湖西路一标施工组织设计YL.docx

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湖西路一标施工组织设计YL

施工组织设计

湖西南路（采西桥~釜山路）道路改造工程（路基部分）一标段

2011年3月29日

第一部分技术标标书的总说明

1、编制范围

2、编制依据

3、质量目标

4、工期目标

5、安全生产目标

6、文明施工目标

第二部分施工组织设计

1、工程概况

2、施工现场总平面布置及施工准备

3、主要分部分项工程完整、详细的施工方案

4、确保工程质量的措施

5、确保安全施工的措施

6、确保文明施工的措施

7、施工进度计划及保证措施

8、人员配备计划

9、材料进场计划

10、机械设备、实验仪器配备计划

11、冬、雨季施工措施和防护措施

12、地下管线及其他地上、地下周围设施和建筑物的防护措施

13、附图表

第一部分技术标标书的总说明

1、编制范围

本施工组织设计编制范围为湖西南路（采西桥~釜山路）道路改造工程（路基部分）一标段桩号K0+000—K1+890段的道路工程、排水工程、附属工程全部内容。

湖西南路道路红线宽度50m，横断面设计为机动车道22m+机非隔离带3.5m*2+非机动车道5.5m*2+人行道5.0m*2，已建成至规划横断面宽度。

交叉口采用慢行一体化。

本次编制的范围包括路基部分、排水部分。

2、编制依据

2.1招标文件及其设计施工图纸；

2.2我单位对本工程施工现场踏勘的相关资料；

2.3设计图纸要求的施工技术规范和标准；

《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

《公路路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）

《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1—90）

《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）

《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）

3、质量目标

本工程质量要求：

合格。

我们以合格率100%作为本工程质量的基本目标，并在此基础上争创马鞍山市优质工程。

4、工期目标

本工程开工日期为2011年2月28日，竣工日期为2011年7月31日，施工总工期为154天。

我公司响应本工程工期的规定，将组织人员、机械按规定日期进场，全面规划统筹，见缝插针地安排好各项施工任务，确保在规定工期内完成全部施工内容。

5、安全生产目标

5.1杜绝重大伤亡事故、重大交通事故、重大机械设备事故。

5.2确保安全标准化管理工地，在此基础上争创市级安全标准化管理工地

6、文明施工目标

我公司把创建文明工地作为本工程文明施工的基本目标，在此基础上争创市级文明工地。

第二部分施工组织设计

1、工程概况

1.1项目概况

本项目北起采西桥，南至釜山路，全长为5856.749米，道路红线宽50米，双向六车道，其布置为：

机动车道22m+机非隔离带3.5m*2+非机动车道5.5m*2+人行道5.0m*2，已建成至规划横断面宽度。

交叉口采用慢行一体化。

湖西南路一标段起止桩号K0+000~K1+890，全长1890米，本次编制不包括沥青路面。

1.1.1本工程技术参数：

道路等级：

城市Ⅰ级次干路

行车速度：

50km/h

机动车道横坡：

1.5%

非机动车道横坡：

1.5%

人行道横坡：

2.0%

设计标准轴载：

BZZ-100；

1.1.2道路坐标及高程系统

平面坐标采用1954年北京坐标系；

高程系统采用1956年国家黄海高程系。

1.2单位工程概况

1.2.1排水工程概况

本次施工主要结合湖西南路改造将对主要交叉口进行渠化改造，部分地段将增设雨水支管，同时原雨水支管全部更换为HDPE乙烯塑钢缠绕管。

1.2.2道路工程概况

（1）路面结构

机动车道：

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，玄武岩，改性沥青）

