承台开工报告.docx
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承台开工报告.docx
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承台开工报告
苏虞张公路快速通道工程项目
(绕城高速-S340段)SYZ-TD3标
承
台
开
工
报
告
江苏省镇江市路桥工程总公司
二O一一年一月
承台开工报告
1、工程概况
1.1、项目概况
苏虞张公路快速通道工程是对现有的苏虞张公路进行快速化改造,利用全线现状路基宽度画线成非标准六车道,消灭红绿灯,辅道基本贯通,达到“快速、安全、服务沿线、减少干扰”的目标。
该工程建设对实现苏州、常熟、张家港城市之间的快速联络且服务沿线区域对外出行有着十分重要的作用。
本项目改造范围内主线共新建桥梁2座,分别为:
①主线跨人民南路大桥,桥梁全长124.1m,钻孔灌注桩基础,上部结构为6×20m预应力砼空心板;②主线跨920村道桥,桥梁全长83.8m,钻孔灌注桩基础,上部结构为5×16m预应力砼空心板。
设置辅导桥五座,分别为:
①AK0+081.02辅道桥,钻孔灌注桩基础;②AKO+568.70辅道桥,钻孔灌注桩基础;③K35+857.00辅道桥,钻孔灌注桩基础;④K36+981.00陈塘中桥两侧辅道桥,钻孔灌注桩基础。
主线设计车速100km/h。
本标段改造情况如下:
K34+906~K35+900主线维持现状,两侧新增辅道。
含K35+740地方小路改造,增加变速车道;K35+900~K36+800为人民南路节点改造范围,设置主线上跨人民南路简易菱形互通式立交。
被交人民南路改造范围为NK0+320~NK0+800,共长480m。
新建两侧辅道;K36+800~K37+250维持现状;K37+250+K38+000为主线下穿范围,不纳入本次改造范围;K38+000~K38+870为村道937交叉口改造,新增变速车道;K38+870~K39+250维持现状;K39+250~K39+550增设变速车道与辅道;K39+550~K40+400为村道920主线上跨改造范围,设置主线上跨920村道简易菱形互通式立交。
被交路改造范围为NK0+30~NK0+720,共长420m。
新建两侧辅道;K40+400~K40+800为K40+505地方小路改造,增设变速车道,新增辅道;K40+800~K41+300为K41+017地方小路改造封闭侧开口,接辅道;K41+300~K42+000王张公路改造,封闭中分带,增加变速车道;K42+000~K42+800主线维持现状,新增辅道;K42+800~K43+200为K43+010村道改造,增加变速车道;K43+200~K44+200为主线下穿范围,不纳入本次改造范围;K44+200~K45+053主线维持现状,新增两侧辅道。
1.2、地形地貌
本标段位于苏州市西部,由南向北联系了苏州相城区、常熟市以及张家港市,境内湖泊密布、河网交错,为平原和微丘区。
本标段经过区域为古泻湖堆积平原之圩田平原、水王平原以及长江三角洲堆积平原之高亢平原。
该地区地势较低,沿线湖泊、河流密布,水系较发达,地面高程1.5~3.0m,局部低洼地段标高小于1m。
1.3、气象水文
本标段区域属亚热带季风性温暖湿润气候,季节转换明显,冬夏长春秋短。
北濒长江,南接太湖,但当长江低潮和太湖水位较高时则全部向北流入长江。
沿江河流受长江潮汐影响,大部设闸控制。
另外,沿线不少河流经人工开挖或整治而成,河床断面整齐,农田水利设施亦较完善。
地下水以松散土层中的孔隙水为主,含多层承压水,富集在多层沙层中,本地域工业发达,地下水采集过量。
境内湖荡众多,所处大地构造为扬子板块,所属区域属太湖堆积平原工程地质区和长江三角洲冲积平原工程地质区,属于地质较稳定区。
1.4、管理目标
1.4.1、综合管理目标
承台施工中,我部将严格控制好现场的施工质量同时充分考虑节能、减排、环保措施,尽可能消除施工对城镇景观、生态、水利、养殖、地方交通及环境保护的负面影响。
1.4.2、质量管理目标
工程合同履约率100%,分项工程合格率为100%;工程优良率达到100%,工程质量保证优良等级。
