道路工程施工组织设计方案.docx
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道路工程施工组织设计方案
桃花源路暨机场快速路道路工程
施工组织设计
一、编制说明为了合理地优化和利用内部的资源,细化落实工序环节的管理,按时、优质地完成工程任务,确保本合同工程在施工质量和施工管理方面能达到一流的水平,建成优良工程,结合项目部人员机构及机械设备等各方面的实际情况,特编制本项目工程的总体施工组织计划。
二、编制依据
1、桃花源路暨机场快速路道路工程施工承包合同书
2、招投标文件及施工设计图
3、《公路桥涵施工技术规范》
4、《公路路基施工技术规范》
5、《城市道路照明工程施工及验收规程》
6、公路工程质量检验评定标准
7、有关交通标志施工规范及验收评定标准
8、有关园林绿化施工、养护规范及验收评定标准
9、设计交桩、交底及现场测量资料
三、编制原则
1、遵循招投标文件及施工合同文件。
2、遵循设计方案及图纸。
3、执行现行施工规范和验收评定标准,正确组织施工。
坚持实事求是,一切从实际出发;坚持科学组织、合理安排、实施规范化、标准化施工,确保施工安全、工程质量优良。
四、工程概况
桃花源路暨机场快速路道路工程北起主线桃花源路K8+740,南
止桃花源机场K11+30Q属机场快速路部分,道路全长2560m其中
K8+740~K10+60(段路基宽度33.5m,K10+600~K11+30(段由于进入机场范围,路基宽度随中央绿化带宽度变化。
工程包含道路、桥梁、排水、景观绿化、照明及交通设施工程。
1、技术标准
1.1道路K8+740~K10+480段设计车速为80Km/h,K10+480~K11+30(段设计车速为50m/h,道路等级为城市快速路。
路面结构设计荷载BZZ-100,交通饱和设计年限为20年,路面结构设计年限为15年,搞震设防列度为7度。
1.2桥梁设计洪水频率为100年一遇,7度B类桥梁抗震设防,按公路-I级荷载设计。
2、地形地貌
桃花源路暨机场快速路道路工程位于常德市鼎城区,道路路幅范围内无已成型道路,道路区域主要为农田、耕地,局部有3m宽泥结碎石机耕道和3.5m宽水泥混凝土机耕道,两厢地势较平坦,无山体和大型水体。
区域场地黄海高程为30.95~38.40米,区域地貌为洞庭湖冲积平原,次级地貌单元为沅水右岸I级阶地
3、气象条件常德属湿润的大陆性气候,四季变化明显,年平均气温16.8摄
氏度,极端最高气温40.1摄氏度,极端最低气温-11.2摄氏度,年平均降雨量1373mm最大2020.4mm最小907.2mm日最大降雨量
176.8mm蒸发量1205.37mm常年以东偏北风向为多,6~7月多为西南风最大风力9级。
4、地质构造
常德市信于杨子准地台II级构造单元两湖南中断坳常德新断坳(V1)本区为自中更新世以来的缓慢下降区。
常德市区构造断裂发育活动不明显。
5、水文地质条件
道路场区存在地表水、上层滞水及承压水,地表水主要分布于道路沿线水沟、水塘中,水深0.5~1.3m,地表水区域淤泥厚度0.9~1.6m;上层滞水赋存于杂填土、素填土及耕土层中,由降水落石出,生活排水及农田灌溉补给,水位受季节性影响,滞水水位埋深0.5~2.5,水位不稳定,水量较小,承压水赋存于砂石层中,与沅水具有水力联系并相互补给,隔水顶板为低液限粘土,砾石层为强透水层,含水层富水程度中等,水位年变化幅度为2m左右,对道路工程无影响。
场地土层为新近填土及第四系全新统河湖相冲积层,土层自上而下分为为:
杂填土、素填土、淤泥、耕地、低液限粘土及砾石层。
6、主要工程量本工程包含:
道路、桥梁、排水、景观绿化、照明及交通设施工程,各工程主要工程量如下:
6.1道路工程
路基土石方:
挖方:
25744昭,填方:
492286昭(其中黄土:
295285昭,软基处理换填山砾土:
79557m软基换填黄土:
59493用,砂砾石:
6663用),片石:
11878帛;
防护工程:
浆砌片石:
369m3;重力式挡土墙:
40m3;
土工织物:
土工格栅:
17194吊,防反土工布:
9042吊
路面工程:
SMA-13上面层:
79084用,AC-20中面层:
79084nn,AC-25下面层:
74284吊,封层:
79084吊,水泥稳定碎石上基层:
77330吊,水泥稳定砂砾下基层:
79259吊,麻石侧石:
9646m麻石平石:
157m
6.2桥梁工程
33
C50:
2853.4m3,C40混凝土:
(3133m3),C35混凝土:
(209m3)834m3,C30:
328m3,C25混凝土:
(43m3)1485m3,C15混凝土:
450.7m3,台背回填砂砾:
6586用,©10内钢筋:
(6.795吨)90.77吨,©10夕卜:
(653.255吨)336.52吨,沥青混凝土:
447.2m3,防水层:
4472m,钢绞线:
70.492吨,焊接冷轧带肋钢筋:
21.644吨,M15-5锚具:
800套,BM15-3锚具:
160套,BM15-4锚具:
400套,D55波纹管:
11770m,D60波纹管:
260mD70波纹管:
2362mD160伸缩缝:
80m栏杆:
600m涂装:
9630m,支座:
120个。
注明:
(括号内数据为框架桥工程量。
)
6.3排水工程
排水工程:
过水园管涵:
2处,D100中空耐压塑料盲沟管:
3100m两布一膜不透水土布:
14680吊,碎石盲沟:
3100m透水土工布:
2060吊,D100塑料排水管:
1500m边坡流水槽:
112个,路肩流水槽:
4600m
6.4照明工程
12m双臂LED路灯:
40套,12m单臂LED路灯:
42套,LED护栏灯:
312套,聚氯乙烯绝缘电缆(ZC-TC90(-40)-4*35)27480m,VV-1KV-1*16:
3480m,KVV-0.6-4*4:
3480m,BVV-0.5-2*2.5:
1350mPVC11020800mPVC250780m160KVA变压器:
2台。
6.5景观绿化工程
香樟:
934株,无患子:
382株,多头香樟:
5株,雪松:
33株,大银杏:
10株,桂花:
14株,花桃:
480株,重瓣紫叶桃:
361株,红花碧桃:
445株,菊花桃:
30株,帚形桃:
193株,红花紫薇:
447株,苏铁:
15株,重瓣木槿:
257丛,黄花槐:
245丛,紫荆:
8丛,红枫:
8株,红配对木桩景:
6株,双面红继木:
1480甫,红叶石楠:
3420〃,春鹃:
2580〃,茶梅:
2650吊,矮杆红花美人蕉:
400吊,丰花月季:
850吊,海梔子:
420吊,波斯菊:
2700吊,大花金鸡菊:
800用,三叶草:
3500吊,蛇含委陵草:
1080吊,常绿交播草:
29800吊,马尼拉草:
16800冷,藤本蔷薇:
294丛,金银花:
4200甫,主题雕塑:
1个,彩色景观灯柱:
4个。
6.6交通设施工程
交通设施:
双柱式标志牌:
2块,单悬臂式标志牌:
5块,单柱式标志牌:
11块,限高标志牌:
4块,隔离栅:
4168m轮廓标:
326
个,用地界碑:
26个,护栏:
7733m声屏障:
60m
五、施工总体安排
1、组织机构
组建桃花源路暨机场快速路道路工程项目经理部,项目经理部组
织机构详见:
项目组织机构框图。
项目经理部下设工程技术部、质量安全部、材料设备部、计量合约部、财务部、综合办公室。
根据该工程具体特点,将工程施工分为路基施工队,红星排河桥及框架桥桥梁施工队,排水施工队,路面施工队,电力照明施工队,景观绿化施工队共六个专业施工队,各施工队在项目经理部的指挥下,分工合作,相互配合,协调作业。
