洞桩法施工汇报.ppt
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洞桩法施工汇报.ppt
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,北京地铁16号线工程土建施工12合同段,2017.03.01,暗挖车站“洞桩法”施工,一、苏州桥站洞桩法施工应用1.1工程概况1.2施工工序介绍1.3施工中遇到的问题及解决的办法二、洞桩一体化施工-钢管柱调垂机的应用三、新型洞桩法优势,追求卓越是我们的人生品格,一、苏州桥站洞桩法施工应用,追求卓越是我们的人生品格,1.1工程概况,追求卓越是我们的人生品格,苏州桥站,B出入口,A出入口,C出入口,D出入口,万泉河路,西三环北路,苏州桥,武警总部,苏州桥站现为全暗挖双层三跨车站,采用“洞桩法”施工。
车站总长为238.1米,标准宽为24.4米,总建筑面积为21093m2,车站主体拱顶覆土7.73m,底板埋深为26.33m,车站在四个象限共设4个出入口,3组风亭及8个安全出入口。
1.1工程概况,2023/3/15,6,1.1工程概况苏州桥站结构形式为叠摞侧式车站,双层三跨钢筋混凝土结构,车站总长238.1m,为全暗挖车站,采用洞桩法施工,车站两端为盾构区间。
车站主体拱顶覆土7.73m,底板埋深为26.33m,车站中心线处左线轨顶绝对标高为26.29m,标准段宽度24.4m。
车站共设置4个出入口通道、3组风亭及4个紧急疏散口。
本车站施工采用“洞桩法”施工,其中边桩共计327根,直径1m,桩间距1.6m,桩长20m25.63m;中桩66根,直径1.8m,桩间距6.2m7.5m,桩长23.5m26.5m。
车站平面布置图,1.1工程概况,2023/3/15,7,车站主体断面图,1.1工程概况,2023/3/15,8,1.2工程地质本工程边桩及中桩所涉及地层主要为卵石层、粉质粘土层、粉细砂2层、卵石层、粉质粘土层、卵石层。
采用筒钻将卵石切段,大粒径卵石,大粒径卵石,卵石层,1.1工程概况,2023/3/15,9,1.3工程水文根据勘察单位提供的成果资料,勘察过程中观测到二层地下水,为潜水
(二)和层间水(三)。
潜水
(二):
水位埋深18.0018.68m,水位标高为32.1233.70m(实测31.586),观测时间为2011年5月2012年8月,含水层为卵石层,下伏隔水层为粉质粘土层,水位高出含水层底板约0.20.5m,主要接受越流和侧向径流补给,主要以越流、侧向径1流方式排泄;层间水(三):
水位埋深28.1530.40m,水位标高21.9023.04m(实测标高23.146),含水层为卵石层、卵石层,观测时间为2011年9月,主要接受侧向径流及越流补给,以侧向径流、人工开采方式排泄。
1.1工程概况,卵石层,约7.4m,卵石层,约8m,卵石层,桩基嵌入约1.7-5.3m,中板,底板,潜水二,实测标高32.3,低于中板0.35m.,地面标高52.3m,层间水三,实测标高22.4,低于底板1.6m,1.1工程概况,1.2施工工序介绍,追求卓越是我们的人生品格,2023/3/15,12,洞桩法施工原理,1.2施工工序介绍,在已施工完成的车站主体小导洞内进行边桩、中桩施工,边桩完成后,在桩顶施工冠梁、边跨初支扣拱及二衬扣拱;中桩完成后,安装钢管柱、施做顶纵梁、中跨初支扣供与二衬扣拱,形成了桩、梁、拱稳定支撑体系,然后施工车站底板、侧墙、中板等后续工作。
