智能交通射频识别与电子支付产品项目可行性研究报告.docx
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智能交通射频识别与电子支付产品项目可行性研究报告
智能交通射频识别与电子支付产品
生产基地建设项目
可行性研究报告
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX
报告目录
图表目录
第一章申报单位及项目概况
第1节项目概况
一、项目名称
项目名称:
智能交通射频识别与电子支付产品生产基地建设项目
二、项目承办单位
建设单位:
XXXXX(以下简称“xxxxxxx”)
注册地址:
xxxxxxxxxxxx
企业类型:
有限责任公司(法人独资)
法定代表人:
xxxxxxxxxx
注册资本:
xxxxxxxx万元人民币
成立时间:
2012年8月21日
营业期限:
2012年8月21日至
经营范围:
电子产品、通信设备、计算机软件开发、生产、销售、维修及技术咨询、技术服务;货物进出口、技术进出口。
三、项目负责人
项目负责人:
xxxxx职务:
xxxxxxx董事长
项目联系人:
xxxxxx职务:
xxxxxxx总经理助理
联系电话:
xxxxxxx
传真:
xxxxxx
公司网址:
xxxxxxxxxxxxxxxx
四、建设地点
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
五、申请报告编制单位
编制单位:
xxxxxxx
六、项目建设内容
本项目建设内容为建设两栋生产厂房、1栋质检楼、1栋倒班宿舍及餐厅、1条测试跑道及相关附属配套设施。
项目总投资为36,417.93万元,其中固定资产投资32,101.54万元,铺底流动资金4,316.39万元。
建筑面积预计55,939.05平方米(实际面积以规划部门依法审批的面积为准)。
项目主要建设内容如下:
(1)购置土地,建设ETC等智能交通射频识别与电子支付产品的生产厂房、质检楼、倒班宿舍及餐厅、测试跑道及相关附属配套设施。
(2)添置国内外先进的生产、检测、实验设备及其他设备,建设先进、高效及环保节能的规模化生产线。
(3)引入一批高素质的生产技术工人,并配套技术和管理人员,促进人才梯队升级。
七、投资构成及资金筹措方案
项目总投资为36,417.93万元,所需资金全部由企业自筹。
八、项目实施期限
项目建设期限为2015年3月-2019年3月。
九、主要技术经济指标
图表1主要技术经济指标
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
项目产能
1.1
车载电子标签(OBU)
只
5,000,000
1.2
路测读写单元(RSU)
套
3,000
1.3
车道控制机(停车场智能化产品)
台
20,000
1.4
读头(停车场智能化产品)
台
20,000
1.5
复合卡
张
3,500,000
1.6
读卡器
台
6,000
1.7
通信信标基站
套
2,000
2
建筑面积
平方米
55,939.05
3
劳动定员
人
442
4
项目总投资
万元
36,417.93
4.1
建设投资
万元
32,101.54
4.2
铺底流动资金
万元
4,316.39
5
年营业收入
万元
83,514.71
达产年
6
年利润总额
万元
15,540.05
达产年
7
年所得税
万元
3,885.01
达产年
8
年净利润
万元
11,655.04
9
投资利润率
%
42.67%
达产年
10
投资利税率
%
60.40%
达产年
11
内部收益率(全部投资,税后)
%
20.01%
12
投资回收期(含建设期,税后)
年
6.23
静态
13
盈亏平衡生产能力利用率
%
50.40%
第2节企业概况
一、xxxxxxx科技有限公司企业简介