我部在本工程上的质量目标是:
创五个一流。
即一流的内在质量,一流的外观质量,一流的沿线设施,一流的环境景观,一流的档案资料。
1.4.3、安全管理目标
坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的原则,确保实现无工伤、死亡事故;无交通死亡事故;无等级火警事故;无机械设备伤人事故;无破坏地下光缆管线、管道事故。
杜绝责任行车一般及以上事故,杜绝责任人身重伤及以上事故,杜绝责任机械设备大事故及以上事故,杜绝责任火灾、爆炸事故,杜绝责任交通肇事事故,实现安全生产,争创省级“平安工地”。
1.4.4、文明施工目标
全面响应“平安工地”创建活动;
严格执行一级指挥部、监理组制定的文明施工的各项规章制度;
施工中废水、废液、扬尘、噪音符合项目部管理规定;无爆炸、火灾、泄漏等影响环境的事故发生,节能降耗,降低废弃物污染;施工中弃渣按指挥部、监理组要求堆放、转运处理。
2、项目管理组织设置
项目部设在尚湖镇与苏虞张公路接口处,占地2800m2。
我部严格按照一级指挥部指要求的标准化规范,实施办公区、生活区、工地试验室分离,采用彩钢板搭建。
项目部设置工程科、安机科、工地试验室、财务科、综合科。
项目部下设三支桥梁施工队、两支路基施工队、一座混凝土搅拌站。
项目部主要职能部门与分工:
项目经理:
本项目施工生产的全权负责人,承担与建设单位所签订合同中规定的各项责任及合同中明确的各项承诺,对工程项目的安全、质量、工期、成本盈亏负全责。
主持本项目施工生产,落实上级各类计划以及各项标准和政策,保证各项任务的按时完成,负责项目安全、质量体系的管理和运行;主持项目安全、质量工作会议,审定签发对外的重要文件,组织“项目质量计划”的实施及修改工作;组织审批安全措施及方案,并督促落实及整改;组织安全生产委员会会议,分析安全生产情况;进行工期责任的分解,组织制定工期计划;负责对安全、质量、工期等进行定期检查、考核及奖罚,负责项目成本管理经济核算,定期对工程实施的经济状况进行分析;负责工地文明施工,并协调施工中的主要关系。
项目总工:
项目的技术总负责人,熟悉明确设计施工图纸,参与施工图纸的审核答疑会议。
依据施工图纸、技术规范、技术标准等技术资料,对各技术部门进行技术指导及技术交底。
负责审定工程施工组织设计和特殊工程的施工方案,对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任;对应用新技术、新工艺进行施工适应性试验、指导和落实技术交底;参与质量事故的调查、分析,审定事故处理方案,制定纠正和预防措施;负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的审批等工作;参加工程组织验收、开通、交付等工作;负责本项目的QC小组活动。
项目副经理:
协助项目经理负责日常施工生产管理工作,协调施工生产各类关系,协调调度、生产任务安排,负责质量管理的日常工作,统筹项目质量保证计划及有关工作安排,开展质量教育,保证各项质量措施和制度的正常落实和运行;负责质量事故的处理和防范方案的组织编制及实施;负责本项目的物资、材料的选购以及施工所需设备的调剂、配备、管理,制定物资采购、运输、保管、标识、发放制度并定期检查物质保管环境、标识情况及发放制度的执行情况。
工程科:
项目施工技术管理技术标准实施机构,施工进度计划的编排,计划完成的监督,施工测量控制,实体质量的控制,各类材料计划的确定,负责项目承包合同的管理,负责工程的各项技术管理与施工,编制实施性的施工组织设计、作业指导书、技术交底文件、工程竣工文件,施工调度、科技推先、技术标准的贯彻实施。
根据工程技术质量要求,制定特殊工程的质量控制方法和手段。
统计汇总工程量,为财务支付提供依据。
负责计划统计管理、验工计价、内部成本管理核算。
安机科:
落实国家有关安全生产法律法规和标准,编制并适时更新安全生产管理制度,组织开展全员安全教育培训及安全检查活动。
负责工程的安全管理监控,监督检查各施工作业单位各项安全措施的落实,审查并参与制定施工组织、方案中的安全措施,检查安全生产情况,消除事故隐患,查处违章、违纪,参与事故的调查、分析、处理;组建成立安全事故应急救援预案小组。
