物流课程设计方案.docx
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物流课程设计方案.docx
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物流课程设计方案
安徽工业大学工商学院
物流课程设计
课题名称
Q企业与3PL协同运作方案设计
学院
工商学院
专业班级
商1042
姓名
000
学号
0000
2013年11月
1绪论...........................................................1
1.1研究背景及思路..............................................1
1.1.1研究背景..................................................1
1.1.2设计思路...................................................2
1.1.3研究意义...................................................2
2W物流企业组织结构优化..........................................2
2.1在职员工定质和定量重新分配优化...............................2
2.2W物流企业部门设置优化.......................................3
3运输配送优化....................................................4
3.1Q企业产品产量和销售情况......................................4
3.2运输配送优化.................................................4
4.W企业仓储库存优化.............................................13
4.1W企业目前仓储能力现状.......................................13
4.2仓储库存优化................................................13
4.3仓储技术....................................................13
5物流集成优化...................................................14
6自我评价.......................................................14
结束语...........................................................15
参考文献.........................................................15
1绪论
1.1研究背景及思路
1.1.1研究背景
Q企业地处某市某开发区园内,现有职工1300人,其中技术人员321人,总资产3亿元,是军转民的国有轻工企业。
由于历史原因,目前Q企业所处地理位置不甚理想,造成企业原材料、配件运输,产成品运输、配送的效率和效益均受到一定程度影响。
加上其他一些物流要素、资源配置不甚理想,利用第三方物流完善供应链物流管理存在一定潜力。
Q企业的主导产品是冰箱、冰柜、钢制家具、日用电机、空调、无线电通讯、机械模具、工程塑压等。
1999年Q企业冷柜在全国排第五位,冰箱在全国排第十位。
1999年“双冰”产品(冰箱、冰柜)销售总量为17万台,其中,冰箱13个品种,销量8万台,冰柜30个品种,销量9万台。
为了进一步增强Q企业在市场中的竞争能力,需要对其供应链管理系统的物流管理进行分析,以适应企业管理水平不断提高的要求。
Q企业考虑利用第三方物流改进电冰箱、电冰柜产成品物流管理。
初步分析,供应链物流管理领域可供发掘的潜力较大,经过物流过程重新整合,有可能会给企业带来较大的战略利益和经济利益。
这种利益将体现在建立供应链合作伙伴关系,提高物流效率、客户服务质量和降低物流总成本上。
W物流公司是某集团的一个子公司。