洞内机械成桩施工原理,通过钻机动力系统带动钻头旋转切削土体,在钻机旋转下使孔内的泥浆在孔壁上形成泥皮护壁。
所切削土体与泥浆混合后的泥渣,通过离心泵系统由钻杆内抽出,排放至沉淀池内,根据泥浆比重测试结果,往孔内补充泥浆,形成出浆与回浆的循环,保证孔内泥浆比重和水头高度,防止塌孔。
1.2施工工序介绍,1.2施工工序介绍,6分节施工护壁,7护壁砼浇筑,8利用小导洞做泥浆池,9泥浆池抹面、铺塑料布防渗,10膨润土倒运,11泥浆制备,1.2施工工序介绍,钻机就位,12钻机就位,13钻机钻进,14分节安装钻杆,15泥浆循环,16泥浆池清理,17泥浆比重测试,1.2施工工序介绍,18成孔,19清孔,20钢筋笼分节倒运,21钢筋笼分节安装,22声测管分节安装,23后注浆管分节安装,1.2施工工序介绍,24钢护筒分节吊运,25钢护筒分节安装,26泵管安装,27导管安装,28封底砼浇筑,29浇筑过程拔导管,1.2施工工序介绍,30砼连续浇筑,31后注浆,31后注浆,32荷载箱安装,33桩基检测,34承载力检测,1.2施工工序介绍,2023/3/15,20,桩基砼浇筑,桩头凿除,网片及定位锥安装,第一次浇筑,第二次浇筑,定位器安装,钢管柱分节安装,杯口砼浇筑,柱内砼浇筑,填砂,安装柱内钢筋笼,1.2施工工序介绍,2023/3/15,21,1清理泥渣,2桩头砼凿除,3网片安装,4定位器基础砼浇筑,5第一次砼浇筑完成,6吊放定位器,1.2施工工序介绍,2023/3/15,22,7定位器精调,7定位器精调,9定位器安装完成,8定位器底部二次浇注砼,10钢管柱倒运,10钢管柱倒运,1.2施工工序介绍,2023/3/15,23,11钢管柱分节安装,11钢管柱分节安装,11钢管柱分节安装,12钢管柱精调,12钢管柱精调,12钢管柱精调,1.2施工工序介绍,2023/3/15,24,13钢管柱固定,14浇筑杯口砼,15钢管柱外填砂,16分节安装钢管柱内钢筋笼,16分节安装钢管柱内钢筋笼,17钢管柱内砼浇筑,1.2施工工序介绍,2023/3/15,25,18钢管柱内砼浇筑完成,钢管柱安装完成,1.2施工工序介绍,2023/3/15,26,导洞施工,主体小导洞采用台阶法施工,导洞宽高:
4m5m,采用C20喷射混凝土+钢格栅支护,台阶长度35m。
开挖断面图如下:
1.2施工工序介绍,2023/3/15,27,桩孔破除及加固,据桩位中心控制点对相应桩位处的小导洞底板初支结构进行破除,边桩破除半径800mm,中桩破除半径1300mm,破除范围分别采用25的钢筋分上下两层搭接焊成环,与底板格栅主筋和连接筋焊接牢固,然后在上下两层筋焊接10150mm的箍筋,最后采用C20自拌混凝土浇筑。
如下图所示:
1.2施工工序介绍,2023/3/15,28,施做混凝土护壁及孔口注浆,由于小导洞内空间有限,钻机起落高度受到限制,在钻进前根据地层情况开挖23m施做砼护壁,护壁砼采用人工浇筑C20自拌混凝土,厚度15cm,上下两节护壁之间搭接5cm,确保孔壁的稳定性。
在砼护壁上埋设侧向注浆管,对孔口周围护壁进行加固,保证在钻进过程中孔口的稳定性。
1.2施工工序介绍,2023/3/15,29,钻机就位,通过桩口的十字线,进行钻机对位。
首先将钻机平台保持水平,钻机起落架保持竖直,移动钻机将钻杆的十字中心线与桩口十字线重合,再次复核钻机平台与起落架。
