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路面工程施工技术培训教材
中铁“五部两室”负责人培训课件
(工程部长)
路面工程
中铁集团有限公司
二〇一五年二月
第一章基础知识
近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展,路面施工技术有了很大的提高。
路面施工作为市政道路工程中的重要组成部分,其施工的工程质量也备受关注。
由于市政道路易受行政干扰和地质情况及人气等因素影响致使市政道路施工难度大、质量难以控制。
而工程质量是在工程实施过程中形成的,任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。
所以要在施工生产全过程中把握好施工技术,施工过程中的质量控制具体要求都应按有关施工技术规范的规定,在施工中坚决贯彻执行。
这对于保证路面施工质量是非常重要的。
一般路面结构层主要由垫层、基层和面层组合而成。
1.1路面的特点
用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。
具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。
为此,要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘现象,以减少路面和车辆机件的损坏,保持良好视距,减少环境污染。
路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面。
刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用,具有较高的抗弯强度,如水泥混凝土路面。
柔性路面抗弯强度较小,主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用,在重复荷载作用下会产生残余变形,如沥青路面、碎石路面。
1.2路面结构层次划分
图1-1路面结构层次划分图
1.2.1垫层
功能:
改善土基的温度和湿度状况,以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水稳状况变化而造成的不良影响。
将车辆荷载应力加以扩散,以减小土基产生的应力和变形,同时也能阻止路基土挤入基层中,影响基层机构的性能。
要求:
排水、隔水、防冻、防污和扩散荷载
修筑材料:
透水性垫层,如砂、砾石、炉渣等。
稳定类垫层,如水泥或石灰稳定土等。
1.2.2基层
功能:
承受由面层传来的车辆荷载,并以扩散到垫层和土基中。
要求:
足够的水稳定性较好的平整度
修筑材料:
结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土石灰工业矿渣级配碎石④填隙碎石
1.2.3面层
功能:
直接承受行车荷载、大气降水和温度变化的影响
要求:
较高的结构强度,抗变形能力较好的水稳定性和温度稳定性表面耐磨、抗滑和平整度良好
修筑材料:
沥青砼、沥青(砾)石混合料乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治水泥砼④砂砾或碎石掺或不掺土的混合料以及块料。
第二章路面施工技术要点
2.1石灰土垫层施工技术
2.1.1石灰土垫层特点及其适用范围
特点:
石灰稳定土具有较高的抗压强度,一定的抗弯强度和抗冻性,稳定性较好,但干缩性较大。
适用范围:
可用于各类种交通类别的底基层,可作次干路和支路的基层。
但不应用作高级路面的基层。
在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段,不宜用石灰土作基层。
如必须用,应采取防水措施。
2.1.2石灰土施工工艺流程图
2.1.3施工准备
2.1.3.1技术准备
图纸审核,编制施工工艺流程及专项施工方案并下发技术交底,施工前要完成石灰土击实及其无侧限抗压强度。
对于交验的路床顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度等进行验收检测,各项指标必须满足规范和设计要求,同时检查路床是否有软弱地点。
2.1.3.2人员准备
根据现场作业面、节点工期要求及工程量的大小,合理配置人员,以满足施工进度需要,并在灰土底基层施工前对工程技术人员、现场管理人员及作业人员进行岗前安全、技术培训。
2.1.3.3材料准备