某集团有限公司主要从事资本经营,物流公司目前主要从事货运与仓储业务。
集团公司正筹备上市准备工作,一旦上市运作成功,即具有较强的投资能力。
作为新兴的第三方物流系统开发运行初步成功时,则极有可能获得必要的投资。
目前W物流公司人员总数646人,其中在岗人员293人,不在岗(挂编)人员353人。
在现有人员结构中,工人有539人,管理人员(包括中层干部)107人。
就现有业务而言,公司还存在相当多的富余人员,但是,对欲发展的第三方物流业务而言,在目前挂编人员中能熟练掌握第三方物流业务的人员并不多,公司已经在拟订人员培训方案,显然,一支熟练的物流管理专业人员队伍对发展第三方物流有重要的奠基作用。
W物流公司本部的机构设置为六科一室,即,办公室、财务科、机务科、劳人科、行政科、保卫科、政工科(包括组织、宣传、人武、工会、纪检、共青团、计划生育、监察)
公司下属单位主要有A物流中心、B公司、大件公司、C公司、D商场。
Q电器集团第三方物流方案的实施主体是W物流公司,实施的核心单位是A物流中心,其余公司均根据自身业务特点参与相应的第三方物流业务。
W物流中心正处在规划建设中。
目前W物流中心机构设置为:
三部两室一中心。
其中“三部”为:
安保后勤部、运输仓储部、市场开发部;“两室”为:
办公室、财务室;一中心为信息中心。
1.1.2设计思路
对于本课程设计,我是根据W物流企业针对Q企业的市场结构和Q的产品的服务进行必要的优化,从而使W企业能够在成本上投入减少,同时提高企业的反应速度。
具体是在W物流公司对Q企业的服务,进行W的组织结构优化、对于其产品的运输在物流路线上进行运输和配送优化,同时对W企业实行物流集成和物流技术的革新。
1.2研究的意义
通过对W企业的组织结构和物流路线等进行优化和改造,不仅可以提高W企业的物流服务,降低W企业的经营成本,而且还可以使Q企业对于消费者货物供应的速度提高。
因此可以提升Q在同行业中的竞争能力。
2W物流企业组织结构优化
2、1在职员工的定质和量重新分配优化
2.1.1W物流企业目前员工的整体概况
目前W物流公司人员总数646人,其中在岗人员293人,不在岗(挂编)人员353人。
在现有人员结构中,工人有539人,管理人员(包括中层干部)107人。
就现有业务而言,公司还存在相当多的富余人员,但是,对欲发展的第三方物流业务而言,在目前挂编人员中能熟练掌握第三方物流业务的人员并不多。
2.1.2员工分配优化
由于目前对于W物流企业来说员工数量富裕,针对这一情况,我们可以在合理的范围内对多余的员工进行裁剪,把那些没有熟练技术和价值观与企业不同的员工解聘掉。
因为这些员工对于企业来说是一项巨大的成本。
精简挂编人员,根据公司的目前规模,对管理层人员数目压缩。
真正做到每个岗位都能发挥到最大的作用。
2.1.3员工素质培训
由于目前本公司相当多的人熟练掌握第三方物流业务的人员还不多,所以如果不解决这一部分问题,不但不能给公司解决物流问题,带来利润。
相反,会给公司带来有损信誉的
麻烦,所以公司必须在第一时间成了培训部门对这些员工进行培训。
使这些员工不仅拥有熟练地物流技术,而且还能代表公司的形象。
2.2W物流企业部门结构设置优化
2.2.1W物流企业目前部门结构设置情况
W物流公司本部的机构设置为六科一室,即,办公室、财务科、机务科、劳人科、行政科、保卫科、政工科(包括组织、宣传、人武、工会、纪检、共青团、计划生育、监察)
公司下属单位主要有A物流中心、B公司、大件公司、C公司、D商场。
W物流中心正处在规划建设中。
目前W物流中心机构设置为:
三部两室一中心。
其中“三部”为:
安保后勤部、运输仓储部、市场开发部;“两室”为:
办公室、财务室;一中心为信息中心。
2.2.2W物流企业部门结构优化
2.2.2.1设置物流部
作为一个物流公司,主营业务是物流运输,所以为了适应市场的发展和公司的战略,要设立一个物流部门。
该部门主要就是设计物流路线,优化库存。
优化路线,优化运输。
降低物流中的各种成本。
甚至可以为其他企业提供物流咨询。
2.2.2.2成立人力资源部
目前W企业正在准备上市,其规模将会得到空前的壮大,所以其业务也将随之而来,因此其员工数量也会随着多起来。
所以对于W企业发展战略目标是需要严格的规划,小到每一个部门员工的工作目标都是要规划的。
所以W企业有必要开设一个人力资源部门,为W企业量身定做其发展战略,同时科学分配员工工资。
为企业的发展指明道路,同时为员工工作安排工作任务,有利于绩效考核。
W企业部门结构设置图
3运输配送优化