xxxxxxx科技有限公司成立于2012年8月21日,是智能交通射频识别与电子支付产品生产基地建设项目的建设单位。
xxxxxxx是xxxxxxx市xxxxxxx科技股份有限公司(简称:
“xxxxxxxxxxxxxx”)为建设本项目设立的全资子公司,位于xxxxxxx市经济技术开发区,注册资本5,000.00万元人民币,营业期限为永续经营。
xxxxxxx于2012年12月与xxxxxxx市国土资源和房屋管理局签订《国有建设用地使用权出让合同》,2014年4月拿到《中华人民共和国房地产权证》,宗地面积为37292.70平方米,取得方式为出让,土地用途为工业,使用年限为2013年1月16日至2063年1月15日。
xxxxxxx将按照土地出让合同规定以及国家相关法律法规合理规划企业用地,并将基于低碳、节能的设计理念上,注重整个用地空间的完整性与和谐性,充分考虑周围环境、现状的地形特征,所采取的现代建筑风格、建筑色彩将与周边环境协调统一,并根据城市设计需要,结合周边现状建筑,合理确定建筑空间尺度、造型。
xxxxxxx定位于城市智能交通及物联网应用领域,将依托xxxxxxx及周边区域优势资源,专注于智能交通射频识别与电子支付产品的大规模批量生产。
xxxxxxx经营范围为电子产品、通信设备、计算机软件开发、生产、销售、维修及技术咨询、技术服务;货物进出口、技术进出口,涵盖高速公路智能交通、停车场智能化、营运车联网、射频识别等领域的核心技术研究、产品开发、设备制造、解决方案提供与服务。
作为国家级高新技术企业,xxxxxxx将紧紧围绕“创新引领智慧交通”的企业使命,以客户为焦点,市场为龙头,研发为源头,制造为支撑,服务为保障,努力打造技术与服务双领先的行业龙头企业。
项目建设完成后,xxxxxxx将会拥有完整的智能交通射频识别与电子支付产品生产线,能进一步有效地推动中国智能交通事业的快速、健康地向前发展。
而且这些产品进入市场后,能使消费者体会到智能交通的便利性,从而使得更多消费者选择智能交通产品,为培养市民节能环保的新消费理念,为建设资源节约型、环境友好型交通打下良好的基础。
作为xxxxxxx的母公司—xxxxxxxxxxxxxx截至2014年4月30日,已取得国家专利和外国专利115项,其中发明专利9项、实用新型专利77项、外观设计专利29项,正在申请专利149项,涵盖电子标签、微波天线、发行设备、IC卡读写器、手持POS机、RFID路径识别、车道控制器、智能车载终端、RFID手持移动终端、RFID电子标签等10大类50多款产品。
xxxxxxx的建设项目建设完成后,也将依附于母公司雄厚的实力全力构筑一个实时、准确、安全、高效、可持续发展的智能交通系统,为智慧城市建设贡献力量。
二、xxxxxxx市xxxxxxx科技股份有限公司企业简介
xxxxxxx的母公司—xxxxxxxxxxxxxx位于xxxxxxx,设有北京分公司、广州分公司、杭州分公司、成都分公司,在武汉、南京设有办事处,旗下拥有伟龙xxxxxxx科技(xxxxxxx)有限公司、广东华信xxxxxxx信息技术有限公司、北京中交xxxxxxx科技有限公司、xxxxxxx科技有限公司等四家控股或全资子公司,销售与服务网络覆盖全国,能够为用户提供及时、满意度高的产品服务和技术支持。
xxxxxxxxxxxxxx近三年主要财务状况如下
图表2公司近三年主要财务状况
单位:
元
项目
2014年3月31日
2013年12月31日
2012年12月31日
总资产
330,070,533.44
379,474,899.27
297,682,521.93
负债合计
153,967,922.79
201,221,382.53
149,438,087.00
销售收入
63,722,157.82
354,538,007.99
268,274,347.85
营业利润
-1,020,256.33
52,706,215.70
48,945,751.18
净利润
-948,997.52
