书院东路施工方案.docx
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书院东路施工方案.docx
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书院东路施工方案
一、施工方案与技术措施
1、工程概述:
招标人
高新科技园区开发有限公司
项目名称
高新区书院东路道路工程
建设地点
青年路
招标范围
设计图纸及工程量清单中包含的所有内容
计划工期
计划工期180日历天
承包方式
包工、包料
质量要求
合格工程
保修要求
按建设部80号令进行保修
1.1高新区书院东路道路工程西起德国工业园一号路,东至青年路,全长1038.176米,起点桩号K0+300,终点桩号K1+338.176,路幅宽度40米,项目包括道路、排水、给水、绿化及亮化工程。
道路采用沥青混凝土路面结构,沥青路面结构设计年限为15年,路面设计轴载BZZ-100。
1.2路基设计:
1.2.1设计原则:
路基设计根据沿线地形、地质、气象、水文等自然条件及环境保护的要求,因地制宜,采取必要的排水防护工程,防止各种不利的自然因素对路基造成的危害,以保证路基有足够的强度和稳定性。
1.2.2路基范围内须清除表土、淤泥、杂填土等不符合路基使用要求的土层;对高填路段沿线的耕植土及水塘底部的有机质土应清除。
为了保证路基填料强度要求和压实度的要求,不良路基应采用各种措施(如晾晒、掺水泥或石灰等)进行处理,然后填筑。
当用不同填料填筑路基时,应分层填筑,每一水平层均应采用同类填料,路基填筑应分层填筑、分层压实。
路基边坡:
填方边坡采用1∶1.5,挖方边坡采用1∶1边坡。
1.2.3路基压实度:
路基压实度为重型击实标准的压实度,土质路基压实度见下表,路基土的最佳含水量及最大干密度应由击实试验确定。
填挖类型
路面顶面以下
深度(cm)
压实度(%)
填料最小强度
(CBR)%
填料最大粒径(cm)
填方
0~80
≥95
4
10
>80
≥93
3
15
挖方
0~30
≥93
6
10
人行道路基槽底面压实度按93%控制,为确保路基的稳定性,不产生沉降,施工时必须按照道路路基施工规范要求,分层铺筑,均匀压实。
1.2.4路基标高:
为路面设计标高减去路面厚度。
1.3路面设计:
非机动车道路面结构(从下至上):
土路基→18cm厚水泥稳定砂砾石基层(水泥含量为4.5%)→18cm厚水泥稳定砂砾石基层(水泥含量为5.5%)→透层石油沥青封层,1cm厚ES-3型稀浆封层(单层)→粘层石油沥青→7cm厚中粒式沥青混凝土→5cm厚细粒式沥青混凝土。
机动车道路面结构(从下至上):
土路基E=40MPa→20cm厚水泥稳定砂砾石底基层(水泥含量为4.5%)→17cm厚水泥稳定砂砾石下基层(水泥含量为5%)→17cm厚水泥稳定砂砾石上基层(水泥含量为5.5%)→透层石油沥青封层,1cm厚ES-3型稀浆封层(单层)→粘层石油沥青→7cm厚粗粒式沥青混凝土→5cm厚中粒式沥青混凝土→4cm厚细粒式沥青混凝土。
人行道路面结构:
土路基整形碾压→人行道板垫层10cm厚C15素砼→3cm厚M10水泥砂浆结合层→4cm厚彩色人行道板。
1.4给排水工程:
道路北侧设一条DN400给水干管,南侧设一条DN200配水干管,给水管道管材采用离心球墨铸铁管,给水干管按每隔不大于120米设一消防栓。
球墨铸铁管管材选用按照国家标准GB13295-91和GB13294-91生产的球墨铸铁管道、管件。
管道接口采用承插式胶圈接口,井内管件选用球墨铸铁管件。
管道基槽开挖后,如地基良好,系未经扰动的原状土,可不设基础,如较差,则须做沙基础或混凝土基础,管道的弯头、三通、四通、支座、顶端等处设置支墩以防接口松动脱节。
管道工作压力为0.6MPa,按规范做闭水试验。
本工程排水体制采用雨、污分流制,排水管:
雨水管D≤500及污水管管材采用HDPE双壁波纹管,橡胶密圈承插接口,其余管道采用Ⅰ级钢筋混凝土排水管,采用承插接口,钢丝网水泥砂浆抹带接口;检查井采用圆形砖砌雨水检查井,井盖、井座材料均采用重型球墨铸铁井盖井座或复合材料防盗井盖井座。
相邻两检查井之间的排水管道必须按设计坡度顺直铺设,严禁铺设成折线型、波浪型,严禁逆坡铺设。
