桥墩施工方案Microsoft Word 文档.docx
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桥墩施工方案MicrosoftWord文档
桥墩施工技术方案
一、工程概况
1、概述
本桥位于辽河、凡河河谷,地形开阔、地势平坦。
起止点桩号D1K463+786.47~K472+756.8,全长8.97km。
本桥设计为圆端形桥墩,共计桥墩273个,其中断面680㎝×310㎝269个,断面680㎝×330㎝2个,断面680㎝×350㎝2个。
2、工程数量
主要工程数量见下表:
序号
中心桩号
桥梁名称
桥墩(个)
C40砼
(m3)
C50砼
(m3)
钢筋(吨)
1
D1K468+272
辽河一号特大桥
273
44380.6
547.8
2221.1
二、施工准备
1、施工场地的建设:
施工场地、施工便道已实现三通一平,考虑到交通因素,拌合站设在桥址中心位置,砼拌合采用集中拌和,在拌合机侧设立砂石料堆放场,场地均按要求硬化。
自备120Kw发电机一台,满足施工要求。
2、施工机械
砼拌合采用两台SL15强制式搅拌机配电子自动计量设备。
砼运输设备采用10台砼运输车,两台16吨吊车以满足施工要求。
3、模板:
考虑工程整体外观质量,所有模板均采用定型钢模,由厂家定制。
根据工程进度计划的要求,共安排定型模板6套。
4、施工用电:
采用外接电源,并备100kw发电机4台
5、技术准备
为保证工期项目部成立5个桥梁施工队,分布在桥的两头、中间和四分之一处。
技术准备做到项目齐全,执行标准正确,内容完善,超前计划布置,及时交底指导,检查落实。
6、工期安排
计划工期4个月:
2008年7月20日~2008年11月20日。
施工机械设备数量表
序号
名称
单位
型号
数量
1
混凝土拌和站
套
150m3/h
2
2
电焊机
台
BXI-500-2
20
3
钢筋弯曲机
台
GW-40C
5
4
钢筋切断机
台
GQW32A
5
5
钢筋调直机
台
GT4/8B
5
6
装载机
台
ZL-50
2
7
挖掘机
台
PC220
1
8
吊车
台
QY16
2
9
砼搅拌运输车
台
WB62081C
10
10
柴油发电机组
台
90KW
5
11
木工设备
套
5
12
潜水泵
台
扬程20m
20
13
蛙式打夯机
台
5
14
振捣棒
台
φ50
15
15
洒水车
台
6t
2
现场劳动力安排表
序号
班组
数量
工作内容
备注
1
混凝土拌和站
两班,8人
混凝土搅拌
2
搅拌运输
两班,20人
混凝土运输
3
钢筋
一班,25人
钢筋加工与安装
一个工队
4
起重
一班,4人
吊装、起重指挥
5
机电
一班,5人
设备机具维修保养、用电管理
6
木工
四班,40人
模板安装、加固与拆除
5个工队
7
混凝土
四班,25人
混凝土下料、振捣、养生
5个工队
8
普工
两班,200人
勤杂、零星用工
5个工队
三、施工方案、方法
1、测量放样
承台完成经检验合格后,进行桥墩施工。
按图纸尺寸在承台上放出六个边线控制点复核无误后报监理工程师批准。
根据监理工程师批准的测量成果,由监理工程师旁站使用全站仪和水准仪进行桥墩位置测设,并认真填写测量放线记录。
放线结束后:
在用墨线在成台承台上弹出桥墩轮廓线并在轮廓线外侧放大50㎝处再弹一道墨线以便立完模板后对照检查;在桥墩轮廓线内按规范要求对承台面进行凿毛处理。
3、钢筋绑扎
钢筋进场必须有出厂合格证或试验报告,并按不同规格、型号、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。
同时对每种钢材进场后,必须按规范要求进行复验,复验合格后方可使用。
钢筋在钢筋加工场下料、加工,钢筋加工前,必须经过调直和除锈,调直和除锈要做到;钢筋表面洁净、无油渍、无油漆污皮、无鳞锈;钢筋应平直无局部弯折;采用冷拉法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%,HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
钢筋的弯制和弯钩应符合设计和规范要求;根据图纸设计及钢筋的型号进行钢筋下料,并将各种型号的钢筋分类存放,设立标识牌,以防错用。
运到施工现场后,人工绑扎、焊接,绑扎时应注意预埋与桥梁墩柱钢筋,并调整桩基钢筋,承台钢筋绑扎应先绑扎下部,立好竖筋,绑扎环筋,然后形成钢筋骨架。
