贵黔高速薄壁墩首件总结.docx
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贵黔高速薄壁墩首件总结
贵阳至黔西高速公路
第三合同段
里程桩号:
K14+350.00~K21+100.00
薄壁墩首件工程施工总结
中交路桥北方工程有限公司
贵黔高速公路第三合同段项目经理部
薄壁墩首件工程施工总结
1.工程概况
选取羊叉河特大桥右幅3#墩第一节(H=2.25m)作为薄壁墩首件工程,该薄壁墩平面尺寸6.5×2.6×2.25m,采用C40钢筋砼,砼方量为38.5m3。
墩身纵向主筋采用Φ32钢筋,顺桥向间距15cm,横桥向间距15cm。
四周横向采用Φ16钢筋,间距20cm;箍筋采用单面焊接,焊缝长度不小于16cm。
桥墩墩柱外侧四周从上至下设置D8带肋钢筋网,网格间距10×10cm,防裂钢筋网至墩柱外表面钢筋保护层厚度不小于2cm。
2.施工组织
2.1施工人员配置及分工
项目部安排生产经理何玉飞为现场施工指挥,工区主任霍智为现场技术负责人,耿长浩为现场材料调度供应员,马林为现场试验员,刘陈华为现场安全员,黄永辉为施工队长,设置钢筋工10人、模板工8人、砼工6人、普工10人,共同负责羊叉河特大桥薄壁墩的施工、管理工作。
2.2施工机械配置
25T吊车1台(后面使用塔吊)、钢筋调直机1台、钢筋弯曲机1台、钢筋切割机1台、电焊机2台、车丝机1台、套丝机2台、插入式振捣器1台、砼运输罐车3辆。
2.3施工材料准备
定型钢模板,钢筋,砂,石子,外加剂,水泥等,以上进场材料均已经过自检合格后,经专业监理工程师抽检合格,并同意使用;砼为拌合站集中拌制C40砼;施工用电采用当地变压器供电。
2.4技术准备
项目部工程部根据我标段施工图纸,并结合现场结构物的进展情况,制订了详细可行的施工计划和方案。
项目部安保部和质检部组织施工技术人员、施工队长、质检员、安全员、特殊工种及施工班组进行了详细的安全(技术)交底和安全教育,使所有施工人员掌握质量控制要点和安全操作规程及应急应对措施。
2.5现场准备
施工便道畅通,施工机械齐备,安全设施满足施工要求。
3.施工方法
3.1薄壁墩施工工艺流程
图1.薄壁墩施工工艺流程
施工准备
测量放样
承台顶面凿毛
绑扎第一工作段钢筋
支立第一工作段模板
厂家加工模板
钢筋下料
原材料试验
检查模板
钢筋绑扎连接
浇筑第一工作段砼
养生
验收
将第一工作段模板拆除,部分周转到第二工作段上,以第一工作段最上两节模板为支撑进行支立
重复以上步骤,完成其余工作段混凝土施工
拆模
相互
配合
3.2施工放样
依据设计图纸用全站仪进行测量放样,在承台顶面定出墩身角点实际位置,测量标高,与实际标高进行复核无误后,标出墩身轮廓线。
3.3连接面处理
为了保证承台与桥墩墩身良好粘接,首件承台顶面采用机械凿毛,凿出新鲜混凝土石子,使混凝土表面无松动、挂块。
凿毛面积不小于50%,凿毛后的混凝土表面,用水冲洗干净。
3.4钢筋绑扎
在承台施工时,先预埋好墩身钢筋,预埋钢筋下料时钢筋接头错开1m,钢筋外露端用滚丝机滚好丝,对端头不平的进行了打磨处理,用胶皮套套住防止生锈。
墩身钢筋预埋至承台部分长度为1.7m。
钢筋在加工前,首先将钢筋表面油渍、漆皮、锈蚀等清除干净,对弯曲变形的钢筋进行调直。
依据图纸设计进行下料,弯制加工,并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。
墩柱施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋,使其直顺。
将预埋筋上的水泥浆敲除掉,采用逐根主筋连接的方式与承台顶预埋钢筋连接,再绑扎箍筋,墩身钢筋连接采用直螺纹套筒连接,主筋接头错开布置,同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%。
钢筋安装时先安装外侧主筋,采用直螺纹套筒连接。
待主筋全部安装完成后,再安装外侧箍筋,箍筋接头采用单面焊,焊接接头纵向错开布置。
最后绑扎D8防裂钢筋网片。
钢筋骨架外侧梅花型布置C40高强度砂浆垫块,横纵向间距1m,以保证钢筋笼保护层厚度。
钢筋在施工平台上安装完成,平台设置在模板上,平台内侧设置90cm宽人工操作平台,采用32mm钢筋作龙骨,内部间距10cm焊接Φ16钢筋,其上铺设网格10cm的Φ8钢筋网。
钢筋安装时,四周同时进行,对边高差不大于1m。
3.5模板安装
模板采用大块定型钢模板,分节高度为2.25m,两节模板循环使用。
模板面板使用6mm厚钢板制作,模板竖肋采用[10槽钢,间距30cm,横肋采用四根[16槽钢,间距120cm。
在双槽钢横肋与竖肋交接处间隔设φ22mm对拉螺栓连接,拉杆水平间距100cm,垂直间距110cm。
在模板上安装操作平台,操作平台底部采用长度120cm的10cm×10cm角钢与模板焊接牢固,并加设10cm×10cm角钢斜撑,角钢均按50cm间距布置;在平台顶面沿周边设立120cm高的防护栏杆,栏杆采用Ф32钢筋,竖杆间距150-200cm,横杆Ф20钢筋,间距50cm;栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网,护栏上采用红白漆间隔涂刷。
施工平台上面满铺10×10cmФ8钢筋网,供操作人员作业行走及存放小型机具。