黏层油

8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C，掺加抗车辙剂）

黏层油

玻纤格栅

10cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）

36cm5%水泥稳定碎石基层

20cm3%水泥稳定碎石底基层

处理后的路基

总厚度78cm。

非机动车道：

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，玄武岩，改性沥青）

黏油层

6cm粗粒式沥青混凝土（AC-20C）

乳化沥青封层

透层

20cm5%水泥稳定碎石基层

20cm3%水泥稳定碎石底基层

处理后的路基

总厚度50cm。

人行道：

6cm人行道面包砖

3cm水泥砂浆（1：

3）

15cm5%水泥稳定级配碎石基层

总厚度24cm。

（2）路基处理

A．一般路段施工时应清除表层30cm松散的杂填土或耕植土及有机质的生活垃圾填土，再用压路机压实，清表后的填前碾压面压实度要求大于90%。

在农田地段修筑填土路堤时，应先挖纵、横明沟排水，挖除淤泥和清除腐殖土，压实后再填筑土方。

B．路基分层填筑技术要求：

路基及沟槽回填的分层填筑厚度应严格控制，采用粉土或粉质粘土填筑，分层压实厚度不大于20cm；采用毛渣填筑，分层压实厚度不大于25cm。

路基采用粉土填筑前应通过实验确定填料的最佳含水率，以确保路基的压实效果和压实度。

路基压实度按下表标准施工：

填挖类型

深度范围（cm）

压实度（%）

机动行道

非机动车道

人行道

填方

0~80

96

94

92

80~150

96

93

/

＞150

93

90

/

挖方

0~80

96

94

92

2、施工现场总平面布置及施工准备

2.1施工现场总平面布置

为满足工程项目施工需要，在个工程正式开工前，根据拟建工程的规模、性质及工程现场地形等特点，建造相应的临时工程，为工程项目创造良好的施工条件。

在现场平面布置中，既做到满足工程施工需要，又确保交通人流畅通，减少施工对沿线企事业单位及居民的影响，文明标准化施工，使本工程成为一项爱民工程。

2.1.1临时设施的布置

（1）工地加工场所：

主要满足钢筋、模板的加工等场所。

（2）材料储备仓库：

为本工程材料储存的仓库，主要为水泥及钢筋、模板仓库。

（3）办公及福利设施等设施选址在拟建道路两侧，主要包括：

项目部及为监理、建设单位提供的临时办公室、宿舍、食堂、厕所、浴室等。

2.1.2工地供水、供电布置

（1）工地供水

工地临时供水包括：

生产用水、生活用水和消防用水三种。

生产用水包括工程施工用水、施工机械用水，生活用水包括施工现场生活用水和生活区生活用水。

A.工区供水管路

本工程拟对临时给水管道布设如下：

Ø干管管径1.5寸，支管管径4分、6分不等。

Ø管材干管选用镀锌白铁管，支管材料有白铁管和橡胶管。

Ø给水管水流流速需保证2m/s，如达不到以上流量，需备设储

水箱或蓄水池等。

B.生活区供水

Ø干管管径1寸，支管均采用4分管。

Ø管材均选用镀锌白铁管。

（2）工地供电

在施工前，根据业主提供的电源点在沿线铺设电缆，并且每隔一定间距配备接电箱，以保证施工及生活用电。

所有电线过路处采用加套管并埋入地下进行保护。

进入施工现场后，根据工程实际情况编制《临时用电方案》。

2.1.3施工便道

根据现场条件，保证工程顺利的开展，本工程施工便道拟设置于道路东侧，便道宽度取7m，并设置1%双向横坡。

如若遇及居民住宅、厂家等，我们将适当避让、调整。

2.2施工准备

2.2.1项目部的组建

我单位已组建“湖西南路道路改造工程一标段项目部”，实行项目经理负责制，全面认真地履行工程承包合同，对业主负责，使业主满意。

项目部下设六个科室，以项目的工期、质量、安全、文明施工等各项指标为导向，以精干高效的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，保证工程优质、高效地完成。

