依吞布拉克1进口进洞施工方案修改.docx

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依吞布拉克1进口进洞施工方案修改

新建铁路格尔木至库尔勒线新疆S6标

依吞布拉克一号隧道

进口进洞施工方案

中铁隧道集团有限公司

格库铁路新疆S6标项目经理部

2016年4月

目录

第一章编制依据1

1.1编制依据1

1.2编制的原则1

第二章工程概况2

2.1隧道概况2

2.2主要技术标准2

第三章施工计划3

3.1施工工期计划3

3.2机械设备配置计划3

3.3材料配置计划4

第四章总体施工方法6

4.1洞口工程施工工艺6

4.2监控量测13

第五章施工安全保证措施15

5.1安全目标15

5.2安全管理组织机构15

5.3安全保证体系15

5.4安全管理制度16

5.5安全风险预防措施17

第六章质量保证措施18

6.1质量目标18

6.2质量管理组织机构18

6.3质量保证体系19

6.4隧道工程质量保证措施19

第七章文明施工及环境保护措施22

7.1.施工环保、水保管理机构22

7.2施工环保、水保措施22

第八章劳动力计划23

第一章编制依据

1.1编制依据

（1）现行的国家有关方针政策，以及国家和行业有关法律、规范、验标、施工指南和行业最新规章制度等；

①《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008

②《铁路隧道防排水施工技术指南》TZ204-2008

③《铁路隧道设计规范》TB10003-2005

④《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009

⑤《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009

⑥《铁路工程测量规范》TB10101-2009

⑦《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010

⑧《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004

⑨《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设<2010>241号

⑩《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003

（2）新建格尔木至库尔勒铁路工程新疆站前工程S6标施工招标文件、投标文件及新建格尔木至库尔勒铁路新疆段站前工程（S6标）施工总价合同；

（3）新建铁路格尔木至库尔勒线S6标隧道、轨道及四电设计文件及施工图；

（4）新建格尔木至库尔勒铁路新疆段指导性施工组织设计；

（5）施工范围内调查的现场条件，工程地质及水文地质、气象等自然条件；

（6）国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能减排的要求；

（7）类似工程的施工经验。

1.2编制的原则

认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。

第二章工程概况

2.1隧道概况

依吞布拉克一号隧道位于新疆维吾尔自治区若羌县依吞布拉克镇附近，隧道距G315国道约1km，隧道位于阿卡腾能低中山区，地面高程3146～3232m，相对高差30～86m。

隧道所在山体自然坡度30°～40°，隧道进口地形平缓，出口地形陡峭，洞身地形起伏，发育较小型山间沟谷。

隧道出口山坡表层及洞身浅埋段沟谷表层覆盖薄层风积沙，洞身最大埋深为72m，最小埋深约32m。

依吞布拉克一号隧道起讫里程DK514+255～DK515+628.96，全长1373.96m，为一座单线隧道，全隧道除进口776.06m位于R=1600m的曲线上外，其余均位于直线上。

洞内为14‰单面下坡。

2.2主要技术标准

主要技术指标见表2-1。

表2-1主要技术标准表

序号

项目

技术标准

1

铁路等级

Ⅰ级

2

正线数目

单线

3

速度目标值

货运列车设计行车速度120km/h

4

最小曲线半径

一般1200m，困难地段800m

5

限制坡度

6‰，双机段16‰

6

牵引种类

电化

7

牵引质量

4000t

8

机车类型

HXD系列

9

到发线有效长度

850m，双机880m

10

闭塞类型

自动站间闭塞

第三章施工计划

3.1施工工期计划

1、工期目标

依据总工期及气候条件，洞口工程工期确定为天。

依吞布拉克一号隧道进口开工日期2016年4月15日，竣工日期2016年2016年5月20日。

2、主要项目进度指标

进度计划安排以均衡生产、计划合理为原则进行制定，以达到人力资源合理投入，并充分提高和发挥机械、设备的利用率，在充分综合考虑施工中各种因素的基础上，合理调整人员、设备、机械，确保计划按时完成，防止出现盲目加大投入缩短工期，在现有设备的前提下实现施工组织的最佳组合。