44,356,126.20
42,864,599.54
资产负债率
47%
53%
50%
综合毛利率
55%
50%
51%
净利率
-1%
13%
16%
资料来源:
xxxxxxxxxxxxxx
截止2013年,xxxxxxxxxxxxxx提供包含高速公路智能交通、停车场智能化、营运车联网、射频识别等四大产品系列50多款产品。
其中目前xxxxxxxxxxxxxx的RFID射频产品已广泛应用于中国、新加坡、马来西亚、俄罗斯等多国的电子车牌证、智能交通、车辆管理、物流仓储、供应链管理、防伪溯源、金融押运、电力巡检、IT资产管理、畜牧业管理和快递配送业务管理市场。
xxxxxxxxxxxxxx除了提供丰富、优质、技术先进的产品,为保证产品的充分及合理使用,xxxxxxxxxxxxxx秉承“以人为本、以客为先”的服务理念,通过多种方式为客户提供全面、高品质的售后服务。
服务内容涵盖产品交付、工程安装、培训管理、产品维修、工程维护、客户投诉管理、产品使用跟踪管理等方面。
公司的服务网络遍布全国,在xxxxxxx、北京、杭州、南京、成都、xxxxxxx等多个城市设有本土化的服务队伍,以快速响应客户需求,第一时间为客户提供支持。
截至2014年4月30日,xxxxxxxxxxxxxx已取得国家专利和外国专利115项,其中发明专利9项、实用新型专利77项、外观设计专利29项,正在申请专利149项,涵盖电子标签、微波天线、发行设备、IC卡读写器、手持POS机、RFID路径识别、车道控制器、智能车载终端、RFID手持移动终端、RFID电子标签等10大类50多款产品。
xxxxxxx的建设项目建设完成后,也将依附于母公司雄厚的实力全力构筑一个实时、准确、安全、高效、可持续发展的智能交通系统,为智慧城市建设贡献力量。
除此之外,作为高新技术企业,xxxxxxxxxxxxxx凭借成熟的产品方案、强大的技术研发实力、丰富的项目管理经验,先后获得了中国国家强制性产品认证书(3C)、DC200型电子标签CE认证证书、iSpeedy-K2型双频读写器CE认证证书等多项资质及2013年第二届中国智能交通三十强企业牌匾+证书、2012-2013年度中国智能交通建设推荐品牌荣誉证书+牌匾、2013xxxxxxx国际智能交通展览会ITS金狮奖荣誉证书+水晶奖座(智能车机iLi-N5)、2013年年度公益奖等各种荣誉。
第3节项目建设背景
一、我国高速公路里程数增长迅速,但人工收费模式落后导致效率低下
改革开放以来,我国城镇化率从1990年的26%快速上升到2013年53.73%,年均提高1个百分点。
未来10年,我国仍将处于城镇化快速发展阶段,根据国内相关发展规划和联合国预测,预计到2020年城镇化率将达到60%以上。
我国城镇化的发展也促进了公路的建设,截至2013年底我国高速公路里程已经达到了10.44万公里,超过美国,成为世界高速公路总里程数第一的国家,并且每年增加的高速公路里程占比均高于同期GDP增速。
根据我国交通运输“十二五”规划,到2015年,国家高速公路通车里程将达到10.8万公里。
由于高速公路营运模式的不同,美国的收费高速公路比例不到10%,而我国的高速公路中有95%属于收费公路。
我国高速公路的巨大里程数以及高比例的收费路段,却采取落后的人工收费模式,必然耗费大量的人力资源,并且造成通车速度慢,效率低下。
二、汽车数量持续增加,给交通系统造成巨大压力
近年来,随着经济的发展和社会的进步,我国汽车数量持续增加。
与此同时,城市道路的建设却停滞不前,与汽车数量的增速相比有较大的差距。
究其原因,一是我国人口增加,住房需求增多,由此造成城市可供建设道路的面积越来越少;二是城市规划不完善,道路改造成本大。
国家统计局的数据显示,2012年我国民用汽车拥有量已达到10,933.09万辆,较2011年9,356.32万辆增长了16.85%,2003年至2012年期间,我国民用汽车数量的年复合增长率为18.44%,增幅达到358.81%。
