自驾游新疆记录之二全程行走独库公路.docx

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自驾游新疆记录之二全程行走独库公路

自驾游新疆记录之二：

全程行走独库公路

横卧在新疆中部的天山里，有条贯穿南北的公路，北端是克拉玛依市独山子区，南端是库车县，故称独库公路。

在这条532公里的路上，有幽深的峡谷、有浩瀚的草原、有湍急的溪流、有层层的山峦，更有冰雪覆盖的垭口与游牧民族的毡房。

最近几年，独库公路倍受关注，它的路况如何？

沿途加油与食宿如何？

本文以图片简单说明的形式，将前不久我的一次自驾游，与您分享。

2017年7月，我驾车自青海进入南疆，行走且末、和田、喀什之后，来到库车，随后从库车朝北沿独库公路翻越天山，这条40年前建成的公路，最近几年忽然备受关注，网上甚至有这样的观点：

别再去烂大街的川藏线了，独库公路才是最美的。

尽管我从不相信这种明显走极端的话语，但7次到疆，从没走过这条路，显然不象话——该补课了。

沿独库公路自驾游并无难度可言——里程不算长、服务点较多。

首先简单盘点一下独库公路：

从库车往北，进入天山，开始的一段，是由裸露岩石构成的峡谷，翻越铁列买提达坂后，进入巴音布鲁克草原，之后是植被茂密的峡谷，然后再次翻越高山，一个是玉希莫勒盖，一个是哈希勒根，即使是盛夏，垭口处照样有冰雪覆盖，这一段有身处高原之感，从隧道里跨过哈希勒根达坂，沿山谷一路下坡，逐渐脱离天山，进入北疆的荒滩。

独库公路属于217国道，南端里程碑是1086公里，北端里程碑是554公里，以此计算，独库公路长度为532公里（指路牌写的是554公里）。

仅就我此次观察看，公路状况非常好，路面平坦，弯道处较宽，沿途至少在乔尔玛（位于下图那拉提与玉希莫勒盖之间）和巴音布鲁克两个地方，有大量旅馆和餐馆，加油站也有数家。

所以，自驾游走独库公路，没什么难度可言（冬季除外）。

独库公路可以划分出南段与北段，分界点位于那拉提草原附近。

那里有条东西走向的218国道，与南北走向的独库公路（217国道）形成十字交叉。

218国道往东是库尔勒，往西是伊宁。

所以，自驾车旅游，既可以走大环线，也可以走小环线。

由于这种便利，我的计划是，从库车往北全程行走独库公路，抵达独山子后往西，沿连霍高速到霍尔果斯，再折返到伊宁，最后沿218国道途经那拉提、巩乃斯，一直往东前往吐鲁番。

