船舶操纵附标准答案.docx
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船舶操纵附标准答案.docx
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船舶操纵附标准答案
船舶操纵》模拟考卷
(一)
1。
额定船速是指
A。
主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速
B。
主机以海上常用功率和转速在深水,风浪中航行的船速
C。
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速
D。
主机以额定功率和转速在深水,风浪中航行的船速
2。
额定船速是指在深水中,在额定功率与额定转速条件下,船舶所能达到的
A。
对水的速度B。
对地的速度C。
理论上的速度D。
静水中的速度
3。
海上船速是指
A。
主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速
B。
主机以海上常用功率和转速在深水,风浪中航行的船速
C。
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速
D。
主机以额定功率和转速在深水,风浪中航行的船速
4。
海上船速是指
A。
考虑风浪较大,较额定船速为高的船速B。
考虑常遇风浪时的平均船速
C。
较港内船速高一倍的船速D。
主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速
5。
为了留有一定的储备,主机的海上功率通常为额定功率的:
A。
60%B。
70%C。
80%D。
90%
6。
为了留有一定的储备,主机的海上转速通常为额定转速的
A。
80~85%B。
85~90%C。
90~95%D。
96~97%
7。
经济航速是指
A。
主机以海上常用功率和转速在深水,风浪中航行的船速
B。
船舶在实际航行环境中以海上常用功率和转速行驶并考虑机动航行后的平均速度
C。
船舶在实际营运中能够保证船期的实际使用速度
D。
以节约燃油,降低成本为目的,根据航线条件等特点而采用的速度
8。
港内船速是指
A。
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速
B。
主机以额定功率和转速在浅水中航行的静水船速
C。
主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速
D。
主机以港内功率和转速在深水,风浪中航行的船速
9。
港内船速也称为:
Ⅰ、备车速度Ⅱ、操纵速度Ⅲ、经济船速
A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
10。
在港内航行,微速前进的功率与转速是
A。
主机能发出的最低功率,最低转速B。
主机能发出的最低功率,最高转速
C。
主机能发出的最大功率,最低转速D。
主机能发出的最大功率,最高转速
11。
一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括:
A。
港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速
B。
港内航行阻力增大,为了增大主机扭矩而降低船速
C。
港内航行阻力减小,为了减小主机扭矩而降低船速D。
港内航行阻力减小,为了增大主机扭矩而降低船速
12。
港内机动航行时频繁用车,为了保护主机,一般港内最高主机转速为海上常用转速的
A。
50~60%B。
60~70%C。
70~80%D。
80~90%
1/36
13。
为了保护主机,一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的
A。
50~60%B。
60~70%C。
70~80%D。
80~90%矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。
14。
是船舶在深水中可以使用的最高船速。
A。
港内船速B。
海上船速C。
额定船速D。
经济航速
15。
船舶测速对水深条件的要求是。
A。
深水域B。
浅水域C。
港口水域D。
水深与水深比为10的标准水深
16船舶测速应以稳定转速航向并在进行。
A。
任意水域B。
在深水域和专用测速水域
C。
任意深水域D。
专用测速水域,无需考虑水深
17。
船舶测速时通常需测定下的主机使用转速时相应的船速。
A。
满载状态;前进三B。
满载,合理压载等常用吃水条件,前进三C。
满载状态;前进一,前进二,前进三
D。
满载,合理压载等常用吃水条件,前进一,前进二,前进三18。
船舶测速时如果有风流影响,则。
A。
无法测速,应选择无风流时进行
B。
只测一次即可,对风流影响可以加以修正
C。
为了减小误差,应往返多次测速并求平均速度
D。
选择各种标准的海况等级进行测速,并按海况等级列表供以后查表使用19.在水深足够时,对船舶测速时的风、浪、流的要求是A.尽量选择风、浪、流的影响较小时进行测速B.有风浪流时无法测速,应选择无风流时进行测速C.选择各种标准的海况等级进行测速后求平均船速
D.选择各种标准的海况等级进行测速,并按海况等级列表供以后查表使用20.在水深足够时,且无风、浪、流的影响时,船舶测速(对一种装载状态和一种主机转速)
通常需要进行
A.1次B.一个往返C.2个往返D.3个单程
21.在水深足够时,有不均匀流影响时,船舶测速(对一种装载状态和一种主机转速)通常需要进行
A.1次B.2次C.3次D.4次
22.在水深足够时,仅有均匀流影响时,船舶测速(对一种装载状态和一种主机转速)通常需要进行
A.1次B.2次C.3次D.4次
23.船舶测速时应沿与测速标方位的航向行驶.