1.2施工工序介绍,2023/3/15,30,泥浆制备,在小导洞内设置泥浆池,泥浆池可采用加气块砌筑,并做好防水处理,防止泥浆池渗水对后续施工造成影响。
泥浆池容量根据桩基实际需用泥浆量考虑,宜为实际泥浆量的1.4-2倍,并逐级设沉淀池,出渣池,回浆池。
泥浆池随钻机位置变化而就近选择,钻机出渣管与回浆管采用高分子材料管,固定于导洞壁上,管节之间采用法兰盘连接。
泥浆制备,采用优质膨润土及纯碱在钻孔内搅拌,通过出渣管与回浆管进行循环,使泥浆搅拌均匀,搅拌时间不少于15min。
膨润土及外加剂用量通过实验确定,泥浆各项指标要求如下表:
泥浆参数控制指标,1.2施工工序介绍,2023/3/15,31,1.2施工工序介绍,2023/3/15,32,钻孔施工,1在钻机前后砌筑围堰,用于储存泥浆。
将钻头放入已开挖完成的桩孔中,进行钻机对中整平,保证钻机稳定后,将钻头与钻机连接,进行钻进;2将真空泵加足清水,抽出钻杆内的气体,打开泥浆泵使围堰内充满泥浆,关闭真空泵,启动泥石泵,使进浆与出浆形成循环,启动钻机,开始钻进;3钻进过程中应保持匀速,在硬黏土地层中,减慢钻速,放松钢筋绳,使钻机自由进尺。
在普通黏土、砂黏土中加快钻速以免抽渣速度不及时。
在存在地下水丰富、粉砂土等易塌孔地层中宜用低速钻机,减少钻进对粉砂土的搅动,同时加大泥浆比重和提高水头,加强泥浆护壁防止塌孔。
1.2施工工序介绍,2023/3/15,33,机械成桩洞内场布剖面示意图,1.2施工工序介绍,2023/3/15,34,钻孔设备,由于导洞净宽只有4m,净高只有5m,作业空间严重受限,市场上的普通的反循环钻机尺寸较大,不适合在导洞内施工,因此钻机需通过厂家定制。
钻机在车站范围内施工,行走距离较短,因此钻机采用电动力系统,采用液压步履式行走系统。
受导洞净高影响,钻机动力系统行程高度有限,钻机钻杆分节长度制作成1m,钻杆直径选为8寸。
1.2施工工序介绍,2023/3/15,35,钻孔施工,对于以卵石层为主的地层,当个别卵石粒径超过20cm,在施工过程中容易造成堵管与卡钻现象。
可针对不同地层对钻头进行了相应的改进。
在卵石粒径不超过15cm的地层采用三翼钻头,直接将泥石抽入沉淀池。
在卵石粒径较大的地层中,采用筒钻,施工原理为将小粒径泥石抽出,将大粒径的卵石留在筒钻内,待筒钻积满卵石后,将钻头提出孔内进行清理;对于以黏土为主的地层可选择三翼钻头进行施工,并降低钻进速度,防止黏土将钻头卡死。
1.2施工工序介绍,2023/3/15,36,清孔,1一次清孔为了缩短成孔时间,在钻进高程接近设计高程后,在保证护壁的稳定的前提下,在泥浆循环管路上安装泥浆净化装置,对循环的泥浆进行净化,再注入钻孔内。
2二次清孔在下放导管完成后,再次检查沉渣厚度,如不满足规范要求,需进行二次清孔。
利用灌注混凝土的导管作为引管,在导管内插入通风管,管底距孔底深度约50cm,通风管连接10m空压机。
导管上端连接软管,作为出浆管道连接泥浆池。
清孔时,启动空压机向孔内注入高压风,迫使混着沉淀物的泥浆从导管口处流出,同时在孔口处向孔内注入优质泥浆,直至孔内泥浆合格。
清孔结束时,应先关闭空气机,停止送风,再抽出送风管。
1.2施工工序介绍,2023/3/15,37,钢筋笼安装,钢筋笼安装前先下放探笼检验成孔质量,合格后利用配套的卷扬机吊放、安装钢筋笼,由于导洞内作业空间有限,需将钢筋笼分节,每节之间采用套筒连接,分节长度为根据导洞高度及卷扬机提升高度综合考虑,下放过程中保证钢筋笼竖直及套筒连接可靠,防止碰撞孔壁造成塌孔。