根据施工计划,提前做好原材料进场,已满足施工进度需要,确保工作面连续性,并对每批进场的水泥进行跟踪检测并上报监理工程师,确保原材料进场合格。
(1)原材料控制
1)石灰技术要求
石灰宜用1-3级的新灰。
对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量,决定使用办法。
生石灰的技术指标见下表。
钙质和镁质消石灰技术指标应符合国家现行标准的有关规定。
2)土的技术要求
①稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使用;以塑性指数10~20的粘性土为宜;用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时,应添加15%左右的粘性土;使用塑性指数偏大的粘性土时,应进行粉碎,粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。
②土的有机含量超过10%,硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。
③使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。
碎石或砾石的压碎值应符合以下要求:
用于城市快速路及主干道基层应不大于30%;用于次干路基层应不大于35%。
3)水:
凡饮用水(含牲畜饮用水)均可用于石灰土施工,如需使用河水需进行检验,合格后方能使用。
石灰土基层的原材料应符合质量要求。
料场中的各种原材料应分别堆放,不得混杂。
准备使用的石灰应充分消解。
石灰过干会随风飞扬而造成污染,过湿又会成团而不便于施工,因此,应适时洒水或设遮雨棚,使之含有适宜的水分。
在潮湿多雨地区施工时,应采取有效措施使土、石灰免受雨淋。
2.1.3.4石灰土稳定土标准击实试验准备
灰土施工前,先要进行标准击实试验,通过无侧限抗压强度数据结果,以便确定最佳含水量及其最大干密度,从而可以控制现场压实度。
2.1.3.5施工机械准备
(1)根据生产的需要,必须选择适用的施工机械设备,以满足设计及施工质量要求。
(2)拌合设备的选型
拌和设备一般根据设计要求而定,采用厂拌法施工是在中心拌合厂(场)用强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等设备将原材料拌和成混合料。
拌和设备的台数、类型必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求,并报监理工程师批准。
根据工程量大小合理选用拌和站型号。
采用路拌法施工用稳定土拌和机、农用旋耕机或多铧犁进行拌和。
(3)运输设备的选型
厂拌法灰土施工或路拌法施工一般要求采用30T以上自卸汽车将其混合料或土运至施工现场,并要求车况良好。
自卸汽车的数量根据运距来定。
(4)摊铺设备的选型
根据设计要求高速公路、一级公路以及城市主干道等可选用摊铺机摊铺,其他要求的采用推土机等其他机械设备进行灰土摊铺,并用平地机进行初平
(5)碾压设备的选型
压路机选用时可根据路幅宽度机摊铺速度来确定碾压机械组配,建议采用配备较大吨位的胶轮压路机(如XP301),震动压路机、三钢轮压路击、平地机、手扶压路机及平板震动夯。
2.1.4施工工艺技术要点
(一)下承层准备与施工放样
灰土基层施工前应对下承层按施工质量验收标准进行检查验收,验收合格后方可进行基层施工。
下承层应平整、密实,无松散和“弹簧”等不良现象,并符合设计高程、横断面宽度等几何尺寸要求。
注意采取措施做好基层施工的临时排水工作。
施工放样主要是恢复路中线,在直线段每隔20m、曲线段每隔5~10m设一中桩,并在两侧路肩边缘设置指示桩,在指示桩上明显标记出基层的边缘设计高程及松铺厚度的位置。
(二)备料
灰土基层的原材料应符合质量要求。
料场中的各种原材料应分别堆放,不得混杂。
准备使用的石灰应充分消解。
石灰过干会随风飞扬而造成污染,过湿又会成团而不便于施工,因此,应适时洒水或设遮雨棚,使之含有适宜的水分。
在潮湿多雨地区施工时,应采取有效措施使土、石灰免受雨淋。
(三)拌和
(1)厂拌法拌和
厂拌法施工是在中心拌合厂(场)用强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等设备将混合料按配合比要求准确配料,使土、石灰计量等符合设计要求,并根据原材料实际含水率及时调整加入拌和机内的水量。
石灰稳定类混合料的含水率可比最佳含水率小1%~2%,这样可以获得较好的压实效果。