A.平行B.垂直C.相同D.相反
24.船停车后的停船距离(冲程)的定义是船在前进中下令停止主机至A.船对水停住移动时的对水滑行距离B.船对地停住移动时的对水滑行距离
C.船对水停住移动时的对地滑行距离D.船对地停住移动时的对地滑行距离
25.船停车后的停船距离(冲程)的定义是:
A..船在前进中停止主机至船对水停住移动的对水滑行距离B.船在前进中停止主机至船对地停住移动的对地滑行距离C.船在前进中下令停止主机至船对水停住移动的对水滑行距离D.船在前进中下令停止主机至船对地停住移动的对地滑行距离
26.停车冲程和冲时的定义是:
A.船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间
2/36
B.船舶在航进中从停车,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
C.船舶在航进中从下令停车到停止对水移动的对水航行距离和时间D.船舶在航进中从下令停车,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
27.测定船的停车冲程时,因停止移动时间在水中不易观察,所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车,降到能保持舵效的最小速度几节时来衡量船停车后的停船距离(冲程)?
聞創沟燴鐺險爱氇谴净。
A.1.5节B.2节C.2.5节D.3.0节
28.实测的停车冲程和冲时通常指:
A.船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间B.船舶在航进中从停车,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
C.船舶在航进中从下令停车到停止对水移动的对水航行距离和时间
D.船舶在航进中从下令停车,直至对水余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
29.船舶在使用投木块法测定冲程时,其冲程大小表示:
A.对地移动的距离B.对水移动的距离
C.既是对地移动的距离也是对水移动的距离D.既不是对地移动的距离也不是对水移动的距离30.主机停车后,原匀速前进的船舶将:
A.逐渐降速为零B.开始时降速较快,而后下降率变低,至终速为零
C.开始时降速较慢,而后降得较快31.航行中的船舶停车后,速度的变化是:
A.初期下降快B.中期下降快
32.在停车冲程的估算中,停车冲程与:
A.排水量、船速成正比C.船速的平方、排水量成正比
D.匀速降速到零为止
C.末期下降快D.各个时期一致
B.排水量的平方、船速成反比
D.排水量、船速成反比
33.船舶的冲程数据盼实际测定,应选择进行测定
A.有风、有流的海域
B.无风、无流的海域
C.大风浪天气D.浅水水域
34.船舶的冲程数据应实际测定,测定时应满足下列哪项条件?
Ⅰ、应选择无风流影响的水
域Ⅱ、水深足够,不存在浅水的影响Ⅲ、船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动.当驾驶台下令停车(或倒车)时,可以开始测定Ⅳ、选择标准的海水密度残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。
A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
35.船舶的倒船距离(冲程)的定义是船在前进中下令倒车至:
A.船对水停住移动时的对水滑行距离B.船对地停住移动时的对水滑行距离
C.船对水停住移动时的对地滑行距离D.船对地停住移动时的对地滑行距离
36.船倒车停船距离(冲程)的定义是:
A.船在前进中开出倒车至船对水停住移动的对水滑行距离B.船在前进中开出倒车至船对地停住移动的对地滑行距离C.船在前进中下令倒车至船对水停住移动的对水滑行距离D.船在前进中下令倒车至船对地停住移动的对地滑行距离37.倒车冲程和冲时的定义是:
A.船舶在航进中从开出倒车到船舶停止对水移动的对水航行距离和时间B.船舶在航进中从开出倒车,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
C.船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间
D.船舶在航进中从下令倒车,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
3/36
从停止
38.船舶倒车停止性能(制动性能),也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三,移动的这段时间内所前进的距离.酽锕极額閉镇桧猪訣锥。
A.发令开始至船对地B.发令开始至船对水
C.螺旋桨开始倒转至船对地D.螺旋桨开始例转至船对水
39.实测的倒车冲程和冲时通常指:
A.船舶在航进中从开出倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间B.船舶在航进中从开出倒车,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
C.船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间D.船舶在航进中从下令倒车,直至对水余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
40航行中的船舶下令倒车后,速度的变化是:
A.下令后初期下降最快B.主机倒车转速达到最大时下降快
C.末期下降慢D.各个时期一致
41.航行中的船舶倒车停船过程中,关于速度的变化的说法错误的是:
Ⅰ、与停车后速度变
化过程相同Ⅱ、开始下降快,后期下降慢Ⅲ、主机倒车转速稳定后,均匀下降彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。
A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
42.一般装备FPP的船舶在高速正车前航中下令倒车后,主机及螺旋桨的换向操作过程通常是:
A.主机不停,螺旋桨直接反转B.主机立即开出倒车
C.主机立即停车,再进行倒车启动D.关闭油门,并等船速、转速下降至一定程度后停止主机,再进行倒车启动43.船舶最短停船距离S(制动性能)是每个船舶驾驶员必须牢记的一个重要技术数据.下列统计哪个是正确的?
謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。
A.载重量15~20万吨的船S可达16~18倍船长B.10万吨的船S可达13~16倍船长C.5万吨的船S可达10~13倍船长
D.一般万吨级的货船S可达6~8倍的船长44.据统计,一般万吨、5万吨、10万吨船舶倒车冲程A.分别为6~8L、8~10L、10~13L.B.分别为4~6L、6~8L、8~10L.
C.分别为8~10L、10~12L、12~14L.D.分别为5L、10L、15L.
45.影响倒车冲程的因素有:
Ⅰ排水量;船速、船型、船体污底Ⅱ风流、水深、主机倒车
功率Ⅲ、主机换向的快慢厦礴恳蹒骈時盡继價骚。
A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ
46.船舶倒车冲程与那些因素有关:
Ⅰ、主机换向所需时间及倒车功率之大小Ⅱ、排水量、船速、船体所受阻力Ⅲ、风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程度茕桢广鳓鯡选块网羈泪。
A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
47.停车后的停船距离受到哪些因素的影响:
Ⅰ、排水量Ⅱ、初速度Ⅲ、船舶阻力Ⅳ、推进器类型
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ
48.影响冲程的大小因素有:
Ⅰ、船速Ⅱ、排水量Ⅲ、污底和浅水A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
49.对船舶停车冲程和倒车冲程都有影响的因素是:
Ⅰ、水深Ⅱ、风流条件Ⅲ、污底程度Ⅳ、
推进器类型
4/36
A.ⅠB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
50.与船舶停车冲程无关而对倒车冲程影响较大的因素是:
Ⅰ、船舶吃水Ⅱ、主机倒车功
率Ⅲ、主机换向操作时间鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。
A.ⅠB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.ⅡD.Ⅱ、Ⅲ
51.同一船舶,在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程
A.小得多B.大得多C.差不多D.有时大有时小
52.船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为:
A.蒸汽机船60一90s,汽轮机船90一120s,内燃机船120—180s
B.内燃机船60--90s,蒸汽机船90一120s,汽轮机船120—180s
C.汽轮机船60--90s,蒸汽机船120--180s,内燃机船90一120s
D.蒸汽机船60--90s,内燃机船90一120s,汽轮机船120—180s
53.甲船10000吨船速12节,乙船10000吨船速10节,丙船8000吨船速12节,请比较三船冲程的大小:
籟丛妈羥为贍偾蛏练淨。
A.甲大于乙B.甲大于丙C.丙最小D.三者不能比较
54.关于螺旋桨沉深横向力,下述错误的是:
A.船速越低横向力越明显B.右旋螺旋桨单车船正车时,该力推首向右
C.倒车横向力比正车时大
D.当h<(0.65—0.75)D时,横向力明显增大(h-沉深,D-螺旋桨直径)
55.左旋螺旋桨,沉深横向力正车时推尾向,倒车时推尾向.
A.左;左.B.右;右.C.左;右.D.右;左.
56.关于船舶沉深横向力,下述正确的是:
A.当h<(0.65—0.75)D时,横向力明显增大B.船速越高,横向力越明显C.右旋螺旋桨船正车时,该力推尾向左D.正车横向力比倒车时大
57.关于螺旋桨横向效应说法正确的是:
Ⅰ右旋单车船倒车时,沉深横向力使船首左转Ⅱ右旋单车船倒车时,排出流横向力使船尾右转.Ⅲ右旋单车船倒车时,沉深与排出流两横向力均使船首左转.Ⅳ单车船无论左旋式还是右旋式,前进中正车、倒车伴流横向力均与螺旋桨旋转方向相反.預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅱ、Ⅲ、ⅣC.Ⅱ、ⅢD.Ⅳ
58.螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比h/D的关系是:
A.h/D越大,沉深横向力越大;h/D<1,该力则为0.