在施工平台底部边缘位置设置30cm高挡板,防止物体坠落。
模板安装前将模板上的铁锈、污物等打磨干净,涂刷脱模剂。
在承台顶面放样墩身四个角点,并用墨线弹出印记,先用砂浆调平承台顶面,周围填充模板底部缝隙后安装定型钢模,用全站仪校正墩柱中心线及垂直度后,用对拉螺杆将模板对拉固定,对拉螺杆外套PVC管,在PVC管两端安装PVC喇叭口,将喇叭口与模板顶紧,防止漏浆。
3.5砼浇筑
混凝土由搅拌站集中拌制,由混凝土运输车运至墩位处,人工配合砼输送泵进行浇注。
混凝土采用分层浇注,分层厚度不超过30cm,每放一层料时先将料扒平再开始振捣。
混凝土的振捣采用Φ50插入式振动器,振动器的移动距离在30~35cm范围内,与侧模保持5~10cm的距离。
振捣顺序为:
先振捣倒角处,再从两边向中间振捣,振捣时间控制在20s左右,以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准。
当混凝土浇筑到顶层时,使混凝土面稍高于模板顶,以便凿毛时方便清洗处理;浇注完毕后派专人将模板四周附近的混凝土抹平,保证混凝土面与模板顶面平齐,以保证上下两节为一条平齐的接缝。
3.6砼养生
砼浇筑完成待终凝后,采用覆盖和洒水养生。
为保持墩台身混凝土湿润,顶部洒水,表面缠裹一层塑料薄膜,养护期不少于7天。
3.7翻模施工
翻模模板由两组同样规格的模板组成,每节模板高度2.25m,每次浇筑一节。
随着混凝土的连续灌筑,下两层混凝土达到拆模强度后,用吊车配合自下而上将下一层模板拆除,支立在上层模板之上,如此循环往复,完成桥墩的灌注施工。
施工过程中,两节模板交替轮番往上安装,每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。
提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。
在安装钢筋的同时,拆除底节模板。
底部模板采用人工配合吊车拆除,上层一节模板不动,作为下一节墩柱模板的持力点。
拆除的模板用吊车直接吊在上层模板上,清除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂。
当钢筋绑扎完毕后,用吊车将模板安放到位,进入下道工序。
这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行,同时最大限度地减少了对吊车工作时间的占用。
4.工程施工的质量安全措施
4.1质量措施
现场实行施工质量责任挂牌制,注明管理者、操作者,谁施工谁负责。
坚持施工过程的三检制度,做到“检查上道工序,做好未班工序,服务下道工序”。
工序间实行质量否决制,确保每道工序100%合格。
对操作工人严格要求,建立教育、培训、持证上岗制度,日常进行严格检查。
施工前,施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读了设计图纸,了解了设计意图,明确了施工技术重点、难点,进行了技术交底。
对进场机械设备进行了自检验收,符合施工及规范要求。
测量放线准确、及时,能做到正确指导施工。
4.2安全措施
上岗前进行岗位培训。
培训内容:
主要安全技术交底、施工规范及操作规范、安全施工规范、质量验收标准。
目的是要让全体参建人员明确自己的工作职责、应遵循的标准,以规范施工行为。
现场配置专职电工,负责现场的电力管理,定期检查,对施工现场所有电气设备,按时进行巡视、检查、维修、登记。
现场施工配置专职安全员,负责现场的安全管理工作,并建立了安全保证体系。
在设备显著位置悬挂了操作规程牌,规程牌上标明了机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。
塔吊设置有相应资质的专业操作人员,专机专人,并设置一对一的指挥人员。
工作人员配备使用安全带,安全帽,防滑鞋,现场设置灭火器。
现场布置各类安全防护警告、警示牌,安设各类防护设施,保证施工安全。
5.工程质量评价
羊叉河特大桥右幅3#墩第一节(H=2.25m)首件工程,严格按现行规范、标准以及审核通过的设计图纸施工,在工程施工中,按有关规范以工程必检项目进行了检查,并进行了抽样测试,未发现影响结构安全的质量问题,该工程施工质量符合设计及规范要求
6.工程施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施
出现问题:
墩身砼表面存在气泡、浮浆现象。
改进措施:
加强对操作人员的培训,选择责任心强、技术熟练的工人进行砼振捣施工,一定要做到振捣充分,做到混凝土不下沉,不冒气泡,表面泛浆为止;试验室要控制砂的石粉含量;确保混凝土的施工质量。
7.结论
通过对羊叉河特大桥右幅3#薄壁墩的施工,使我们更深入地了解到薄壁墩施工工艺流程及需要注意的问题,检验了我们施工工艺的可行性、施工准备的可靠性、施工组织的合理性。
在施工过程中人员、机械组织安排较合理、控制得当,施工方案可行,施工过程中的施工方法、施工经验值得推广,为下一步大规模施工提供了有利依据。
8.施工照片附件
附件:
墩柱预埋钢筋施工
墩身钢筋安装
模板安装
墩身砼浇筑
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