水泥稳定土底基层路拌法施工作业指导书.docx
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水泥稳定土底基层路拌法施工作业指导书
水泥稳定土底基层路拌法施工作业指导书
宁宿徐高速公路SA标设计以水泥稳定土作为路面底基层,为了规范该项目的施工,确保施工质量,结合设计和施工规范要求及省高指关于底基层施工的指导意见,编制本作业指导书。
1.准备工作材料水泥
采用325#普通硅酸盐水泥。
终凝时间宜在6h以上,快硬水泥、早强水泥不应使用。
土
凡能被经济地粉碎的土,都可用水泥稳定。
有机质含量超过2%的土,不应单用水泥稳定。
如需采用这种土,必须先用石灰进行处理,闷料一夜后再用水泥稳定。
有机质含量超过10%的土不得使用。
对符合要求的取土场,进行表层清理,清除表层的耕植土、树木等不适宜材料。
水:
凡饮用水皆可使用,遇有可疑水源,应委托有关部门化验鉴定。
混合料组成设计。
混合料的组成设计包括:
根据设计要求的混合料强度标准,通过试验选取最适宜于稳定的土,确定水泥与土的比例,确定最佳含水量和最大干密度。
原材料试验:
对拟用于水泥土施工的各种材料进行试验,采用达到条所要求的材料。
取工地实际使用的土和水泥,按不同的配合比制备五组混合料,本次设计水泥剂量为9%,按5%、7%、9%、11
1
%、13%掺配进行试验。
用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。
在最佳含水量状况,按规范要求的压实度制备混合料试件,在标准条件下养护6天,浸水养护1天后测得无侧限抗压强度。
每组试件个数:
偏差系数10%-15%时9个,偏差系数15%-20%时13个。
水泥土试件的标准养护条件是:
将制好的试件脱模称量后,应立即放到相对湿度95%的养护室内养生,养护温度20±2℃。
养生期的最后一天,将试件浸泡在水中,水的深度应使水面在试件顶上约。
浸水的水温应与养护温度相同。
在浸泡水之前,应再次称试件的质量,在养生期间试件质量损失应不超过1g,质量损失超过此规定的试件,应该作废。
水泥土试件的7天浸水抗压强度代表值应达到要求。
各配合比试件室内试验结果抗压强度的代表值,按下式计算:
R代=R
式中:
R代――该组试件抗压强度的代表值,MPa; Cv――试验结果的偏差系数 Za――保证率系数,高速公路保证率95%,此时 Za=;
R――该组试件抗压强度的平均值,MPa;
取符合强度要求的最佳配合比作为推荐的生产配合比,报总监代表批准。
根据确定的施工配合比,以设计水泥剂量、增减2%、4%配制五种水泥剂量的水泥土,进行剂量滴定,并用重型击实法求得最佳含水量的最大干容重;分别绘制最大干密度与剂量关系曲线、水泥剂量EDTA滴定曲线,作为施工控制依据。
2
机械配备
配备齐全的施工机具和配件,开工前做好保养、试机工作,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的事故。
本工程20cm9%水泥稳定土底基层采用路拌法半幅一层施工,配备以下主要施工机械。
⑴拌和深度大于水泥土松铺厚度的稳定土路拌机; ⑵18-20吨的三轮压路机、振动压路机和轮胎压路机; ⑶具有自动找平功能的平地机; ⑷自卸汽车; ⑸装载机; ⑹挖掘机; ⑺洒水车;
水泥土质量检测主要仪器 ⑴土壤液塑限联合测定仪; ⑵自膨胀率测定仪; ⑶水泥胶砂强度试验设备; ⑷水泥初、终凝时间试验设备; ⑸重型击实仪; ⑹水泥剂量测定设备;
⑺水泥土试件制备与抗压强度测定设备; ⑻标准养护室; ⑼压实度检测设备。
2.施工工艺:
20cm9%水泥稳定土底基层按单层半幅路拌法施工。
工艺流程:
准备下承层→施工放样→运输和摊铺土方→运输和摊铺水泥→拌和及检测含灰量、含水量→整型→碾压→接缝和调头处理→检测→养生。
3
准备下承层:
清扫表面的浮料,用轮胎压路机复压,在水泥土施工前,下承层表面应平整坚实。
施工放样:
在下承层上恢复中线,直线段每15-20m设一桩,平曲线段每10-15m设一桩,并在两侧路肩边缘上设指示桩;进行水平测量,在指示桩上用明显的标志标出水泥土边缘的设计高程。
计算材料用量
根据施工段落宽度、厚度、最大干密度计算段落需要的干混合料重量和各种材料的重量;
计算每一平方米水泥土需用的水泥用量,并计算每袋水泥的摊铺面积。
根据运输车辆的每车装土重量,计算每车土的堆放面积。
运输和摊铺土方
对拟摊铺土方的段落,洒水使其表面湿润。
土方装车时,应控制每车土的数量基本相等。
在下承层上根据计算的每车土的堆放面积,用石灰线打出方格控制卸料。
运土至施工段落,用推土机放土。
检测含水量:
在摊铺水泥前土的含水量控制在最佳含水量左右,对含水量过大的,采用铧犁翻晒,含水量过小的,洒水湿润。
整平、轻压:
平地机整平土方,整平后的土方必须表面平整、横坡与设计横坡一致,并用两轮压路机稳压1-2遍。
对塑性指数较大,难以粉碎的土,在摊铺水泥前,先用稳定土拌和机进行粉碎至土颗粒小于15mm,再重复条的工作。
运输、撒布水泥。
在整平、稳压的土层上,根据计算的每5袋的撒布面积,用石灰线打出方格控制摆放水泥。