B.h/D越小,沉深横向力越大;h/D=0,该力则为0.
C.h/D<0.65~0.75,沉深横向力明显增大;h/D越小,该力越大.
D.h/D>0.65~0.75,沉深横向力明显增大.
59.螺旋桨沉深横向力的作用方向(由船尾向船首看):
A.与螺旋桨旋转方向相反B.与螺旋桨旋转方向无关
C.与螺旋桨旋转方向相同D.随螺旋桨叶数不同而不同渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦。
60.伴流横向力的作用方向(船舶前进中由船尾向船首看):
A.与螺旋桨旋转方向无关B.与螺旋桨旋转方向相同
C.与螺旋桨旋转方向相反D.与船舶本身运动方向无关铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡。
61.伴流横向力的大小决定于:
Ⅰ伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性.Ⅱ螺旋桨的转速.Ⅲ前进中伴流较强,该力大;后退中伴流弱,该力小.擁締凤袜备訊顎轮烂蔷。
A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
62.排出流横向力对于右旋固定螺距单桨船
A.前进中正车使船首右转.B.前进中正车使船首左转.
5/36
C.前进中使船首左转,后退中使船首右转.D.前进中使船首右转,后退中使船首左转.
63.伴流在螺旋桨轴周围分布情况是:
A.螺旋桨轴左侧伴流比右侧大B.螺旋桨轴右侧伴流比左侧大
C.螺旋桨轴下方伴流比上方大D.螺旋桨轴上方伴流比下方大
64.螺旋桨处伴流的分布情况是:
A.螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的,即左大右小;
B.螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的,即左小右大;
C.螺旋桨轴上下是不对称的,即上大下小;
D.螺旋桨轴上下是不对称的,即上小下大.
65.右旋单车船静止中进车时,螺旋桨产生的横向力使船首向偏转,用舵控制.
A.左,有效B.左,无效.C.右,有效.D.右,无效.
66.右旋单车船静止中倒车时,螺旋桨产生的横向力使船首向偏转,用舵控制.
A.左,有效.B.左,无效.C.右,有效.D.右,无效.
67.右旋单车船正车前航时,螺旋桨产生的横向力使船首:
A.一定向左偏转B.一定向右偏转
C.偏转方向视具体情况而定D.不发生任何偏转
68.右旋单车船螺旋桨前进中倒车
A.尾向左偏,应用右舵控制.B.尾向右偏,应用左舵控制.
C.尾向左偏,应在倒车前用左舵预防.D.尾向右偏,应在倒车前用右舵预防.
69.右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段,关于其船首的偏转方向,下列哪项正确?
Ⅰ、正舵时,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,偏向右方Ⅲ、右满舵时,偏向左方贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷。
A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ
70.右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段,其尾的摆动方向的陈述,下列哪项正确?
Ⅰ、正舵时,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,尾摆向右方Ⅲ、右满舵时,尾摆向左方A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ
71.右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船首偏转方向的说法,下列哪项不正确?
Ⅰ、正舵时,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,偏向左Ⅲ、无论左,右满舵时,均偏向左坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚。
A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ
72.右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船尾的偏转方向的说法,下列哪项不正确?
Ⅰ、正舵时,尾向左偏Ⅱ、左满舵时,尾摆向右方Ⅲ、右满舵时,尾摆向右方蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘。
A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ
73.右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船首的偏转方向的说法,下列哪项不正确?
Ⅰ、首向右偏,用舵无法克服Ⅱ、首向左偏,用舵无法克服Ⅲ、船首偏转方向不定,但舵效较差或丧失舵效買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄。
A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ
74.右旋单车船在后退中进车时,螺旋桨产生的横向力使船首向___偏转,用舵控制__.
A.左;有效B.左:
无效C.右:
有效D.右;无效
75.右旋单车船在倒车后退中,螺旋桨产生的横向力使船首向___偏转,用舵控制__.