综合现场的施工实际、工序的衔接，确定各分项工程量化指标详见表3-1。

表3-1洞口工程各分项工程量化指标表

序号

工序名称

开始时间

结束时间

时间（天）

备注

1

施工准备

2016.4.1

2016.4.15

15

2

洞顶截水沟施做

2016.4.15

2016.4.25

10

3

明洞段边仰坡开挖及防护

2016.4.15

2016.5.05

20

4

大管棚施工

2016.5.10

2016.5.20

10

5

洞内正常开挖

2016.5.20

3.2机械设备配置计划

按照满足隧道施工工艺、施工技术、工程工期等要求，确保本工程安全、优质、高效的进行施工的原则进行施工设备配备。

隧道进口施工设备，施工期不考虑协调抽调使用，以最大可能保证工期目标实现。

详见表3-1机械设备配置计划表。

表3-2机械设备配置计划表

序号

名称

规格型号

数量

设备状况

进场时间

备注

1

挖掘机

PC140

1台

良好

2016.4.10

2

装载机

ZLC40B

2台

良好

2016.4.1

3

输送泵

HBT-60

1台

良好

2016.4.15

4

发电机

250KW

1台

良好

2016.4.1

5

液压双液注浆泵

GZJB

1台

良好

2016.3.15

6

电焊机

ZX7-630

2台

良好

2016.2.15

7

液压喷射机

GYP-90

1台

良好

2016.4.10

8

潜水泵

7.5KW

1台

良好

2016.4.1

9

空压机

20m³

4台

良好

2016.4.10

10

洒水车

20t

1台

良好

2016.4.1

11

出碴车

20t

4台

良好

2016.4.1

12

混凝土罐车

10方

2台

良好

2016.4.10

13

管棚钻机

DL-100

1台

良好

2016.4.15

14

农用车

10t

1台

良好

2016.3.15

15

指挥车

长城

1台

良好

2016.3.1

3.3材料配置计划

1、材料的组织与运输

由甲方招标统购的材料从中标厂家采购。

其余材料由局材厂统一采购质量、信誉有保证的企业的产品；工程用碎石从工地附近的石料厂采购；工程用砂采用河砂；其它材料就近从专业厂家采购。

所有材料经监理工程师现场抽样送检合格后方准进场，汽车运输，经便道运至施工现场。

本合同段材料采用汽车运输，所有材料均按每月施工计划中制定的材料供应及运输计划，及时报检，保证各项材料供应及时，材质合格，储备足够，随时满足工程施工需要。

2、材料供应计划

为保证本合同段主要工程材料的供应，施工时由设备物资部按施工进度计划制定材料供应及运输计划，保证各项材料供应及储备，确保工程施工需要。

3、进口主要材料数量需求计划

依吞布拉克一号隧道进口主要材料用量详见表3-2。

表3-3主要材料需求量统计表

序号

物资名称

规格型号

数量

备注

1

钢筋

Φ8

2919.8kg

2

钢筋

Φ18

5034.9kg

3

土石方

5719.8m³

4

超前管棚

Φ108（L=30m）

630m

21根

5

超前小导管

Φ42

1064.1m

6

I16工字钢

430.8kg

7

C20混凝土

10.2m³

8

锚杆

Φ22

1172.8m

9

C25喷射混凝土

84.45m³

10

钢管

Φ140

349.8kg

11

钢管

Φ114

503.4kg

12

注浆

45m³

13

C25混凝土

71.1m³

第四章总体施工方法

隧道根据“新奥法”施工原理，坚持“弱爆破、短进尺、少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭”的原则，加强洞内监控量测、超前地质预报，根据量测数据，超前地质预报报告，及时调整开挖方法，分析情况，恰当调整支护参数，以保证安全。

4.1洞口工程施工工艺

隧道洞口位置根据隧道进口工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口排水的需要，本着“早进晚出保护环境”的原则确定。