水泥用人工进行撒布,所有水泥均应撒布在所在方格中,表
4
面应没有空白位置,也没有水泥过分集中的地点。
拌和及检测含灰量、含水量。
采用专用稳定土拌和机进行拌和。
拌和:
用稳定土拌和机拌和2遍以上,拌和深度应直到稳定层底。
拌和时设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度。
严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。
应略破坏下承层的表面,加强上下层粘结。
在进行最后一遍拌和之前,必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
检测含水量:
拌和中及时检测混合料含水量,洒水或翻晒调整含水量,含水量宜略大于最佳含水量。
洒水后,应再次进行拌和,使水份在混合料中分布均匀。
检测含灰量:
拌和中及时检测含水泥剂量,不足的立即补足后,再重新进行拌和。
拌和完成的标志是:
混合料色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有粗细颗粒“窝”或“带”,且水份合适和均匀。
拌和结束后,立即取样做强度试件。
整型
混合料拌和均匀后,先用履带推土机稳压一遍。
用平地机初步整平和整型。
在直线和平曲线不设超高段,平地机两侧向路中心进行刮平;在平曲线设超高段,平地机内侧向外侧进行刮平。
必要时,再返回刮一遍。
用推土机、平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍,以暴露潜在不平整。
再用平地机如条所述那样进行整型,所述机械再碾压一遍。
整型过程中,及时消除混合料离析现象,特别是土窝。
对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新
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拌的水泥土混合料进行找补平整。
再用平地机整型一次。
整型过程中,要及时测量标高和横坡度,每次整型都要按照规定的标高和横坡进行,并特别要注意接缝处的整平,以保证接缝顺适平整。
碾压
整型后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。
直线段或平曲线不设超高段,两侧路肩向路中心碾压;平曲线设超高段,内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时,后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。
应在终凝前碾压到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。
一般需碾压6-8遍。
压路机的碾压速度,头两遍以采用/h为宜,以后用/h的碾压速度。
路面的两侧,应多压2-3遍。
碾压时,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证稳定土层表面不受破坏。
碾压过程中,水泥土表面应始终保持潮湿,如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水,严禁洒大水碾压。
碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和,或用其他方法处理,使其达到质量要求。
在碾压结束之前,测量标高和横坡度用平地机再终平一次,使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。
终平应仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫出路外,对于局部低洼之处,及时将表面5cm耙松,用新拌水泥土补平。
接缝和“调头”处的处理。
两工作段的搭接部分,应采用对接形式。
前一段拌和整平后。
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留5-8m不进行碾压,后一段施工时,将前段留下未压部分,再加部分水泥,重新拌和,并与前段一起碾压。
第二天不接着向前施工,拌和结束后,在当天最后一段末端放置一条与压实厚度等厚的方木,方木的另一侧用素土回填3-5m长,然后进行整型和碾压。
继续往前施工时,紧接的作业段拌和结束后,除去顶木,用混合料回填。
靠近顶木未能拌和的一小段,应人工进行补充拌和。
拌和机械及其他机械不宜在已压成的水泥土层上“调头”。
如必须在上进行“调头”,应采取措施,保护“调头”部分,使水泥土表层不受破坏。
检测:
碾压结束后,要按规范或设计要求进行除强度以外的各项指标检测,达不到要求的及时处理。
养生:
碾压成型并经检测合格后,进行洒水养生,养生期不少于7天,养生期间,要始终保持表面潮湿,除洒水车外,不得行驶其它各种车辆。
3.铺筑试铺段:
正式开工之前,按以上工序铺筑试铺段,长度不少于单幅100m,试铺段决定的主要内容如下:
用于施工材料的质量和混合料的配合比。
混合料的松铺系数。
标准的施工方法。
⑴材料的摊铺方法和适用的机具;
⑵合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数; ⑶整平和整型合适的机具和工艺方法;
⑷压实机具的选择与组合,压实的顺序、速度和遍数; ⑸拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。
确定每一作业段合适长度。
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确定施工组织及管理体系、人员等。
试铺路质量检验:
按规范或设计要求的项目进行检验,试铺路的检验频率应是正常施工的2-3倍。
当使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试铺路面各检测项目都符合规范要求,经验收合格,按以上内容编写《试铺总结》,报总监代表批准后,作为申报正式开工的依据。
4.施工中应特别注意的事项:
不得使用快硬、早强水泥。
水泥的撒布一定要均匀,以免发生拌和后花斑现象。
水泥土混合料需拌和机反复拌和。
拌和完成后表面混合料色泽一致,没有花面等现象,土颗粒应不大于15mm。
拌和好的混合料含水量应处于最佳含水量或略大于最值含水量1-2%,立即碾压成型。
碾压过程中于日晒风干,表层失水,可适度补水,以减少表层松散,保持表面潮湿,用轮胎压路机跑光,消除起皮现象。
压实度的检查应用灌砂法从水泥土层的全厚取样。
成型后的水泥土要做好洒水养生,保持湿润,以减少干缩裂缝,并应尽早进行上层的施工。
施工接缝应严格按要求处理,确保接缝处的纵向与横向平整度。
水泥土压实成型后,对高出设计标高部分应予刮除并扫出路外,对局部低于标高之处,不能采用贴补,在上层中找平。
水泥土宜在春末和夏季组织施工。
施工气温应在5℃以上,并在第一次重冰冻到来之前,一个月到一个半月完成。
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水泥稳定土底基层检测项目
项次规定值或检查项目允许偏差代表值959112+5,-15压实度(%)极值灌砂检查法:
每200m每车道2处3m直尺:
每200m测2处×10尺水准仪:
每200m测4个断面检查方法和频率规定分3012345平整度(mm)纵断高程(mm)宽度(mm)代表值厚度(mm)极值155520不小于设计值尺量:
每200m测4处-10-25±≥
挖验或钻取芯样。
每200m每车道1点水准仪:
每200m测4断面7d天侧限强度67横坡(%)强度(MPa)520
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宁宿徐高速公路SA标设计以水泥稳定土作为路面底基层,为了规范该项目的施工,确保施工质量,结合设计和施工规范要求及省高指关于底基层施工的指导意见,编制本作业指导书。
1.准备工作材料水泥
采用325#普通硅酸盐水泥。
终凝时间宜在6h以上,快硬水泥、早强水泥不应使用。
土
凡能被经济地粉碎的土,都可用水泥稳定。
有机质含量超过2%的土,不应单用水泥稳定。
如需采用这种土,必须先用石灰进行处理,闷料一夜后再用水泥稳定。
有机质含量超过10%的土不得使用。
对符合要求的取土场,进行表层清理,清除表层的耕植土、树木等不适宜材料。
水:
凡饮用水皆可使用,遇有可疑水源,应委托有关部门化验鉴定。
混合料组成设计。
混合料的组成设计包括:
根据设计要求的混合料强度标准,通过试验选取最适宜于稳定的土,确定水泥与土的比例,确定最佳含水量和最大干密度。
原材料试验:
对拟用于水泥土施工的各种材料进行试验,采用达到条所要求的材料。
取工地实际使用的土和水泥,按不同的配合比制备五组混合料,本次设计水泥剂量为9%,按5%、7%、9%、11
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%、13%掺配进行试验。
用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。
在最佳含水量状况,按规范要求的压实度制备混合料试件,在标准条件下养护6天,浸水养护1天后测得无侧限抗压强度。
每组试件个数:
偏差系数10%-15%时9个,偏差系数15%-20%时13个。
水泥土试件的标准养护条件是:
将制好的试件脱模称量后,应立即放到相对湿度95%的养护室内养生,养护温度20±2℃。
养生期的最后一天,将试件浸泡在水中,水的深度应使水面在试件顶上约。
浸水的水温应与养护温度相同。
在浸泡水之前,应再次称试件的质量,在养生期间试件质量损失应不超过1g,质量损失超过此规定的试件,应该作废。
水泥土试件的7天浸水抗压强度代表值应达到要求。
各配合比试件室内试验结果抗压强度的代表值,按下式计算:
R代=R
式中:
R代――该组试件抗压强度的代表值,MPa; Cv――试验结果的偏差系数 Za――保证率系数,高速公路保证率95%,此时 Za=;
