承台施工技术交底.docx
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承台施工技术交底.docx
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承台施工技术交底
新建郑州至焦作、郑州至开封城际铁路工程
HNCJS-NO.2标段
施工技术交底书
工程名称:
跨郑焦晋高速公路特大桥
交底编号:
交底项目:
跨郑焦晋高速公路特大桥下部工程
交底内容:
承台施工技术交底
接受单位:
技术负责人:
交底人:
复核人:
接受人:
交底日期:
接受日期:
中铁七局集团有限公司郑州至焦作城际铁路
工程项目二分部
施工技术交底记录
编号:
工程名称
跨郑焦晋高速公路特大桥
交底单位
中铁七局郑州至焦作城际铁路工程项目二分部
交底项目
跨郑焦晋高速公路特大桥下部工程
交底日期
内容:
承台施工
一、适用范围
适用于新建铁路郑州至焦作段跨郑焦晋高速公路特大桥承台施工。
二、施工工艺及技术要求
1施工程序
施工准备→测量放线→承台基坑开挖→桩头处理、桩基检测→浇注C15砼垫层→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇注→混凝土养生→模板拆除及回填基坑
2施工工艺
承台施工工艺流程见下图
3基坑开挖
1、施工要求
本桥基坑边坡的放坡率为1:
0.75,当地质情况特殊时经项目部技术员许可做出适当调整。
2、基坑放线
基坑开挖开始之前应对基坑平面位置和地面标高进行测量放线,确定承台的四个角点。
基础轴线测量控制桩应延长至基坑外并加以保护,距承台最近的护桩与承台基坑上口的距离保持1.5~2.0m之间。
方向确定后用混凝土包桩进行保护,并做好标识。
做好开挖水平桩,根据开挖深度、开挖坡度确定开挖边线,并向外延展1m左右作为施工作业面。
准备就绪后经项目部技术员同意后方可进行基坑开挖。
跨越郑焦晋高速公路、S309、X021时,临近公路侧要做好防护,尽量减少对既有设施的破坏和干扰。
同时加强基础施工期间的安全,应做到边监测边施工,发现问题及时处理。
既有路基边坡施工完成后要按原状要求恢复。
3、基坑开挖
①施工准备:
施工时应先对施工场地进行平整,准备好防护用品(钢管与防护网等),材料、劳动及机具,并检查其性能达到要求。
②施工时必须按交底中承台基坑断面尺寸进行基坑开挖。
③基坑开挖采用人工配合机械开挖,开挖前做好基坑顶、基坑底的排水作业并根据现场情况在基坑一角处做1~2个集水井,防止基坑浸水,并保证基底各尺寸。
开挖过程应保证基坑底预留20cm采用人工开挖至设计基底高度以上10cm,再进行夯实至设计高程。
④基坑开挖的土方应及时外运,现场集中堆放距离基坑边不少于1.5m,堆积高度不得高于1.5m,且不得影响施工,并为承台灌注预留通道。
基坑平面位置及基底尺寸必须满足设计及施工要求。
采用挖掘机放坡开挖配自卸汽车运输,开挖应连续进行,一次开挖完成;当开挖面距基坑底面以上20cm,且确认基坑底地质与设计相符时,再用人工开挖至设计标高并按要求进行打夯。
根据地质情况,必要时设置木桩或钢管桩等临时支护措施,防止边坡坍塌。
采用机械开挖基坑时,当挖至钻孔桩头时要用人工清除余土,不得扰动钻孔桩混凝土,破坏桩头。
在原有建筑物附近开挖基坑时,应按照有关规定,采取有效防护措施,以保证基坑开挖时不致危及附近建筑物的安全。
基坑周边不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物等。
桩身砼达到7d强度后进行基坑开挖。
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水井,并由专人负责排除基坑积水,严禁积水浸泡基坑。
4凿除桩头
承台基坑开挖达设计标高后,测量确定桩头深入承台10厘米的标高,并用油漆做好标记,标记沿桩体四周布置清晰不得少于三处。
为了保证在凿除桩头中不扰动设计桩顶以下的混凝土,标记以上10~20cm的桩砼用人工凿除。
桩头凿除可采用机械结合人工的方法。
为了保证凿除过程中不伤到钻孔桩主筋,主筋之间的混凝土可用风镐凿除,主筋附近的混凝土必须用人工凿除。
四周混凝土凿除完毕后,将主筋向外侧拉出。
拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分离为宜。
拉出角度过大,会导致设计桩顶标高以下钢筋保护层的剥落。
主筋包围的桩头部分,在钢筋与混凝土分离的位置,四周用钢钎水平向桩内凿进,将主筋包围的桩头完全截断,然后用起重设备将桩头移走(可分层进行)。
也可采用风镐逐块凿除的方法。
在深入承台10厘米标记处,沿标记在桩体四周布置用砼切割锯环切深2厘米,其上砼人工凿除,桩头凿平整。
桩头顶面达到设计标高并保证深入承台的尺寸,其顶面无松散层及松散残余,桩身保护层无破损,保持完整净厚度达到设计要求。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋和声测管。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基检测。
桩基检测合格后,对基底进行清理,支设模板浇注C15混凝土垫层,厚20cm,每侧超出承台外轮廓尺寸20cm,垫层表面要平整。
5钢筋绑扎
钢筋绑扎应先在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线,并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
承台钢筋在钢筋加工场集中加工,运至现场进行绑扎,底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。
墩身钢筋预埋时,墩身钢筋在地面焊接好后整体吊装至承台顶面就位安装,在进行预埋钢筋加工时,需保证25%钢筋搭接接头高低错开。
综合接地措施:
在桩顶利用承台底分布钢筋进行连接设置为接地钢筋环,墩身接地钢筋及每根桩均选用一根通长钢筋与接地钢筋环连接,连接采用辅助短筋加单面焊,与每根连接筋的焊缝长不小于100mm。
钢筋布置方式及位置参见“通号(2009)9301”图。
6模板
承台模板采用大块钢模,吊机配合安装。
模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
采用绷线法调直,吊垂球法控制其垂直度。
