成都高铁考试题库答案.docx

成都高铁考试题库答案.docx

《成都高铁考试题库答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《成都高铁考试题库答案.docx（36页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

成都高铁考试题库答案

成都高铁考试题库（高铁取证）

一、单择题：

1世界上第一条高速铁路产生在（B）年。

A、1956年B、1964年C、1976年D、1986年

2、动力（A）的编组形式也已成为高速列车的一个发展趋势

A、分散B、集中C、变动D、动态

3、我国既有铁路运行了（A）次大提速

A、6次B、5次C、7次D、4次

4、我国铁路中长期发展规划要建设（B）的通道型客运专线

A、三纵三横B、四纵四横C、二纵四横D、四纵三横

5、2008年6月24日，国产CRH3型和谐号动车组列车在（B）创造了394.3公里的世界铁路运营最高时速记录

A、武汉-广州客运专线B、北京-天津城际C、郑州-西安客运专线

6、2010年12月2日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到（A）公里。

A、486.1B、394.3C、416.6

7、以下选项符合日本高铁运营特点的是（C）。

A、短编组B、停站方案少C、服务频率高D、直达列车多

8、法国国营铁路公司SNCF的组织管理采用的是（D）。

A、直线职能制B、直线制C、职能制D、事业部制

9、已知某高速客运专线的技术条件为：

Vmax=350km/h,VZ=250km/h,hmax=180mm,hQY=80mm,hGY=70mm,按旅客舒适条件计算并取10m整倍数的最小曲线半径值为：

（A）

A、5560mB、8850mC、4720mD、8030m

10、我国高速客运专线采用的缓和曲线型是：

（A）

A、三次抛物线B、半波正弦型C、一波正弦型D、七次函数型

11、我国的高速客运专线采用的钢轨类型是（B）

A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m

12、德国（C）动车组采用动力分散模式

A、ICE1B、ICE2C、ICE3D、新干线

13、（A）为铰接式动车组。

A、TGVB、中华之星C、新干线700系D、ACELA

14、我国电气化铁路的供电制式是（D）。

A、DC1.5kVB、DC3KvC、15Kv,162/3HzD、25Kv,50Hz

15、高速铁路最小曲线半径一般为（C）m。

A、800B、2000C、4000D、10000

16、列车所需的牵引功率与列车运行速度的（D）次方成正比。

A、1B、11/2C、2D、3

17、高速列车的轴重一般应小于（D）。

A、35tB、23tC、21tD、17t

18、旅客能长时间承受不超过（C）的未平衡离心加速度。

A、0.04gB、0.055gC、0.077gD、0.235g

19、GSM-R组呼区域原则上可以分为（C）种划分类型。

A、2B、3C、4D、5

20、我国电气化铁路牵引负荷是电网的（A）用电负荷。

A、一级B、二级C、三级D、特级

21、牵引供电系统的任务是向（C）供电。

A、车站B、信号系统C、电力机车或动车组D、铁路各机关、单位

22、牵引变电所的高压侧应由（D）电源供电。

A、一路B、一路专用C、两路D、两路独立

23、我国电气化铁路复线区段的运行方式大部分采用（C）。

A、上下行独立的单边供电B、上下行全并联的单边供电C、上下行末端并联的单边供电

D、上下行独立的双边供电。

24、以下描述不属于AT供电方式特点的是（B）

A、供电电压提高一倍，更能适应大功率负荷的供电，功率输送能力B、牵引网结构简单，投资少，维护费用低C、牵引网阻抗低D、可以有效降低对通讯线路的干扰。

25、牵引变电所负荷具有的特色中，不包括（C）。

A、负荷波动频繁B、负荷大小不均匀C、牵引变电所负载率高D、牵引变电所供电能力应适应最大负荷需要

26、下列接线方式的牵引变压器中，额定容量利用率最高的是（B）。

A、阻抗匹配平衡接线B、Vv接线C、YNd11接线D、Scott接线

27、针对并联补偿的作用，下列说法错误的是（D）。

