铁路线路工中级题及答案.docx
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铁路线路工中级题及答案
第二部分 中级工
一、选择题
1、( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。
(A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m
2、( C )不属于线路标志。
(A)公里标 (B)曲线标 (C)警冲标 (D)管界标
3、路基侧沟的深度与宽度均不应小于( B )。
(A)0、3m (B)0、4m (C)0、6m (D)0、8m
4、当350m>曲线半径≥300m时,其轨距加宽值为( B )。
(A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm
5、铁路轨距变化应与缓平顺,允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于( A )。
(A)1‰ (B)2‰ (C)3‰ (D)4‰
6、直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下( C )处量取最大矢度。
(A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm
7、轨底坡设置就是否正确,可以从钢轨顶面上的光带位置判定。
下列关于光带与轨底坡的说法中正确就是( C )。
(A)如果光带偏向内侧,说明轨底坡合适 (B)如果光带偏向外侧,则说明轨底坡不足
(C)如果光带居中,说明轨底坡合适 (D)如果光带偏向内侧,说明轨底坡过大
8、( C )不属于钢轨主要参数。
(A)钢轨的头部顶面宽 (B)钢轨的轨腰厚 (C)钢轨的长度 (D)钢轨的轨底宽
9、在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,轨端距第一孔中心距为( B )。
(A)96mm (B)76mm (C)66mm (D)56mm
10、在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,第一孔至第二孔中心距为( C )。
(A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm
11、在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,第二孔至第三孔中心距为( D )。
(A)160mm (B)150mm (C)140mm (D)130mm
12、60kg/m钢轨轨头宽度为( C )。
(A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm
13、50kg/m钢轨轨底宽度为( B )。
(A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm
14、75kg/m钢轨高度为( A )。
(A)192mm (B)176mm (C)152mm (D)140mm
15、无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割,更换下来以后再锯头,但切口与锯口的距离不得小于( B )。
(A)90mm (B)100mm (C)80mm (D)60mm
16、( C ),不属于经审批后予以报废的钢轨。
(A)内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨
(B)侧面磨耗超过二级规定,不能调边使用的钢轨
(C)每根钢轨截去伤损部分后,长度超过10m的钢轨
(D)经铁道部批准属淘汰型的钢轨
17、钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( D )。
(A)30mm (B)25mm (C)20mm (D)15mm
18、某地区Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在轨温为15℃时调整轨缝,钢轨长度为25m,则预留轨缝a0为( A )。
(A)12mm (B)11mm (C)10mm (D)15mm
19、轨缝应设置均匀,25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于( A )。
(A)±80mm (B)±160mm (C)±100mm (D)±120mm
20、绝缘接头轨缝不得小于( B )。
(A)18mm (B)6mm (C)5mm (D)15mm
21、下列关于轨缝调整条件的叙述,不正确的就是( C )。
(A)原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定
(B)轨缝严重不均匀
(C)线路爬行量超过50mm
(D)轨温在《铁路线路修理规则》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时,出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝
22、调整轨缝作业使用短轨头时,拉开的最大空隙不得超过( D )。
(A)180mm (B)170mm (C)160mm (D)150mm
23、提速道岔铺设木岔枕时,应用( A )过渡。
(A)2600mm×260mm×160mm的木枕 (B)普通混凝土枕 (C)混凝土宽枕 (D)Ⅲ型混凝土岔枕
24、轨枕每千米配置根数,应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。
当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时,其轨枕间距为( A )。
(A)600mm (B)595、2mm (C)568、2mm (D)543、5mm
25、作用于钢轨上的( B )力称为爬行力。
(A)竖向 (B)纵向水平 (C)横向 (D)扣件抵抗
26、( D )不属于防止线路爬行的措施。
(A)加强轨道的中间扣件的扣压力与接头夹板的夹紧力
(B)采用以防爬器与防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行
(C)安装轨距杆或轨撑
(D)在线路上进行涂油
27、轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换,下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的就是( D )。
(A)轨距杆折断或丝扣损坏,螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良
(B)轨撑损坏或作用不良
(C)防爬器折损,穿销不紧或作用不良
(D)弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力
28、我国铁路规定道床厚度为( C )。
(A)10~20cm (B)20~30cm (C)30~50cm (D)50~60cm
29、关于曲线外轨超高设置的目的,叙述不正确的就是( B )。
(A)减少曲线外股钢轨所受的垂直力与水平力,使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等
(B)便于养护维修
(C)保证轨道稳定,防止车辆倾覆
(D)将离心力限制在一定范围内,保证旅客的舒适度
30、《铁路线路设计规范》规定,( A ),需用竖曲线连接。
(A)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰与Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时
(B)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰与Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时
(C)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰与Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时
(D)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰与Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时
31、测速点相距200m,实测时间为5s,则列车速度为( B )。
(A)120km/h (B)144km/h (C)40km/h (D)150km/h
32、在某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高就是( C )。
(A)95mm (B)90mm (C)85mm (D)80mm
33、某曲线半径为400m,超高为125mm,允许最大未被平衡超高采用75mm,则该曲线最高允许速度为( A )。