雨水口:
雨水口深1米,连接管连接一个雨水口时为D300,连接两个雨水口时为D400,管材均采用HDPE双壁波纹管,管道均以i=0.01坡度与干管检查井连接;雨水口篦子和井圈均采用钢筋混凝土纤维盖板。
1.5电气工程:
本工程由2个箱式变电站供电,电源从路灯专用箱式变压器引入,道路照明采用常规照明方式,灯具采用对称布置,主车道灯具间距30米,灯高12米,灯具采用GN250W高压钠灯。
灯具防护等级为IP65,电器绝缘等级为CLASSⅡ。
路灯控制采用全夜式和半夜式灯具,在路灯控制柜内设定时控制器。
所有线路均采用三相五线制配线,各相回路交错接引灯具;路灯防雷利用灯杆做防雷接闪器及接地引下线,接地带采用Φ12热镀锌圆钢,防雷接地与保护接地共用接地装置。
2、编制说明及依据:
2.1本施工组织设计是依据《高新区书院东路道路工程招标文件》、施工图纸及施工招标的有关说明等内容,并根据施工现场情况,结合我公司的施工技术力量,施工机械设备,施工经验编制而成。
2.2主要技术规范:
本工程应严格按照现行施工验收规范进行施工,主要技术规范有:
《公路勘测规范》(JTJ061—99);
《公路土工试验规程》(JTJ051-93)
《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)。
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2004)。
《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002)
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)
未列出的技术规范按国家现行有关规定执行,其他有关要求详见设计文件及施工图中规定。
3、招标范围及承包方式:
3.1招标范围为设计施工图纸所包含的所有内容。
具体详工程量清单。
3.2承包方式:
包工包料。
4、施工目标:
4.1质量目标─按国家有关施工验收规范,确保本工程达到《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)规定的合格工程标准,质量保修严格按建设部有关规定执行。
4.2工期目标─充分发挥管理、技术及装备优势,合理安排施工计划,确保本工程工期为180天。
4.3安全生产目标─施工现场安全合格率100%,确保施工现场无任何机械、火灾及人员伤害事故。
4.4文明施工目标─维护周边环境,施工期间,控制好排污、噪声,协调处理好与周边单位的关系,搞好疾病防治工作。
施工现场实行标准化管理,创文明施工工地。
4.5服务目标─服务及时、圆满、准确和友好,确保业主(用户)满意,实行服务承诺制。
4.6成本控制目标─加强成本控制、实现保本微利目标。
5、施工组织管理:
5.1本工程按项目法管理模式施工,公司成立项目经理部,项目经理部由项目经理、技术负责人、项目副经理以及技术、业务管理人员组成。
为实现上述施工管理目标,在全公司范围内选派具有类似工程施工经验的项目经理和项目作业班子人员进驻现场进行施工,以严肃履行公司与业主合同为宗旨,项目经理全面负责工程的质量、进度、资金控制,督促安全生产、文明管理及内外施工生产协调。
5.2为了加强对本项目的领导和管理,确保工程质量和工期目标有效实施,做到优质、高效、均衡地组织生产,公司成立《高新区书院东路道路工程项目经理部》(以下简称项目部)。
下设五科一室,即工程管理科、质安技术科、财务科、设备材料科、检测科和办公室。
项目部对工程进行全面指挥、统一管理。
项目经理
项目副经理、项目技术负责人
办
公
室
机务材料科
质
安
技术科
财
务
科
检
测
科
工程管理科
搅拌站
路面工程处
综合工程处
路基工程处
5.3各部门管理职责:
5.3.1项目经理─受公司法定代表人委托,代表公司全面负责执行和完成公司与业主签订的本标段合同协议书。
分管财务及人事安排。
5.3.2项目技术负责人─分管质量目标,并负责现场技术管理工作。
负责编制施工组织设计及各分部分项工程的作业指导书,负责各项文明、安全措施的制定。