这样一来，基本将天山周边逛了一圈。

独库公路全程只有500多公里，单纯开车，一天足矣。

但对于游览来说，大可不必。

最好把其中某一天的黄昏安排在巴音布鲁克，草原落日很美——一路走、一路玩，悠闲一些，才更好。

事实上，如果游览沿途景点，比如千佛洞、大峡谷、天鹅湖，等等，全程安排3天比较合适，最短也得是2天。

独库公路第1段——库车往北进入山谷。

离开库车市区，来到独库公路上，此处里程碑为1086公里。

这里程是从阿勒泰开始的——北疆的阿勒泰是217国道起点，它的附近有大名鼎鼎的喀纳斯。

踏上独库公路不久，便进入山区。

这一带山体造型十分丰富，根据想象，被冠以各种名称，比如下图中的“布达拉宫”。

穿越这些山只用了不足30分钟，里程很短。

山上寸草不生，透着一股子原始美。

比敦煌更早的千佛洞——克孜尔石窟。

紧接着，公路进入一片平地。

不久出现一个路口，往西转，是前往拜城的公路，那里有座克孜尔石窟，比大名鼎鼎的敦煌莫高窟还要早300年，值得看。

丝绸之路上，有一连串佛教洞窟。

克孜尔石窟是我国境内最西端的佛教洞窟，库车市区北部不远处还有座克孜尔尕哈千佛洞，接着就是吐鲁番的柏孜克里克千佛洞。

进入甘肃，洞窟就更多了，比如炳灵寺、马蹄寺、敦煌、麦积山，等等。

事实上，这就是佛教传入中原的路径。

库车一带是古代龟兹国的领地，该国存在了大约1200年，文化非常灿烂，季羡林先生认为：

它是古印度、希腊、罗马、波斯、汉唐等数个文明，在世界上唯一的交汇地。

龟兹国后期，先被吐蕃人占领（藏族祖先），后又被回鹘人消灭（维吾尔族祖先）。

由于龟兹举国上下虔诚信奉佛教，克孜尔石窟就是在这种背景下诞生的。

克孜尔石窟始创于3世纪，工程持续500年，对于中原王朝来说，相当于从东汉到唐末。

所以，它是我国佛教石窟的始祖——开凿时间最早。

由于莫高窟名气最大，有人将这里称为中国第二敦煌，可实际上，敦煌模仿的是它，以辈分而论，它才是第一。

虽有如此辉煌的历史，遗憾的是，当伊斯兰势力进入新疆，龟兹国被灭时，整个西域与佛教有关的一切，都遭到破坏。

这是克孜尔石窟受到的第一次摧残。

清末，德国人来到库车，掠夺文物，使克孜尔石窟遭到第二次摧残——掠夺走的艺术品，据说保存在柏林亚洲艺术博物馆。

由于数次摧残，洞窟内原本灿烂的壁画损失许多。

不过，现在来到这里，仍能看到一些。

敦煌莫高窟的飞天很著名，这里也有，并将其传给敦煌。

独库公路第2段——山间平地与大峡谷。

看过石窟，回到独库公路，继续沿山间平地往北约40公里，进入一片巨石区，体形高大、谷奇峰林立、怪石峥嵘，山的颜色都是红褐色，比较少见。

众石当中，有条峡谷被称为神秘大峡谷，售票开放。

神秘大峡谷南侧不远，另有一谷，入口处较为宽大，地势平坦，车可进入，于是驾车往里走了一段。

据说峡谷进深足足5公里，但我只走了一部分。

在这里，颇有些前几天从青海进入新疆时的感觉——犹如回到地球的起始阶段。

当我在峡谷里穿行时，遇到些沟坎，稍一加油，就过去了，很轻松。

我的这辆劲炫是两驱，按照有些观点，它至多是个城市型SUV，主要是为了节油与舒适，走烂路不是它的强项。

顺着这个观点，不禁又想到，最近网上时常有人问，开什么车才能去西藏。

作为一个驾车去过10次西藏的人，我的观点是，什么车都行。

当然，为了别给自己增加工作量，最好是辆品质可靠的车——随时都能启动发动机，整个旅途不用为车操心，无需打开机器盖，检查这个，添加那个。

独库公路第3段——从神秘峡谷到翻越铁力买提达坂。

离开天山神秘峡谷，继续北行。

接下来的一段，经过了几个矿山。

事实上，从库车开始，公路上大型货车一辆接一辆，比较密集，不知是否与这些矿山有关。

过多的货车，使我对这一段独库公路印象不佳。

这就好比山西，那里有很多非常棒的古迹，价值一流，可就是运煤车太多，令我很想多去几次，但心存畏惧。

驶过一个矿山不久，路旁看到文物牌——阿格古城遗址。

古城的城墙基本完整，方型，边长100多米，城池紧靠着库车河。

这座城究竟是什么时候建造的，用途如何，我没弄明白，只是看到城内土地上，散落着许多铁矿石——难不成这是龟兹国的一家炼铁厂？

又走了一段，峡谷逐渐变窄，往远处看，基本上已经来到峡谷的尽头。

前面该翻山了。

此时公路里程碑是984——我已经在独库公路上走了102公里。

果然，往前不久，公路开始盘旋上升，远远看过去，有条溪流、3次穿越公路，笔直地往下流淌，形成几个小瀑布。

爬到半山腰，回头看，刚刚走过的峡谷，尽收眼底。