(A)82、3km/h (B)85km/h (C)90km/h (D)45km/h
34、有一未改建的曲线,其半径为450m,缓与曲线长度为50m,则每10m缓与曲线轨距应递减( D )。
(A)3mm (B)2mm (C)1mm (D)0
35、曲线半径为800m,列车平均速度为70km/h,则外轨应设置( C )的超高。
(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)80mm
36、半径为300m的曲线,正线缓与曲线的正矢与计划正矢差超过( B )为超限。
(A)7mm (B)6mm (C)5mm (D)4mm
37、半径为450m的曲线,正线圆曲线正矢连续差超过( C )为超限。
(A)14mm (B)15mm (C)10mm (D)9mm
38、半径为500m的曲线,正线圆曲线正矢最大最小值差超过( C )为超限。
(A)18mm (B)15mm (C)12mm (D)9mm
39、站线上的轨距加宽在困难条件下可按( B )递减。
(A)1、5‰ (B)2‰ (C)2、5‰ (D)3‰
40、同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于( B )。
(A)20m (B)25m (C)40m (D)50m
41、反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于( A )。
(A)20m (B)25m (C)40m (D)50m
42、曲线半径为650m的到发线,圆曲线正矢连续差允许偏差为( B )。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm
43、曲线半径为700m的正线,缓与曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为( B )。
(A)3mm (B)4mm (C)6mm (D)9mm
44、曲线半径为800m的正线,圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为( D )。
(A)3mm (B)6mm (C)9mm (D)12mm
45、某曲线现场实测正矢之与为2000mm,如用绳正法整正此曲线,则计划正矢之与必须为( C )。
(A)0 (B)1000mm (C)2000mm (D)1500mm
46、某曲线其直缓点的正矢为5mm,缓圆点的正矢为95mm,则圆曲线中点的正矢为( D )。
(A)45mm (B)50mm (C)90mm (D)100mm
47、圆曲线上各点正矢的最大最小值差不大于( C )。
(A)1~2mm (B)2~4mm (C)3~6mm (D)4~8mm
48、圆曲线上各点正矢的连续差不大于( B )。
(A)1~2mm (B)2~4mm (C)3~6mm (D)4~8mm
49、无缝线路长轨条的( D )可以设置在曲线上。
(A)伸缩区 (B)缓冲区 (C)伸缩区与缓冲区 (D)固定区
50、非同类轨枕不得混铺。
混凝土枕与木枕的分界处,距钢轨接头不得少于( C )轨枕。
(A)3根 (B)4根 (C)5根 (D)6根
51、曲线超高顺坡坡度,最大不得大于( A )。
(A)2‰ (B)2、5‰ (C)3‰ (D)3、5‰
52、在直线上的超高顺坡,无缓与曲线时不得大于( C )。
(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm
53、曲线轨距加宽应在整个缓与曲线内递减,递减率一般不大于( A )。
(A)1‰ (B)2‰ (C)1、5‰ (D)2、50‰
54、有缓与曲线时,在直线上顺坡的超高不得大于( B )。
(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm
55、50kg/m钢轨的构造轨缝为( A )。
(A)18mm (B)17mm (C)16mm (D)15mm
56、普通线路地段,12、5m钢轨每千米轨缝总误差超过( D ),应进行轨缝调整。
(A)±40mm (B)±80mm (C)±120mm (D)±160mm
57、曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于( C )。
(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm
58、曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于( D )。
(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm
59、曲线地段,未被平衡过超高,困难情况下不得大于( A )。
(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm
60、设置曲线超高计算公式
中,vj应采用( D )。
(A)
(B)
(C)
(D)
61、曲线某点的拨量为6mm,其前后两点正矢的影响量为( D )。
(A)前后两点与为6mm (B)前后两点各为-6mm
(C)前后两点与为3mm (D)前后两点各为-3mm
62、曲线上相邻两点,第一点正矢为64mm,第二点正矢为58mm,第一点拨量为-4mm,第一点拨量为零,第二点拔后正矢为( B )。
(A)58mm (B)60mm (C)54mm (D)62mm
63、70kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为( A )。
(A)160mm (B)142mm (C)152mm (D)180mm
64、关于道岔连接部分的叙述,( B )就是不正确。
(A)道岔的连接部分就是用不同长度的钢轨,将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来,以组成整组道岔
(B)导曲线可根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于3‰)顺坡
(C)垫板有滑床台,尖轨高于基本轨6mm,在辙跟后用带台(4、5、3、0、1、5、0mm)的过渡垫板均匀顺坡
(D)在连接部分,为防止道岔爬行、轨距扩大,还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆与轨撑
65、允许速度不超过120km/h的线路,道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于( C )的递减率向始端基本轨接头递减。
(A)2‰ (B)4‰ (C)6‰ (D)8‰
66、12号普通单开道岔的尖轨长度为( C )。
(A)6、25m (B)7、405m (C)7、7m (D)7、04m
67、单开道岔中,尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端( B )。
(A)330mm (B)380mm (C)490mm (D)510mm
68、道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过( A )时,应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
69、道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在到发线上超过( B )时,应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
70、道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在其她线上超过( C )时,应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
71、道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过( A )时,应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
72、道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度不大于120km/h的正线上超过( B )时,应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
73、道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在到发线上超过( C )时,应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
74、道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在其她站线上超过( D )时,应及时修理或更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
75、滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于( A )时应进行修理或更换。