两侧刷坡采用分层开挖支护，对两边边坡人工配合挖机进行刷坡，坡度比按照设计图纸，进洞前进行超前大管棚施工。

4.1.1施工流程

洞口段施工顺序：

洞口坡面清理及危岩落石清理→截水沟施工→洞口分层开挖防护→导向墙→大管棚→洞身开挖。

施工工艺流程图详见图4-1。

图4-1洞口段施工流程图

4.1.2洞口坡面清理及危岩落石清理

洞口施工之前落实孤石及岩堆的分布情况及数量，对可能影响施工安全的岩堆及孤石予以清除或及时防护和加固。

施工前先对明显的危石进行清理，或采取清方、嵌补及支顶等措施消除隐患，并及时做好边坡防护。

人工配合挖机清除洞口松动的危岩落石，采用M10砂浆对部分危岩落石进行嵌补，在危岩落石下方设置被动防护网防护。

隧道洞口施工前参建各方现场核对危岩落石的类型和范围，进一步确定实施方案。

4.1.3截水沟施工

为有效拦截地表水，避免地表水冲刷危及洞门结构及边仰坡的稳定，在距边仰坡开挖线边缘5m设置截水沟，截水沟采用C25混凝土，依吞布拉克一号隧道进口共计90m，根据坡比类型，设2种截水沟，截水沟尺寸详见图4-2。

测量组放出开挖边线，采用人工配合挖掘机开挖，控制好截面尺寸和坡度并与路基排水沟顺接，开挖完成后基底铺设水泥砂浆封底。

图4-2洞顶截水沟断面图

4.1.4洞门段开挖

明洞开挖先施工DK514+400至DK514+350段，为大管棚施工提供施工条件，确保大管棚施工与明洞开挖同时施工。

洞口土方采用挖掘机分层开挖，自卸汽车运至弃碴场；石方采用浅孔控制弱爆破，挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运至弃碴场。

洞门段开挖采用人工配合挖掘机由上而下进行。

遇个别较大孤石或少量硬质岩，风钻钻孔、微药量解体，风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破，不得扰动边坡，影响边坡稳定。

装载机配合挖掘机装碴，自卸汽车直接运输到弃碴场卸碴。

边坡开挖坡度按设计图放坡，当开挖到暗洞超前支护相应标高时，预留超前大管棚施工平台，立即进行超前支护施工。

结合边坡地形稳定程度，按照设计施工图纸进行支护，以确保施工安全。

边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度2～3m，随开挖及时进行锚杆网喷支护。

做好坡面喷混凝土防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。

隧道洞门开挖，避免在雨天进行，严禁上下重叠开挖。

4.1.5洞口边坡防护

隧道进口临时边坡防护采用锚网喷防护，C25网喷混凝土厚15cm，φ8钢筋网，间距25×25cm，φ22砂浆锚杆，长3.0m，间距1.2m×1.2m（砂层边坡采用网喷防护，不设锚杆）。

永久边仰坡采用C25混凝土拱形骨架护坡，厚60cm。

4.1.6混凝土导向墙施工

1、掏槽开挖

根据测量组放线，对混凝土导向墙安设部位进行开挖,进口里程为DK514+400-DK514+401。

导向墙开挖采用挖机配合风镐辅助的方式进行。

导向墙挖好后，要求内表面成型好，无超挖和欠挖，以保证初期支护的厚度。

清除混凝土导向墙上断面土方，在混凝土导向墙结束段留核心土体以抵抗开

挖面前的土体压力。

详见4-3图、4-4图。

图4-3导向墙施工示意图

图4-4导向墙管棚施工示意图

2、拱架的加工、架设

混凝土导向墙段拱架尺寸根据开挖断面而定，为确保混凝土导向墙段的初期支护净空尺寸、防止因拱顶下沉及侧墙收敛而侵入净空，拱架尺寸在施工图标示开挖断面的基础上外放15cm。