项目部每周召开一次生产调度会,以便统一思想、步调一致地做好决策和指挥工作,确保工程建设管理目标的顺利实现。
项目部组织机构框图
2、工程管理目标
2.1工程质量目标:
该工程质量在项目内部按优良工程标准控制管理,确保工程质量合格。
2.2建设工期:
该工程计划总工期411天。
2.3安全生产目标:
严格按安全操作规程和施工组织设计施工,杜绝死亡、重伤及重大机械设备事故,轻伤事故频率低于0.3%o。
2.4施工现场综合考评:
严格按省建委颁发的施工现场综合考评办法进行施工现场管理,确保常德市安全文明施工现场,争获湖南省安全文明工地。
3、主要施工方案的拟定
3.1道路工程路幅范围内人工与机械结合挖设纵向及横向排水沟,采用挖机对
路幅范围内进行清淤清表,自卸汽车外运表土及淤泥至弃土场地,按设计要求换填、回填黄土、山砾土,25吨振动压路机碾压密实路基土方至路基顶,现场设置稳定料拌和站集中搅拌供应水泥稳定砂砾及碎石料,摊铺机分次摊铺稳定料,25吨振动压路机碾压密实水泥稳定层。
路面面层沥青混凝土采用商品沥青混凝土,现场摊铺机摊铺成型,压路机碾压密实。
3.2桥梁工程
3.2.1红星排河桥:
桥梁所跨河流水面较窄,且设计桩位在河岸边,填土筑岛形成桩基作业平台,正循环桩机成孔,水下混凝土浇筑桩体混凝土。
搭设钢管方便联通河流两岸,供人员通行及混凝土输送管道铺设,桩顶系梁、墩柱、盖梁及台帽均采用定型钢模板,由于墩柱高度不高,墩柱钢筋在桩顶系梁施工时一次性焊接预埋成型,墩柱模板一次性组装到位,浇筑成型;盖梁及台帽施工均采用柱上预留孔洞,孔内穿插碳棒,碳棒上再铺设型钢支架的方法支模。
混凝土全部由搅拌
站集中搅拌,输送泵泵送。
桥梁南向路基上设置箱形梁预制场地,箱梁预制完成后,采用架桥机由南至北逐孔架设。
箱梁预制时在已填筑的路基上浇筑钢筋混凝土胎模,箱梁内外模板均采用定型钢模板,预制场内模板及混凝土运输采用场内设置的5吨龙门吊起吊运输,箱梁预制完成后,采用两台50吨龙门吊同步运行进行场内水平运输及运梁装车。
预应力钢绞线采用先穿法,达到设计强度85%后两端对称张
拉。
沥青混凝土采用商品沥青混凝土,由专业队伍进行施工。
3.2.2框架桥:
框架桥每段按底板、墙身及顶板分段分节进行施
工,墙身模板采用定型钢模板,顶板模板采用1cm厚7层竹胶模板,墙身采用对拉螺杆与钢管架相结合进行支撑稳固,顶板支架采用钢管扣件式满堂架。
混凝土由搅拌站集体搅拌,混凝土运输车运输至各框架桥,由输送泵泵送入模。
3.3排水工程圆管涵、流水槽、边沟、碎石盲沟等均按常规方法进行施工。
3.4交通设施及标志工程由专业队伍进行施工。
3.5景观绿化工程由专业队伍进行施工。
4、总体施工顺序根据现场实际情况及工程特点,本工程施工时采取以下总体施工顺序:
施工准备-原机场路进入新建道路的施工便道开设-红星排河桥、14米框架桥、8米框架桥-道路清淤换填,新建机耕道路基填筑,各区域施工便道的推进-路基填筑-圆管涵修建(各便道推进至各圆管涵处后)-路基填筑-除圆管函以外的排水工程-路面水泥稳定基层-路面沥青混凝土-照明工程和景观绿化-交通设施。
5、施工试验检测项目计划及检验
在各阶段施工过程中,根据结构特点,对各分部分项做好工程质量检测工作,主要试验检测项目如下:
混凝土配合比试验、水泥稳定碎石配合比试验、水泥稳定砂砾试验、水泥砂浆配合比试验、圆管涵闭水试验、沥青马歇尔试验、桥梁荷载试验、土工试验,水平点及导线点复测、压实度检测、地基承载力检测、原材料材质检测、桩基成孔检测、桩基超声波检测、混凝土抗压强度检测、水泥砂浆抗压强度检测、水泥稳定料无侧压抗强度检测、路基水泥稳定层弯沉值检测、桥面平整度及外观检测、电力电阻测试、照明及供电系统调试检测。
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