A、提高供变电设备的容量利用率B、降低电网功率损失C、改善用户的电压水平

D、不能改变牵引供电系统的不对称运行程度

28、为减少谐波及其危害，可采取的抑制方法有（B）。

A、换相连接B、设置滤波装置C、采用双边供电D、架设加强导线

29、我国高速客运专线的牵引网多采用（D）供电方式

A、直接供电方式（TR）B、BT（吸流变压器）供电方式C、带回流线的直接供电方式（TRNF）

D、AT（自耦变压器）供电方式

30、铁路信号的首要功能是（D）。

A、提高能力B、改善劳动条件C、提高效率D、保证安全

31、列车在站内运行时所经过的路径称为（C）。

A、调车进路B、行车进路C、列车进路D、接发车进路

32、在车站内有些进路同时建立时，将造成列车或调车车列相撞的危险。

它们互称为（A）。

A、敌对进路B、抵触进路C、封锁进路D、解锁进路

33、车站的联锁设备如果能够使接发车进路建立得更及时、更准确、更快，就能不断地提高（A）。

A、车站通过能力B、车站解体能力C、车站编组能力D、车站的控车能力

34、区间闭塞设备，能够保证在同一线路上运行的列车，不会产生（C）等重大行车事故。

A、延迟列车运行B、降低车站能力C、迎面相撞或追尾D、减少控车能力

35、CTCS-2列控系统临时限速设备原则中限速等级分为（C）档。

A、3B、4C、5D、6

36、（C）级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，同时具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。

A、CTCS-1B、CTCS-2C、CTCS-3D、CTCS-4

37、独立接地开关签订时需注意（C）

A、安装角度B、相间距离C、是否支撑管母D、连接电缆

38、法国高速铁路采用的调度系统为（D）

A、COMTRACKB、COSMOSC、BZ2000D、MISTRAL

39、德国高速铁路采用的调度系统为（C）

A、COMTRACKB、COSMOSC、BZ2000D、MISTRAL

40、分散自律CTC系统采用的设计原则是（C）。

A、计算机化B、网络通信C、智能化分散自律D、现代控制技术

41、分散自律CTC系统将列车运行调整计划下传到各个车站（A）自主自动执行。

A、自律机中B、车站值班员C、助理调度员D、调度员

42、实施分散自律CTC系统的必要条件是车站具备（B）。

A、自动闭塞B、集中联锁C、车务终端D、计算机联锁

43、实施分散自律CTC系统的必要条件是区间具备（A）。

A、自动闭塞B、集中联锁C、车务终端D、计算机联锁

44、车站自律分机系统一般要求为（D）。

A、一台高性能计算机B、多台计算机制式C、四机热备制式D、双机热备制式

45、自律控制系统是整个CTC系统的核心模块，它根据各列车的实际运行情况，将调度员下达的控制系统计划转化为（C），从而实现运输指挥的高效和自动。

A、调度命令B、计算机命令C、对车站连锁设备的控制命令D、计算机指令

46、自律控制系统分布在（D）。

A、控制中心B、车站C、调度中心D、控制中心和车站

47、新一代分散自律CTC系统本着以（C）的原则来进行开发。

A、TMIS为平台，以TDCS为核心

B、TMIS为平台，以TCT为核心

C、TDCS为平台，以CTC为核心

D、TDCS为平台，以TMIS为核心

48、分散自律CTC系统与调度命令无线传送系统配合具有（B）自动预告功能。

A、调车进路信息B、接车进路信息C、列车运行信息D、运行计划信息

49、临时计划区是当前时刻之后特定的时间段内已经下达车站将要执行的列车运行调整计划区域，计划调整（D）。

A、可任意进行B、不能进行C、由值班员进行D、受到一定限制

50、客专运营调度管理系统的设计采用SOA架构体系，实现系统间的（C）。

A、信息共享B、紧耦合C、松耦合D、数据管理

51、客专运营调度管理系统中（A）可实现计划管理、动车组运用状态监视、动车组运用数据查询和调度命令管理等功能。

A、车辆管理新系统B、计划编制系统C、运行管理系统D、供电管理系统

52、客专运营调度管理系统的数据架构中实绩业务数据域包含了对运营调度各类业务（D）的定义，如列车运行实绩、动车运用实绩、维修执行实绩、供电执行实绩、货运执行实绩等。