工地试验室:
编制试验室工作计划,负责进场原材料的检验检测,土工配合比、混凝土配合比等标准配合比的设计及验证,现场指导施工材料的使用。
配合有关部门做好新材料、新工艺、新技术的开发应用工作。
负责强制检定计量工具、器具的定点送检关系的建立,并按时将强制检定计量器具送检。
协助工程科质量管理和监控,监督检查各种质量保证措施以及试验材料质量标准的落实,及质量保证体系是否正常运行。
参与工程质量问题的潜在原因,组织制定预防措施。
财务科:
负责工程的财务管理及内部成本管理核算。
综合科:
负责来文处理、文件归档、征地拆迁、对外接待。
项目部的党群活动等日常业务,以及施工场地的各类保卫工作。
苏虞张快速通道工程项目SYZ-TD3标
项目施工组织管理网络
项目经理:
周锦森
项目总工:
郏相民
项目副经理:
施周亮
综合科
主任:
洪国辉
文员:
黄小琴
财务科
科长:
戴俊
出纳:
华琳
工程科
科长:
盛华
测量:
李忠勋
道路:
许定星
结构:
盛华
计量:
戚朝昀
安机科
科长:
龚晨强
科员:
赵大明
试验室
主任:
全明
试验员:
马秀萍
试验员:
胡松
试验员:
夏咸明
路三工区
主任:
张笙
副主任:
潘学祥
技术:
刘忠
桥三工区
主任:
苏兴
副主任:
于华
技术:
于华
桥二工区
主任:
陈健
副主任:
陈兵
技术:
张建波
桥一工区
主任:
吴春尔
副主任:
汪双福
技术:
王世富
路二工区
主任:
周学兵
副主任:
秦以春
技术:
罗杰
路一工区
主任:
李纯银
副主任:
陈丛胜
技术:
顾正伟
3、材料、设备、人员进场情况
3.1、材料
目前主线上跨920村道桥已经完成部分桩基础施工,部分桩基业已经检验合格,同时业已完成生活设施和正常施工场地布置,现场已具备承台施工条件。
材料方面承台所需钢材都于准入范围内采购,进场后经总监办与中心试验室检验合格。
业已完成所需C30混凝土配合比设计,试配强度符合设计要求。
以上材料储备满足现状施工要求,并按规定进行保管储存。
3.2、设备
现场具备模板,配合以一个木工班。
承台钢筋加工电焊机配置3台,钢筋切断机2台,钢筋弯曲机2台,25吨吊车1台,拌合楼1座,罐车2辆,所有上述机械设备已全部进场就绪。
3.3、人员
承台施工人员已进场8人,钢筋加工人员已进场8人,水石工已进场8人,木工班6人。
后期我部将依据陆续展开的工作面,逐步增加相应的施工人员。
3.4、组织管理体系
为了对承台施工项目进行全面高效的施工组织管理,我部将按项目法施工的原则成立精干高效、运转自如的管理团队统一协调指挥本分项工程项目的施工。
目前我部设主要负责人1人,总调度1人,现场施工队长2人,技术负责人2人,安全员2人,测量员2人,试验员2名,电工1人,钢筋加工班4人,水石班4人,木工班4人,共计25人。
承台施工组织框架图及人数
4、计划、资源安排
因目前只有主线上跨920村道桥已具备承台施工条件,结合现成实际情况,具备施工条件的钻孔灌注桩累计24根,承台2座,业已完成部分桩基施工。
又因靠近道路中心线位置的桩基受高压线的影响,现无法正常施工。
基于上述因素,我部计划近期将做好承台施工首件,位置确定在主线上跨920村道桥3#台和0#台,待首件成功,承台可以批量施工,争取在年前完成主线上跨920村道桥3#桥台的承台施工,为下一步的墩柱浇筑打下良好基础。
现场承台施工所需材料,目前已按设计图纸要求制作完成承台模板,钢材进场数量足以满足现有承台的施工要求,待后期承台作业面的陆续打开,我部将提前一周调运钢材进场,并及时通知相关部门进行使用前的检测。
承台混凝土将采用我部拌合站的自拌料,目前料场已备料200吨,足以满足现有承台施工的需要,随着灌注桩和承台的不间断施工,我部将始终保持料场的石料、黄沙、水泥等材料储备,并做好材料使用前的保管工作。
5、承台施工技术方案
5.1、承台施工准备工作
5.1.1测量放样
⑴、开挖基坑封底结束,抽水,桩基检测合格后,人工凿除桩头,以不存在浮浆为宜,保证桩头砼强度。
然后进行声测管检测
⑵、技术上放样定出承台边线,清理承台区域场地。
5.2、承台钢筋
5.2.1钢筋检验
