能运料进场,材料必须分别堆放,保持干净。
(4)拌合及运输
采用连续拌和机厂拌混合料,按重量加水,拌合料应均匀、色
泽一致、没灰团、灰条、花面以及离析等现象,且水分最佳均匀,
保证配料准确。
拌好的混合料用自卸汽车及时运至施工现场。
(5)摊铺
对混合料的摊铺采用机械进行 1/2 幅摊铺:
首先进行试验段施
工,摊铺的松铺系数初定为 1.3,经试验段施工确定准确值。
用摊
铺机摊铺,按要求虚铺厚度摊铺,在路线中、边部用钢丝拉线,控
制设计标高。
在前一幅摊铺时,在靠后一幅的一侧用方木或钢模板
做支撑,方木或钢模板的高度与底基层的压实厚度相同,在摊铺后
一幅之将方木或钢模板除去。
(6)碾压
先用轻型压路机碾压 2 遍,然后用 18T 振动压路机碾压直到达到
要求的压实度。
必须保证在混合料终凝前完成碾压工作。
按有关质
量检验指标,经自检、监理抽检合格后养生。
(7)调头和接缝处理:
采用对接方式,前一段拌和后,留 5—8M 不碾压,后一段施工
时,将前段留下未压部分一起拌和并碾压。
施工机械不宜在已压成
的底基层上调头,若必须调头,可在调头段上覆以 10cm 厚细纱,
保证底基层上面不致破坏。
(8)养生:
碾压完成后应及时养生,养生期不少于 7d。
养生方法采用“喷
洒法”施工。
洒水车每天洒水 1-2 次,保持路面湿润。
养生期间
应封闭交通,除施工机械外禁止其他车辆通行。
<三>沥青混凝土面层施工
沥青混凝土面层采用沥青混合料拌和站热拌,自卸车运输,摊
铺机摊铺的施工工艺。
其施工工艺框图见附表
1、施工准备:
1)沥青混凝土面层所用的原材料如沥青、集料、填料等应按
照规范进行抽样检查,不符合者不得使用。
2)进行热拌沥青混凝土配合比设计和试验,使其技术指标符
合“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准”要求,并具有良好的施
工性能。
3)面层施工前,检查基层有无收缩裂缝,其表面平整度、密
实度、高程、路拱度是否符合要求。
凡不符合要求者均应进行整治,
否则不得进行面层施工。
在基层上洒乳化沥青防水层前应彻底扫清基层上的乳灰、土、
砂等污物。
浇洒的原则是沥青洒布后不致于流淌及花白,应让其充
分渗透,渗透量为 3-5mm。
沥青混凝土的热拌:
1)采用有自动加热、自动控温、自动计量、自动记录装置,
并配备保温储料仓的沥青砼间歇式拌和站。
2)沥青混凝土拌和时,沥青、矿料的加热温度以及沥青混凝
土的出厂正常温度应按设计所选的沥青标号按《公路沥青路面施工
技术规范》规定值控制。
3)搅拌时间宜为 30-50S,其中干拌时间不得少于 5S。
沥青应
均匀一致、无花白料、成块或严重的粗细料分离现象。
4)为了提高施工效率,沥青混凝土可以提前拌好后储存在有
保温设备的储料仓中。
储料过程中温度降低不得超过 10℃,同时贮
料时间不得超过 72h。
沥青混凝土采用自卸车运输。
车厢应清扫干净。
为防止沥青与
车厢板粘结,车厢侧板及底板涂刷一薄层油水(柴油:
水=1:
3)
混合液,但不得有余液积聚在车厢底部。
1)汽车在接料的过程中,应前后挪动汽车位置,以减少粗料
的分离现象。
汽车运输到铺现场后,应停在摊铺机前 10-30cm 处,
运输车在卸料过程中应挂空档,靠摊铺机推动前进。
2)沥青混凝土在运输过程中应用蓬布覆盖,用以保温、防雨、
防污染。
沥青混凝土摊铺、碾压:
1)采用具有自动调节摊铺厚度和找平装置的摊铺机铺筑沥青
混凝土。
路面采用全幅摊铺。
2)当曲线半径过小不宜用摊铺机作业时,可用人工进行摊铺。
但应注意:
铺料应卸在铁板上;应用扣锹摊铺,不得扬锹远甩;应
边铺边用刮板刮平;所用摊铺工具应加热使用。
3)沥青混凝土的摊铺温度:
当采用石油沥青时,正常施工摊
铺温度为 110-130℃,最高不得超过 165℃;低温施工摊铺温度为
120-140℃,最高不得超过 175℃。
当气温低于 5℃时,不得进行沥
青混凝土摊铺作业,必须采取诸如提高沥青混凝土拌和温度、加强
保温、摊铺与碾压密切配合等可靠的保证措施,但沥青混凝土的拌
和温度不得超过规范规定的极限值。
4)摊铺作业时,如遇下雨应暂时停止施工,对卸下的沥青混
凝土应很好覆盖保温。
5)在预定摊铺段的末端先洒一层砂带,在摊铺沥青混凝土并
碾压成斜坡,使沥青混凝土冷却后用切割机将散砂的部分切齐取走。
横向接缝处新铺沥青混凝土的压实先进行横向碾压。
6)沥青混凝土压实采用钢桶式静态压路机与振动压路机组合
的方式,按初压、复压、终压三个阶段进行。
压路机应以慢而均匀
的速度碾压。
7)沥青混凝土的碾压温度:
当采用石油沥青时,正常施工碾
压温度为 110-140℃不得低于 110℃;低温施工碾压温度为 120-
150℃。
,不得低于 110℃。
碾压终止时的温度不得低于 70℃。
初压
应在较高温度下进行,但应根据试铺试压确定,保证碾压过程中不
得产生推移、发裂现象。
8)初压采用静压。
压路机从外侧向中心碾压,相邻碾压带重
叠 1/3 轮宽。
碾压时必须使压路机的驱动轮面向摊铺机;并不得突
然改变碾压路线和方向;压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
复
压采用振动压路机碾压 4-6 遍(根据实验确定)振动频率 35-