2.2.2技术准备

了解本工程工程的建设意义和概况，熟悉和掌握本工程的技术规程和质量要求。

进一步调查施工现场，加深对本工程实际的了解，为编制实施性施工组织设计打好基础。

开工前先组织项目部技术人员对施工图纸、地质报告及有关文件进行认真地研究，了解设计意图和要求，并根据这些资料进行现场踏勘和调查。

在熟悉图纸，掌握规范，进一步了解现场的基础上讨论制定实施性施工组织设计，并报监理审核，通过后作为本工程施工实施的依据。

做好原材料测试及砂浆、砼配合比设计及取土场土质试验。

2.2.3测量控制系统的建立

根据设计文件和有关规范要求的精度，对设计定线进行复测，按施工要求加密座标点、水准点控制网，测量结果提交监理工程师核查，以保证主线路线的中心线、边线始终在严密有效的测量控制之中。

2.2.4材料、设备准备

（1）材料准备

材料采购能否及时、材料质量能否保证是保证本工程顺利展开的一个关键环节，对此，我们予以高度重视。

我们的原则是：

所有外购材料，我们遵循技术规范和招标文件等文件的有关规定，并严格按我公司ISO-9001质量程序文件的规定对材料供应商进行评审，以及材料验收检测，以保证材料的质量。