钢筋必须按照不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放,不得混杂,且应立物资追溯牌分类标识。
钢筋在运输、储存过程中,应避免锈蚀和污染,并堆置在钢筋棚内。
钢筋进场后,要求提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书、批次批号和出场检验的有关力学性能试验资料。
进场的每批钢筋均按试验规程要求取样试验,试验不合格产品不得用于本工程。
5.2.2钢筋制作、绑扎
承台钢筋按设计图纸在钢筋加工场地进行;纵向通长钢筋采用对焊焊接,焊接质量必须符合《钢筋焊接和验收规程》和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》要求,焊接接头应避开钢筋弯曲处,同一截面、同一根钢筋上接头数量需满足规范要求,受拉区同一焊接接头范围内接头钢筋不得超过该截面钢筋总面积的25%。
钢筋加工前必须将钢筋表面的油渍、浮锈等清除干净。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋按规范要求调直。
钢筋下料前核对半成品钢筋的种类、规格以及编号等。
成型后的钢筋按钢筋的编号进行分类堆放,并应做好防雨防锈蚀工作。
承台钢筋在后方加工场下料、加工,运至现场进行安装。
⑴、承台所用钢筋必须经过检验合格方可加工,不合格产品杜绝使用。
⑵、钢筋加工制作时,严格按技术交底书施工,各种半成品编号分类堆码整齐,并做好防雨工作,防止钢筋锈蚀。
⑶、技术测量出承台边线,根据承台钢筋图,在施工场地标示出主筋位置。
⑷、承台钢筋绑扎安装时,应同时对上承台预埋钢筋及冷凝管安装,当冷凝管与上承台预埋钢筋相互干扰时,将冷凝管位置适当移动,并将其固定,以防被砼因冲击而破坏。
(5)、承台钢筋绑扎安装完毕后,施工班组进行自检,然后由项目部请现场监理检验合格后报验,监理工程师检验合格后,方可安装承台模板。
5.3、施工注意事项
(1)灌注桩灌注完成后,待成桩混凝土强度达到10Mpa以上后,因承台埋设较深,在检测桩基成桩质量前,需对承台基础进行开挖。
开挖时应避免挖掘机与桩头接触,以免造成桩头断裂,局部小范围土方可借助人工进行清除,开挖出的土方堆放到指定地点,可以利用的土方应及时提前与路基施工进行调配。
因承台基坑深度较大,成型的基坑周边应采用钢管设置硬质隔离围栏,并在围栏上粘贴夜间反光膜及在明显位置设置“深基坑危险,请勿靠近”标牌。
(2)承台基础开挖好后,随即进行桩头混凝土凿除,露出预埋钢筋及声测管。
在凿除混凝土过程中应使用小型空气动力破碎机,避免使用大型破碎机对桩头造成破坏。
(3)钻孔桩动声测及监理复测桩位合格后即可进行承台施工,本项目桥都为陆上承台。
(4)陆上承台、系梁施工,主要工序为基坑开挖,破除桩头,处理基底,测量放样,绑扎钢筋、立模、浇筑砼。
整个施工应安排在睛天或少雨时间里,并做好各项准备工作,连续不断地有计划地快速施工,必要时安排抽水设备。
陆上承台一般采用机械开挖并辅以人工清底找平。
基坑的开挖尺寸、坡度等依实际情况及保证边坡的稳定为原则,当边坡不稳定时,可用简易板桩或其它有效方法进行临时支护。
基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施,如截水沟等。
(5)基坑开挖到位后,破除桩头,做好基桩检测准备工作,当一个承台、系梁内基桩全部检查合格后,方可进行下道工序。
承台、系梁钢筋绑扎注意墩身钢筋的预埋,预埋时应保证钢筋定位的准确,钢筋接头位置应相互错开,满足规范要求。
(6)砼浇筑之前,应再对钢筋予埋件等进行全面检查一次。
浇注时按50cm厚度,一定的顺序水平分层浇筑,采用插入式振动器震捣,并要求在下层砼初凝前或能重塑前完成上层砼浇筑,系梁或承台属于大体积砼时,应安大体积进行配比。
承台、系梁施工要求断面尺寸偏差不得超过±30mm,轴线偏位不得超过15mm。
承台施工时,表层土软土必须清除干净,基坑开挖后应注意排水,防止浸泡,浇筑素砼垫层。
6、承台施工工艺
6.1、地质情况
根据设计地质勘测资料显示,综合施工图纸,我部所施工承台基坑开挖范围内从地面往下(0-8m范围内)主要为杂粘土、粉砂,大部分地段为粉质粘土。