5.3.3生产副经理─分管工期、安全、文明施工目标,负责现场施工组织管理及文明安全措施的落实,负责材料供应及后勤保障工作。
5.3.4工程管理科─负责本项目合同管理、工程测量、编制施工进度计划和统计报表;编制施工方案;办理工程计量;工程验收;绘制竣工图;整理技术、质安资料等工作。
5.3.5质安技术科─全面贯彻本公司质量保证体系,建立本项目的质量保证体系,在施工过程中执行工程项目的质量自检工作;检查、监督施工现场各项工程的施工程序、工程质量。
按月向监理工程师和有关部门报送工程质量报表。
收集、整理各类质量验收报告并存档。
建立本项目安全生产保证体系,督促、检查现场安全生产,按规定编制安全报表。
5.3.6财务科─负责本项目的财务计划、资金控制、控制工程成本和进行成本分析。
5.3.7设备材料科─负责机具设备的管理、维修等日常工作,保证本标段的材料、燃料、机械备件的供应及材料核算、材料成本控制工作。
5.3.8办公室─负责本项目部日常接待及施工现场交通的管理工作,负责本项目的保卫、群工、公关及疾病防治工作。
5.3.9检测科─负责本项目的材料及混合料、土工、砂浆试验。
及时向监理工程师和项目技术、质安部门提供试验的数据,整理归档试验资料。
6、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法:
6.1项目经理部的各类管理人员采用选聘制,先由人事部或项目经理部推荐点名报公司人力资源管理部门,或由本人自荐,按照择优聘任的原则进行选聘;对于企业紧缺的少数专业技术管理人员,也可向社会招聘。
项目配备具有专业职称的工程技术人员、经济管理人员、高级技师等业务人员。
项目经理部政工人员的配备,按照公司有关文件规定执行。
6.2项目经理部的各类业务管理人员除直接接受项目经理的领导,按岗位经济责任制合同实施项目管理外,还应按岗位工作标准的要求,接受主管职能部门的业务指导与监督。
6.3编制劳动力计划,及时组织精兵强将进入现场,做好参战人员的组织工作,组织学习合同文件和技术规范,熟悉施工图纸,增强参战人员的质量意识和合同意识。
做好新工人、新技术人员的上岗培训工作,增强遵纪守法、安全意识和合同意识。
6.4对企业的机械设备进行检修、保养,使机械设备时刻处于良好的运转状况,编制机具设备使用计划,按计划进行调运,及时组织机械设备现场。
6.5做好临时设施的修建,保证人员、设备能按计划顺利进入施工现场,机械设备采用以下运输方法:
自行轮式机械经进场道路进入现场,重型及非轮式设备由平板车拖运至现场。
工作人员按计划分批进驻现场。
7、施工准备:
7.1施工前或施工过程中积极配合业主、通讯部门对道路两边的通讯电缆进行拆迁和保护。
配合园林绿化和环保部门对道路两旁的树木进行保护和移植。
7.2施工设备进场:
重型机械设备分别用平板车运送到施工现场,中、小型施工设备用载重汽车送往工地。
7.3线路复测:
根据业主提供的设计图、水准点和控制桩,对本工程的线路进行复核测量,加密水准桩和建立测量控制网,并绘制路基的横断面图,统计工程数量、编制施工方案,报监理工程师审查,做到准确无误的施工。
7.4临时设施:
根据本工程所需,搭设租用相应的办公、生产用房。
临时办公、生产用房搭设在道路两旁较宽阔的地方,生活用房在附近租用。
7.5与当地供电供水部门联系施工用电、生活用电电源和水源,架设线路和管道。
项目部自备发电机组,如遇供电困难时,保障生产用电。
7.6场地清理:
按照设计图纸所规定的道路用地红线范围进行场地清理。
施工方法以挖掘机、推土机和装载机施工为主,人工配合清理为辅。
7.6.1所有树木、树墩、树根、垃圾、地表植被、腐植土、淤泥进行清理,将清理的垃圾、淤泥等运送到业主指定地点。
7.6.2场地清理留下的坑穴应按设计要求进行回填、压实。
7.6.3场地清理后,应将场地修整(含必要的翻松)、铺平、压实并报监理工程师检验。
7.6.4场地清理压实后,应重新测量地面标高并绘制路基断面图。
提交监理工程师核准后,方能进行路基施工。
8、主要施工方法:
8.1施工测量:
8.1.1测量放线:
8.1.1.1进场后,用2天时间完成导线点、水准点的复测工作,并增设相关的附合导线点、水准点。
