液力变矩器构造与维修试题学习.docx
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液力变矩器构造与维修试题学习
液
力
变
矩
器
构
造
与
维
修
一、液力变矩器的结构……………………………………………4
二、液力变矩器的工作原理………………………………………6
1.液力耦合器的工作原理……………………………………6
2.液力耦合器的缺点…………………………………………7
3.液力变矩器的工作原理……………………………………7
三、自动变速器的拆装……………………………………………7
学习目标:
2.了解液力变矩器的结构组成;
3.掌握液力变矩器的工作原理;
4.掌握自动变速器的拆装;
一、液力变矩器的结构
液力变矩器安装在发动机和变速器之间,以液压油为工作介质,起传递、变矩、变速及离合的作用。
典型的液力变矩器主要由以下组成:
1.壳体;
2.泵轮:
是液力变矩器的输入元件,位于液力变矩器的后端,与变矩器壳体刚性连接。
变矩器壳体用螺栓固定在发动机曲轴后端,与发动机曲轴一起旋转。
3.涡轮:
是液力变矩器的输出,通过花键孔与行星齿轮系统的输入轴相连。
涡轮位于泵轮的前方。
4.导轮:
位于涡轮与泵轮之间,是液力变矩器的反应元件,通过单向离合器单方向固定在导轮轴上。
泵轮结构
涡轮结构
导轮结构
二、液力变矩器的工作原理
1.液力耦合器工作原理
液压油就靠泵轮内产生的离心力而冲向涡轮,并在泵轮与涡轮之间循环流动,于是就将在泵轮内获得的圆周运动的能量传给涡轮,驱动涡轮旋转而输出。
2.液压耦合器的缺点
液力耦合器不能使输出扭矩增大,只起到液力联轴离合器的作用,汽车上很少采用。
3.液力变矩器工作原理
液力耦合器和液力变矩器的区别在于在泵轮与涡轮之间增加了导轮,这样不但可以实现传递动力,而且还可以改变扭矩的大小。
泵轮被发动机带动旋转时,泵轮叶片内的油液在离心力的作用下,从靠近轴线的內缘向外缘流动,在泵轮叶片的外缘处冲向涡轮叶片。
油液将动力传给涡轮叶片后,沿着涡轮叶片的外缘流向涡轮內缘,然后再內缘处冲向导轮叶片。
导轮叶片使油液改变方向后再流回泵轮內缘。
三、自动变速器的拆卸
1.清洁变速器外部,拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件,如加油管、空挡起动开关等;
2.从自动变速器前方取下液力变矩器,松开紧固螺栓,拆下自动变速器前端的液力变矩器壳,拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳,从输出轴上拆下车速传感器的感应转子;
3.拆下油底壳,取下19支油底壳连接螺栓后,用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间,切开密封胶,注意不要损坏油底壳凸缘;
4.检查油底壳中的颗粒。
拆下磁铁,观察其收集的金属颗粒,若是钢(磁性)性材料,则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损,若是黄铜(非磁性)材料,则说明是衬套磨损;
5.拆下连接在阀板上的所有线束插头,拆下4个电磁阀,拆下与节气门阀连接的节气门拉索,用起子把液压油管小心的翘起取下,松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓,从阀板上拆下进油滤清器;
6.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓,取下阀板总成,取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞,拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪,必要时也可拆下手控阀操作轴。
7.拆下油泵固定螺栓,用专用工具拉出油泵总成。
8.拆解行星齿轮变速器:
(1)从自动变速器前方取出超速行星架和超速(直接)离合器组件及超速齿圈;