1.2施工工序介绍,2023/3/15,38,安装导管,1安装前检测灌注混凝土采用钢导管,使用前应做水压密封试验。
试验时的水压不小于孔内水深1.3倍的压力,检测方法为将所用导管连接好,加入70%清水,导管两端密封,一端焊输风管接头,试验过程中需滚动数次,经过15min不漏水即为合格。
2导管安装导管长度宜选用2m,再制作几根1m、1.5m用于调节长度,导管安装过程中检测密封圈是否良好,导管底部距孔底0.30.5m。
导管安装过程中应保持竖直,防止碰撞钢筋笼,造成塌孔。
1.2施工工序介绍,2023/3/15,39,灌注水下混凝土,1由于地下成桩,混凝土罐车不能直接倒入孔口处,需用混凝土泵车将混凝土输送至孔口;2在导管上安装大漏斗并保证漏斗内混凝土能够埋入导管不小于0.8m;3在漏斗底口设置隔水栓,采用砍球法或拔球法灌注首批混凝土;4灌注混凝土应连续进行,避免时间过长造成混凝土初凝使灌注困难;5提拔导管时保证混凝土埋入导管深度为26m,拆除导管迅速;6桩顶超灌高度不小于0.5m。
1.2施工工序介绍,2023/3/15,40,钢护筒泥浆清理及桩头混凝土凿除,1.2施工工序介绍,中桩桩基基础施工完成后,部分泥浆存留在孔内,安装钢管柱前需将泥浆清理,并将桩基凿除至定位器下方网片位置。
2023/3/15,41,定位器安装,1.2施工工序介绍,定位器安装需浇筑二次混凝土,第一次先浇筑定位器下放网片,第二次浇筑定位器下方底座并预埋地位螺栓,待混凝土达到强度后,安装定位器,并进行定位。
2023/3/15,42,钢管柱安装钢管柱通过抓斗及专用推车进行垂直、水平运输,钢管柱运到孔口位置,采用门式架进行吊装,分节安装。
安装完成后进行钢管柱定位,在孔口位置采用工字钢及井子架进行固定。
1.2施工工序介绍,2023/3/15,43,钢管柱内填砂及钢筋笼绑扎,1.2施工工序介绍,钢管柱定位完成后浇筑杯口混凝土,使钢管柱下端固定,混凝土达到强度后,采用细沙对钢管柱及钢护筒之间的空隙进行回填,然后进行钢管柱内钢筋笼绑扎,钢筋笼采用现场绑扎,在钢管柱顶设置吊装设备,边绑扎边进行下放。
2023/3/15,44,钢管柱内混凝土浇筑,1.2施工工序介绍,钢管柱内钢筋笼绑扎完成后,采用串筒浇筑C50混凝土。
1.3施工中遇到的问题及解决的办法,追求卓越是我们的人生品格,2023/3/15,46,1钻机改进,1.3施工中遇到的问题及解决的办法,经过第一台钻机的施工,分析总结钻机存在如下问题:
钻杆分节过短,安拆钻杆浪费大量时间,降低施工效率;钻杆直径过小,施工过程中容易发生堵钻现象,影响施工进度。
针对以上两条问题,项目经过研讨对钻机再次进行改造,将动力电机移至钻机操作平台上,加大钻杆上升空间,将钻杆长度加长至1.4m,并将钻杆直径改为1尺,加大排渣能力。
2023/3/15,47,2不同直径桩基钻头选型及改进,苏州桥站桩基涉及地层主要为卵石层,为加快施工速度,项目部多次对钻头进行改造。
第一台钻机进场时钻机配备三翼钻头,钻杆配备为8寸,由于个别卵石粒径较大,长边接近30cm,施工过程中多次发生堵管。
经项目部研究探讨,将钻头改进为筒钻,并在筒钻前段设置钢丝绳,并将钻杆直径更改为1尺,将大粒径卵石留在筒钻内,小粒径卵石通过钻杆抽入泥浆池,待大粒径卵石充满整个筒钻时,将钻头提出,取出卵石,继续钻进。