桩顶钢筋与承台钢筋应按规范和设计要求进行可靠连接,锚固长度符合设计和规范要求。
钢筋接头要错开,同一截面钢筋接头不应超过50%。
在钢筋与模板间设置垫块,垫块和钢筋绑扎牢固,同时要保证钢筋保护层厚度。
钢筋的级别、直径、根数和钢筋间距均应符合设计要求,钢筋绑扎和焊接要牢固,位置准确。
按照图纸要求预埋立柱钢筋,并和基桩钢筋绑扎,确保钢筋数量、位置准确,连接可靠,锚固长度符合规范和设计要求。
钢筋绑扎完毕后要进行严格自检,自检合格后报专职质检员检验,检验合格后报监理工程师。
经监理工程师同意后,方可进行下道工序,并认真填写相关验收记录。
4、模板安装
桥墩模板采用定型钢模板,模板应具有足够的稳定性和刚度、强度,能够可靠承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构各部形状、尺寸准确。
按要求制作并安装,支设稳固,模板板面必须平整。
接缝嵌入海面条,接缝紧密,防止漏浆,保证结构物的外露面美观,线条流畅。
模板安装前先将墩轮廓线范围内冲洗干净然后再立模。
模板支设采取内撑内拉、外撑外拉。
内撑采用木枋支撑,内拉采用φ16圆钢加工成拉杆,通过螺栓紧固模板。
外撑采用钢管支撑,使用木枋(10cm×10cm)和脚手架钢管(φ53×3.5mm)支撑在坑壁上,撑脚设宽度不小于20cm的垫板(厚度不小于4cm),间距60cm~80cm。
模板安装按设计的平面尺寸和放样位置进行安装,安装必须稳固、牢靠、不变形,保证模板具有足够的稳定性。
为保证墩柱整体美观,墩身和托盘采用配套模板一次性浇注。
桥墩模板内侧要涂刷隔离剂,以便于模板拆卸。
施工过程中,注意各支撑对拉的受力情况,并随时检查构件的断面尺寸,发现尺寸有变化时及时支撑或对拉进行加固,保证成型构件的尺寸。
5、砼浇注
砼所用原材料必须进行进场检验和原材料实验,对实验不合格的材料严禁使用,并及时清理出料场。
原材料必须分类存放,标识清楚醒目,并标明检验状态。
砼搅拌采用拌和楼集中拌和。
拌和时严格按照试验室配合比进行,并根据砂石料的实际含水量调整施工配合比。
砼拌和要均匀。
砼采用砼搅拌运输车送到现场浇筑。
运输过程中要防止砼离析,若砼出现离析,必须进行重拌,直到符合要求。
砼浇注采用吊车配合人工进行。
水平分层浇筑,使用插入式振捣器,振捣器要做到快插慢拔,插点要控制在振动棒的作用半径内。
振捣要适度,避免过振或漏振;砼浇注时每次下料厚度不超过30cm。
砼下料要均匀,厚度要一致,禁止用振捣的方法摊铺砼。
严禁用振动棒直接振捣模板。
对每一振动部位,必须振动到该部位砼密实为止。
密实的标志是砼表面停止下沉,不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为宜。
插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径1.5倍(45cm)与侧模保持50~100mm,插入下层砼50~100mm避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
混凝土浇筑应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间,当需要超过时应预留施工缝。
当浇注达到设计标高时,人工使用铁抹收并预埋支座垫石钢筋。
浇注过程中要留置砼试块。
当砼达到2.5MPa时,报监理批准同意后,对模板进行拆除工作。
拆模时应注意防止破坏已成型砼构件。
6、砼养护
砼养护采用塑料薄膜覆盖,经常浇水进行养护。
养护期内要使砼表面始终保持湿润状态。
砼养护时间不少于7~14天。
保证砼的强度直到砼构件达到设计强度。
四、质量保证措施
1.确保工程质量的措施
工程质量是施工企业的信誉和生命,是提高企业经济效益的基本保证和条件。
为保证本工程质量目标达到优良,我公司将采取以下有效措施:
1)为确保工程质量,对本合同段施工管理,我公司将派出具有多年工程施工经验、工作踏实、责任心强的项目经理,同时各质检、试验、工程部门等专业施工技术人员组成的项目班子,均具有道路专业职称及高速公路工程施工经验人员组成,目的是通过这个项目班子强有力的现场管理、技术管理、材料管理等手段,能够严把质量关,确保工程质量高起点、高标准。
2)对本合同段的施工,我们将根据经监理工程师审批的实施性施工组织计划和施工的进程需要以及投标文件中的承诺,合理、及时地进行人力、财力、物力的投入。