这山不算高，盘旋四五圈，便上了一个“台阶”。

路旁出现2个湖泊，一大一小，名曰大龙池、小龙池。

大龙池旁还有座昔日的兵营——戍堡。

据说，这是唐朝遗留下来的军事设施。

中国历史上，主要有3个王朝对西域实施了有效统治：

汉、唐、清。

其中，唐朝在整个西域建立了大量烽火台，军队驻扎的戍堡，也建立了不少。

小龙池景色一般，大龙池比较好看，从某个角度看过去，有点儿天山天池的感觉。

到了池的末端，一个热闹的“镇子”出现在路旁，主要建筑都是毡房，有旅馆、有餐馆。

此时，车上仪表盘显示气温17度，而昨天此时在库车，气温高达38度。

由于凉爽，附近城市的人们自驾车来此休闲，理所当然。

过大龙池，继续往前走10多分钟，公路再次攀升，且盘旋的很紧密，可见高度上升较快。

川藏南线上，坡度较大的山不是没有，比如觉巴山与业拉山，但公路盘旋并没有如此紧凑。

大约爬到海拔3200米时，出现一个隧道——铁力买提隧道。

隧道所处位置较高，往上看，距离垭口只有五六百米的样子。

独库公路第4段——巴音布鲁克草原。

隧道接近2公里长，通过后，随之而来的，是一片平坦的草原。

此时，已经接近巴音布鲁克。

这座草原面积很大，据说边长超过200公里。

当地居民以历史上的土尔扈特部为主，这是蒙古的一个部落，在部落相争中失败，迁往俄国境内的伏尔加河流域，后来又返回中国，史称东归。

当时的统治者是乾隆帝，他将这些东归的蒙古人安置在这一带。

自从通过隧道，天阴沉下来，刚刚进入草原范围，便开始下雨，不一会儿居然变成雪花。

此时是7月，距此一天车程的吐鲁番盆地，气温在40度以上，把人炙烤得头晕目眩，而这里却在下雪。

自从进入草原，路旁零星出现座座蒙古包，羊群、牛群接连不断。

一片生机。

在一个三岔路口，我离开独库公路，往草原深处走去。

事实证明，这种做法虽耗费许多时间，但有价值。

因为独库公路沿途车辆、游人实在太多，且停车并不方便。

往草原深处走，能找到在独库公路难以获得的恬静与舒适。

不久，看到一条河，在草原上蜿蜒流淌。

有几个地段，河呈蛇曲状，非常好看。

无奈当时雨雾较浓，视线受阻，影响观看不说，也拍不出满意的照片。

以前曾看到有资料说巴音布鲁克草原是我国第二大草原，对此很疑惑。

曾驾车去过呼伦贝尔草原，感觉那里更大一些。

此时已是北京时间晚上8点（当地与北京有2小时时差），看样子不可能看到期待中的草原晚霞，遗憾的同时又很不甘心，于是安营扎寨，盼望次日天气能好转。

上篇游记说到，每次外出，我都会充分利用驾车的优势，携带大量装备，所以，无论身在何处，都能营造出让自己满意的生活氛围——伴随着红酒，煎一份牛排，在烛光下慢慢享受。

这里海拔2400米，气温较低，车上行李箱里带有抓绒内衬的冲锋衣，此时派上了用场。

在草原上露宿一晚，次日起床，沮丧地发现，天气不仅没有丝毫好转，反而更加阴沉。

营地附近昨天还能看到的河流，此时已隐在雾中，彻底失踪。

坏天气导致我只得把原本打算观看的天鹅湖取消——巴音布鲁克草原上有野生天鹅栖息，运气好的话便能看到，但究竟能看到几只，就不一定了。

所谓天鹅湖，实际上就是草原上的河流，后来变为旅游景点，自己开车不许进。

需首先到景区大门西侧几公里处的游客中心，花65元买门票、再花90元买车票，然后乘景区大巴进入。

景区里还有个九曲十八弯，如果恰逢黄昏，天气好的话，景色很美。

游客中心所在的镇子十分热闹，各种档次的旅馆一家接着一家，看来旅游生意十分红火。

不过，多年旅游经验使我一般不会选择这样的地方住宿，如果昨晚抵达此处的话，我也会出城5里扎营。

抵达天鹅湖景区大门之前，还曾经过一个天山石林的景区大门。

但此处仅仅是个大门，距石林还相当远，加上早已看过数次云南石林，天气又不作美，遂放弃。

独库公路第5段——从巴音布鲁克到那拉提路口。

离开巴音布鲁克游客中心，接下来的路程，是逐渐脱离草原，沿着一条山谷往下走。

一路上，山间点缀着许多云雾，山坡上满铺绿毯，景色不错。

从游客中心算起，行车2小时，来到217国道（独库公路）与218国道的汇合处。

也就是说，独库公路南段到此全部走完。

两条国道的汇合处是个十字路口，往东是巴伦台、库尔勒方向，往西是伊犁方向，往北是独库公路的北段。

该路口西边10余公里处，是大名鼎鼎的那拉提草原。

独库公路第6段——那拉提路口到玉希莫勒盖达坂。

虽然此行的目的地之一是伊犁，但我的计划是先把独库公路全程走完，再从独山子往西、经赛里木湖迂回到伊犁州。