6.2、开挖准备
(1)清除挖方区域内所有障碍物,如地上高压、照明、通讯线路,电杆、树木、旧有建筑物及地下给排水、煤气、供热管道,电缆、沟渠、基础等,或进行搬迁、改建、改线。
(2)绘制施工总平面布置图和基坑士方开挖图,确定开挖路线,基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。
(3)完成测量控制网的设置,包括控制基线、轴线和水准基点。
场地平整进行方格网桩的布置和标高测设,计算挖填土方量,对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核;进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。
(4)在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小0.2%的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟。
(5)完成必需的临时设施,包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。
(6)机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。
6.3、承台开挖
根据承台基坑开挖尺寸,采用不少于2台挖掘机同时从中间向两侧分步(层)和接力开挖法。
一、开挖工艺
(1)开挖采用分步(层)和接力开挖法,为配合基坑围护施工,分两步挖土。
第一阶开挖深度为H/2米,第二阶开挖深度为H/2米。
采用接力开挖法,分两步开挖,1台挖掘机由地面(原地面相对标高定为±0)挖至-H/2米,直接装汽车运走;另一台挖掘机由-H/2挖至-H米,将土挖甩至上边挖掘机工作面内,装汽车运走。
(2)分层开挖深度为H/2米,但不应大于4m,如基坑开挖深度大于8m,应分三层进行开挖。
(3)挖土过程中测量工程师配合测定标高,当挖土快接近槽底时,用水准仪在槽底测设3×3m的方格控制网,并撒上白灰点,以示标记。
(4)开挖时机械挖土、人工修坡,开挖过程中,随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。
(5)挖土之前做好坑外排水,坑底明沟集排水
(6)机械开挖至基坑底设计标高以上20cm,人工清底找平至设计标高,自检合格后,尽快通知监理等部门共同对基底进行验槽,办理验槽手续。
二、排水方案
排水采取基坑外排水和基坑内集排水。
基坑外在离坡顶1.0米外自然地坪处设置500×500的排水沟,每隔15米设一集水井,直径为1500mm,井底比沟底深1000mm,并配置水泵,不让地面水流入基坑内。
在基坑底距坡角150mm处设200×200排水沟,在承台对角设两个集水井。
这样,自然降水及部分土层内存水通过排水沟排至集水井,由潜水泵排至城市排水管网。
三、围护方案
基坑四周做30cm高50cm宽土围堰,上设1.2米高的临时围栏,并用密目网封闭,1米以内不得堆土堆料。
夜间设红色警示标志。
四、弃土场的选择
用自卸车外运至临时工程取土坑回填,或就近堆放到台背路基上,台身施工完毕后,回填。
6.4、承台(系梁)底的处理
当承台底层土质有足够的承载力,又无地下水,可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。
当承台底层土质为松软土,且能排干水施工时,可挖除松软土,换填5-20cm厚砂砾土垫层,使其符合基底的设计高并整平,即立模灌筑承台砼。
6.5、模板及钢筋
在设置模板前应按前述做好承台底的处理,破除桩头调整桩顶钢筋,模板一般采用组合钢模,纵、横椤木采用型钢,在施工前必须进行详细的模板设计,以保证模板有足够的强度、刚度和稳定性,四周根据需要设置木撑,能可行的承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构各部形状、尺寸的准确。
模板要求平整,接缝严密,拆装容易,操作方便。