(2)厂拌法拌和
路拌法施工时,备料在准备完毕的下承层上进行。
首先根据铺筑层的宽度、厚度及预订达到的干密度计算各施工段所需土的数量。
其次是根据灰土的配合比、原材料含水率及运输车辆的吨位计算各种原材料每车的堆放距离。
这样分层堆放的原材料经摊平、拌和后得到的灰土更容易符合规定的配合比要求。
(四)摊铺
(1)摊铺前作业条件:
1)下承层已通过各项指标验收,其表面应平整、坚实,压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。
2)土路肩以整形完毕或有足够的施工作业段
3)施工前对下承层进行清扫,并适当洒水润湿
4)相关地下管线的预埋及回填等已完成并经验收合格。
(2)施工放样及摊铺找平
1)放样
①首先进行恢复中线测量,直线段每10-20m设一桩,平曲线段每10m设一桩,并在两侧边线外设指示桩。
②进行水平测量,在摊铺两侧指示桩上用明显标记标出虚铺高程(可在桩上绑上红布条做为推土机摊铺料的标准)、基线高程。
2)摊铺及找平
①在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量(摊铺厚度最大不超20cm最小不小于10cm),设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。
卸料堆宜按照梅花桩形布置,以便于摊铺作业。
②摊铺时用推土机按提前挂线的虚铺高度初平。
控制要点:
推土机在摊铺过程中主要是将料摊铺均匀,将两桩号之间尽量控制到理论用料,高程只需控制到±5cm即可。
③平地机进行找平,由于前期推土机的初平,刮平机只需将料带平,高程即可大致满足要求。
靠近路边处刮平机应先用车轮将其压实(由于此处推土机无法用链板排压)。
精平时,采用挂基线找平,由于提前在路两侧桩上已画出基线高程,所以此时只需将此断面上两桩用线连接抻直用卷尺量取任意点基线距地面高度是否达到理论值,把差值用白灰写在量取点地面上(高为“-”,低为“+”),依次量取每断面,每断面根据宽度至少三点。
(这样在找平时提高了测量速度提高了人工、机械的效率)高差较大时可以用推土机向前攒料,根据现场施工条件,必要时可临时调动铲车倒料。
(五)碾压
经整型后的石灰土层,在达到最佳含水量的状态下可进行碾压,摊铺好的灰土要坚持当天碾压成型。
为保证横坡、平整度压路机应错1/2轮碾压。
采用先轻后重的方法,碾压时应从低向高处进行碾压(直线段由两边向中间、弯道由内向外碾压),用振动压路机先初压1遍(静压),震动3-4遍(复压)。
后用20压路机一档压2-3遍直至密实度达到要求(最好当天压完)。
压路机在碾压路段禁止急刹车、急拐弯、调头等。
振动启闭应在行车中进行,停车时不得启闭振动开关。
两边多压2—3遍,外侧应超路面宽度50CM压3-4遍后再正常碾压。
同日施工两段接头处应采用搭接形式。
前一段拌和整型后,留有5—8m不碾压,后一段施工时,应与前段留下未压部分一起进行碾压。
(六) 稳定土养生
灰土基层碾压完毕,应进行保湿养生,养生期不少于7d。
养生期内应使基层表面保持湿润或潮湿,一般可洒水或用湿砂、湿麻布、湿草帘、低黏质土覆盖。
养生期间应尽量封闭交通,若必须开放交通时,应限制重型车辆通行并控制行车速度,以减少行车对基层的扰动。
(七)施工中应注意的问题
无论用厂拌法还是路拌法施工,均应尽量减少横向接缝和纵向接缝,必须设置接缝时应妥善处理。
拌和机等施工机械不应在已碾压成型的稳定类基层上“调头”、制动或突然起动。
<1>横向接缝处理
1)用摊铺机摊铺混合料时,每天的工作缝应作出横向接缝。
摊铺机应驶离混合料末端。
2)人工将末端混合料处理整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。
3)方木的另一侧用砂砾(或碎石)回填约3m长,其高度应高出方木几厘米。
4)将混合料碾压密实。
5)在重新开始摊铺混合料之前,将砂砾(或碎石)和方木除去,并将下承层顶面清扫干净和拉毛。
6)摊铺机返回到已压实层的末端,重新开始摊铺混合料。
7)如压实层末端用方木做支撑处理,在碾压后末端成一斜坡,则在第二天开始摊铺新混合料之前,应将末端斜坡挖除,并挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面。
挖出的混合料洒水到最佳含水率拌匀后仍可使用。
<2>纵向接缝
应避免纵向接缝。
如摊铺机的摊铺宽度不够,必须分两幅摊铺时,宜采用两台摊铺机一前一后,相隔8~10m同步向前摊铺混合料,一起进行碾压。