8.1.1.2测量中使用仪器为徕卡TC-1700全站仪,水平角观测以2测回进行,要求测角中误差不大于±5"。
距离测量时应输入气压及温度参数并加以乘常数改正。
要求导线相对闭合差少于1/10000。
8.1.1.3高程控制测量:
线路高程控制拟在原有I级水准点基础上进行水准复测和新增水准点的连测工作,要求按国家二等水准测量规程进行,多项观测误差均不得超过规定限差,支线水准点必须进行往返观测,要求往返测高程之差及已知点间高差附合差不大于±20
mm(L为路线长度,以km为单位)。
8.1.2线路测量:
8.1.2.1中线测量:
为保证线路中桩放样的精度,线路控制桩(包括曲线主点桩,百米桩及转点桩等)应在导线点上采用坐标法放线,要求用全站仪或测距仪进行施测,一般采用木桩打入土中,夯实后(桩顶露出地面2~3cm)在桩顶钉入小铁钉以示出精确点位,旁测(0.2m左右)钉入偏桩示出该桩的里程,要求点位标定误差不大于3mm。
其他线路中桩应在控制桩的基础上采用全站仪和钢卷尺按偏角法进行逐桩标定,并与控制桩复合检查。
8.1.2.2中平测量:
每个中平测量段应在两水准点(I级水准点)之间进行,高差闭合后方可确认该段中平测量成果。
8.1.2.3横断面测量:
横断面测量应以中线桩为准测量出实际地形的横断面图,要求地形点误差(平面及高程)不大于0.1m,布点时应合理选择地形变化点,逐点量测,必要时,应增测新的断面。
8.2不良地基的处理:
8.2.1软土厚度较小时,采用清除软土、排水并回填土或透水性材料并铺设土工布、土工格栅和砂垫层处理。
8.2.2当软土呈流塑状,石料丰富路段。
软土厚度为3-5m时,挖除上部3m淤泥,下部抛片石挤淤,当片石上有淤泥翻出时,予以清除。
其上铺10cm砂砾后,铺设土工格栅,再铺30cm厚砂砾层,在此基础上填筑路基。
8.2.3对于河谷里冲击而成的淤泥质土、粘性土、粉土、杂填土天然含水量大于30%的路段,可考虑水泥粉体搅拌桩加固路基方案。
8.2.4软土路基处理地段,加强边坡及平台部位的防水措施,防止雨水侵蚀路基。
8.2.5低洼填方路基施工:
低填方路堤施工顺序和施工方法与一般路堤相同,为确保填筑质量,从以下几个方面加以控制。
8.2.6加强基底处理:
对低填路堤段的基底进行严格处理,清除不合格的地表土。
当基底为粘土时,推土机整平基底,采用重型压路机对整平后的路基进行碾压密实,然后填筑路堤。
当基底为水田或浅水塘时,则先挖沟疏干,清除表层淤泥腐质土等,然后碾压密实达到要求后,再填筑路堤。
必要时,经业主和监理工程师批准设置排水盲沟或砂砾垫层,降低地下水位。
在基底强度不足或属软土时则作稳定性验算,并按软土路基处理,用经监理工程师认可的砂砾材料回填并压实,达到检验要求后再进行路堤填筑。
当基底为密实斜坡时,分别作如下处理:
地面横坡缓于1∶5时,填前先挖松后压实,其压实度达到检验标准;地面横坡陡于1∶5时,先开挖台阶(台阶宽度不小于1m)而后填筑。
8.3路基挖方施工:
8.3.1本标段路基土方工程量大,路基挖方分项工程的施工采用推土机、挖掘机、装载机配自卸式汽车进行联合作业。
8.3.2施工方法:
8.3.2.1路基挖掘采用纵向分段、分层挖掘法施工。
挖方区作业,应严格按设计图确定的线形,标高和断面施工,尽可能避免超挖。
应经常修筑好排水设施并保持流水畅通,在坡顶开挖修筑截水沟或拦水埂,以免雨水冲刷造成滑坡。
8.3.2.2对于土方的开挖可按常规施工方式采用机械化施工,近距离采用推土机作业,中、远距离采用挖掘机配合自卸汽车作业。
8.3.2.3开挖前应做好施工断面放样,确保开挖边界、严格控制高程,准确计算土方量,并经监理工程师签认,方可开挖。
8.3.2.4开挖时严格控制高程,随时测量,开挖中的适用材料均应作路基填筑,不符合要求的土须弃去,在开挖中如发现面层与设计不符时,应及时报告监理工程师,经测定后再作开挖,开挖土方完成后,应进行整形,同时在设计路床上挖松30cm,重新碾压密实,开挖地段范围必须树立明显标志。
8.3.2.5路堑开挖自上而下进行,视具体情况采取纵、横和混合式开挖法施工,并对电缆加以保护,开挖断面内要有一定的纵横坡度,以利作业区排水,同时做好坡顶排水,以免雨季造成冲刷塌方。
8.4路基填筑与压实:
8.4.1施工方案:
8.4.1.1施工流程的划分:
按照系统分析的原理,将整个路基填筑分为三个阶段、四个区段、八个流程,即:
⑴三个阶段:
准备阶段→施工阶段→竣工阶段;
⑵四个区段:
填筑区→平整区→碾压区→检验区;
⑶八个流程:
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→晒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层修整。
8.4.1.2施工流程的划分结果变无序作业为有序作业,标准化作业,能充分发挥大型土石方机械设备的效率,合理地利用路堤填筑采用分层摊铺、分层压实的作业方法。
采用推土机,平地机整平,振动压路机碾压。
8.4.2施工方法:
8.4.2.1填筑土质必须符合设计要求,施工前试验室应取回填土做密实度击实试验,并选做50-100m试验路段,经监理工程师验收后,再全面开工。
8.4.2.2路基填筑前,对路床进行清理,推平压实,经驻地监理工程师检验认可,方可进行填筑。
填筑路堤需全断面进行,填筑地段必须树立明显标志,以便机械运行,并随时测量高程、轴线和填筑宽度。
8.4.2.3填切交界处或横坡陡地段的半填、半挖路基,必须从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不小于1m,其挖方一侧,在行车范围内宽度不足一个车道宽时,应挖够一个车道宽,其上路床深度范围内的原地面应予挖除换填。
8.4.2.4路基填方应分层全断面摊铺,一般每层松铺厚度不超过30cm,路基填筑宽度每层比设计宽50cm,使路基边缘有足够的压实度,每层填筑时要有一定的横坡以利排水。
8.4.2.5回填料利用现场挖土区的土方,现场挖方与填方基本平衡。
回填的土方在回填前应做土质试验。
填方土料符合设计要求,保证填方的强度和稳定性。
8.4.2.6凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。
通常情况下,下列材料为非适用材料:
A.沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。
B.含有树根和易腐朽物质的土。
C.有机质含量大于5%的土。
D.液限大于50%、塑性指数大于26的土。
8.4.2.7对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土,不得直接作为填料,在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后,方可使用。
填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3,顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。
填料最小强度和最大粒径应符合有关规范的要求。
8.4.2.8填土时严格控制含水量,施工前检验,当土的含水量大于最优含水量范围时,应采用翻松、晾晒、风干法降低水量,由于含水量过大夯实时产生的橡皮土,应翻松晾干至最佳含水量时再回填夯实。
当含水量偏低时,采用预先洒水湿润。
铺土后若发现含水量小于最优含水量时,可洒水湿润。
8.4.3作业要求:
填方前按所选用的土料、压实机械的性能,通过试验确定含水量控制范围,每层铺土厚度,压实遍数,进行水平分层铺土碾压达到设计规定的质量要求。
填方尽量采用同类土,当采用两种透水性不同的土填筑时,应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下,但边坡不得用透水较小的土封闭,以免填方形成水囊。
8.4.4土方填筑:
8.4.4.1本标段填土以机械填土为主,人工填土为辅。
自卸汽车从挖方区运土至填土区域内,卸下成堆的土后,用推土机推开摊平。
采用振动碾压机压实,对于边坡及机械无法碾压的地方采用羊足碾夯实。
8.4.4.2回填施工时应注意基坑排水,不得在浸水条件下施工,必要时采取降低地下水位的措施。
压实填土的施工缝各层应错开搭接,上下两层缝距不得小于500mm,在施工缝的搭接处,应适当增加压实遍数。