加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实,确保模板稳定牢固、尺寸准确。
墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行,根据模型上口尺寸控制其准确性,采用与承台钢筋焊接,形成一个整体骨架以防移位。
7灌注砼
混凝土采用集中拌合,自动计量,罐车运输,插入式振捣器振捣。
混凝土的浇筑环境温度昼夜平均温度或最低温度不低于-3℃,局部温度也不高于+40℃,否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。
在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土,混凝土下落高差大于2.0米时,设串筒或溜槽。
混凝土分层浇筑,分层厚度控制在30cm。
振捣采用φ50mm和φ70mm插入式振捣棒,对于大面积分层浇筑混凝土,振捣棒振捣深度为插入下层5cm,并保证下层在初凝前再进行一次振捣,使混凝土具有良好的密实度。
振捣时严禁碰撞钢筋和模板。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3~3/4倍,振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5~10cm距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表面出现平坦泛浆。
8基坑回填
砼达到设计强度,经检查合格后进行基坑回填,基坑四周同步进行;回填土分层回填,每层厚度10~20cm,用冲击夯夯实。
9养生
在混凝土浇筑完成并且初凝后,予以采用棉纱布覆盖洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态,养生期不少于14天,可根据天气环境因素适当进行调整。
在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料,养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。
浇注完成后即可对预埋冷却管进行通水降温,并设专人对砼温度及环境温度进行测量记录。
四、承台施工的质量要求和验收标准
1承台施工允许误差
承台施工允许误差,应符合下表的规定。
基础施工允许误差
序号
项目
允许偏差
1
基础前后、左右边缘距设计中心线
±50mm
2
基础顶面高程
±20mm
3
尺寸
±30mm
4
轴线偏位
15mm
2模板及支架安装和拆除要求如下:
1模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受新浇筑的混凝土的重力、侧压力以及施工中可能产生的各项荷载。
2模板与混凝土的接触面应平整光滑。
模板上的重要拉杆采用螺纹钢杆并配以垫圈。
伸出混凝土外露面的拉杆宜采用端部可拆卸的钢丝杆。
3支架结构的立面和平面均应安装牢固,并能抵抗振动或偶然撞击作用。
应在两个互相垂直的方向对支架的立柱加以固定。
4支架的支承部分必须安置在可靠的基底上,并有防、排水措施。
5混凝土拆模时的强度必须满足设计要求,设计无要求时不得低于2.5Mpa,还应考虑拆模时的温度不能过高,以免混凝土接触空气时降温过快而开裂,更不能在此时浇注凉水养护。
混凝土内部开始降温以前及混凝土温度最高时不得拆模。
6模板及支架的拆除应按设计的顺序进行,设计无规定时,应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。
7模板安装允许偏差和检验方法如下表示:
模板安装允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
轴线位置
15
尺量每边不少于2处
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
±20
测量
4
两模板内侧宽度
+10,-5
尺量不少于3处
5
相邻两板表面高低差
2
尺量
3钢筋原材加工、连接的要求
1钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能脱落的浮皮、铁锈等均应清除干净。
2安装钢筋时,为确保钢筋的保护层厚度满足设计要求,在钢筋与模板之间采用垫块支垫。
垫块应相互错开、分散布置,并不得横贯保护层的全部截面。
3在钢筋的交叉点处,应用直径0.7-2.0mm的铁丝,按逐点改变绕丝方向(8字形)的方式交错扎结,或按双对角线(十字形)方式扎结。
4钢筋加工允许偏差和检验方法如下表所示:
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
5钢筋安装的允许偏差如下表所示:
钢筋安装的允许偏差
序号
名称
允许偏差
1
受力钢筋排距
±5mm
2
同排中受力钢筋间距
±10mm
3
分布钢筋间距
±20mm
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20mm
焊接骨架
±10mm
5
弯起点的偏差(包括加工偏差±20mm)
±30mm
6
钢筋的混凝土保护层厚度
C≥35mm:
+10,-5
注:
c为钢筋的混凝土保护层厚度。
6、安全措施
①各种设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用;
②施工过程中注意专人指挥挖掘机,回旋半径内不要站人;
③夜间施工注意安全以及灯光照明,在基坑四周设置钢管防护架,加设醒目安全标志牌,并且设置安全网避免坠入;
防护人员必须在场方可进行基坑开挖,发现边坡开裂有可能导致大面积坍塌或其他异常情况时,应立即停止开挖,待进行相应的防护措施,确认安全后,方可继续开挖。
挖基土堆放离基坑边不小于3m,应及时运走或平铺,严禁长时间堆放。
各种施工机械编挂操作规程和操作人员岗位责任制,操作人员持证上岗,专机专人使用保管,机械操作人员必须持证上岗,电动、风动机具按使用规程使用。
附件:
1、跨郑焦晋高速公路特大桥承台钢筋布置图;
2、通号(2009)9301-08:
铁路综合接地系统桩基础桥墩综合接地示意图;
交底人
复核人
交底日期
技术负责人
接受人
接受日期
(交底一式三份,生产班组一份、工程部、安质部各存档一份)
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- 施工 技术 交底