在仅有一台摊铺机的情况下,可现在一条摊铺带上摊铺一定长度后,再开到另一条摊铺带上摊铺,然后一起进行碾压。
在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相接,严禁斜接。
一般情况下纵缝可按下述方法处理。
在前一幅施工时,在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑,方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。
混合料拌和结束后,靠近支撑木(或板)的一条带应人工进行补充拌和,然后进行整形和碾压。
在铺筑另一幅时,或在养生结束时,拆除支撑木(或板)。
第二幅混合料拌和结束后,靠近第一幅的一条带,应人工进行补充拌和,然后进行整形和碾压。
2.1.5质量控制与检测
(1)质量控制
灰土施工质量控制是在施工过程中对灰土的含水率、灰剂量、抗压强度、拌和均匀性、压实度、表面回弹弯沉值等项目进行检查。
外形管理包括基层的宽度、厚度、路拱横坡、平整度等。
主要施工要点如下:
1)原地面掺低剂量石灰(一般为4%)进行处理,以保证原地面压实度。
2)在路基填筑过湿土时,宜预先在土场采取焖灰处理,过程中要翻拌4遍左右,以降低含水量和减小土体的颗粒。
3)路基上土后加强翻晒,同时检测灰剂量再次补充,在高于标准击实含水量1~2个点,迅速碾压成型。
4)严格控制填筑厚度,压实后不允许超过20cm。
5)采用21t以上压路机进行施工,特别要重视三轮压路机的碾压遍数。
6)路基施工须按设计要求同步设置沉降观测桩,并做好沉降观测工作,施工过程中加强对观测桩的保护,做到观测数据的准确性、真实性、及时性。
(2)质量检测
(1)施工过程中检测项目:
宽度、标高、厚度、压实度、平整度、石灰剂量等;
(2)养生后和验收检测项目:
弯沉。
(3)后期观测:
有无开裂、鼓包等现象
2.2水泥稳定碎石基层施工技术
2.2.1水泥稳定碎石特点及其适用范围
特点:
水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料,采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度,强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理,同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成板体,因而具有较高的强度,抗渗度和抗冻性较好。
层间宜浇洒水泥净浆粘结,是整体结构层趋于更高的稳定度。
适用范围:
可用于各类种交通类别的基层,可作次干路和支路的基层。
但也可用作高级路面的基层。
2.2.2水泥稳定碎石施工工艺流程图
2.2.3施工准备
2.2.3.1技术准备
图纸审核,编制施工工艺流程及专项施工方案并下发技术交底,施工前要完成水泥稳定碎石配合比设计。
对于交验的路基顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测,各项指标必须满足规范和设计要求,同时检查并保证路基顶面无任何松散材料和软弱地点。
2.2.3.2人员准备
根据现场作业面、节点工期要求及工程量的大小,合理配置人员,以满足施工进度需要,并在水稳基层施工前对工程技术人员、现场管理人员及作业人员进行岗前安全、技术培训。
2.2.3.3材料准备
根据施工计划,提前做好原材料进场,已满足施工进度需要,确保工作面连续性,并对每批进场的水泥、碎石进行跟踪检测并上报监理工程师,确保原材料进场合格。
(1)原材料控制
1)路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。
未经批准的不允许进场,更不准使用。
2)水泥:
选用终凝时间较长(宜在6小时以上),且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。
快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。
水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。
水泥每次进场前应有合格证书,应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。
3)碎石:
要求其压碎值不超过30%,最大粒径不大于30mm。