3.1Q企业产品产量和销售情况
Q企业年产量在同产品中产量达到全国前五,而且销售量达到17万台以上。
Q企业的产品销售网络遍及全国24个省,配送点为30个,一共489个销售网点。
所以在产品的销售和配送上存在很大的缺陷,合理的配送,线路的优化既可以给企业节约成本,而且可以稳定产品的价格,提高企业的竞争能力,提高企业的形象,扩大产品的销量。
目前Q企业在全国各城市的产品需求量如下
网点
台数
运距
单价
网点
台数
运距
单价
网点
台数
运距
单价
6000
600
53
武汉
5000
400
11
漳州
12000
800
39
太原
6000
1500
56
临沂
5000
1100
46
南宁
12000
1400
56
淮阴
8000
800
41
西安
3000
1500
51
荆州
11000
640
31
沈阳
6000
2200
81
成都
5000
1700
76
重庆
12000
1500
61
长春
4000
2600
76
邵东
5000
600
27
昆明
10000
2000
80
赣州
3000
400
21
合肥
7000
600
29
阜阳
5000
700
36
郑州
3000
1100
41
贵阳
4000
1400
66
长沙
15000
400
21
上饶
4000
2500
11
福州
4000
600
36
金华
8000
600
25
表1—1
3.2运输配送优化
3.2.1W物流企业运输能力
目前W物流公司拥有全资车辆30辆,其中,7.5吨的轿运车6辆,5吨营运车辆9辆,3吨的货运车10辆,2吨的货运车3辆,1吨的货运车2辆。
同时还拥有一些小匹卡承担货物的集散服务。
目前挂编车辆:
9辆。
起重能力:
具有16吨吊车1辆。
大件运输有限公司拥有100吨以上的运输能力的大型平板车新购置日本五十铃牵引车头和150吨全转向、液压伸降平板车。
吨位
载货量
数量
吨位
载货量
数量
7.5t
72
6
2t
19
3
5t
48
9
1t
9
2
3t
28
10
挂编车(50t)
480
9
运输能力一览表
物流单价=(53+56+42+81+76+21+41+11+11+46+51+76+27+29+66+36+39+56+31+61+80+36+21+25)/(600+1500+800+2200+2600+400+1100+2500+400+1100+1500+1700+600+1400+600+800+1400+640+1500+2000+700+400+600)=0.04元/公里/台
3.2.2运输配送优化
根据表1-1可知,基本上在全国各地都有需求,而且需求量都是一年量的,所以为了节省成本,加快物流的运输。
我们首先对配送进行优化,将年需求量分解为365次配送,即分为365个周期,一天配送一次货。
其次,对于运输路线,我们也采取优化,将全国分为6个大区,每个大区都设立一个配送中心,由Q企业仓库中心将货物送到每个大区的配送中心,然后由每个配送中心再将货物送到每个城市的据点。
3.2.2.1、武汉为配送中心配送方案
注:
图上距离均为实际距离,不是两点直线距离。
武汉
阜阳
合肥
长沙
邵东
荆州
武汉
0
阜阳
397
0
合肥
390
223
0
长沙
347
757
759
0
邵东
533
945
947
200
0
荆州
254
609
601
221
547
0
如图,利用XX地图,测出每个城市的实际距离填入右表
武汉配送中心城市距离节约表
武汉
阜阳
合肥
长沙
邵东
荆州
武汉
0
阜阳
0
0
合肥
0
564
0
长沙
0
0
0
0
邵东
0
0
0
680
0
荆州
0
42
43
380
260
0
节约距离排序表
1
长沙—邵东
680
4
邵东—荆州
260
2
阜阳—合肥
564
5
合肥—荆州
43
3
长沙_—荆州
380
6
阜阳—荆州
42
实际运输路线为:
武汉—阜阳—合肥—长沙—邵东—武汉
武汉物流中心各城市单个周期内需求量
武汉
13—14
荆州
30—31
阜阳
13—14
长沙
41—42
合肥
19—20
邵东
13—14
则武汉地区单次配货量=13+14+19+31+41+14=132台
安排一辆7.5t和两辆3t和一辆1t的货车送货。
7.5t的货车从武汉出点到阜阳到合肥到荆州依次卸货,72-13-14-20=25,同时安排一辆3吨的车载满货到荆州,另外一辆3吨到长沙,同时一吨的到邵东,一吨的车装5台电器。
即可完成配送.