在加工及架设拱架过程中要注意以下几点：

（1）在拱架架设前，将拱脚部铺设5cm厚的砂浆找平，并在砂浆上铺设5cm厚方木板，以防拱架下沉。

在铺设木板时要注意拱架高程的控制。

（2）第一榀拱架要镶嵌于事先挖好的土槽中，并用ф22钢筋焊接。

在安装时不能随意切割拱架和钢管，并将各连接螺栓上齐、拧紧，不得用小型号的螺栓代替。

（3）混凝土导向墙段拱架安装时要保证中线、法线的准确，其安装误差在允许误差范围内，保证其不偏、不斜、不前俯、不后仰，并对上断面脚部比施工图抬高5cm。

（4）上断面拱架架设完成后，在拱架中焊接ф22钢筋作为纵向连接筋，纵向连接筋环向间距为1.0m。

（5）打设锁脚锚管，锁脚锚管采用ф42的钢管，锚杆长3.5m,预留10cm于钢架外。

3、孔口管安装

孔口管采用热轧无缝钢管，外径140mm，壁厚5mm，环向间距50cm（中至中），外插角0～3度，拱部150°范围布置。

4、立模、混凝土导向墙混凝土

（1）立模：

混凝土导向墙内模采用5cm的木板吊在混凝土导向墙内侧，侧模采用5cm的木板封堵。

（2）混凝土导向墙混凝土：

①安装模板支撑拱架：

在拱架架设前，将拱脚部铺设5cm厚的砂浆找平，并在砂浆上铺设5cm厚方木板，以防拱架下沉。

在铺设木板时要注意拱架高程的控制。

在拱架中焊接ф22钢筋作为纵向连接筋，并将各连接螺栓上齐、拧紧，拱架螺栓采用M20×70，不得用小型号的螺栓代替，拱架底部与拱架连接处利用钢管进行横撑。

②立模：

混凝土导向墙内模采用5cm的木板吊在混凝土导向墙内侧，侧模采用5cm的木板吊在混凝土导向墙的侧面，底部模板固定在钢拱架上，侧模采用钢钉与底部模板连接，模板上部利用丝杆进行拉撑，外模与侧模用钢钉连接，对不稳固利用木条进行加固处理，防止在浇筑混凝土时涨模、跑模。

③导向墙混凝土浇筑：

导向墙混凝土采用C20混凝土，截面尺寸为1m×1m。

导向墙混凝土采用商品混凝土，混凝土来自茫崖中翔商混有限公司，距施工地点约70KM,用混凝土罐车运输，泵送至模板内。

④导向墙混凝土施工时要从下向上灌注，注意在混凝土导向墙混凝土施工时两侧对称同步进行，防止因混凝土高差过大引起拱架位移。

4.1.7管棚施工

1、钻机就位

前山DL-100钻机平行作业，由两侧向中间方向施工，钻机距工作面距离不小于5m。

（1）钻孔定向

根据孔口管的倾角和方向，利用钻杆的延伸和吊锤准确确定钻孔的方向，即可固定钻机。

然后利用钻机的变角度油缸，参照导向管的倾角确定钻机的倾角，确保钻杆线与开孔角度一致，以达到钻进的导向作用。

（2）钻机的固定

钻机就位前，可先利用M20的沉头螺栓将钻机固定在基台木上，再按确定好的方位角将基台木固定在搭设的井型钻作业平台上，四周用横木支撑，必要时打设地锚。

2、钻孔

采用空压机干式成孔，先打有孔钢花管（奇数孔），每钻完一孔便顶进一根钢管，注浆后再打无孔钢管孔（偶数孔）。

如钻进时不能成孔，可采用预注浆成孔法。

（1）钻具的连接

根据施工中的碎石土岩性，采用风动冲击器+螺旋钻杆组合钻具进行钻进。

冲击器（直径120mm）后直接接Ф110mm的螺旋钻杆，一则利于排砟，二则便于保直，螺旋钻杆的长度以1.5～4.5m为宜，后接Ф73mm的钻杆。

（2）开孔

为了保证孔口的成孔质量，开孔时宜用小给进力、高转速。

给进力一般0.5～1.0Mpa，转速80～100转/分钟，每钻进40cm时，退出扫孔，后再钻进。

待成孔2～3m时，再加压全速钻进。

（3）钻进

钻进时，如遇到岩层或孤石时，为保证钻进效率，可适时增加钻机的给进力，降低转速。

给进力一般1.0～2.5Mpa，转速60～80转/分钟，每钻进50～80cm时退出扫孔。

扫孔时，给进速度应控制在1m/分钟；如遇到土层或土加石层时，应先背压，后给进，使给进与起拔的压差保证在1.0Mpa以下，并控制给进速度1m/分钟，便于孔内排砟，至钻杆回转时无较大跳动为宜。