50Hz,振幅 0.3-0.8mm,确保达到要求的压实度,表面无显著轮迹。
9)压路机禁止在未碾压成型、未冷却的路面上转向、调头或
停车等候。
沥青混凝土接缝:
A、纵向接缝
①、摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。
施工时应将已
铺混合料部分留下 10~20cm 宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基
准面,再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
②、半幅施工不能采用热接缝时,宜加设挡板或采用切刀切齐。
铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时
应重叠在已铺层上 5~10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混
合料铲走。
碾压时先在压实路面上行走,碾压新铺层 10~15cm,然
后压实新铺部分,再伸过已压实路面 10~15cm,充分将接缝压实紧
密。
上下层的纵缝应错开 15cm 以上,表层的纵缝应顺直,且宜留
在车道区画线位置上。
B、横向接缝
①、相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 1m 以上。
采用斜
接缝。
铺筑接缝时,可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预
热软化,以加强新旧混合料的粘结。
但在开始碾压前应将预热用的
混合料铲除。
②、斜接缝的搭接长度与厚度有关,宜为 0.4~0.8m。
搭接处应
清扫干净并洒粘层油。
当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层
厚度时应予剔除,并补上细料,斜接缝应充分压实并搭接平整。
③、从接缝处起继续摊铺混合料前应用 3 米直尺检查端部平整
度,当不符合要求时应予以清除。
摊铺时应调整好预留好高度,接
缝处摊铺层施工结束后再用 3 米直尺检查平整度,当有不符合要求
者,应趁混合料尚未冷却时立即处理。
④、横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向
碾压。
碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木,碾压时压路机位
于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽度为 15cm。
然后每压一遍
向新铺混合料移动 15~20cm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵
向碾压。
当相邻摊层已经成型,同时又有纵缝时,可先用钢筒式压
路机沿纵缝碾压一遍,其碾压宽度为 15~20cm,然后再沿横缝作横
向碾压,最后进行正常的纵向碾压。
10)开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温
度低于 500C 后,方可开放交通。
需要提早开放交通时,可洒水冷
却降低混合料温度。
三、桥梁工程
A、 盖梁施工
采用抱箍与钢支撑结合的方法进行盖梁支架的搭设,具体的方
法为:
抱箍加工成直径略大于墩柱直径的两瓣式圆弧,两圆弧间用
高强螺栓连接,抱箍顺桥方向每面焊接两根钢立柱;在搭设盖梁支
架时,抱箍内侧加贴橡胶板紧固在墩柱上,抱箍的钢支撑撑在桩柱
面的变截面上,以钢支撑作为盖梁支架的立柱,在立柱上安装千斤
顶和贝雷拖架,然后安装底模分配梁、底模等。
盖梁模板全部采用侧模、端模加工成整块模板,底模加工成四
块;模板间接缝夹止水橡胶条,防止漏浆。
盖梁钢筋在施工现场加工成形,用吊车起吊安装在底模上,盖
梁模板亦采用吊车起吊安装、人工调整位置尺寸。
盖梁混凝土用罐
车运送、吊车提升粒斗浇注。
浇注顺序:
由中间墩柱顶端开始,左
右对称分层进行,分层厚度不大于3Ocm,盖梁浇注完并初凝后,在
顶面浇一层水进行养生,脱模后,喷洒养护剂养生。
B、空心板制作
a.施工工艺(后附施工工艺流程图)
b.施工程序
整个砼梁分两次浇筑,第一次浇筑至内模底面,然后安装内模,
第二次浇筑剩余部分;测量平整场地,合理布置安装各设备,根据
空心板设计尺寸,制作张拉台,及张拉机具的校验准备,架设龙门
吊、搅拌机,做好石料、钢材、木材、水泥等材料的进场及检验工
作;做好砼设计标号强度的配合比试验和钢材的试验工作,保证砼
强度;内模保证精心制作,便于安装和拆除,做好内模的冲气压力
与清理工作;夹片和锚环的接触部分在使用前必须均匀打蜡,并严
格检查铗具有无损坏、磨损、裂纹等情况,若有立即挑出作废;铺
设钢绞线时应对钢绞线外观进行严格检查,发现松散、缺陷、表面
有麻坑锈蚀的不得使用,钢绞线表面油脂、泥土等污物时,必须认
真处理,不经处理不得使用。
c.张拉程序
张拉设备必须经过严格检验方可使用,张拉时千斤顶必须调
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