碎石的颗粒组成应符合技术规范的级配要求。
为了施工方便,宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料,0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。
(含泥量超标的碎石拒绝进场)
4)水:
凡是饮用水均可用于水泥稳定碎石的施工。
2.2.3.4水稳混合料配合比设计准备
根据设计强度不同,采用不同的混合料组成设计。
(1)组成设计原则:
①粉料含量不宜过多;②在达到强度的前提下,采用最小水泥剂量,但不小于3.0%;③改善集料级配,减少水泥用量。
(以达到节约成本和预防基层早期开裂的目的)
(2)水泥剂量的配制可采用3%、4%、5%、6%、等不同剂量。
(3)每种剂量的试件制取9个(最小数量)。
(4)试件必须在规定的温度(20±2℃)保湿养生6天,浸水养生1天后进行无侧限抗压强度试验。
设计剂量要选用满足强度的最小剂量。
(标准养护条件、七天无侧限抗压强度)
(5)根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验,并通过试验确定应该控制的延迟时间。
(6)工地实际采用的水泥剂量一般比设计(实验室试验配合比剂量)剂量增加0.5%。
(7)筛选合适的组合,选择适用的组成设计。
2.2.3.5施工机械准备
(1)先进的施工机具,是工程施工质量的有效保障。
(2)根据生产的需要,必须选择适用的施工机械设备,以满足设计及施工质量要求。
(3)拌合设备的选型
拌和装置宜选用性能好、拌和质量高的设备,此设备配有电子剂量装置(属重量比控
制材料配比)。
拌和设备的台数、类型必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求,并报监理工程师批准。
(高速公路一般选用配有六个冷料仓的600型稳定土拌合站)
(4)运输设备的选型
高速公路水稳层施工一律要求采用15T以上自卸汽车,并要求车况良好。
自卸汽车的数量根据运距来定。
(5)摊铺设备的选型
可选用全断面摊铺机,也可采用两台同种型号的摊铺机同时梯队摊铺。
(6)碾压设备的选型
建议采用配备较大吨位的振动压路机(如YZ18)两台,胶轮压路机各一台。
2.2.4施工工艺技术要点
(1)底基层检测及装模
1)在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测,包括平面位置、高程、横坡度、宽度、厚度、弯沉及表面清洁情况,达不到要求者,采用合理的办法进行处理(尤其厚度不足处),
特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除,决不能留下软弱夹层。
开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水,保持表面湿润。
(注:
若下承层发现松散或开裂,须查明原因并彻底处治好。
)
2)在摊铺水泥稳定碎石前,最好采用装模施工,即:
在两边安装模板,装模宽度不小于设计宽度,模板高同水稳虚铺高一致,模板尽可能保持竖直。
(最好采用装模工艺以确保基层宽度、松铺厚度)
(2)现场人员的责任
水泥稳定碎石的现场负责人员 应选用责任心强、业务熟练、有一定管理才能的人员担任。
现场负责人要始终盯在施工现场,决不能经常离开岗位。
(3)基准选用
1)放样前,经理部主管测量人员要对工段技术员进行控制点、水准点交底,控制测量资料必需是监理认可的资料,并对测量、放样数据进行抽检。
2)选用Φ(2—3mm)的钢丝作为基线。
3)张拉长度100—200m为佳,且须在两端用紧线器同时张紧,避免因钢丝不紧而产生挠度,张拉力为1kN。
4)钢钎选用具有较大刚度的Φ16—18光圆钢筋进行加工,并配固定架。
固定架采用丝扣为好,便于拆卸和调整标高;钢钎间距一般采用5—10m(直线段不长于10m,曲线段不长于5m)。
钢钎应搭设在离铺设宽外30cm-40cm处。
5)内外侧均用钢丝控制标高,标高误差控制在-2mm、+5mm间。
6)钢钎必须埋设牢固,在整个作业期间应有专人看管,严禁碰钢丝,发现异常时立即恢复。
7)测量人员应紧盯施工现场,经常复核钢丝标高。
(5)水泥稳定碎石的拌和
严格按批准的配合比进行掺配拌合。
并注意以下事项。
1)级配碎石集料的质量控制
拌和楼应采用规格分料掺配成混合料的施工方法。
在拌和之前,应反复检试调整,使其符合级配要求,同时,每天开始拌和前几盘应作筛分试验。