一般先拼成若干大块,再由吊车安装到位,支撑牢固,模板接缝处嵌海绵以防漏浆。
钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行,绑扎钢筋时注意保护层厚度,在绑扎承台(系梁)钢筋时先将预制的墩身钢筋笼吊装、定位、固定。
6.6、混凝土的浇注
(1)砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外,还要满足施工的要求,如泵送砼对坍落度的要求。
为改善砼的性能,根据具体情况掺加合适的砼外加剂。
(2)砼拌和采用拌和站集中拌和,砼泵车浇筑。
也可由砼输送泵直接泵入。
浇筑前应彻底清除模板内积水、杂物。
(3)浇注时要分层,分层厚度要根据振捣器的功率确定,要满足技术规范的要求,每次厚度不超过50cm。
振捣采用插入式振捣器进行,由专人负责,防止漏振或过振,插入式振动器工作时按直线移位或按交错移位,振捣时振动棒插入深度至下一层混凝土10cm,移动间距为振动棒作用半径的1.5倍,振捣时间以混凝土不再下沉、冒泡,并轻度泛浆为宜,振动器在一个部位振动完毕后,须缓慢匀速地边振动边提升,不应提升过快。
浇筑时随时检查模板的刚度,稳定性及接缝的严密性,发现问题随时解决。
(4)承台混凝土灌注完成,抹平、收光;达到初凝期后,派专人进行养生,养生采用周塘河流动的河水,承台顶表面用麻袋进行覆盖,以保证承台顶混凝土始终湿润。
(5)承台属大体积砼,由于砼产生水化热会导致构件内外温差过大,极易产生表面裂纹或贯穿性的裂缝等质量事故,而承台又是桥梁承重的关键部位,因而,混凝土浇筑完,及时洒水养生,以降低混凝土水化热。
6.7、砼养生和拆模
砼浇筑后要适时进行养生,尤其是体积较大,气温较高时尤其注意,防止砼开裂,砼强度达到拆模要求后再进行拆模。
主要机械设备:
砼拌和站,砼罐车、砼泵车、抽水泵、吊车等。
6.8、承台大体积混凝土浇注降温、防开裂
1、首先从配合比入手,设计配合比时考虑到采用低水化热的配合比,可采用掺入外加剂、降低水泥用量等手段来控制。
2、在施工过程中采取在承台内部埋设降温管路施工工艺,通过循环水以达到降温防裂目的。
⑴冷却水管路布设:
上、下两层降温循环回路,两层间距1.10m,每个回路水平回转间距按0.85m布设。
⑵冷却水管路的固定:
上层冷却水管路采用8钩固定,下层管路采用Φl6钢筋支架,吊钩和钢筋支架间距暂按2.0m布置。
为避免水平移动,利用钢管脚手进行固定。
浇注混凝土后拔除。
混凝土浇注时避免混凝土直接冲击上层钢筋和冷却水管路,防止变形。
⑶冷却降温:
混凝土灌注完成后对混凝土采用土工布覆盖。
并在24h后开始间隔2—3h通过测温管测量混凝土内部温度,并随时做好记录。
当混凝土温度达到25℃以上时开始采用自来水循环冷却降温。
循环降温可采用小型离心泵配合助力循环。
当循环储水池水温超过20℃时,需及时更换循环水。
6.9、承台施工技术保证措施
1)承台开挖前,必须开挖探沟,探明地下有无电缆及其它管线后方可开挖基坑。
2)靠近管线的承台开挖前,确定放坡的位置是否与管线冲突,如果发生冲突,对管线采取必要的加固措施。
3)距离公路较近的承台,开挖后影响正常交通行车的,在开挖前要和相关的公路部门协调好。
4)基坑开挖时,严禁用挖掘机碰撞桩头,对桩头进行过大的扰动。
5)混凝土浇筑时,经常观察模板、支架、堵缝等情况。
发现模板位移,立即停止浇筑,并在混凝土初凝前修整完好。
6)坚持施工过程中的试验制度,砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录,控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内,保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。
7)由专人负责现场的机械设备及用电管理,确保现场的各种设备正常运转。
加强用电安全管理,特别是水域段施工,用电安全管理要引起高度重视。
8)临时房屋集
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- 关 键 词:
- 开工 报告