钻进过程中应经常用测斜仪测量方位角，随时检查钻孔方向的准确性。

成孔一半时，应用Ф108套管测量控制偏斜度，确保成孔偏差在±0.25m范围内。

（4）扫孔

成孔后用Ф108mm岩芯管进行扫孔，目的是顺孔及清砟，岩芯管长2.5m。

为保证管棚钢管顺利下到孔底，每钻进5m，应全部将钻具退出孔外，再控制给进度1m/分钟，扫孔至孔底，直至钻具能顺利下到孔底无阻力为止。

3、地质分析

钻进过程中应根据钻进速度、岩土取芯、司钻压力等情况判断孔内地质情况。

如钻速加快，说明地质变软或前方出现溶洞等现象；如钻速减慢，说明地质变硬。

施工中应及时做好原始施工记录并绘制地质剖面图和展开图，为控制钻进度及隧道开挖提供施工依据。

4、顶管（安装管棚钢管）

管棚钢管采用钻机顶进，如遇故障。

须重新清孔后再将钢管顶入。

地质条件较差时，顶管应及时、快速，以保证钻孔稳定时将管子送至孔底，防止时间过长造成塌孔而影响顶管。

超前大管棚采用热轧无缝钢花管，外径Φ108mm，壁厚6mm。

导管上钻注浆孔，孔径6mm，孔纵向间距25cm，呈梅花形布置，呈梅花形布置，尾部留不小于100cm的不钻孔的止浆段。

钢管节长4.5m、3m。

其中，编号为奇数的钢管孔第一节管采用3m长的钢管，其他的均采用4.5m长的钢管，以使钢管接头错开。

钢管接头处均车外丝，采用直径114mm的套管连接，套管长度30cm，内车丝扣。

5、管棚注浆

管棚注浆是为了固结管棚钢管周围一定范围内的岩体，是管棚施工的一项重要工序，施工中必须加强注浆质量，否则，难以达到设计效果。

注浆参数如下：

浆液扩散半径0.5m

水泥浆水灰比1:

1

注浆压力初压0.5～1.0Mpa，终压2.0Mpa

（1）注浆方式

注浆前应在导向管上编号，奇数孔为有孔钢花管，偶数孔为无孔钢管。

首先施工有孔钢花管，每钻完一孔便顶进一根钢花管，并及时注入水泥浆，再打无孔钢管，无孔钢管作为检查管，以检查钢花管的注浆质量。

注浆采用从孔口一次注入法，搅拌均匀的浆液通过注浆管路、孔口控制阀进入钢管，同时孔口上部设一排气孔，以便浆液进入钢管时，将管内空气排出，待浆液充满钢管，从排气管溢出时，关闭排气阀门，进行终压注浆。

（2）注浆结束标准

一般按单孔注浆量达到设计注浆量作为结束标准；当注浆压力达到设计终压并持荷不少于20分钟，进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。

（3）注浆注意事项

注浆前应认真检修机具，对管路系统如混合器、接头、阀门等，如有破损应予以更换；

注浆所用水泥无结块、无杂物，砂子应洁净并过筛；

注浆管路的连接应牢固，并认真检查，保证注浆管内无杂物，以免堵塞管路；

注浆结束，所有接头、阀门、管路等均应清洗干净；

注浆作业要前后配合，统一指挥，以期达到预期的注浆目的和效果；

认真做好注浆记录，对每孔注浆量、注浆压力、有无跑浆、窜浆情况等及时填写清楚。

4.1.8进洞段洞身开挖

依吞布拉克一号隧道进洞段为Ⅴ级围岩，采用三台阶爆破施工。

Ⅴ级围岩地段采用三台阶法弱爆破施工，为保证隧道开挖安全、快速，总体采用“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、衬砌紧跟进”的原则。