经过对筒钻的钻进试验,解决了钻进大粒径卵石堵管的问题,但钻进速度较慢,后又经项目部研究,将三翼钻头与筒钻结合,制作出复合钻头I,钻头前段采用三翼钻头形式,加快了钻进速度。
项目部继续对钻头进行研究改造,根据长螺旋钻杆及复合钻头对钻头进行改进,对钻头内部加入螺旋杆,制作处复核钻头II,使砂石更容易吸出。
1.3施工中遇到的问题及解决的办法,2023/3/15,48,1.3施工中遇到的问题及解决的办法,2023/3/15,49,1.3施工中遇到的问题及解决的办法,2023/3/15,50,3提高施工效率苏州桥站边桩共计327根,间距1.6m,施工过程中采用“隔二钻一”施工,在钻机大臂上焊接支架,利用卷扬机吊装钢筋笼、浇筑混凝土时的导管安装及拆卸;中桩共计66根,间距6.2m7.5m,施工过程中采用“隔一钻一”施工,由于中桩钻孔直径偏大,钻孔时间较长,因此配备两台吊装设备,钻机钻进成孔后,钻机移位至其他桩位继续钻进,形成流水作业,由吊装设备吊装钢筋笼、浇筑混凝土时的导管安装及拆卸,加快施工速度。
1.3施工中遇到的问题及解决的办法,2023/3/15,51,4洞内桩基质量控制在钻孔桩施工过程中,泥浆对于桩身成孔质量影响很大,特别是含砂率很关键,含砂率高、泥浆沉淀快、沉渣厚度大,容易造成泥浆护壁不良和桩基承载力不足等问题。
针对反循环钻机泥浆护壁较弱、容易塌孔的特点,在施工过程中,我们重点加强泥浆质量控制。
采用泥浆搅拌机制浆,原材料选用优质膨润土,提高泥浆粘度和胶体率,在泥浆中加入一定比例的纤维素,以保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。
造浆后检测全部性能指标,钻孔过程中要随时检验泥浆比重和含砂率,并填写泥浆试验记录表。
经过桩基承载力与桩基完整性检测检测,检测3根中桩承载力均满足设计要求。
采用低应变法与声波透射法检测苏州桥站桩基,成桩质量满足设计要求,无断桩及其它影响工程质量桩基。
钻进施工前,在孔口进行超前注浆加固地层,防止塌孔。
钻进5m后,向孔内加入膨润土钻机空转不进尺,使孔口处形成良好的护壁,在进行钻进。
1.3施工中遇到的问题及解决的办法,2023/3/15,52,钻孔桩的垂直度是成桩控制过程中重点,垂直度偏差大可能造成边桩侵入结构主体净空,后期施工主体结构时需要凿除侵入部分的混凝土,造成资源浪费,增加施工风险。
为有效控制钻进过程中垂直度,在钻机定位前,将桩位中心采用十字线法固定在孔壁,钻机就位后进行对中调整钻机,保证钻机平台水平,钻机大臂竖直。
1.3施工中遇到的问题及解决的办法,2023/3/15,53,桩基钻进2m后开始进行空钻(无进尺),使桩口下方形成良好的护壁,桩基在导洞内的围堰范围内要充满泥浆,以保证水头压力。
钻机钻进至粉细砂层范围时,低速慢钻,添加纤维素、锯末以形成有效泥浆护壁,1.3施工中遇到的问题及解决的办法,桩基钻进2m后开始进行空钻(无进尺),使桩口下方形成良好的护壁,桩基在导洞内的围堰范围内要充满泥浆,以保证水头压力。
1.3施工中遇到的问题及解决的办法,桩基施工前,在导洞仰拱上打设竖直注浆管,在已开挖的桩内打设斜向注浆管,通过注浆加固桩口周边地层,浆液采用水泥浆,注浆范围为桩口四周2m,深5m。
