经济管理系毕业设计方案参考样本.docx
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经济管理系毕业设计方案参考样本
经济管理系毕业设计
北汽福田汽车零部件仓储方案设计
专业
物流管理
班级
物流S2013-X班
学 号
XX
学生姓名
XXX
指导老师
XXX
二O一五年十一月
目录
一、总论1
(一)项目背景1
(二)项目概况1
二、设计原则及规范3
(一)设计原则3
(二)设计规范3
三、汽车零部件存储方案设计5
(一)零部件分类5
1.发动机配件5
2.传动系配件5
3.制动系配件5
4.转向系配件5
5.行走系配件5
6.电器仪表系配件6
7.汽车灯具6
(二)常备库存量6
(三)物流中心日吞吐量预测7
(四)仓库功能区设计8
(五)货架布置方案设计9
1.规划设计须知:
9
2.仓库情况:
10
(六)叉车布置方案设计10
1.叉车种类10
2.车型和配置的选择10
3.需要叉车数量11
四、汽车零部件仓储作业流程设计12
(一)整体流程设计12
(二)入库流程设计13
(三)出库流程设计14
1.出库调度14
2.CASE/LP件出库14
3.解包15
4.拣货15
5.排序出库16
6.配送到厂流程16
8.货位调整流程17
9.残次品处理流程18
(四)结算流程设计18
五、方案实施建议20
致谢21
参考文献22
一、总论
(一)项目背景
北汽福田汽车股份有限公司是中国品种最全、规模最大的商用车企业。
福田汽车成立于1996年8月28日,1998年6月在上海证券交易所上市,股票代码600166。
现有资产300多亿元,员工近4万人,产销量位居世界商用车行业第一位。
2014年度,福田汽车品牌价值达809.36亿元,位居汽车行业第四位,商用车领域排名第一。
近年来,因为公司业务的飞速增长,公司在全国的生产工厂和售后服务网点数量不断增加,由此引起了北汽福田公司汽车零部件物流需求的大幅上涨,而北汽公司原有的物流中心和物流网络已无法满足日益增长的物流需求,因此,北汽福田公司开始在全面重新规划汽车零部件物流服务网络,许多重要的城市开始收购土地建设汽车零部件物流中心。
(二)项目概况
福田汽车计划在诸城建设一座5万平米的零部件仓储中心。
要求硬件及管理水平均达到国际一流水平。
现山东的库房日吞吐金额达到300万元,日发出订单5000条目,800份(其中紧急订单1000条目,400份左右),预计2012年作业量将翻番。
目前征地工作已完成,物流中心所处地块情况见图1和图2所示。
总用地面积约:
13.3公顷(199.5亩)
总建筑面积:
70128m2
其中:
零部件仓库一期52848m2(仓库需求43787m2,办公及公用设施需求2016m2),剩余7045m2为故障零部件库(共需求13446m2),零部件仓库二期17280m2(仓库需求17049m2)。
注:
1.办公及公用建筑一期建设完成,占地面积1008m2,两层总建筑面积2016m2,其中办公面积需求1680m2,剩余336m2为公用设施建筑面积;2.通过提高利用率解决故障件库面积的不足。
图1区位图
图2道路规划图
二、设计原则及规范
(一)设计原则
汽车零部件仓储规划方案应能做到以尽可能小的成本,实现货物在仓库内快速、准确的流动。
主要有以下几条原则:
1.系统简化原则;
2.平面设计原则;
3.物流和信息流的分离原则;
4.柔性化原则;
5.物流处理次数最少原则;
6.最短移动距离,避免物流线路交差原则;
7.成本与效益平衡原则。
(二)设计规范
本方案的设计主要依照以下标准设计:
GB/T4892-1996硬质直方体运输包装尺寸系列
GB/T13201-91*圆柱体运输包装尺寸系列
GB/T13757—92袋装运输包装尺寸系列
GB/T15140——94航空货运集装单元技术要求
GB/T15233—94包装单元货物尺寸
GB/T16471—1996运输包装件尺寸界限
GB/T18354-2006物流术语
GB/T8226-2008道路运输术语
GB/T22126-2008物流中心作业通用规范。
GB/T20523-2006企业物流成本构成与计算。
