土方填筑白灰土 K70+000K70+200首件1.docx
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土方填筑白灰土 K70+000K70+200首件1.docx
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土方填筑白灰土K70+000K70+200首件1
榆树(黑吉界)至松原公路YSTJ03合同段
(K55+400~K72+100)
首件工程开工申请
K70+000-K70+200路基土方填筑
试验段工程
(掺4%灰土)
成都华川公路建设集团有限公司
榆树(黑吉界)至松原公路YSTJ03合同段
二零一七年十月
路基土方试验段工程施工方案
1、工程简介
榆树(黑吉界)至松原公路建设项目YSTJ03合同段,起始桩号为K55+400-K72+100,全长16.7Km。
石灰土路堤试验段填方路基选在K70+000-K70+200段,本次试验段石灰土为4%灰土,填筑层为填前压实层后第一层,主要分布于上路堤(96区),路基填料施工采用场拌法,即在西良取土场按最佳含水率12.5%、掺灰4%进行拌合。
石灰选用双阳厂家,有效钙、有效镁含量均大于70%,属Ⅲ灰,击实试验最大干密度为1.81g/cm³。
二、计划工期
K70+000-K70+200路基土方试验段工程计划工期:
2017年10月05日-2017年10月25日。
2018年计划完成主线路基填方150.52万立方米,占合同量48%,计划工期2018年4月20日-2018年10月20日
3、人员、设备、材料的准备情况
(1)人员配置
管理人员配置及分工
序号
姓名
职务
职责
1
张涌
项目经理
负责全面组织、协调管理工作
2
袁国成
常务副经理
负责全面组织、协调管理工作
3
顾洪利
项目副总工
负责施工方案的设计及交底
4
侯宝中
项目副经理
负责现场施工组织
5
周秀兰
质检工程师
负责现场质量监督,报验
6
马闯
质检员
负责现场施工报验工作
7
于加宾
测量负责人
负责现场施工放样工作
8
于海超
测量员
负责现场施工放样工作
9
吴磊
试验副主任
负责现场试验、混凝土检测工作
10
车保华
试验员
负责现场试验、混凝土检测工作
11
刘振宇
现场施工工长
负责现场机械调配及运营
12
张永利
专职安全员
负责现场安全管理工作
(2)主要机械设备配置
主要施工机械设备配备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
备注
1
挖掘机
ZX230
台
3
良好
2
推土机
山推180
辆
3
良好
3
压路机
徐工22t
台
3
良好
4
装载机
龙工855B
台
1
良好
5
平地机
PY190C-5
台
1
良好
6
五铧犁
ILF-535A2
台
1
良好
7
旋耕机
1GKN-230
台
1
良好
8
洒水车
-
台
2
良好
9
自卸车
-
台
10
良好
(3)材料准备
开工前应先对路基填筑材料即取土场土壤取样进行试验,以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干密度,并对所进场的白灰进行石灰单质试验,经检验合格的材料方可投入使用,白灰已进场1000t。
4、施工工艺及方法
(1)施工准备
1)准备工作
①按试验确定的比例,用挖掘机或装载机将白灰均匀拌入土体,闷料至少24h,并确保充分消解。
在运至路上之前,再用机械进行充分搅拌,达到无明显生土团和石灰窝。
运至路上摊铺后,如发现石灰掺拌不均,应重新补拌或对缺灰段落重新掺灰,并及时清除未完全消解的灰核,若含水量不满足压实度要求,应用犁耙进行现场翻拌,达到最佳含水量进行碾压。
②路基施工前,先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设。
③施工开始前,应做好路基的临时排水和地表排水等工作。
汇流区域、填筑层顶面等易受冲刷部分均应开挖临时排水沟并设置必要的防护设施;路堤施工前应施工路堤边沟或路侧临时排水沟;
④路基填筑前及时进行清表,清表采用推土机将植被及根系彻底清除,之后用平地机刮净残留物,同时修整出一定排水坡面,如不能及时填筑土方,要用轻型压路机碾压封面以利排水。
填前碾压前要对原地面土30cm深范围用五铧犁翻晒,并采用旋耕机拌合,使土块散碎、含水量均匀,接近最佳含水量时再进行碾压,检验合格后进行下层填筑。
⑤施工前一天将现场所需的压路机、平地机、推土机停在施工现场起点,各种拟投入首件施工设备均检修保养完毕,完好率达到100%,且燃料充足能满足施工。
2)试验目的
路基掺灰土试验段施工的最终目的是:
通过本合同段K70+000-K70+200段4%白灰土路堤试验段的铺筑,采用设计要求的填料,利用各种施工方法,达到施工技术规范及设计要求标准为止。
所得到的施工方法、机械最佳组合和各种试验数据用以指导我标段全部路基填筑施工。