A.左;有效B.左:
无效C.右:
有效D.右;无效
76.右旋单车船在用车,舵时的偏转情况,下列何者正确?
6/36
A.进车时,舵的偏转服从舵效B.倒车时船首左偏,用舵难以克服
C.进车中无论进,倒车,均可用舵克服D.后退中无论进,倒车,用舵均难以克服
77.双推进器船舶在运河中行驶时发生偏转时,可采取制止偏转的措施是:
Ⅰ、可将偏转方向一舷的车加速Ⅱ、可将偏转另一舷的车停车Ⅲ、可将偏转方向一舷的车停车Ⅳ、可将偏转另一舷的车倒车綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴。
A.仅Ⅰ、Ⅱ对B.仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对C.仅Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对D.仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ对
78.狭窄航道,双车船于航进中向右偏转,为纠正偏转,可采取:
A.左车加速B.左车减速或停车C.右车减速D.右车停车
79.旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后___描绘的轨迹.
A.重心B.转心C.漂心D.稳心
80.旋回圈是指直航中的船舶操左(或右)满舵后
A.船尾端描绘的轨迹B.重心描绘的轨迹C.船中描绘的轨迹D.船首端描绘的轨迹
81.驾驶台展示的船舶操纵性资料中,其旋回圈
A.是船舶全速直航操20°舵角后重心描绘的轨迹B是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹
C.是船舶半速直航操20°舵角后重心描绘的轨迹
D.是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹
82.
A.万吨船约需B.万吨船约需C.万吨船约需D.万吨船约需83.船舶旋回
船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切2分钟,超大型船则几乎增加一倍
10分钟,超大型船则几乎增加一半
6分钟,超大型船则几乎增加一倍
15分钟,超大型船则几乎增加一半
360度所需的时间与下述哪一因素最密切
A.排水量B.纵倾C.水深D.风浪和流
84.船舶旋回中,会出现减速现象,这是因为:
Ⅰ、船体斜航时,阻力增加Ⅱ、舵阻力增加Ⅲ、推进器效率降低驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦。
A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
85.一般商船在满舵旋回过程中船速下降幅度为:
A.5%~50%B.15%~30%C.20%~25%D.25%~50%
86.船舶旋回要素中反移量通常是指___向转舵相反一舷横移的距离.
A.船首B.船尾C.船舶转心D.船舶重心
87.船舶满舵旋回时的反移量约为船长的1/100左右,当船首转过__个罗经点左右时,反移量最大.
A.1B.2C.3D.4
88.船舶在旋回中的横移速度何处最大?
A.转心处B.重心处C.船尾端D.船中处
89.有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确的是:
A.船首端的横移速度最大B.船尾端的横移速度最大
C.重心处的横移速度最大D.首尾线上不同点的横移速度一样大
90.船舶作旋回运动,首尾偏转的大小是:
A.尾向施舵相反一侧偏得多B.首向施舵一侧偏得多
C.尾向施舵一侧偏得多D.首向施舵一侧,尾向施舵相反一侧偏得一样多
91.船舶作旋回运动,反移量最大处在:
A.船尾B.船首C.转心D.重心
7/36
92.船舶作旋回运动,反移量最大处出现在船尾,最大可达
A.1%LB.2%LC.10~20%LD.40~50%L
93.船舶航行中,突然在船首右前方近距离发现障碍物,应如何操纵船舶避离之?
A.
B.
C.
D.
立即操右满舵立即操右满舵立即操左满舵
立即操左满舵
待船首避离后,再操左满舵,待船首避离后,保持右满舵,待船首避离后,保持左满舵,待船首避离后,再操右满舵
使船尾避离,使船尾避离,使船尾避离,使船尾避离
94.你在进行船舶操纵时,对下列哪个情况应防止或利用反移量的作用?
Ⅰ、航行中有人落水,为救援落水者而操舵时Ⅱ、航行中突然在船前方的极近距离上发现障碍物时Ⅲ、并靠停泊或锚泊中的船舶时猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑。
A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
95.船舶旋回时,其___轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角
A.重心B.转心C.中心D.浮心
96.船舶作旋回运动时,下列正确的是:
Ⅰ、漂角增大,旋回降速加剧Ⅱ、漂角增大,转心后移;Ⅲ、漂角增大,旋回半
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