GB/T24359-2009第三方物流服务质量要求
GB/T21070-2007仓储从业人员职业资质
GB/T20171-2007仓储服务质量要求
三、汽车零部件存储方案设计
(一)零部件分类
1.发动机配件
节气门体,发动机,发动机总成,油泵、油嘴,涨紧轮,气缸体,轴瓦,水泵,燃油喷射,密封垫,凸轮轴,气门,曲轴,连杆总成,活塞,皮带,消声器,化油器,油箱、水箱,风扇,油封,散热器,滤清器。
2.传动系配件
变速器、变速换档操纵杆总成,减速器,离合器,气动、电动工具,磁性材料,电子元器件,离合器盘、离合器盖,万向节、万向滚珠、万向球、球笼,离合器片,分动器、取力器、同步器、同步器环、同步带,差速器、差速器壳、差速器盘角齿、行星齿轮、轮架、凸缘,齿轮箱、中间轴、齿轮、挡杆拔叉,传动轴总成、传动轴凸缘。
3.制动系配件
刹车蹄、刹车片,刹车盘、刹车鼓,压缩机,制动器总成、制动踏板总成,制动总泵、制动分泵,ABS-ECU控制器、电动液压泵,制动凸轮轴、制动滚轮、制动碲销、制动调整臂,制动室,真空加力器,手制动总成、驻车制动器总成、驻车制动器操作杆总成。
4.转向系配件
主销、转向机、转向节、球头销。
5.行走系配件
后桥,空气悬架系统,平衡块,钢板,轮胎,钢板弹簧,半轴,减震器,钢圈总成,半轴螺栓,桥壳,车架总成,轮台,前桥。
6.电器仪表系配件
传感器,汽车灯具,蜂鸣器,火花塞,蓄电池,线束,继电器,音响,报警器,调节器,分电器,起动机(马达)、单向器,汽车仪表,开关,保险片,玻璃升降器,发电机,点火线圈、点火器。
7.汽车灯具
装饰灯,前照灯、探照灯,吸顶灯,防雾灯,仪表灯,刹车灯、尾灯,转向灯,应急灯。
其它汽车改装、安全防盗、汽车内饰、汽车外饰、综合配件、影音电器、化工护理、车身及附件
(二)常备库存量
该指标同时同时也是反映仓库平均库存水平和库容利用状况的指标,不同的订货方法有不同的常备库存量。
该计量单位为吨。
订货点法(定量订货方式):
是指库存量下降到一定水平时,按固定的订货数量进行订货的方式。
计算公式为:
订货点量=平均日需求量X平均订货周期+安全量。
固定订货周期法(定期订货方式):
是按固定的时间周期来订货,而订货数量是变化的。
计算公式为:
订购量=平均日需求量X(订货间隔时间+平均订货时间)+安全储备量–现有库存量–已订未达量。
表1两种企业库存订货管理方式的比较
订货方法名称
定期订货法
定量订货法
订货数量
每次订货数量变化
每次订货数量保持不变
订货时间
订货间隔期不变
订货间隔期变化
库存检查
在订货周期时检查库存
随时对货物库存状况检查和记录
订货成本
较低
较高
订货种类
多品种统一进行订货
每个货物品种单独进行订货作业
订货对象
B类及C类货物
A类货物,有时B类货物亦可采用
缺货
在整个订货间隔内以及提前订货期间内均可能发生缺货
缺货情况只是发生在已经订货但货物还未收到的提前订货期间内
鉴于两者都有其中的优势和劣势,所以这里采取定期订货与订量订货法相结合,对于需求比较稳定,而且在市面上的采购难度比较低的零部件,采取定期订购的方式,对于需求量变化差异比较大,购买时比较容易受市场波动影响的零部件,采取定量订货,这样可以很大程度上减少库存成本,也提高了公司流动资金的周转率,加快公司的发展进程。
零库存控制法“零库存”是一种特殊的库存概念,零库存的含义是以仓库储存形式的某种或某些种物品的储存数量很低的一个概念,甚至可以为“零”,即不保持库存。
这和有否拥有库存没有关系,问题的关键在于是产品的存储还是周转的状态。
零库存只能是一种理想,而不可能成为现实。
只能尽量的向零库存看齐,尽可能的减少库存成本。
表2传统库存与零库存管理的区别
比较项目
传统库存管理
“零库存管理”
库存行为认识
认为库存对企业极为重要,
认为库存是一种浪费,
库存管理区域
只对企业内部的物流控制
对整个系统的存货进行控制
库存管理重点
强调库存成本
强调对质量和时机的管理
(三)物流中心日吞吐量预测
现山东的库房日吞吐金额达到300万元,日发出订单5000条目,800份(其中紧急订单1000条目,400份左右),预计2012年作业量将翻番。
假设:
Q—日发出订单
A—100件货物/订单
N—20件货物/托盘(5-5堆)