汽车数量的持续快速增长,给我国交通系统造成巨大压力。
图表32003-2012年我国民用汽车拥有量及增长率
单位:
万辆
数据来源:
国家统计局
三、交通拥堵、环境污染等问题日益严峻
随着我国城镇化进程的不断加快,无论高速公路还是城市道路其承受的交通压力越来越大,同时经济高速发展所带来的道路交通流量的急剧增长也使得“人、路、车”之间的矛盾日益突出。
由此引发的交通通行效率低下、尾气污染和交通事故已成为制约我国交通发展和影响居民生活质量的主要因素之一。
2009年12月英国《经济学家》杂志的报道称,中国居民每天上班路上平均用时42分钟,居全球之首,并指出城市拥堵是导致上班路上花费时间过长的主要原因之一;中国每年的交通事故均在20万起以上,死亡人数均在10万人以上。
同时伴随着交通拥堵的是环境问题日益严重。
根据《全国空气质量月报》2014年数据显示,2014年4月份,74个城市空气达标天数范围在3.3%到100%之间,平均超标天数为29.4%。
其中轻度污染占21.7%,中度污染占5.5%,重度污染占1.8%。
图表4我国74个城市4月份空气质量级别分布
资料来源:
全国空气质量统计月报
越来越多的城市监测表明,污染颗粒物已成空气污染首要的污染物。
根据《2013年中国机动车污染防治年报》数据指出,2012年,全国机动车排放污染物高达4612.1万吨。
而在这些颗粒物中,直径小于2.5微米的PM2.5可直接进入肺泡,与人体发生应激变化,严重影响健康。
根据《新京报》的报道,PM2.5的罪魁祸首是汽车尾气,机动车尾气虽然不是颗粒物排放的第一来源,但也是重要来源之一。
汽车在空挡怠速、刚启动加速、或频繁加速减速的状态下,机动车排放PM2.5浓度升高,而排放PM2.5最少的则是以90公里匀速前进的时候。
可以说交通越拥堵,汽车尾气排放就越严重。
因此,我国城镇化的不断推进及汽车保有量的不断增加,高速公路及城市交通面临通行效率低下、安全故事频发、大气污染加剧的问题日益严重,我国对智能交通系统的需求也极为迫切。
智能交通系统的应用,可以最大限度地发挥交通运行能力,缓解交通事故、环境污染以及能耗问题。
“十二五”规划中依旧把“绿色发展,建设资源节约型、环境友好型社会”放在重点发展目标中,在未来一段时间内,这都将成为我国经济发展的基本国策。
第4节项目建设必要性
四、项目建设是满足行业快速发展的需要
xxxxxxxxxxxxxx作为我国领先的智能交通射频识别与电子支付产品及服务提供商和ETC行业领军企业,其主营业务涉及的高速公路、停车场电子不停车收费(ETC),和高速公路RFID路径识别产品市场目前在我国正处于快速发展期。
首先,随着不断加快的城市化进程与汽车保有量的快速增加,我国城市道路基础设施建设已难以满足交通持续增长的需求,大力推进城市交通信息化智能化建设迫在眉睫。
作为智能交通的一个重要组成部分,由于电子不停车收费系统具有显著提高车辆通行能力,降低燃油消耗,减轻收费站拥堵、减少环境污染等多方面的优势,国家交通运输部、发改委、财政部均对其提出了具体的建设目标。
截至2013年上半年,我国已开通ETC车道5762条,ETC用户数600万,ETC交易量占全国高速公路总交易量的8%-9%,这在一定程度上缓解了高速公路收费站拥堵状况,但是拥堵问题仍然十分严峻。
2014年3月,交通运输部启动了ETC全国联网建设,要求到2015年底建成较为完善的ETC基础设施网络,基本实现全国ETC联网,高速公路主线收费站ETC覆盖率达到100%,匝道收费站ETC覆盖率不低于90%,客车ETC使用率不低于25%,非现金支付使用率达到20%,全国ETC用户数量达到2000万。
在国家政策引导和支持下,ETC市场将呈现出爆发性增长态势并跨过临界点,为参与其中的企业带来巨大发展机遇。
同时,电子不停车收费技术的另一项应用——停车场ETC设备行业也正处于快速发展期。