于是，驶过路口，继续往北。

开始的一路段依旧在山谷中，路旁是条湍急的河流，谷中草地上，散落着许多蒙古包。

参观了其中的一个，包内是个弧形炕，大概能睡10个人，中间有个圆桌，电来自太阳能。

门内一侧还有个小铁炉，几块碳搁进去，室温骤然上升，不一会儿，热的让我坐不住——不禁赞叹，如此简陋的东西，热效率竟然如此之高？

询问了一下价格，住宿的话，每人100元，实在不便宜（我怀疑这里的价格随行就市，浮动余地很大）。

在蒙古包里歇息了一阵，居然雨过天晴，令人分外惊喜。

也许是天气变好，牧民赶着羊群，也出动了。

这段山谷里的蒙古牧民明显增多，蒙古包一个接着一个。

其中，有不少蒙古包，实际上是农家乐性质，专做游客生意，吃饭、住宿都没问题。

沿山谷行车10多分钟，山谷走完，公路开始爬升。

从谷底到山巅，这段盘山公路大约27公里，下图是走到一半时，停车观看来路。

爬山过程中，前半段的山坡一片翠绿，后半段则变成荒芜——绿草逐渐被岩石取代，远处的山顶上，还覆盖着冰雪。

此时公路翻越的，是天山中较高的一道山，被称为玉希莫勒盖达坂。

这道山的南侧，是我刚刚经过的那拉提路口，北侧是个叫乔尔玛的镇子。

80年代，解放军工程部队在此修建了一条隧道，可惜没成功，部队作家李斌奎为此写出《天山深处的大兵》，八一电影制片厂还将其搬上银幕。

2013年，新隧道竣工，使独库公路通车条件有所改善（据说这段路以前只有夏季才能通车）。

此时，海拔已升至3200米，旁边的山坡上，堆积着许多冰雪。

这段路上还修建有保护公路的防雪走廊，将路与冰雪隔离，类似建筑在川藏南线接近然乌湖时也有。

我不懂公路建设，只是觉得，存在滑坡隐患的路段，如果多修一些这样的走廊，会不会提高通行效率？

独库公路第7段——从玉希莫勒盖达坂到哈希勒根达坂。

玉希莫勒盖达坂往北，是哈希勒根达坂，两座高山之间，公路沿一条山谷行进。

谷里景色不错，这一段牧民明显稀少。

跨过玉希莫勒盖达坂，接下来是一路下坡，自垭口算起，行车40分钟左右，下到山谷里，此时的景色，又恢复成牧场，一条河始终伴随着公路。

在山谷里又走了半个小时左右，途经乔尔玛镇。

独库公路南段最热闹的地方是巴音布鲁克，北段最热闹的地方，就应该是这里了。

镇旁有座独库公路纪念碑，以及烈士陵园（下图左侧），陵园内安葬着修筑这条公路时，牺牲的168位解放军战士。

乔尔玛镇之后，依旧是谷地。

走到谷地尽头，公路再次爬升。

远远看过去，前面又是一座比较高的山，山顶照例是岩石与冰雪。

感觉上，这座山的高度超过刚才的玉希莫勒盖达坂，因为公路围着山盘旋不停，路边的草越来越少。

公路两侧不断出现峡谷，随便哪一个看上去都挺雄壮。

终于，接近山顶。

此处便是哈希勒根达坂。

靠近山顶的地方修建了一条隧道，穿山而过。

资料上说该隧道海拔3390米，我的GPS显示3388.8米。

穿过隧道，迎面而来的是一片冰雪。

许多从独山子/奎屯方向来的车，停在路边，游人们在雪中嬉闹。

再往后，是漫长的下坡，里程特别长，大约85公里左右才完全脱离山区，进入平地。

沿途个别峡谷十分狭窄，部分路段还修建了停车观景区，方便游人。

顺着山谷，往北行驶大约2小时，公路离开山区，进入平原。

走到这儿，天山才算真正走完。

此时，巨大的山体横卧在我身后——昨天早上离开库车，我是在它的南端，经过500多公里的旅程，现在我来到了它的北端。

公路的正前方，一座工业城市映入眼帘，这就是独山子，独库公路到这里，算是画上了句号。

不过，作为217国道，它还得穿过独山子、奎屯、克拉玛依，直奔北疆的阿勒泰——还有554公路的路程。

回顾过去2天，我全程行走的独库公路，最精彩的地方，一是巴音布鲁克草原（不一定非得进入天鹅湖景区），二是巴音布鲁克与玉希莫勒盖达坂之间的山谷，三是玉希莫勒盖达坂与哈希勒根达坂。

草原、山谷、达坂，是独库公路诱人之所在。

有人给独库公路很高评价，认为它超越川藏线，是中国最美公路。

我的观点是，独库公路确实非常美，值得走，但要说它是“最”，恐怕有些夸张——中国许多地方都有美景，很难说谁是“最”。

独库公路的价值在于，它的里程比较短，距自治区首府乌鲁木齐不算太远，自驾车很容易抵达（路上新A牌照的私家车居多数），且沿途加油站、餐馆、旅馆一应俱全，给旅游带来很大便利。

一句话，这是一条不用费多大劲儿，就能欣赏到美景的公路。

相比之下，川藏公路里程长、海拔高，公路的另一端拉萨，距离中原各省实在太远，没有足够的时间，很难自驾车前往。