中桩注浆平面示意图,中桩注浆剖面示意图,1.3施工中遇到的问题及解决的办法,边桩注浆平面示意图,边桩注浆剖面示意图,1.3施工中遇到的问题及解决的办法,打设注浆管,连接注浆管,封闭注浆管周围缝隙,开始注浆,1.3施工中遇到的问题及解决的办法,二、洞桩一体化施工,追求卓越是我们的人生品格,1、暗挖车站钢管柱定位技术现状,暗挖车站钢管柱安装多采用桩顶安装定位器的方法。
2钢管柱调垂机的应用,伸缩吊臂组件,吊臂平移连杆,变幅油缸,液压油箱,上车组件,底盘组件,前侧壁支撑丝杠,后侧壁支撑丝杠,调平支腿,抱闸下平台,抱闸,45KW电机,主卷扬,副卷扬,电控箱,2、新设备,2钢管柱调垂机的应用,3、设备工作原理,
(1)多节钢管柱安装为一整节后为一刚性体,加工精度要求高;
(2)在钢管柱顶部放置高精度倾角传感器进行标定和控制;(3)调垂机通过液压抱箍对钢管柱进行固定;(4)通过调垂机液压支腿进行调节,观察传感器数值来确定设备水平,从而来保证钢管柱垂直。
2钢管柱调垂机的应用,传感器型号:
SDA8200k01001000;测量角度范围:
0-120;分辨率:
0.001;综合精度:
0.1%;工作温度范围:
-40-100;防护等级:
IP67。
4、高精度传感器,2钢管柱调垂机的应用,2600mm,3000mm,行进中如地面起伏较大,可将前支腿向内旋转收起,侧壁前丝杠收回,侧壁后丝杠收起,5、设备行进状态,2钢管柱调垂机的应用,4800mm,4000mm,6、设备工作状态,2钢管柱调垂机的应用,伸出吊臂内管,使小滑轮对准孔中心,工人站在此板,操作副卷扬,控制灌浆管上下移动,7、设备灌浆状态,2钢管柱调垂机的应用,步序一、人工进行挖孔护壁,因钻头长度2.0m,故挖孔深2m;直径按照2.1m进行施工。
步序二、采用洞桩钻孔设备进行中桩1.8m钻孔。
8、中桩钢管柱施工工艺流程图,2钢管柱调垂机的应用,步序三、采用调垂机进行钢筋笼安装以及钢管柱精确定位调平安装。
步序四、下导管进行第一次C30混凝土浇筑,浇筑至底板以上0.5米位置。
8、中桩钢管柱施工工艺流程图,2钢管柱调垂机的应用,步序五、对钢管柱与桩间回填约6m高细砂,对钢管柱内混凝土液面高度加强进行测量,保证液面平衡。
步序六、将导管拔入钢管柱底部开始浇筑C50微膨胀混凝土。
加强测量钢管柱内以及其与桩间混凝土液面高度。
现场超灌入约2方C50微膨胀混凝土。
将钢管柱内顶部的C30混凝土和泥渣通过第二节钢管柱(顶部两侧开15cm孔)溢出,现场将人工孔口内泥浆抽出,直接观察是否溢出。
8、中桩钢管柱施工工艺流程图,2钢管柱调垂机的应用,步序七、待混凝土养护24h后将钢管柱与桩间灌砂填满,并在孔口设置锁口,将加矢器移走,并将工具节换成设计第一节。
步序八:
固定第一节钢管柱,绑扎顶部2m钢筋笼,灌注C50微膨胀混凝土。
8、中桩钢管柱施工工艺流程图,2钢管柱调垂机的应用,调垂机对工具节钢管柱进行标定(0.0075),2钢管柱调垂机的应用,钢管柱水平运输,钢管柱孔口卡夹,2钢管柱调垂机的应用,对钢管柱进行高程及平面定位复核,钢管柱安装,2钢管柱调垂机的应用,浇筑混凝土,灌砂,2钢管柱调垂机的应用,三、新型洞桩法施工优势,追求卓越是我们的人生品格,8导洞,缺点:
(1)地下水位较高时,下层导洞的开挖支护与沉降控制问题,
(2)中桩下底纵梁较窄,软弱地层中,地基承载力问题;,(3)逆作开挖落底时,侧壁桩的水平位移问题,需增加横通道和横梁;,(4)降水周期长;且人工挖孔安全性较差。
3新型洞桩法施工优势,6导洞,缺点:
(1)地下水位较高时的下导洞开挖需进行降水施工,降水周期较长。
;,