多年以来我国静态交通发展较为缓慢,大部分的停车场还处于原始的人工管理阶段,大大落后于上述动态交通智能化市场的发展程度,对车主和停车场运营都带来了极大的不便。
由于国内汽车保有量水平持续提高,城市用地资源愈加紧缺,停车供给不足的矛盾日益加剧。
由于停车场ETC系统能有效地提高停车场的管理水平,近几年来越来越多的住宅区、机场、医院、商场停车场等停车需求较大的机构和场所都开始增设此系统。
同时,随着居民对生活质量要求以及国家对公共安全秩序要求及其标准的不断提高,在巨大的市场需求推动下,智能停车场管理系统行业取得了快速的发展。
作为智能停车场重要应用之一的ETC系统,预计2015年其市场规模将达1.54亿元。
伴随着我国智慧城市建设的深入,智能停车场产业前景将会更加明朗。
在电子不停车收费产品之外,xxxxxxxxxxxxxx自主研发的高速公路智能交通另一项产品——RFID路径识别产品拥有良好的市场前景。
RFID路径识别产品能解决多年来传统的IC卡计费产品不能准确记录车辆通行路径,从而不能实现业主间计费分账的问题。
由于我国高速公路投资商众多,能准确记录车辆通行道路的路径识别产品能帮助投资商完成计费划分,便于其合理评估并实现投资收益,因此该类产品具有非常迫切的市场需求。
目前,国内仅有三个省份正在使用路径识别产品,未来随着我国路网越来越复杂,联网收费的范围和规模不断扩大,高速公路收费机构对路径识别产品的需求将日益增强,公司该项产品有望成功推广至更多的省份和地区。
可以预见,路径识别产品将拥有广阔的市场空间。
综上,大力扩展智能交通领域相关产品生产规模,是xxxxxxxxxxxxxx响应市场需求、顺应行业发展的必要举措。
五、本项目是满足现有产能不足的需要
xxxxxxxxxxxxxx近三年发展迅速,智能交通产品销售额逐年增加,ETC产品销售居市场前列,xxxxxxxxxxxxxx现有的ETC生产线生产场地和库房已经不能满足生产进一步扩大的需求。
以电子标签产品为例,按交通部的规划,到2015年底全国ETC用户数量达到2000万,按照xxxxxxxxxxxxxxETC产品目前60%的市场占有率,到2015年底,xxxxxxxxxxxxxx仅维持目前的市场占有率将至少需要约800万只OBU的生产能力。
而目前公司OBU产能仅为250万只左右,远远落后于未来市场的需求。
以停车场ETC产品为例,由于汽车对于停车场的使用率远大于其对高速公司的使用率,可以预见,智能化停车场一旦进入普及期,其市场空间将数倍、乃至10-20倍于高速公路ETC产品。
xxxxxxxxxxxxxx目前ETC、停车场智能化、RFID路径识别产品的产能基本达到极限,因此有必要扩大生产规模,增强产品供应能力。
未来三到五年,在我国交通运输网络建设投资规模持续加大,汽车保有量持续快速增长,ETC全国联网政策实施的等有利因素的促进下,智能交通射频识别与电子支付产品的市场需求将有望实现快速增长。
本项目建设能有效解决公司目前存在产能不足的问题,有助于扩大公司的经营范围和经营规模,为公司进一步巩固并提升市场占有率打下基础。
六、本项目是有助于进一步提高产品品质、实现公司生产基地的合理布局
伴随着智能交通射频识别与电子支付产品市场的发展,客户对相关产品的品质、功能、设计的需求逐步增多。
以OBU产品为例,在使用人群扩大后,客户对其功能、品质、外观设计等均提出了更高的要求。
因此,xxxxxxxxxxxxxx需要不断提升产品的技术水平和制造工艺,以满足更多、更个性化的市场需求。
本项目通过在xxxxxxx生产基地引进国内外先进的生产测试设备,改进生产工艺,完善生产管理流程,进一步提高产品品质和品牌美誉度,令公司始终占据有能力制造行业内优质产品的领导地位。
xxxxxxxxxxxxxx目前的生产基地位于广州,由于场地的限制,该基地难以满足未来扩大生产规模的需求。