那么就目前来看:
日吞吐量Z=Q*A/N=25000(托盘)预计2012年:
日吞吐量Z=QXA/N=50000(托盘)作业有效率=年吞吐量/年作业量物资吞吐能力=机构设备总作业能力X作业有效。
福田汽车零部件仓储中心,平均每日的出库订单为4000条目,800份(其中紧急订单800条目,300份左右),平均每日的入库订单为1000条目,200份,入口直接划拨的大宗采购,平均每日的出库订单有100条目,3000份。
试估计该仓储中心的日吞吐量。
假设:
Q1—日发出订单
Q2—日入库订单
Q3—日直拨量
A—100件货物/订单
N—20件货物/托盘(5-5堆)
那么就目前来看:
日吞吐量Z=(Q1+Q2+Q3)XA/N=25500吞吐量=入库量+出库量+直拨量。
(四)仓库功能区设计
将仓库功能区大致分为:
存货区、入库检验区、理货区、配送备货区、通道以及辅助作业区、仓储设施设备区、信息处理中心(办公楼),如表3所示:
表3仓库功能区设计
库A
货架区
解包区
拣选区
保留区
叉车作业区
办公区A
库B
货架区
堆存区
理货区
出库区
叉车作业区
办公区B
库C
货架区
排序出库区
叉车作业区
办公区C
外部
装卸区
集装箱区
叉车作业区
办公室
具体安排情况如下
表4北汽公司零部件仓库功能分布图
库房号
类别
零部件
料位
库房号
类别
零部件
料位
A
发动机配件
节气门体
A1A01
B
传动系配件
变速器
B1B01
发动机
A2A02
减速器
B2B02
发动机总成
A3A03
离合器
B3B03
油泵
A4A04
电动工具
B4B04
,,
AnA0n
,,
BnB0n
C
制动系配件
刹车蹄
C1C01
D
转向系配件
主销
D1D01
刹车盘
C2C02
转向机
D2D02
压缩机
C3C03
转向节
D3D03
制动器总成
C4C04
球头销
D4D04
,
CnC0n
,,
DnD0n
E
行走系配件
后桥
E1E01
F
电器仪表配件
传感器
F1F01
平衡块
E2E02
汽车灯具
F2F02
轮胎
E3E03
火花塞
F3F03
半轴
E4E04
蓄电池
F4F04
,,
EnE0n
,,
FnF0n
G
汽车灯具
装饰灯
G1G01
H
其他
汽车改装
H1H01
前置灯
G2G02
安全防盗
H2H02
探照灯
G3G03
汽车内饰
H3H03
仪表灯
G4G04
综合配件
H4H04
,,
GnG0n
,,
HnH0n
(五)货架布置方案设计
1.规划设计须知:
每层载重、仓库库房有效高度:
层载1200KG,库高度为8米,叉车最大提升高度、作业直径:
6米以上、作业通道3.5米,货物进出库的物流走向及要求:
2.仓库情况:
仓库存储区面积;重型货架区104米*67.3米;阁楼货架区104米*30.2米;托盘规格:
L1200*W1000*H150mm,进叉方向1000mm,堆物高度1000mm,动载400Kg;货架规格:
L3090(中心距)*W1000*H6000,4层横梁/5层存储,层高1400mm;货架数量:
重型区主架62组,副架441组,合计503组阁楼区主架35组,副架210组,合计245组;最大存储量:
重型货架区7860只,阁楼货架区3675只,合计11535只托盘。
表5仓库货架结构参数表
材料
立柱
横梁
隔拉
护脚厚度
横斜撑
楼板厚度
护栏规格
支撑梁
规格(mm)
90mm
70mm
2.0mm
110mm
50mm
1.5mm
50mm
30mm
1.5mm
4.0
40mm
34mm
1.5mm
2.0对扣板
50mm
30mm
1.5mm
110mm
50mm
1.5mm
(六)叉车布置方案设计
1.叉车种类
叉车通常可以分为三大类:
内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。
2.车型和配置的选择
(1)作业功能
叉车的基本作业功能分为水平搬运、堆垛/取货、装货/卸货、拣选。
根据企业所要达到的作业功能可以从上面介绍的车型中初步确定。
另外,特殊的作业功能会影响到叉车的具体配置,例如搬运的是纸卷、铁水等,则需要安装属具来完成这一特殊功能。
(2)作业要求