根据批准的施工组织设计和预算编制供货计划，做到有计划、有安排，有一定提前量，加强供需衔接确保施工进度。

做好材料的质量复验工作，按照质量标准和监理的指示做好材料的检测，验收工作，确保工程质量。

我公司根据材料采购的有关规定，选择有准入证的供应单位供货。

供料前做好供应单位的资质审查，并得到现场监理的认可。

按计划要求，轻重缓急分批到位。

（2）设备准备

进场施工前做好设备准备工作，及时上报设备使用计划，做好管理工作，保证设备到场运行状况良好。

主要设备到场后需经监理工程师认可签证，方能投入使用。

2.2.5施工生产准备

施工生产的准备包括根据总平面布置图进行的临时工程搭设、工地接水接电组织、施工现场障碍物的清除及平整等。

2.2.6开工报告的编制及申报

在有关人员进场、设备到位，材料试验、测量复核、征地、拆迁等各项准备工作都完成的情况下，由项目部编制申请开工报告，申请正式开工。

3、各分部分项工程完整、详细的施工技术方案

本工程主要可分为三部分：

即排水工程、道路工程、附属工程；其中排水工程施工重点主要为：

添加雨水支管及更换原雨水支管管道；道路工程施工重点主要为：

路基处理、水泥稳定级配碎石基层施工；附属工程重点主要为：

侧平石、人行道板铺装。

我单位结合本工程特点编制重点部位施工方案。

3.1排水工程

本次施工主要结合湖西南路改造将对主要交叉口进行渠化改造，部分地段将增设雨水支管，同时原雨水支管全部更换为HDPE乙烯塑钢缠绕管。

3.1.1沟槽开挖

（1）采用液压挖掘机挖土，挖土与支撑配合密切，做到随挖随撑。

排管前，在砼基础侧面与钢板桩之间用短原木填塞稳固后，方可拆除临时支撑。

（2）在采用机械进行挖土时，为防止超挖或扰动槽底土层，机械挖土控制在距槽底标高20cm，预留底层土，再用人工挖出、修整槽底、边挖边修，并立即进行基础混凝土施工。

人工清底清除的松散土、淤泥、大块石等集中后，由起吊机械吊出沟槽外处置，操作人员不准站在臂杆回转半径以内。

钢板桩支撑沟槽，采用挖机挖土时，采取后退式挖土方法，禁止挖机进入未设支撑的区域内。

（3）要随时注意槽内的水的排放，在修整槽底的同时又应同时做好明水的排除，在槽的两侧近窨井处应设集水坑以便排水。

（4）沟槽的一侧可堆放回填土所需的土方，堆土高度不宜超过1.50m，距沟槽不得小于2.00m。

有机具（如吊车）停放时，每节管道长度（两窨井之间）范围内至少留3.50m宽度的出入口，以便出入。

施工机具设备停放的位置必须平稳，大、中型施工机具距离沟槽边应根据设备的自重、沟槽深度、沟槽支撑的形式和土质情况，确定安全距离。

3.1.2管道铺设

混凝土基础的管道必须在混凝土基础浇筑2天后方可开始排管，并替换基础面上的铁管支撑。

（1）管材运至现场放置在所排井位段的一侧，根据现场的实际情况，对雨水管选用8t的汽车吊，卸管以及排管用的吊车地撑点落在沟槽2.00m以外的实地上。

装卸过程中，严禁用钢丝绳穿心吊运。

起吊时轻起轻落，防止碰撞损坏管端。

（2）成品管道运至施工现场，应按照产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用并做好标志及时处理。

运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。

吊车卸管时应有专人指挥，操作人员集中思想，听从指挥，并应遵循起重吊装安全操作规程。

（3）排管时应清除基础表面污泥、杂物、积水，复核中心位置和标高。

管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合，防止碰撞。

（4）排管时，应以管内底标高为准。

在窨井处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。

橡胶密封带的物理性能、外观要求和安装要求均应符合有关规定。

（5）管道铺设的质量标准：

A．管道顺直，管道稳定，管底坡度不得有倒流水；

B．排管时，基础面无淤泥等杂物；

C．管节接缝宽度保持均匀；

D．管座混凝土应捣实，与管壁紧密结合；

E．管道内不得有泥土，建筑垃圾等杂物。

3.1.3沟槽回填

管道经隐蔽工程验收合格后，准许沟槽回填。

沟槽回填土，对于不同的部位有不同的要求，以达到既保护管道安全，又满足上部承受动、静荷载；既要保证施工过程中管道安全又保证上部修路、交通放行后的安全。

（1）沟槽复土在管道隐蔽过程验收合格后进行，复土时沟槽内保证积水排除干净，严禁带水作业。

（2）当管道铺设好之后，需立即进行回填，回填材料可以是管顶正上方0.5M以下用石屑，其他部分用6%石灰土。

（3）待填土达到规定的密实度之后，方可拔除钢板桩或围囹板。

钢板桩应间隔拔除，并及时灌砂，可适当冲水以帮助砂下沉。

沟槽拔桩或拆除支撑后，原地面不应发生明显沉陷或开裂，沟管接口无裂缝和渗漏。

（4）沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高到低分层进行；沟槽两侧同时回地填夯实，以防管道位移；回填土不得将土直接砸在抹带接口上；窨井等附属构造物回填土应四周同时进行；在与其它管道交叉的地方，回填土时，要做妥善处理。

（5）胸腔以上复土时，应分层整平和夯实，每层厚度应根据采用的夯实工具和密实度要求而定。

在使用压路机碾压时，管顶以上的复土厚度不小于70cm。

回填土的质量按回填土的密实度进行控制。

3.2道路工程

道路工程主要分为路基工程、基层工程及附属工程

路基施工工艺

路面底基层、基层施工工艺

3.2.1石灰土施工

本工程石灰土中石灰剂量为6%，石灰质量宜符合Ⅲ级以上技术指标。

土中10cm~25cm团块的含量不超过总重的5%，有机质含量不大于10%。

土选用塑性指数为15~20粘性土，土中土块的最大尺寸应不大于15mm，有机质含量不大于10%。

（1）准备工作

施工前先仔细勘察施工现场、测量填土面表面高程，计算出石灰土的用量，从而计算出石灰以及土方的实际用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期以及施工机械设备，从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。