即：

上断面采用多功能作业台架一次开挖成型，开挖高度2.7m，上台阶开挖每循环进尺不得大于1榀拱架间距，中台阶开挖高度3.5m，中、下台阶开挖两侧拱架必须错开至少两榀拱架，仰拱开挖前下台阶拱架必须施作锁脚锚杆，Ⅴ级围岩开挖进尺控制在3米以内，土质围岩不得大于1.5m；开挖后，初期支护要紧跟，及时封闭围岩，仰拱距掌子面不得大于30m，衬砌距掌子面不得大于70m，易塌方，大变形等特殊地段应尽快施作仰拱衬砌。

详见图4-5。

图4-5三台阶开挖工序纵断面示意图

4初期支护工艺

1）初喷

开挖后及时进行找顶清邦，初喷4cm厚砼快速封闭岩面，为加快进度，如围岩总体稳定，也可直接施作其他工序，但一定要保证作业安全。

2）锚杆

砂浆锚杆（Ⅴ级围岩边墙）

①画眼：

按设计要求，在复喷砼面上准确画出本循环需施设锚杆孔位，两侧边墙范围内；

②钻孔：

风钻钻孔。

孔与喷砼面垂直，孔位钻设偏差不超过15cm，锚杆杆体长度2.5m-3m,钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直，锚杆孔径应大于杆体直径15mm，孔深大于锚杆设计长度10cm，孔深允许误差±50mm；

③清孔：

用高压风将孔内的泥浆岩屑吹出；

④注浆：

在锚杆孔内注入水泥砂浆，水泥砂浆强度不低于M20。

⑤插入杆体：

在浆液未凝固前插入对应锚杆杆体。

⑥锚杆杆尾上垫片，螺母。

3）钢拱架

钢支撑按设计尺寸在由二分部统一焊接制作，制作时严格按技术交底执行,保证每节的弧度与尺寸均符合要求,每节两端均焊连接板,节与节之间通过连接板用高强度螺栓连接牢靠，加工后试拼检查。

钢支撑按设计要求安装。

安装尺寸允许偏差：

横向和高程为±5cm，垂直度±2°。

钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。

拱架背后用混凝土预制块顶死，两排钢架间用Φ20钢筋拉杆纵向连接牢固，环向间距1m，拱架背后焊接Φ6.5钢筋网片，以便形成整体受力结构。

4）钢筋网片

（1）钢筋网采用HPB235刚工厂化加工，钢筋直径为6.5mm、8mm；

（2）钢筋网网格间距为20×20cm；

（3）钢筋网在初喷后安装，钢筋网应锚杆连接牢固，沙层地段先铺设钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土；

（4）钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面保持一定距离；

（5）钢筋网搭接长度1-2个网格，搭接方式为焊接。

5）复喷混凝土

喷混凝土标号为C25，喷射混凝土至设计厚度。

喷射混凝土由拌和站集中拌制，再由混凝土运输车送往工作面附近，采用湿喷浆机将混凝土喷射于开挖面上。

6）超前小导管

开挖前采用φ42mm注浆小导管超前预支护，提前对前方围岩进行加固，确保施工安全。

小导管采用引孔顶入法，既先按照设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后将小导管穿过钢拱架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。

小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm热轧无缝钢管加工而成，单根长度为3.5m，前端加工成尖锥状。

环向间距40cm，纵向搭接长度不小于100cm，除尾部1m外，管壁四周钻压浆孔，以便浆液向围岩内压注，小导管外插角10°～15°，注浆采用水泥浆。

小导管如需注浆时，注浆采用水泥浆，水灰比0.5～1.0，注浆压力0.5～1.0MPa。

一般按单管达到设计注浆量作为结束标准。

当注浆压力达到设计终压不少于10分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。

注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。

4.2监控量测

1、洞口监控量测项目

隧道洞口浅埋段，隧道开挖前，在洞顶布设地表沉降观测点。

采用无尺量测法量测。

监测后及时根据监测数据绘制地表下沉、水平位移等随时间及工作面距离变化的时态曲线。

了解其变化趋势，并对初期的时态曲线进行回归分析，综合判断围岩和支护结构的稳定性，并根据变位等级管理标准及时反馈施工