填方必须分层控制填土标高,且填方作业应分层平行摊铺,保证填方压实度,不同土质的填料应分层填筑,且应尽量减少层数,每种填料层总厚度不得小于500mm,土方填筑至顶面最后一层的压料层厚度不应小于100mm。
8.4.4.3填土高度小于800mm时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松深300mm,然后整平压实,其压实度不应小于95%。
填土高度大于800mm时,应将基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度应符合有关规范的要求。
8.4.4.4地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,且不得小于1m。
台阶项做成2%~4%的内倾斜坡,砂类土上则不挖台阶,但应将原地面以下200~300mm的表土翻松。
8.4.4.5任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,应予以清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并应均匀分布,以便达到要求的压实度。
8.4.4.6填土应从最低处开始,水平分层整片回填碾压。
分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填筑段应按1∶1坡度分层留台阶,如若两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
8.4.4.7采用透水性较小的土填筑时,应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内;当填筑下层时,其顶部应做成4%的双向横坡;如填筑上层时不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的边坡上以免内部形成水襄。
8.4.4.8在土石混合填料中不得采用倾填法施工,应进行分层填筑,松铺厚度宜为300~400mm或经试验确定。
用土石混合料填筑时,其压实度由现场试验确定,并报经监理工程师批准。
8.4.4.9试验室经常检测填筑料的含水量,含水量应控制在最佳含水量±2%范围,如含水率偏高,可采用翻松、晾晒均匀掺入干土等措施;如含水率偏低,可采用预先洒水湿润,增加压实遍数,如填筑过程中出现起泡、橡皮土等不良现象,要求挖出不良部分土方,重新换填,压实到规定的压实度为止。
8.4.5土方压实:
8.4.5.1一般要求:
⑴密实度要求:
压实填土的最大干密度采用击实试验确定。
⑵含水量控制:
填方含水量的大小,对土的回填压实效果有直接影响。
在压(夯)实前应预先试验求出符合密实度要求条件下的最优含水量和最少压(夯)遍数。
填土压实时应使回填土的含水量在最优含水量范围之内。
粘性土料施工含水量与最优含水量之差可控制在-6~+2%范围内。
⑶铺土厚度和压实遍数:
填方每层铺筑厚度和压实遍数根据土的性质、设计要求的压实系数使用的压(夯)实机具性能而定,在现场进行试验确定。
8.4.5.2压实方法:
为保证填方压实的均匀性及密实度,回填土方采用推土机铺平,采用振动碾压机和羊足碾压实,对于边坡及机械无法碾压的地方采用羊足碾夯实。
本填方区根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况等因素,预留一定沉降量,以备自然下沉。
沉降量按不超过填方高度的3%预留。
8.4.6质量的控制与检验:
8.4.6.1土料运至施工现场派专职人员检验土质和含水量是否符合要求,用插钎检验铺土厚度。
8.4.6.2施工前,通过试验求出土在一定范围内,达到设计密实要求时的合理碾压(夯实)遍数,用碾压遍数来控制压实情况,指导施工,并同时进行现场检验作为质量的依据。
每层填土压实后,对碾压(夯实)质量进行检验,检验方法为环刀法取样试验干密度求出密实度。
填土压实的干密实度要有90%以上的符合设计要求。
8.4.6.3回填土填筑压实后,复测标高,对标
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