A、计划B、台账C、数据D、实绩

53、客专运营调度管理系统的数据架构中计划业务数据域包含了对运营调度各类业务（A）的定义，如列车运行计划、动车交路计划、综合维修计划、供电计划、货运等计划。

A、计划B、台账C、数据D、实绩

54、客专运营调度管理系统的调度生产数据分布在铁道部调度指挥中心、调度所两级存储，各调度所历史生产数据在（B）集中存储。

A、调度所B、铁道部C、调度所和铁道部D、基层站段

55、客专运营调度管理系统的技术构架由下而上包括（A）资源服务层、集成服务层、业务服务层、企业服务总线ESB和应用服务层。

A、资源层B、数据层C、业务逻辑层D、展示层

56、技术构架的资源层包括运营调度管理系统的软件资源和（B）资源。

A、数据B、硬件C、系统D、服务

57、调度所高铁计划调度使用客专运调管理系统中的（A）系统编制列车开行计划。

A、计划编制B、运行管理C、车辆管理D、客运管理

58、调度所高铁动车调度使用客专运调管理系统中的（C）系统接收检修计划和回送申请。

A、计划编制B、运营管理C、车辆管理D、客运管理

59、调度所综合维修调度使用客专运调管理系统中的（D）系统将施工日计划申请与月度施工计划进行核对。

A、计划编制B、运营管理C、车辆管理D、维修管理

60、为了最大限度地提高铁路线路资源的时间、空间利用率，可通过（D）闭塞方式来保证行车安全

A、三显示闭塞B、四显示闭塞C、五显示闭塞D、移动闭塞

61、事故通常伴有人员伤亡和财产损失，是（A）的突发事件。

A、较高级别B、一般级别C、影响不大D、规模较小

62、应急人员及资源调配在铁路应急管理过程应属于（C）阶段。

A、预警B、准备C、响应D、恢复

63、（D）指沿线的防护网、站台防护设施、与公路或既有铁路平行交叉时的防护工程等，在必要处设置监视系统并将信息及时传输到综合调度中心，以控制列车运行。

A、列车运行管理系统B、列车自动控制系统C、自然灾害监测系统

D、严防异物侵入限界监测系统

64、地震监测系统由（C）和中心监视设备两部分组成。

A、振动位移传感器B、振动速度传感器C、振动加速度传感器D、温度传感器

65、人本原理体现了以人为本的指导思想，包括三个原则，下列不包括在人本原理中的原则是（D）

A、激励原则B、动力原则C、能及原则D、安全第一原则

66、我国现行工伤事故统计中，按照导致事故发生的原因，将工伤事故分为（B）。

A、17类B、20类C、21类D、142类

67、事故隐患泛指生产系统中（C）的人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷。

A、经过评估B、存在C、可导致事故发生D、不容忽视

68、近几年来，我国每年因各类事故死亡人数都在（B）万人左右，发生各类是个100多万起。

A、5B、10C、20D、30

69、根据能量转移理论的概念，能量逆流于人体造成的伤害分为两类。

其中，第一类伤害是指（C）

A、由影响了局部或全部性能量交换引起的伤害，如冻伤。

B、不正常的或不希望的能量释放造成的局部或全身性的伤害，如中毒伤害等。

C、由于能量超过人体的损伤临界值导致局部或全身性的伤害，如物体打击伤害等。

D、由于接触的能量不能被屏蔽导致的局部或全身性的伤害，如触电伤害等。

70、“动态相关性原则”告诉我们（B）。

A、只有掌握事故发生的规律性，才能保证安全生产系统处于安全状态。

B、如果管理系统的各要素都处于静止状态，就不会发生事故。

C、推动管理活动的基本力量是人，因此，管理必须激发人的工作能力。

D、激发人的内在潜力，使其充分发挥积极性、主动性和创造性。

71、指出下列说法中，哪一种不正确（C）。

A、安全是相对的概念

B、安全是人类社会活动永恒的主题

C、安全是相对的概念，危险是绝对的概念

D、安全和危险均是相对的概念

72、从业人员（A）人以下的生产经营单位，必须配备专职或者兼职的安全生产管理人员。

A、300B、250C、200D、350

73在我国工伤保险制度是一种（D）制度。

A、责任险B、商业险C、金融险D、社会保障

74、不属于生产经营单位主要负责人安全生产教育培训内容的是（A）。

A、工伤保险的政策、法律、法规

B、安全生产管理知识和方法

C、国家有关安全生产的方针、政策等

D、典型事故案例分析

75、调整调压器首端电压，一般低于额定电压的（B）

A、1%B、5%C、10%D、15%

76、“安装曲线”是指根据（A）随温度变化的规律绘制的用于指导接触网施工和运营维护的曲线。

A、张力、弛度、设备空间位置B、接触网、弛度、坠铊C、高度、坡度、坠铊

77、接触网状态方程式根据线索的长度变化推导出的表示（B）之间的关系式

A、弛度、温度B、张力、温度C、拉出值、温度

78、只有（B）悬挂和（B）悬挂才有状态方程，而（B）悬挂式没有状态方程的。