xxxxxxx生产基地建成后,xxxxxxx将配备专业的研发机构和相应的软硬件设施,并将目前正在使用的广州生产基地改造为中试基地,从而在xxxxxxxxxxxxxx内部形成多地研发,同时协作的研发体系,以及规模化、标准化的生产体系,为公司未来在智能交通行业的进一步发展提供有力保障。
七、本项目是增强xxxxxxxxxxxxxx行业领导地位、抢占新兴市场的战略需要
在国内,高速公路ETC行业是一个新兴的行业,目前相关系统及产品还处于发展的起步阶段,未来随着全国统一的电子收费服务体系的建成,OBU、RSU等产品市场将迎来快速增长期。
同时,OBU前装将有可能成为未来车载电子标签的主流模式,使其新车渗透率进一步得到提高,催生出该领域一片崭新的市场。
目前,国内高速公路ETC行业仅有少数几家拥有供货能力的企业,随着市场规模的迅速放大,行业竞争格局将有可能发生变化,拥有大规模生产能力、掌握自主核心技术、品质稳定可靠的企业将赢得市场先机。
2013年,公司高速公路ETC产品市场占有率位列全国第一,但随着ETC市场规模的逐步扩大,xxxxxxxxxxxxxx现有产能增速如果无法与市场需求保持同步,将可能导致市场占有率的下降,因此xxxxxxxxxxxxxx必须相应扩大生产规模,完成对未来生产计划的战略部署,以满足即将到来的市场需求,巩固现有的行业领导地位。
在巩固现有优势产品的同时,xxxxxxxxxxxxxx正加大力度研发智能交通领域未来具有广阔发展前景的产品,如路径识别、停车场ETC等产品,以适应新兴市场发展的需要。
首先,在路径识别领域,由于我国高速公路投资主体增多,路网结构复杂,全国联网收费的范围和规模不断扩大,随着主线收费站和人工标识站被撤销,二义性路径影响到通行费的精确拆分和精确收取,不同路段业主间因二义性路径问题而引发的矛盾越来越突出,严重影响了高速公路建设投资和提升服务质量的正常发展,因此路径识别必然由模糊识别向精确识别发展。
作为国内目前仅有的三家路径识别产品供应商之一,公司比竞争对手和行业潜在进入者拥有更多的核心技术和经验积累,项目投产将有助于公司充分利用在该领域内的先发优势,使其RFID路径识别产品迅速占领市场。
其次,在停车场智能化领域,目前行业和市场均处于起步发展阶段,大多数从业公司规模较小,行业分散程度高,缺乏领导型的龙头企业。
同时,行业中还存在企业研发投入小,同质化竞争严重,企业利润低,缺乏发展后劲等诸多问题。
公司在多年的发展历程中行业内先进积累的DSRC核心技术,利用此技术能帮助车辆实现不停车快速出入停车场,电子自助缴费,大幅提高停车场服务水平和效率,从实质上克服传统停车场收费管理方式的缺陷,是智能化停车场发展的未来方向。
项目建设有助于公司停车场ETC产品生产规模进一步扩大,为产品继续渗透智能化停车场市场打下基础。
此外,由于xxxxxxxxxxxxxx主营产品均以RFID、DSRC等核心技术为基础,产品与产品之间具备较强的协同效应。
xxxxxxx生产基地的建设,可以直接提高xxxxxxxxxxxxxx多项产品和产品主要模块的生产和供应能力,为xxxxxxxxxxxxxx未来新产品投产及原有产品扩产的战略布局提供了条件。
第5节项目前景分析
八、我国智能交通行业发展概况
1、我国智能交通行业现状
在城镇人口和汽车保有量剧增的压力下,我国交通系统出现拥堵、尾气污染、交通事故频发等一系列问题,各地政府都加大了对城市智能交通系统建设的投入以缓解交通压力,如提出“智慧城市”、“绿色城市”和“平安城市”概念并建立试点,这些都促使我国智能交通获得较快发展。
但是与发达国家相比,中国智能交通整体发展水平还比较落后。
智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛应用。
美国对智能交通的研究较早,目前已经得到普及,在2003年智能交通应用率就已经达到80
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