(2)中桩下底纵梁较窄,软弱地层中,地基承载力问题。
(3)人工挖孔安全性较差。
3新型洞桩法施工优势,缺点:
(1)大直径中桩的整体进度缓慢;,4导洞,钢护筒,(3)在较深的钢护筒内,人工凿除超灌混凝土,而后安装定位器。
孔内作业环境恶劣、安装进度缓慢。
(2)定位器处桩体的结合质量很难验证;,3新型洞桩法施工优势,1、安全保障:
取消人工挖孔和孔内钢管柱定位安装,改善工人作业环境,取消人工挖孔,取消人工安装钢管柱,机械成孔,调垂机安装,3新型洞桩法施工优势,传统洞桩法:
传统8导洞在西部地区地面最大沉降一般在80mm100mm,在东部地区地面最大沉降一般在100mm150mm。
新型洞桩法:
而采用新型4导洞洞桩法,地表理论沉降可控制在4060mm。
1、安全保障:
通过减少导洞数量,有效控制地面沉降,扣拱,导洞,3新型洞桩法施工优势,15号线学院路站(上4下4导洞)12号线清华东站(上3下3导洞)16号线苏州桥站(上4导洞),采用超声波进行检验机械成孔后的垂直度、孔径、孔深、沉渣厚度。
目前边桩垂直度检测成孔20m偏差在5cm范围内;孔径、孔深及沉渣厚度均满足设计要求。
2、质量可控:
成孔超声波检测,3新型洞桩法施工优势,对钢管柱安装下放进行多点全姿态进行检测调控,垂直度、水平位置偏差均满足设计要求,垂直度检测调垂机安装钢管柱后通过传感器检测垂直度,2、质量可控:
钢管柱垂直度检测,3新型洞桩法施工优势,3、文明环保,通过模拟泥水盾构泥浆分离系统的原理,对分离系统进行深化设计,使该泥浆分离系统符合钻机及暗挖车站现场实际要求。
3新型洞桩法施工优势,3、文明环保:
地下水资源保护,20个月,5个月,600800,采用传统8导洞施工的暗挖车站,日降水量约为5万方,施工降水周期按20个月计算,总降水量可能达到25003000万方。
采用新型洞桩法,施工降水周期仅为5个月,总降水量可能在600800万方,仅为前者的1/4。
单个车站初步估算可节约地下水资源约2000万方。
25003000,3新型洞桩法施工优势,中柱桩基时间对比,4、高效:
节省工期,采用传统8/6导洞的施工方法,成孔采用人工挖孔,效率较慢。
采用传统4导洞的施工工艺,主要是钢管柱定位器的处理及安装时间较长。
而新型“PBA”洞桩法将两种方法的优势结合起来,工效大幅增加。
3新型洞桩法施工优势,5、经济:
节省成本,3新型洞桩法施工优势,1、取消部分狭小有限空间作业(取消人工挖孔桩、下钢护筒安装钢管柱定位器),施工安全可靠;2、有效控制了地面沉降(据北京施工案例统计分析:
传统8导洞在西部地区地面最大沉降一般在80mm100mm,在东部地区地面最大沉降一般在100mm150mm。
采用4导洞大直径机械成孔新型洞桩法,可控制在4060mm。
),保证临近建构筑物及地下管线的安全;3、机械化作业程度高,降低劳动强度,改善作业条件,提供施工工效,减少了现场作业工人的数量;4、减少降水(从16号线在施工程降水数据:
采用传统8导洞施工的肖家河车站、玉渊潭东门站、甘家口站,日降水量为5万方,施工降水周期按20个月计算,总降水量可能在25003000万方。
采用4导洞大直径机械成孔新型洞桩法,施工降水周期仅为4个月,总降水量可能在500600万方,仅为前者的1/5。
初步估算可节约地下水资源2500万方。
),保护水资
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