成本费用=13*11+14*36+20*29+30*31+42*21+13*27=3390元
武汉配送中心的运输路线:
3.2.2.2砀山配送中心配送方案
注:
以上的距离均为实际距离,并非两点之间直线距离。
砀山配送中心距离表
砀山
郑州
临沂
淮阴
砀山
0
郑州
308
0
临沂
276
506
0
淮阴
302
555
214
0
节约距离表
砀山
郑州
临沂
淮阴
砀山
0
郑州
0
0
临沂
0
78
0
淮阴
0
55
364
0
排序表
1
临沂—淮阴
3
郑州—淮阴
2
郑州—临沂
则运输路线为:
砀山—郑州—临沂—淮阴—砀山
砀山物流中心各城市需求量
郑州
8—9
淮阴
21—22
临沂
13—14
则砀山物流中心单周期需求量=8+14+22=44台
安排一辆5t的货车配送货物,由于
砀山—郑州—临沂—淮阴—砀山:
44*308+36*506+22*214=36476
砀山—淮阴——临沂——郑州——砀山:
44*302+22*214+8*308=20460
因为36476>20460
很显然安排5t货车按照砀山—淮阴——临沂——郑州——砀山的路线送货,因为这样的送货方式成本更低。
砀山物流中心配送路线:
3.2.2.3三明市配送中心配送方案
注:
以上的距离均为实际距离,并非两点之间直线距离。
三明市配送距离表
三明
赣州
上饶
金华
福州
漳州
三明
0
赣州
380
0
上饶
347
536
0
金华
522
737
206
0
福州
231
603
448
548
0
漳州
332
389
670
826
294
0
节约距离表
三明
赣州
上饶
金华
福州
漳州
三明
0
赣州
0
0
上饶
0
191
0
金华
0
165
663
0
福州
0
8
130
205
0
漳州
0
323
9
28
269
0
节约距离排序表
1
上饶—金华
6
赣州—金华
2
赣州—漳州
7
上饶—福州
3
福州—漳州
8
金华—漳州
4
金华—福州
9
上饶—漳州
5
赣州—上饶
10
赣州—福州
运输路线排序:
三明—上饶—金华—福州—漳州—赣州—三明
三明物流中心各城市单次周期需求量
上饶
10—11
漳州
32—33
金华
21—22
赣州
8—9
福州
10—11
则单次需求量=10+22+10+33+9=84
安排一辆7.5t和1t的货车安排送货,由于
三明—上饶—金华—福州—漳州—赣州—三明:
84*437+74*206+52*548+42*294=92796元
三明—赣州—漳州—福州—金华——上饶—三明:
84*332+75*294+42*548+32*206=79546,
很显然,我们安排运输路线为:
三明—赣州—漳州—福州—金华——上饶—三明
三明物流中心运输路线:
3.2.2.4太原物流中心优化方案
太原物流中心各城市之间距离
太原
石家庄
沈阳
长春
太原
0
石家庄
226
0
沈阳
1177
962
0
长春
1475
1258
294
0
节约距离表
太原
石家庄
沈阳
长春
太原
0
石家庄
0
0
沈阳
0
441
0
长春
0
443
2358
0
节约距离排序表
1
沈阳—长春
3
石家庄—沈阳
2
石家庄—长春
则运输路线为:
太原—沈阳—长春—石家庄——太原
太原中心需求量
太原
16—17
石家庄
16—17
长春
10—11
沈阳
16—17
则太原中心单次运输量为:
16+17+11+16=60
可以安排7.5t货车进行送货,送货路线为:
太原—石家庄—长春—沈阳—太原
太原中心物流运输路线
4W企业仓储、库存优化
4.1W企业目前仓储能力现状
仓库总面积为9460平方米,其中,零担仓储面积2160平方米,硬化场地面积(指可以直接建简易仓库的面积)为6000平方米,目前能直接用于双冰产品运输的仓储面积约7300平方米
4.2仓储库存优化
4.2.1对于仓库各种类别的产品实行ABC分类