(2)拆下超速制动器,用起子拆下超速制动卡环,取出超速制动器钢片和摩擦片。
拆下超速制动器鼓的卡环,松开壳体上的固定螺栓,用拉具拉出超速制动器鼓;
(3)拆下2挡强制制动带活塞,从外壳上拆下2挡强制制动带液压缸缸盖卡环,用手指按住液压缸缸盖,从液压缸进油孔吹入压缩空气,将液压缸缸盖和活塞吹出;
(4)取出中间轴,拆下高、倒挡离合器和前进挡离合器组件,拆下2挡强制制动带销轴,取出制动带,拆除前行星排,取出前齿圈,将自动变速器立起,用木块垫住输出轴,拆下前行星架上的卡环,拆除前行星架和行星齿轮组件,取出前后太阳轮组件和低档单向离合器,拆下2挡制动带,拆下卡环,取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套;
(5)拆卸输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件。
拆下卡环,取出输出轴、后行星排、前进挡单向离合器、低、倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。
在分解自动变速器时,应将所有组件和零部件按分解顺序依次排放,以便于检修和组装。
要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置,不可错乱。
四、自动变速器的装配
1.行星齿轮变速器的组装;
(1)将止推轴承和装配好的输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件装入变速器壳,装入2挡制动器鼓,注意将制动器鼓上的进油孔朝向自动变速器下方;
(2)用厚薄规测量低、倒挡制动器的自由间隙,使其符合标准自由间隙。
如不符合标准应取出低、倒挡制动器,更换不同厚度的挡圈,予以调整;
(3)装入2挡制动器活塞衬套、止推垫片和低档单向离合器,将2挡制动器的钢片和摩擦片装入变速器壳体,装入卡环。
用厚薄规测量2挡制动器自由间隙,使之符合标准。
如不符合标准,应更换不同厚度的挡圈,予以调整;
(4)装入前后太阳轮组件、前行星架和行星齿轮组件及止推轴承,将自动变速器立起,用木块垫住输出轴,安装前行星架上的卡环及止推垫片,安装2挡强制制动带及制动带销轴;
(5)将已装配好的高、倒挡离合器组件、前进挡离合器组件及前齿圈组装在一起,注意安装好各组件之间的止推轴承及止推垫片;
(6)让自动变速器前部朝下,将组装在一起的高、倒挡离合器组件、前进离合器组件及前齿圈装入变速器,让高、倒挡离合器鼓上的卡槽插入前后太阳轮驱动鼓上的卡槽内;
(7)用厚薄规测量高、倒挡离合器鼓与前后太阳驱动鼓卡槽之间的轴向间隙,其值应为9.8~11.8mm。
如不符合,说明安装不当,应拆除检查并重新安装。
安装2挡强制制动带活塞及液压缸缸盖;
(8)在2挡强制制动带活塞推杆上做一记号,将压缩空气吹入2挡强制制动带液压缸进油孔,使活塞推杆伸出,然后用厚薄规测量推杆的移动量,该值即为2挡制动带自由间隙。
如不符合标准,应更换不同长度的活塞推杆,予以调整;
(9)安装止推轴承、止推垫片和超速制动器鼓。
注意使超速制动器鼓上的进油孔和固定螺栓孔朝向阀板一侧。
拧紧制动鼓固定螺栓,装上卡环;测量自动变速器输出轴的轴向间隙,其值应为1.23~2.49mm。
如不符合,说明安装不当,应拆下检查后重新安装;安装超速制动器钢片和摩擦片,装上卡环;
(10)将压缩空气吹入超速制动器油孔,检查超速制动器工作情况,并测量超速制动器自由间隙,如不符合标准,应更换不同厚度的挡圈,予以调整;装入超速齿圈和止推轴承、止推垫片;装入超速行星架、超速离合器组件及止推轴承;安装油泵。
拧紧油泵固定螺栓,其拧紧力矩为21N·M;
(11)用手转动自动变速器输入轴,应使它在顺时针和逆时针方向都能自由转动。
如有异常,应拆检后重新安装,再次将压缩空气吹入各个离合器、制动器的进油孔,检查其工作情况。
在吹入压缩空气时,应能听到离合器或制动器活塞移动的声音。
如有异常,应重新拆检并找出故障。
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