施工前先在路中、路边处加密放置样桩，用水准仪（或三脚板）测放出石灰土高度（要预留松铺抛高系数）。

（2）材料及设备的选用

土的性质应符合设计要求，有机物含量小于10%，硫酸盐的含量小于0.8%，土中不得含有树根杂草等物。

石灰质量应符合规范规定，应选择1～3级,氧化钙、氧化镁含量<65％石灰不宜采用。

石灰土采用稳定土拌和机拌和（厂拌），其颗粒不得大于50mm。

（3）石灰土的整平

进行人工整平时，平整度及高程用水平绷线控制，松铺系数根据试验段数据。

整平时应按顺序进行，使石灰土层密实均匀，应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。

为保证基层的整体性，应尽可能一次整平，严禁在已碾压成型的石灰土层上罩补薄层。

石灰土层施工安排，尽量减少施工缝。

（4）石灰土碾压

石灰土整平后用轻型压路机进行初压2至3遍，再用刮尺进行人工精平，然后用振动式压路机碾压至轮迹深度小于3mm，压路机压不到或不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实。

石灰土碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低、以及轮迹要重叠等原则。

压实后再用两轮压路机趟光并不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。

石灰土碾压后，最佳密实度达到设计标准，碾压后对石灰土标高、纵横坡度和平整度再进行调整。

石灰土施工后要进行土壤密实度环刀试验并要请监理签字验收。

（5）石灰土的养生

石灰土碾压成型后，应注意早期养护，使其强度得到正常发展，特别是在施工后二星期内，使石灰的表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。

一般干热夏季须每天适当洒水，湿冷季节如表面末干燥，可不洒水。

石灰土层压实后一星期内必须按一定的质量要求进行检查，以便及时补救不合格之处。

在摊铺上层结构层以前，测定弯沉值，弯沉值指标不合格者（石灰土底基层为：

175），不得进行下道工序施工。

3.2.2水泥稳定碎石施工

水泥稳定层是道路的承重层，直接影响到道路的使用寿命，整体性和密实度要求很高。

本工程水泥稳定级配碎石配比分为3%和5%两种。

水泥稳定碎石的最大粒径不超过40mm,其级配应符合要求，采用机械拌和，人工摊铺、找平、机械碾压的施工方法，碾压自路边逐渐压向路中央，反复进行，直至压到规定要求为止，对已施工完的稳定层要及时养护，不得在养护期间有所扰动。

该结构层待养护期到后应进行弯沉测定及密实度检测。

（1）拌和、运输

我们采取在现场分工区集中拌和的方式拌和，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用机动反斗车，运输道路要求平整，运输距离控制在200m以内，避免离析现象发生。

（2）摊铺和碾压

水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。

A．摊铺采用人工摊铺，整幅一次性摊铺成型，两侧立钢模板，避免纵向接缝的产生。

摊铺时，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。

B．水泥稳定层厚度：

机动车道：

32cm，非机动车道：

20cm。

用12-15T压路机时，每层厚度不大于15cm，用18-20T压路机或振动压路机碾压时，每层厚度不大于20cm。

在下层压实后应尽早摊铺上层，上层不能立即铺筑时下层应保湿养生，再摊铺上层，两层为阶梯形前进，相隔时间不得超过5–7小时。

C．摊铺时虚铺系数要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，禁止用齿耙拉平或抛撒。

摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用振动压路机压实，模板边缘及井周用小型震动碾或人工夯实.碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上.碾压遍数根据现场车试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等,保证基层质量。

混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行,天气炎热,蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。