(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm
76、普通钢轨断面尖轨的滑床板上,需加焊( C )厚的滑床板。
(A)10mm (B)8mm (C)6mm (D)4mm
77、为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨与基本轨密贴,曲基本轨应按支距进行弯折。
一般情况下曲基本轨有( B )曲折点。
(A)一个 (B)两个 (C)三个 (D)四个
78、道岔查照间隔应不得( A )。
(A)小于1391mm (B)大于1391mm (C)小于1348mm (D)大于1348mm
79、道岔护背距离应不得( D )。
(A)小于1391mm (B)大于1391mm (C)小于1348mm (D)大于1348mm
80、道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为( B )。
(A)40mm (B)42mm (C)48mm (D)50mm
81、道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为( B )。
(A)42mm (B)46mm (C)48mm (D)50mm
82、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( A )。
(A)65mm (B)58mm (C)48mm (D)50mm
83、道岔各部轮缘槽深度为48mm,日常维修标准为不小于( C )。
(A)38mm (B)39mm (C)40mm (D)45mm
84、高锰钢整铸辙又心宽40mm断面处,辙义心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨在正线上超过( D )时应注意检查观测。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
85、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨在到发线上超过( C )时应注意检查观测。
(A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)8mm
86、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其她站线上超过( B )时应注意检查观测。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm
87、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过( D )时应注意检查观测。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
88、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过( C )时应注意检查观测。
(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm
89、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨在到发线上超过( D )时应注意检查观测。
(A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)8mm
90、高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其她站线上超过( C )时应注意检查观测。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm
91、可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过( B )时应注意检查观测。
(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm
92、辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm,深度超过( C )时应注意检查观测。
(A)0、5mm (B)1mm (C)1、5mm (D)3mm
93、辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm,深度超过( D )时应注意检查观测。
(A)0、5mm (B)1mm (C)1、5mm (D)3mm
94、高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨在正线上超过( C )时应及时更换。
(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm
95、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨在到发线上超过( D )时应及时更换。
(A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)8mm
96、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其她站线上超过( C )时应及时更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm
97、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过( C )时应及时更换。
(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm
98、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过( D )时应及时更换。
(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm
99、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨在到发线上超过( C )时应及时更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm
100、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其她站线上超过( D )时应及时更换。
(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm
101、可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过( C )时应及时更换。
(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm
102、( C )时,应对轨缝进行调整。
(A)25m钢轨地段每千米总误差为75mm
(B)12、5m钢轨地段出现连续4个瞎缝
(C)12、5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝 (D)线路爬行量为15mm
103、线路爬行量超过( D )时,应对轨缝进行调整。
(A)15mm (B)18mm (C)20mm (D)25mm
104、( D )现象出现时,应对轨缝进行调整。
(A)25m钢轨地段每公里瞎缝超过10% (B)25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10%
(C)12、5m钢轨地段连续出现2个瞎缝 (D)12、5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝
105、高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过( B )时,应及时更换。
(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)80mm
106、高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过( D )时,应及时更换。
(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)80mm
107、高锰钢整铸辙叉辙叉冀一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过( A )时,应及时更换。
(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)80mm
108、高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过( D )时,应及时更换。
(A)10mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm
109、高锰钢整铸辙又心宽一条
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