A、半补偿、全补偿、未补偿B、半补偿、未补偿全、全补偿C、未补偿、全补偿、半补偿

79、在软横跨A的节点中，含有绝缘子的节点是：

（A）号节点。

A、12348913B、12345913C、123481013

80、接触网具有典型的空间环境特性（C）特性。

A、无备用、负荷、机械、学科交叉B、气候、电磁、机电、学科交叉

C、无备用、负荷、机械复合、科学交叉

81、AT供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、正馈线和（A）线。

A、保护用接轨线B、回流线C、双绝缘跳线

82、直链形悬挂的承力索和接触线的投影（B），（B）悬挂的承力索和接触线的走向相反。

A、重合、半斜链形B、重合、斜链形C、不重合、半斜链形

83、柔性架空接触网一般包括支柱与基础、支持装置、（A）以及供电辅助设施五大部分。

A、定位装置、接触悬挂B、定位管、腕臂C、接触线、承力索

84、高速接触网与普速接触网比较，高速接触网在电气强度、机械强度、受力稳定性、悬挂弹性、（A）弓网动态特性等方面的技术要求要远远高于常速接触网。

A、悬挂抬升量、导线高度及其变化率B、补偿张力、波动速度C、悬挂抬升量、设计温度

85、吊悬是接触悬挂的重要部件，它将接触线吊挂在承力索上，将接触线的（C）传递到承力索上，调节接触线的弛度和高度，改善接触玄关弹性，提高接触网的受流质量。

A、弛度以及风负载B、自重负载以及风负载C、自重负载以及覆冰负载

86、SCADA系统不包括（D）

A、调度端B、被控端C、通道D、服务器

87、以下不是被控站系统设备的是（C）

A、RTUB、接触网开关控制站C、通道D、牵引综合自动化系统

88、连接调度端与被控端的通信介质，用于传输远动信息，我们称之为（C）

A、电力变配电所综合自动化系统B、控制中心C、信道D、被控端

89、调度所发出命令以实现开关设备的远方操作，我们称之为（A）

A、遥控B、遥信C、遥测D、遥调

90、GSSB型式隔离开关主要用于（B）。

A、线路B、母线C、接地D、分流

91、开关对象的状态信号我们称之为（C）

A、事故遥信B、各开关操作机构的工作状态信号C、位置遥信D、非位置遥信

92、箱变中高压环网柜面板上的合闸指示灯、分闸指示灯、合闸按钮、分闸按钮、远动方/本地指示灯颜色的颜色分别为（B）

A、红灯、绿灯、红按钮、绿按钮、绿灯

B、红灯、绿灯、绿按钮、红按钮、黄灯

C、绿灯、红灯、红按钮、绿按钮、白灯

D、绿灯、红灯、绿按钮、红按钮、红灯

93、低压双电源自动转换开关的现场使用的工作方式为（A）

A、自投自复B、自投不自复C、互为备用D、手动投切

94、客专远动箱变中使用的变压器的形式是（B）

A、油浸式变压器B、环氧树脂浇注干式变压器C、半包封（缠绕式）干式变压器D、BC均有

95、客专远动箱变的防护等级是（C）

A、IP33DB、IP43C、IP54D、IP65

96、客专远动箱变中的环网柜的气压表的指针指在（C）区域时，才能再进行操作。

A、黄色B、红色C、绿色D、白色

97、客专远动箱变中的环网柜开关柜的电操作机构的操作电压是（A）

A、AC220VB、DC220VC、AC110VD、DC110V

98、客专远动箱变中的10KV电压互感器的二次额定电压是（C）

A、AC220VB、DC220VC、AC100VD、DC100V

99、低压开关电操机构的储能指示为（C）时，表示已储能。

A、红色B、绿色C、黄色D、白色

100、许继德理施尔的负荷开关柜的操作手柄，（D）的一端为操作接地开关使用

A、红色B、绿色C、白色D、黑色

101、客运专线电力高低压远动开关、停送电倒闸作业，以及保护装置的投、操作由（C）负责操作。

A、作业负责人B、供电段供电调度C、铁路局供电调度D、铁道部供电调度

102、严禁带负荷进行贯通线隔离开关倒闸作业。

10KV三相隔离开关可以开、合不超过（D）（延长公里）线路的空载电流，超过这个数值时，应经过试验，报铁路局批准。

A、1B、2C、5D、10

103、因电力中断影响正常运输2小时以上，或影响客车1小时以上构成行车事故，事故类型为（D）

A、D9B、D14C、D16D、D21

104、贯通母线二次侧电压原则上应控制在（D）KV之间，供电调度应加强对贯通母线线电压的监视，根据设备运行状况，适时投退电抗器，确保系统稳定。

A、9.0-9.5B、9.5-10C、10-10.5D、9.5-10.5

105、10KV线路零序保护动作，故障形式为（B）。

A、短路B、接地C、过负荷D、过电压

106、营业线施工是指影响营业线设备稳定，设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和（C）作业。