R――该组试件抗压强度的平均值,MPa;
取符合强度要求的最佳配合比作为推荐的生产配合比,报总监代表批准。
根据确定的施工配合比,以设计水泥剂量、增减2%、4%配制五种水泥剂量的水泥土,进行剂量滴定,并用重型击实法求得最佳含水量的最大干容重;分别绘制最大干密度与剂量关系曲线、水泥剂量EDTA滴定曲线,作为施工控制依据。
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机械配备
配备齐全的施工机具和配件,开工前做好保养、试机工作,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的事故。
本工程20cm9%水泥稳定土底基层采用路拌法半幅一层施工,配备以下主要施工机械。
⑴拌和深度大于水泥土松铺厚度的稳定土路拌机; ⑵18-20吨的三轮压路机、振动压路机和轮胎压路机; ⑶具有自动找平功能的平地机; ⑷自卸汽车; ⑸装载机; ⑹挖掘机; ⑺洒水车;
水泥土质量检测主要仪器 ⑴土壤液塑限联合测定仪; ⑵自膨胀率测定仪; ⑶水泥胶砂强度试验设备; ⑷水泥初、终凝时间试验设备; ⑸重型击实仪; ⑹水泥剂量测定设备;
⑺水泥土试件制备与抗压强度测定设备; ⑻标准养护室; ⑼压实度检测设备。
2.施工工艺:
20cm9%水泥稳定土底基层按单层半幅路拌法施工。
工艺流程:
准备下承层→施工放样→运输和摊铺土方→运输和摊铺水泥→拌和及检测含灰量、含水量→整型→碾压→接缝和调头处理→检测→养生。
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准备下承层:
清扫表面的浮料,用轮胎压路机复压,在水泥土施工前,下承层表面应平整坚实。
施工放样:
在下承层上恢复中线,直线段每15-20m设一桩,平曲线段每10-15m设一桩,并在两侧路肩边缘上设指示桩;进行水平测量,在指示桩上用明显的标志标出水泥土边缘的设计高程。
计算材料用量
根据施工段落宽度、厚度、最大干密度计算段落需要的干混合料重量和各种材料的重量;
计算每一平方米水泥土需用的水泥用量,并计算每袋水泥的摊铺面积。
根据运输车辆的每车装土重量,计算每车土的堆放面积。
运输和摊铺土方
对拟摊铺土方的段落,洒水使其表面湿润。
土方装车时,应控制每车土的数量基本相等。
在下承层上根据计算的每车土的堆放面积,用石灰线打出方格控制卸料。
运土至施工段落,用推土机放土。
检测含水量:
在摊铺水泥前土的含水量控制在最佳含水量左右,对含水量过大的,采用铧犁翻晒,含水量过小的,洒水湿润。
整平、轻压:
平地机整平土方,整平后的土方必须表面平整、横坡与设计横坡一致,并用两轮压路机稳压1-2遍。
对塑性指数较大,难以粉碎的土,在摊铺水泥前,先用稳定土拌和机进行粉碎至土颗粒小于15mm,再重复条的工作。
运输、撒布水泥。
在整平、稳压的土层上,根据计算的每5袋的撒布面积,用石灰线打出方格控制摆放水泥。
水泥用人工进行撒布,所有水泥均应撒布在所在方格中,表
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面应没有空白位置,也没有水泥过分集中的地点。
拌和及检测含灰量、含水量。
采用专用稳定土拌和机进行拌和。
拌和:
用稳定土拌和机拌和2遍以上,拌和深度应直到稳定层底。
拌和时设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度。
严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。
应略破坏下承层的表面,加强上下层粘结。
在进行最后一遍拌和之前,必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
检测含水量:
拌和中及时检测混合料含水量,洒水或翻晒调整含水量,含水量宜略大于最佳含水量。
洒水后,应再次进行拌和,使水份在混合料中分布均匀。
检测含灰量:
拌和中及时检测含水泥剂量,不足的立即补足后,再重新进行拌和。
拌和完成的标志是:
混合料色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有粗细颗粒“窝”或“带”,且水份合适和均匀。
拌和结束后,立即取样做强度试件。
整型
混合料拌和均匀后,先用履带推土机稳压一遍。
用平地机初步整平和整型。
在直线和平曲线不设超高段,平地机两侧向路中心进行刮平;在平曲线设超高段,平地机内侧向外侧进行刮平。
必要时,再返回刮一遍。
用推土机、平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍,以暴露潜在不平整。
再用平地机如条所述那样进行整型,所述机械再碾压一遍。
整型过程中,及时消除混合料离析现象,特别是土窝。
对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新
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