（3）养生

水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2次，不得使灰土表面发白。

养生期间严禁一切车辆通行。

（4）质量控制措施

A．两侧立模以保证平整度，并在路中间位置每5m打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。

B．每层初压后用3m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。

（5）接缝处理

车行道采用全幅一次成型方案，尽量减少纵向接缝，若不可避免产生时，要采用垂直接缝，严禁斜接。

上下层的垂直接缝要错开。

横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。

4.附属工程

（1）侧平石施工

侧平石实际上是由侧石和平石二者组成，作用是划分车行道与人行道的界线，也是路面排水的重要设施，同时又起着保护道路面层结构边缘的作用。

侧石：

对人行道、安全岗、绿化带承受侧向压力，并与平面构成路面排水沟，侧石纵坡一般平行于道路纵坡。

平石：

确定车行道的宽度，保护路面面层结构边缘，与侧石一起构成路面排水沟。

A.放样

核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。

按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高，定出侧石标高。

B.槽夯实：

根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺垫层。

C.铺筑砂浆垫层

路床施工宽度应包括侧平石基础宽度，侧平石基础用相应的路面材料替代。

混凝土基座底面以下部分应用合适的筑路材料填高，整平夯实。

D.排砌侧平石

侧石施工：

根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高，放出施工线。

相邻侧石接缝必须平齐，缝宽1CM，检查无误后及时坞塝。

平石施工：

平石和侧石应错缝对中相接，平石间缝宽1CM，与侧石间的缝隙1CM。

平石与路面接边线必须顺直。

侧平石灌缝，灌缝用水泥砂浆抗压强度应>10Mpa。

灌缝必须饱满嵌实，勾缝以凹型缝为宜。

新砌侧平石应设护栏防护，接缝应湿治养护不得少于3d，冬季应注意防冻。

侧平石排砌应整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，灌缝应饱满，勾（抹）缝光洁坚实。

平石排水必须畅通，无积水和阻水现象。

侧平石坞塝应拍实，紧密无松动，外侧填土必须夯实。

（2）人行道板施工

A.铺筑预制板一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。

B.经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。

C.铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。

D.与各类盖框拼接平整，落水管明排水处应该设有明沟，有行道树处应留有树穴。

E.扫缝：

与侧石垂直的拼缝为通缝（横缝），与侧石平行的为错缝（纵缝），缝宽1CM。

与侧石接边线缝宽1CM，缝隙应均匀，灌缝须饱满。

F.人行道设置铺设导盲板块，并根据交叉口的情况，设置停步块材。

4、保证工程质量的施工技术措施

4.1质量保证体系

我公司针对湖西南路道路改造工程一标段建立的质量保证体系应根据本工程和公司实际情况，符合我公司企业标准。

贯彻GB／T19002-IS09001系列标准，根据《质量保证手册》和《质量体系程序》文件，从质量策划，合同评审，供应商的评审，采购验证，施工过程控制，检验，测量和试验设备的控制，不合格品的控制，文件和资料控制，质量记录的控制到培训、服务等要素着手，在整个施工过程中，形成一个符合国际IS09001系列标准质量保证体系。

4.1.1质量体系文件化

建立并维持本项目质量体系并使其文件化。

4.1.2为达到质量目标而采取的管理办法

1、本工程项目部的全体职工，牢固树立起“质量第一”和“为业主服务”的思想，特别是项目的各级领导的质量意识尤为重要。

2、将企业和项目的质量方针和质量目标始终贯穿到质量管理工作中，横向展开到各个有关部门，纵向分解到每个作业点，做到纵向衔接，横向协调。

3、实现质量管理业务标准化，管理流程程序化。

明确规定出项目各个部门，各个环节的质量管理职能、职责、权限，并把各单位工作体系之间的关系在整个项目部范围中联接起来。

4、建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统，规定质量信息反馈、传递、处理的程序和方式，保证整个项目部的信息全面、及时、准确。

5、由资深质检员担任专职质检员，建立综合的质量管理小组，以组织、计划、协调综合各部门的质量管理活动。

同时要健全和完善相应的质量检查工作体系。

通过项目上的质量管理活动来带动其它方面的管理工作，从而提高整个项目部的管理水平。

6、加强全员质量教育，提高操作人员质量意识，开展群众性的质量管理小组活动，进行自检、互检，使质量保证体系建立在牢固的群众基础之上，确保物料、工程各细小环节均无漏洞。

4.1.3为达到质量目标而开展工程质量控制的内容

1、严格工艺纪律，施