叉车的作业不仅要包括托盘或货物规格、提升高度、作业通道宽度、爬坡度等一般要求,同时还需要考虑作业效率、作业习惯等方面的要求。
例如
3.需要叉车数量
现山东的库房日吞吐金额达到300万元,日发出订单5000条目,800份(其中紧急订单1000条目,400份左右),预计2012年作业量将翻番。
假设:
Q—日发出订单;
A—100件货物/订单;
N—20件货物/托盘(5-5堆)
那么就目前来看:
日吞吐量Z=Q*A/N=2500(托盘)
预计2012年:
日吞吐量Z=Q*A/N=5000(托盘);叉车工作量为:
30托盘/h。
假设:
工作时间按8小时计算那么目前需要2500/240≈10台
预计2012年需要20台。
四、汽车零部件仓储作业流程设计
一般对于整个物流中心运作的流程基本是这样,对于一个大门的进出,大门过来之后要先去堆进行车辆的调度,车辆调度完了之后,要得到定单,定单那一块有两个仓库,两个仓库根据他调度到某一个月台做出货的动作,或者是收货的动作。
整个的物流中心中间可以划分成了14个流程:
从车辆进大门之前有一个预收货的处理,到大门的闸口管理,闸口管理更多的是对于车辆的调度,体现在车辆来了之后,是不是应该让它先去堆场,还是先到(月台)卸货?
这个处理,去了堆场之后,有一个处理,这个车辆应该怎么停,堆场调度出来之后,会有一个月台的管理,包括入库、上下、上下会有一个诸如QOC的工作,这并不一定每个行业都做。
再往后是一个补货物的作用,我从储存区往分拣区发货,发货之后,如果要拆零的话,要有一个符合包装的动作,后面出完货之后,因为我在两个仓库里面同时分拣,会造成一个需要合流的问题,这个定单可能被拆成四份,放在不同的区域进行分拣,之后要考虑一个合流的问题,要把它合流到哪个暂存区去,怎么样处理合流的东西,之后有一个月台发货的过程,这中间可能会有一个月台的处理,之后是仓库里面的盘点的流程。
(一)整体流程设计
(二)入库流程设计
(三)出库流程设计
1.出库调度
2.CASE/LP件出库
3.解包
4.拣货
5.排序出库
6.配送到厂流程
7.盘点流程
8.货位调整流程
9.残次品处理流程
(四)结算流程设计
五、方案实施建议
汽车零部件物流方案存在SKU数量多、出入库频繁等问题,因此本方案的设计中还有很多方面的因素没有考虑进来,因此北汽福田公司在实施中要结合具体情况进行,主要需要注意三个方面的问题。
第一、要对汽车零部件仓库所有的SKU进行ABC分类,并针对分类结果进行对应的仓储策略;第二、对每种SKU的安全库存与采购批量、采购周期进行精确定量,确保各种SKU的库存量适量,避免出现停工待料或库存积压过高的问题;第三、WMS系统的开发必须以公司仓库实际的业务流程为基础进行开发,以保证公司业务的整体流程畅通;第四、仓储设备、设施的选用要科学合理,并结合公司员工的基本情况进行配置。
致谢
非常感谢XXX老师在我大学的最后阶段——毕业设计阶段给自己的指导,从最初的定题,到资料收集,到写作修改,到设计方案定稿,给了我耐心的耐心的指导与无私的帮助。
为了指导我们的毕业设计,他放弃了休息的时间,他的这种无私奉献的精神令人敬佩,在此我向他表示乘客的谢意。
同时感谢在我大学期间所有的老师和同学给我的指导与帮助。
是他们教会了我专业知识,教会了我我如何去学习,教会了我如何做人,正是有了他们,我才在各个方面有了显著的进步,我在此向他们表示由衷的谢意。
并祝老师培育出更优秀的人才,桃李满天下。
参考文献
[1]陈家祺.运动图像处理在车型识别中的应用[J].汽车工程,1998,20(6):
343~346
[2]陈家祺.C程序设计教程[M].北京:
新华出版社,1999.11
[3]ShihangS.Fuzzyself-organizingcontrolleranditsapplicationfordynamicprocesses[J].FuzzySetsandSystems,1998,26:
151~164
……
[15]KaareChristian.BorlandC++Techniques&Utilitis[M].Ziff-DavisPress,1993
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