A、线路封锁B、列车间隙C、维修D、大修

107、因电力中断或电力施工影响正常运输2小时以内，或影响客车1小时以内构成供电设备故障，故障类型（A）。

A、G9B、G14C、G16D、G21

108、高速铁路和客运专线区间10KV贯通线采用单芯片电缆敷设性，其中性点接地方式应（C）。

A、不接地B、直接接地C、小电阻接地D、都可以

109、对于电力贯通配电所，运行中的10KV电容器在运行电压达到额定电压的（B）倍时，应退出运行。

A、1B、1.10C、1.5D、2

110、为了动态补偿全电缆电力贯通线区段的（B），在贯通配电所母线段设置可调电抗器。

A、有功B、容性无功C、感性无功D、视在

111、MasterpactMTN型开关的额定电流范围为（B）

A、100-630AB、630-1600AC、800-4000AD、4000-63000A

112、Micrologic5.0A控制单元的测量类型为（A）

A、电流B、电压C、功率D、谐波

113、MT开关附件SDE的功能为（D）

A、断路器合、分闸位置的辅助指示

B、断路器弹簧机构已经储能指示

C、断路器脱口后的远程复位

D、电气故障时指示脱扣的信号

114、MT开关Micrologic6.0P控制单元发生接地故障时，应该亮的报警指示灯为（C）

A、IrB、IsdC、IgD、Ap

115、NSX开关的额定电流范围为（A）

A、100-630AB、630-1600AC、800-4000AD、4000-63000A

116、以下哪个型号的脱扣器为NSX开关的热磁脱扣保护脱扣器（D）

A、STR23SEB、Mic5.3AC、MAD、TM-D

117、CcmpactNSX开关的脱扣器Mic5.3A的功能为（C）

A、两段保护B、三段保护C、三段保护+电流表D、三段保护+接地故障保护+电流表

118、CcompactNSX开关附件MN的功能为（C）

A、和闸线圈B、分闸线圈C、欠压线圈D、电动操作机构

119、CompactNSX开关的通信规约为（B）

A、IEC101B、ModbusC、CAND、IEC104

120、按照《事规》的相关规定，错误向停电区段的接触网供电，应该定性为（B）

A、一般以C19类事故B、一般C2类事故C、不构成事故D、供电段责任事故

121、高铁调度所供电调度职责不包括（B）

A、按规定与列车调度员办理停、送电签认手续B、编制施工日计划C、完成供电检修天窗的各种统计及运行报表的分析D、监测牵引供电、电力系统的运行情况

122、有些撤除继电保护装置的规定，不正确的的是（B）

A、凡设有继电保护装置的电气设备，不得无继电保护运行，必要时经过供电调度的批准，允许在部分继电保护暂时撤出的情况下运行

B、凡设有继电保护装置的电气设备，不得撤除继电保护装置

C、主变压器的重瓦斯和差动保护不可以同时撤除

D、馈线的各段阻抗保护和电流保护不可以同时撤除

123、在远动装置出现故障导致开关不能正常分合闸时，（B）值守人员单独进行倒闸作业。

A、允许B、不允许C、没有规定

124、武广客专标准导高是（B）

A、5200B、5300C、5400D、5500

125武广客专采用（D）形式的弹性链形悬挂。

A、H型B、Y型C、V型D、II型

126、武广客专采用的是（D）吊弦。

A、环节吊弦B、整体可调吊弦C、绝缘吊弦D、整体不可调吊弦

127、电力变压器事故情况下，允许过载达到2倍，过载持续时间不能超过（D）。

A、30分钟B、20分钟C、15分钟D、10分钟

128、200km/h及以上线路区段，支柱侧面限界符合规定，允许误差为+100mm（向田野侧），区间应能满足大机养道要求，站场最大不得大于（A）mm。

A、2440B、2540C、2640

129、以下不属于变电站自动化系统与远方控制中心的通信介质中的是（D）。

A、光钎B、音频实回线C、高频载波D、闭路电视

130、变电站自动化系统与安全监控系统接口是（B）

A、电缆B、以太网C、现场总线D、RS485

131、主变比率差动保护中，制动电流I段整定值一般按（A）倍的变压器额定电流整定。

A、1B、2C、3D、4

132、电流增量保护的动作电流一般按躲开（A）列机车启动电流整定。

A、1B、2C、3D、4

133、馈线保护中，一般重合闸时限整定为（B）秒。

A、1B、2C、3D、4

134、在主变保护单元，过电流保护一般设置在（B）装置

A、主保护B、后备保护C、测距D、通信

135