重点配好、配足各类工程机械设备、试验及测量仪器,通过精良的机械设备和先进的仪器以及自我质量管理严格的检测控制,加上融合以往的施工管理经验,努力使本合同段工程在内在质量和外在美观上两个方面创优夺标,我们有信心与全线其他施工单位开展质量大竞赛,共同把水界高速公路建设成样板工程。
3)制定严格的施工管理目标是宏观控制质量的要素。
严格的质量管理是具体控制质量的手段。
项目经理部下设质量安检部、测量组、试验室(中心试验测试)。
并在试验室配专职质检员;各施工处(施工分处)均各设兼职质检员,由工地技术负责人负责开展工作,对施工质量实行多级控制检查,并实行工程质量管理与施工人员收入挂钩,制定“奖罚条例”,做到奖罚分明。
工程质检部监督检查范围主要有:
a.各种材料的质量和规格是否合格;
b.分项工程的施工工艺和操作方法是否符合规范;
c.工程质量是否符合技术规范的要求,对不合格的工程决不验收,坚持“推倒重来”;
d.原始记录是否及时、准确、完整;
e.定期检查各种施工机械的性能状态是否良好;
f.计量和试验是否正确,是否符合规范;
g.推行TQC是否认真,对薄弱环节是否采取有效措施;
h.对隐蔽工程施工,施工人员、质检人员应跟班作业检查验收,不给工程带来任何隐患。
4)做好质量教育及技术交底工作,提高全员质量意识和技术先导观念。
项目经理部将经常组织施工人员认真学习《技术规范》,做好质量教育工作。
同时,要求技术人员仔细研究图纸,对施工难点与关键部位提出可靠的方案,对图纸中不尽详细的地方及时与监理和设计代表联系,取得一致意见,将图纸中的技术要点在施工前给有关人员及施工班组进行技术交底,确保施工人员领会设计意图。
5)我公司专门成立一个专业测量组,配二名测量工程师,搞好施工控制测量,确保控制测量和施工放样不出疵漏。
6)建立中心试验室,为各分项工程及时提供试验证明,确保每道工序合格后进入下一道工序。
我公司项目经理部进场后迅速建立试验测试中心,试验室配备常规土工试验、以及混合料配合比试验及其他试验工作的仪器设备,以满足工程所需的试验项目。
试验室配备既有理论又有实践经验的试验工程师多名,对工程所用原材料或试件等检查和质量控制,现场施工质量以数据为准,实行质量管理一票否决制。
7)建立TQC活动小组,发挥技术优势,攻克质量技术难关。
TQC活动在我们公司是传统优势技术攻关项目,多次在江西省和广东省获得优胜。
在本合同段施工中,我们将组成一个实力雄厚的技术班子,选择几个好的TQC项目,发挥优势,为水界高速公路创优夺标再创佳绩。
8)开展质量竞赛和质量评比活动,以各施工单位下属的施工班组为单位,以质量、进度、安全、效益为竞赛评比内容,实行每月班组与班组竞赛评比,每季施工处与施工处竞赛评比。
年终项目经理部参加公司与其他项目经理部的竞赛评比。
月月有优胜,季季有锦标,年年有红旗。
从活动中把质量根植到企业细胞中去。
9)针对施工中容易忽视的操作不当造成质量事故的工程项目,予以特别提示。
如预应力的混凝土空心板梁的吊装、运输及安装时,应特别注意,吊索支点应在理论支承线处,运输过程中不得翻转等。
2.确保工期的措施
本合同招标文件要求工期为24个月,我公司根据自身的实力和以往的经验以及合理的施工安排,我们决定施工工期为23个月。
为确保23个月内如期完工,将采取以下措施:
1)精心编制实施性施工组织,开以此作为施工的总体纲要。
根据实施性施工组织,明确阶段性施工目标,同时根据工程进度及施工情况分解成年度计划、季度计划、月度计划、旬计划,关键工程还必须编制周计划。
使每个施工队伍、施工班子、施工人员全面了解整个组织计划,明白计划步步落实的重要性和必要性。
编制施工组织计划时,针对施工中的重点、盲点应详尽明确的安排。
如冬季、雨季施工的具体安排,应具体到各分项工程的月计划,将施工不利季节的影响降低到最低限度。
如施工临时道路、用电、用水、交通、通讯及应急措施。
临时施工道路是工程施工的命脉所系,既要考虑机械设备进入施工现场的进路,又要考虑沿线路方向或跨或绕过河流、灌渠等;在合理的情况下,尽快理顺道路系统,为原材料运输和机械转移提供条件。
应注意预制场的用水、用电问题,(特别是水)安排不当容易形成施工中的“梗阻”。
交通、通讯是维系全盘正常运作的神经系统,必须配备充足精良。
2)严格工程计划的实施,力保工程计划不拖欠、不后延,按计划进行,有条不紊张驰有度,狠抓关键工序、关键路线的进度,确保工程进度的全面实现。
3)加强现代化管理手段,及时处理施工中出现的新问题、新情况,全面提高综合管理水平和企业综合素质。
为此,我们将实行办公系统自动化,并成立信息管理部。