仓库内的物品种类包含很多,有各种用途的家电,如冰箱、冰柜、空调等产成品。
同时还有各种售后用的零部件,如空调和冰箱都要用的压缩机,扇热片。
小到冰箱的毛细管,空调的四通阀,制冷剂等等。
对这些物品合理的归类储存,将有效提高物流效率和节约公司的仓储成本。
A类:
各种产成品,冰箱,冰柜,空调,钢制品。
并且在这些产品中实习细分类,
同一型号的冰箱(冰柜……)放在同一货架上,并且实行看板管理。
B类:
各种产成品需要的零部件放在一类,同时在这些产成品中又采用adc分类,重要的大型零件放在一起,小型零件放在别的地方
C类:
即回收产品和返厂产品,将这些返厂维修或者是回收处理的产品放在一类。
这样便于管理和运输
4.2仓储技术
4.2.1RFID技术
RFID电子标签不仅可以嵌入或附着在不同形状、类型的产品上,而且可以为标签数据的读写设置密码保护,从而具有更高的安全性;:
由于RFID承载的是电子信息,其数据内容可经由密码保护,使其内容不易被伪造及变编造,安全性更高。
4.2.2VMS仓储管理系统
VMS仓储管理系统是通过扫描仪读取条码数据,经过无线通信传送给计算机管理控制系统,由计算机控制系统进行信息处理并启动下一个作业。
4.2.3条形码技术
条形码技术下的仓储管理,能杜绝以往一种物资有几个供应商时,不能准确区分的现象;杜绝一种物资有几个单价时不能做到一一对应的现象。
现在进行了条形码管理,对每件物资的来龙去脉能做到一清二楚,从而有效地控制物资管理出现混乱的现象。
5物流集成优化
5.1物流系统集成一体化
W物流企业,它旗下有A物流公司,B公司,大件公司,C公司,D商场,我们可以帮W物流企业做信息化集成方案。
主要是针对信息流和数据流的记录和分析。
只要有订单过来,W物流公司可以通过Q企业专卖系统,这个系统就是物流管控平台,到了我们的W公司的系统,我们就可以进行优化,优化完后将优化后的订单传回到物流系统平台,会发给Q企业,之后由Q企业分配任务,然后到分拣系统。
物品信息流会走回去,W企业的库存信息会通过物流信息系统系统返回给上面的系统。
同时W物流中心仓库的产品会通过分配好的货车配送,货车上面都有监视控制系统,通过W的物流系统送到各个Q企业的据点,货物送到以后会有电子签收单,评价整个配送体系和无纸化的配送。
整个这个信息过程可以作为信息系统集成方案。
6自我评价
6.1本物流方案的优点
对于这个课程设计,我只想说虽然有那么多的人只用了一个小时就做完了,但是我用了将近一个星期。
作为一个不是很专业的学生做这份非常专业的物流设计。
对于我来说确实有很大的困难,但是我在这份课程设计上是花了很大的心血的。
我觉得我在这份课程设计的有点就在于组织结构的设计和物流运输的优化上面。
借用先进的XX地图对每个城市的距离进行分析,然后做出实际可用的物流路线优化。
6.2本物流方案的缺点
任何东西都有它的两面性,我认为这个课程设计的确定就是不是非常专业,所有有很多的东西只是没有专业的人员做的那么好和先进适用。
甚至在W企业和Q企业之间的关系上还有好多的东西没有考虑到的。
所有还有待改进。
结束语
经过几天的忙碌,终于做完了这份课程设计,虽然这份课程设计不够专业,在许多的点优化的不够合理。
甚至在很多的细节上没有专业人员处理和考虑的仔细。
但是我觉得通过这份课程设计,我将这个学期学的物流知识进行了整合。
在大脑里有了系统的结构,也明白了物流的先进技术和巨大的作用。
参考文献
_____________________________________________________________________
[1]王健现代物流概论(第二版)北京大学出版社136-137
[2]王建华董千里陈树公物流运作管理北京大学出版社
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- 物流 课程设计 方案