如有问题及时调整,全天拌和料应按摊铺面积和规范要求检测频率进行抽检。
2)水泥剂量的控制 (设备稳定和抽检是关键)
施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响,较设计值增加0.5%,在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色,防止水泥堵塞不流动。
按规定频度抽检水泥剂量,(用滴定试验进行检测)每工作班,根据所用水泥、集料量计算一下总的水泥用量是否满足要求。
3)含水量的控制
含水量是水泥稳定级配碎石中一项重要控制指标,必须严格掌握。
在炎热的夏季施工,考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的蒸发,可以在拌和时加大水量,水量加大值应由拌和出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比,损失多少补多少。
根据施工经验,在夏季上午9点以前和下午5点以后,加水量比最佳含水量增加0.5%--1%左右,在上午9点到下午5点之间,加水量比最佳含水量可增加0.8%--1.5%。
在雨季施工期间,由于下雨的影响,砂石料中占有一定水分,因此,在每天拌和前应对砂石料进行含水量测定,加水量应按最佳含水量减去砂石含水量进行控制,在其他季节施工可不考虑增加或少量增加,增加量控制在0.5%以内。
4)防止碎石集料串斗和大于3cm料进入拌和机
国产稳定土拌和机料斗偏小,料斗间间距近,上料时常发生串斗现象,造成级配不准,为此,要将料斗用挡板隔开。
1-3cm的石料中经常含有3cm以上的石块,为了避免进入拌和机,在其出口处加设一层3cm方格网,小于3cm的料从网中漏下进入传送带,大于3cm的料则在筛网上及时剔除。
(6)水泥稳定级配碎石的运输
1)为了节省倒车及水泥稳定碎石的摊铺时间,一律采用15T以上自卸汽车,并
要求车况良好。
自卸汽车的数量根据运距来定。
2)每天上班前应对车辆进行检查,排除故障,防止装好料后汽车不能自卸,使水泥稳定碎石混合料
凝固造成浪费。
还要考虑运输距离的长短及天气情况决定是否用蓬布覆盖。
3)装车时,要不停地移动位置以使拌和楼中流出的混合料不离析。
4)发料时应认真填写发料单,内容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥品种。
5)由司机带至摊铺现场,应由收料人员核对查收,严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过3小时。
否则,将全车料废弃。
6)自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时严禁撞击摊铺机。
(7) 水泥稳定级配碎石的摊铺
摊铺施工的注意事项:
1)可选用全断面摊铺机,也可采用两台同种型号的摊铺机同时摊铺,即:
两台相距5—8米,同步向
前摊铺混合料。
2)应根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频度,使其碾压前的密实度达80%以上。
3)将螺旋送料器调整到最佳状态,使螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器直径的2/3埋设,以避免离析现象和大料在底面现象发生,一般情况螺旋器轮边距底基层面为15~17CM。
4)在摊铺机就位前必须是下承层清扫干净并且洒水保持湿润,横向接头必须洒水泥浆。
5)当拌和好的混合料运至现场,应马上按松铺厚度均匀摊铺。
开始摊铺前,应将两侧分料器接头处(约50—60cm宽)离析混合料清除。
摊铺中如有离析现象(尤其两侧边缘),应用人工进行找补,同时注意含水量大小,及时反馈拌和场进行适当调整。
6)开始摊铺3—6米长时,应立即检测摊铺面的标高和横坡,不符合设计要求时,应适当调整熨平板高度和横坡直到合格,再进行摊铺。
正常施工时,摊铺机每前进10米,检测人员应检测一次摊铺机的标高、横坡。
并做好虚铺厚度记录。
摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除。
8)摊铺机摊铺混合料时,因故中断然2小时或一天的工作段结束时必须设置横缝,摊铺机应驶离混合料末端。
9)横接缝的处理方式是将已压密实且高程、平整度符合要求的未端拉成
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