试验段施工其目的为主要确定路基填筑过程中以下几项内容:
(1)确定每层填料的松铺厚度、最佳含水率。
(2)根据填料的性质,确定使用的机械设备(主要是碾压设备)的型号、数量、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度。
(3)根据填料土的性质、气候条件、确定洒水量以控制最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。
(4)根据试验段的试验情况编制路基填筑施工作业指导书为路基填筑施工提供依据。
(2)施工工艺
施工工艺流程:
下承层验收合格→施工放样→石灰集中备料、消解→石灰土拌合→石灰土运输→石灰土卸置、摊铺→粗平整形→稳压→精平整形→碾压成型→洒水养生。
路基填方掺灰土施工工艺框图
石灰土拌合
(3)施工控制流程
1)准备下承层
路基填筑施工前,施工人员应根据设计文件提供的资料,对取土场的填料进行复测和试验。
下承层必须经过检验,并报验监理工程师检测合格。
2)施工测量放样
①本标段路床0-80cm设计填筑4%石灰土,路床以下设计填筑4%石灰土。
施工前,项目部测量队对施工现场和设计院提供的控制点进行复核测量,利用全站仪和水准仪完成平面控制点和水准高程测量,布设加密点并导出水准点高程,以供施工测量放线。
②路基填筑施工放样时,应对填前碾压后路基高程、纵横破进行复测,检测标准必须满足设计及规范要求。
填筑前恢复中线及边桩,每20米设一断面,每断面5点设试验观测点,边桩位置比设计路基宽度加宽0.3米,保证碾压质量。
其次是进行水准测量,按一定距离和中桩、两侧边桩上用红油漆标出石灰土虚铺高度,以方便后续土方填筑施工。
3)集中备料、闷料
根据高速公路管理办法要求,我标段全线石灰土采用集中厂拌法进行施工,要求试验室对进场石灰进行检测,石灰达到III级以上标准方可投入使用。
石灰土集中拌合应设在宽敞处,使用前应闷灰至少24h,以保证闷灰的效果和质量。
4)石灰土拌合
为了保证石灰土的拌合质量,在原材料检验合格后,严格按照中心试验室批复的石灰土配合比生产石灰土,当原材料发生变化时,必须重新申报灰土配合比。
4%白灰量计算:
1.82×200×(27+29.4)×0.8÷2×4%=328.47kg
石灰土使用前,将拌合好的石灰土由工地试验室对灰土的含水量、灰剂量(采用EDTA消耗量的检测方法)进行自检,检验合格后报验监理工程师及中心试验室,合格后方格使用。
另外拌好的混合料要尽快运至施工现场摊铺、碾压。
5)运输
采用自卸汽车进行覆盖运输,按照需求量、运距合理配置车辆的数量,运输车辆按既定的路线进行运输,禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。
6)摊铺
主要摊铺方法采用推土机、平地机进行摊铺作业,必要时采用装载机、人工配合。
①在预定堆料的下承层上,在堆料前应先清扫后洒水,使其表面干净湿润,保证灰土的最佳含水率,但不应过分潮湿而造成泥泞。
②采用渐进式摊铺法施工。
上土布料前用白灰撒出填料方格线,测量员现场测量高度,控制填料的摊铺厚度,虚铺厚度为30cm(虚铺系数暂按1.25),以此计算出每一个施工板块的用土量进行填料。
③灰土装车时,应控制每车料的数量基本相等。
土方运至现场后,根据每辆车运土方量,确定每施工板块格网内需要的车数,为保证路床边缘的压实效果,布土边线要超出设计边线30cm。
④现场工长按固定间隔、既定车型、既定的数量指挥卸料。
摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点。
⑤卸料距离应严格掌握,避免有的路段料不够或过多。
⑥灰土在下承层上的堆置时间不应过长,及时摊铺、碾压。
7)粗平
检查现场灰土含水量,在最佳含水量或在最佳含水量的±2%时,用推土机先粗平1-2遍,粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1-2遍,找出潜在不平整部位。
对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm时)的面,用推土机整平,高程相差不大时(±30mm以内时)用平地机整平。
8)精平整形
采用平地机精平1-2次,然后检测高程、平整度和横坡度。
控制高程,做到“宁高勿低,宁刮勿贴”,超高部分用刮平机刮出。
9)碾压
压路机遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先外后内、先慢后快的原则进行碾压。
碾压顺序自两边向中间进行,每一往返压路机重叠三分之一。
碾压过程中试验室从振压第三遍开始检验压实度,同时进行标高测量,并记录数据。
碾压方式:
整平结束后,立即用22t振动压路机进行静压一遍,接着用振动压路机进行开振碾压。
第一次先弱振一遍,然后在强振碾压两遍,碾压顺序由两侧向中线。