4)发挥科研优势,进行技术革新,推广新技术新工艺,向先进的技术要进度、要工期。
5)将工程特点、施工方法、工艺流程、材料设备、劳动力安排以图表配以文字详细说明,分发有关部门,确保人力物力的投入。
6)加强资金的管理,保障资源的投入。
7)实施新型的社会环境管理,与当地的地方政府及村民建立良好的信任度,以全新的方式。
化解以往对立的势态。
牢记公司的宗旨:
做一个工程,交一方朋友,创一块牌子,造一方福利。
3.冬季施工
1)混凝土浇筑前,混凝土的温度应控制在10℃以上,水灰比应加以控制;
2)混凝土浇筑完成后,要注意覆盖保温,加强养生,防止混凝土裂缝;
3)当环境温度低于5℃时,钢筋焊接要进行预热处理;
4)当预应力张拉温度低于10℃时,钢筋的延伸率计算应考虑从张拉时至混凝土初凝时温度变化的因素;
5)应加强机械设备防冻管理及保养,防止机械设备过夜冻损;
6)施工桥涵构筑物时,应注意施工人员上架防滑,防止作业人员坠落;
五、质量、安全保证体系
1.质量保证体系
为了保证工程质量,项目经理部成立以正、副经理、工程部长及有关技术人员组成的质量管理领导小组,经理任组长,与公司质量管理委员会签订质量责任合同,并指定一名工程副部长专管日常质量工作。
各施工队相应成立以队长、工程股长和有关人员组成的质量管理小组,队长任组长,与项目经理部签订质量责任合同,并抽一名有经验责任心强的技术人员担任自检工程师,对本公司所做的工程质量进行检查监督,负责本项目的质量日常管理工作,并配合监理工程师的工作。
(质量保证体系框图)
2.安全保证体系
我公司在整个施工过程中,将贯彻“安全第一,预防为主”的方针,安全管理目标:
杜绝重伤以上人身伤亡事故,确保施工设备运转安全。
具体安全保证体系见附图9。
1)健全安全组织,抓好安全教育,针对现场施工特点,建立完整的安全保证体系,项目经理部设安全领导小组,班组设兼职安全员,并实行各级安全岗位责任制,增强全体参加施工人员的安全意识。
2)针对各项工程的特点,制定并遵守各项安全规章制度,投入必要的安全设施,为参加施工的人员、机构设备、车辆以及进入现场的监理工程师及其代表创造一个安全操作的施工环境。
3)严格机械车辆的安全管理。
场内施工遵守安全规章,场外行驶遵守交通规则和有关规定,做文明安全行车、机车车辆行驶,摆放有整齐,各种材料的堆放有条不紊,各工序的施工做到工完场清,给人以舒适感,创造一个良好的施工环境。
4)建立安全岗位责任制,做到奖罚严明。
六、环境保护措施与文明施工
1.环境保护
在施工中,将实行规范化、标准化施工,搞好周围环境保护,主要具体措施如下:
1)队伍进场后,即进行教育与动员工作,要求所有人员尊重与遵守当地风俗与习惯,维护驻地人民的正常生产、生活秩序,搞好公共关系,以保证工程施工正常进行。
2)在确有必要的地点与时间,将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施,以保障公众的安全与方便。
3)施工队伍内部,搞好生产劳动保护、公共卫生,保证施工人员的身体健康与环境卫生。
4)施工期间,经常对主要施工机械车辆道路进行维修并洒水,以保证沿线居民方便和防止施工引起尘对居民及作物的污染。
5)拌和站设除尘装置,减少粉尘,对容易飞扬、渗漏并造成环境污染的材料,将采用密封或增加覆盖的方式专门运输。
6)钻孔桩施工时,泥浆池、沉淀池及循环水沟应保证泥浆不处溢,清出的浮渣及泥浆及时清理,不得排入河流,污染河流,堵塞河流。
7)不随意破坏河堤,在施工过程中不可避免对河堤破坏时,应制定详细的方案,施工完毕后或洪汛期及时恢复河堤及植被,确保河堤安全的同时,植被环境美化。
8)废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行堆、埋等处理并在周边进行绿化,对于施工中弃下的零碎配件、边角、水泥袋、包装箱等应及时收集清理,并搞好现场卫生,以保护自然环境与景观不受破坏。
2.文明施工
1)采取一切合理措施在施工中保护现场及其附近的环境,以避免因其施工引起的污染、噪声和其它因素,对公众或公众财产等造成损害或妨碍。
2)现场的临村和道路面作好宣传栏和招贴宣传。
3)加强施工人员文明生产教育,凡进入施工现场的施工人员必须先进行文明生产培训,培训合格后方能进放入现场。
4)搞好现场平面布置,做文明生产。
5)保持工地的全部工程区域的清洁卫生。
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