从强振碾压第二遍结束后,每碾压一遍都进行压实度的检测。
碾压时应从低向高(边向中)碾压,两边多压两遍,压轮重叠三分之一轮宽,后轮压完路面全幅时,即为一遍。
碾压过程中压路机速度不宜过快,第一、二遍振动压路机碾压速度控制在2.0~2.5Km/小时,以确保压实质量。
碾压过程中,石灰土应保证最佳含水量±2%,如水份蒸发过快时,应及时补洒少量水,表面如有“松散”、“起皮”等现象,应及时翻开,加入适量的石灰重新拌和或者是翻开晾晒,使之达到质量要求。
根据碾压成型后的标高和厚度,填筑前,暂时拟定松铺系数为1.25进行试铺,最后通过试验确定最佳的压实系数;
10)成型验收
①外观检查应平整密实,无坑洼松散和“弹簧”现象,无碾压轮迹。
②碾压结束后,用灌砂法检测现场压实度,并检测灰土高程、宽度、横坡度、平整度等指标。
经自检合格后,报监理工程师和试验检测工程师进行验收,抽查合格方可继续下道工序。
③质量检验标准
原地面检测:
压实度、中线偏位、横坡、宽度。
第一层检测:
压实度、中线偏位、横坡、宽度。
11)养护方法及交通管制
①待施工路段碾压成型压实度检验合格后立即开始洒水养护,封闭施工现场,非施工人员及车辆不得进入养护路段。
②严禁压路机和重型车辆在已成型的路段上行驶,洒水车等不得在成型的路段上调头和急刹车,保持匀速行驶。
③洒水、保湿、养生至下道工序施工前,此项工作由现场工长刘振宇负责,配备8m³专用洒水车2台,保持灰土路床表面潮湿状态。
五、质量保证措施
1、施工技术人员跟班作业,勤交底、勤检查,严格技术交底复核制度,并深入工班检查指导,与工班技术员、质检员一起保证各工序质量。
2、施工过程控制:
严格执行“三检制”,实施工序质量检验程序,特别重视施工过程中控制、质量监察。
工序交接必须有班组间的交接检查,上道工序不合格,不准进入下道工序。
3、纠正预防措施:
施工过程中发现不合格项,应立即采取纠正措施,针对工程通病要指定预防措施,确保每一道工序合格。
4、坚持自检程序,以过程质量确保工程质量。
5、加强过程控制,实施程序化、规范化质量管理,使整个质量体系要始终处于受控状态,同时做好质量记录,确保工程质量的可追溯性。
6、加大监控力度,严格要求,规范施工,认真执行规范、标准及相关技术文件要求。
7、雨季施工保证措施:
①土方作业应尽量在雨季前施工完毕,但如果在雨季施工,应选择无雨时施工;在施工中填土要及时整平及时碾压,并向两侧做好一定坡度,以保持填土面结实、无积水现象;边沟应及时疏通,以减少路基土内含水量。
②做好施工地段的临时排水系统,防止养生或施工期间填层被水浸泡,下雨时应指派专人巡视,发现积水或阻塞的地方及时疏通放水,做好排水设施
③做好路堤排水横坡,保持急流槽内清洁等,保证水流畅通。
随时检查填筑土的含水量,确保含水量在最佳含水量的±2%范围内进行压实。
六、施工安全
①建立健全安全生产管理机构,成立以项目经理为组长的安全生产领导小组,全面负责并领导本项目的安全生产工作。
②本项目实行安全生产三级管理,即:
一级管理由项目经理(张涌)负责,二级管理由专职安全员(张永利)负责,三级管理由工长(或班组长)负责。
③施工期间,施工人员必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具,严格执行安全技术操作规程。
④施工准备前,专职安全员张永利应提前识别施工现场的危险源,并安排相应的安全措施。
⑤对临近施工作业面,加强现场安全巡查,防止外来车辆进入施工。
七、环境保护
①项目部建立环保机构和相应的规章制度,由专职安全负责人张永利随时检查。
②废料废方的处理:
清理场地的废料处理,不得影响排灌系统及农田水利设施,应按设计要求堆放至指定场地。
③控制扬尘:
为减少施工作业产生的灰尘,应随时进行洒水或其他抑尘措施,使不出现明显的降尘。
易于引起粉尘的细料或松散料应予覆盖或适当洒水润湿。
运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。
施工便道应随时洒水润湿。
④减少噪声、废气污染:
使用机械设备的工艺操作,要尽量减少噪声、废气等的污染。
八、文明施工措施
①项目部设置正规醒目的标牌,书写本标段工程有关内容,如合同段名称、我项目经理部名称、经理部经理及总工程师等名称,并简介工程范围、工程质量概况等内容;
②制定文明施工管理制度、条例、办法等,主要条款书写在标牌上,挂在工区内,时刻提醒施工人员认真遵守;
③做好施工现场各类机械设备、车辆分类划区安放停置工作;
④施工便道应分责任区段加强养护,定时洒水,保持路面平整干净,要设路拱或单面坡度,两侧应设排水沟且保持畅通;
⑤施工现场应制定洒水防尘措施,不出现明显的扬尘,指定专人负责及时清运废渣土及便道维修养护。
⑥自卸车后车厢增加挡板,防止掉渣,运输车辆驶出现场时,应将轮胎上的泥土清理干净,避免带泥土上路。
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