江苏的今世前生及其内部矛盾.docx
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江苏的今世前生及其内部矛盾
作为一个独立的行政区,江苏出现的时间远远晚于其它省。
占全国田赋3/10和税收7/10的江苏,光芒四射的时候,却无暇也没有必要去关注它自身在行政区划上的缺陷。
失去了对具体事务指点的权力,威严就如同纸老虎或被风干了的土垛,一碰就倒。
行政的整合对于文化总是强势的。
宁连一级公路的天长段不仅修得艰难,而且走得更艰难。
浙江是条钱塘江,而江苏是两个城市。
江总会流淌连贯,而城市间总少不了龃龉。
香雪海没了,孔雀飞了,小天鹅亏了,春兰空了,春花谢了,燕舞停了,常柴不动了,苏酒要救了。
在江苏日益成为外来资本增殖炕房的同时,江苏本地人的创业却被压制。
于是,大多数江苏人只得成为跨国企业的劳工和国内其它地区资本的雇员。
作为一个独立的行政区,江苏出现的时间远远晚于其它省。
这种情形不仅不是江苏的不利,在某种程度上还反映着江苏的荣光。
在明代,其它省份的府县归行省或布政使代管,而今日江苏的地域连同安徽的府县却由南直隶中央直管。
虽然南直隶没有皇帝长驻,但府制设置却丝毫不逊色于北京。
此时,“江苏”这个名词还没有出现,更甭提作为地名了。
清代,汉人的朝廷成为史话和志士们心中的天国。
南直隶也由此被尘封于记忆中。
“江南省”,一个很诗意的名字却不全在江南。
可好景不长,江南省便因为过于强大的实力而不得不被肢解,于是,“江苏”、“安徽”应运而生。
可惜的是,在清代,江苏仍没有与其他省份相似的格局。
巡抚驻苏州,学政寓居江阴,贡学又在江宁。
更糟糕的是名望仅次于直隶总督的两江总督设于江宁,而全国最有钱花的民用衙门河运总督和全国最具战略价值的漕运总督居于淮安。
扬州又是当时远东最繁荣的商贾云集的中心。
于是,这些既是撑起这块土地的骄傲,也成为拖滞区域整合的杀手。
而转换往往只在瞬间。
占全国田赋3/10和税收7/10的江苏,光芒四射的时候,却无暇也没有必要去关注它自身在行政区划上的缺陷。
北边的徐州府八县相对独立。
海州也默默无闻。
已飘散于历史的淮安、扬州府城的繁荣是今天走在两地大街上的人们不借助旁白难以现实体会的。
扬州河下、淮安清江浦的繁荣难掩周边受洪水肆虐的世代贫困。
苏州与徐州虽然同在一省,却几乎没有什么认同,也难以找出太多的相似之处。
江苏的整合实在是任重道远。
而清代行政上的疏忽又加剧了这一格局。
江苏巡抚不能管辖全省,只得蜗居于苏州。
两江总督不时伸出手来指手画脚。
而漕运总督和河运总督也不会是省油的灯。
除了精神领袖,威严总需要具体事务来维持。
失去了对具体事务指点的权力,威严就如同纸老虎或被风干了的土垛,一碰就倒。
只要有其职,不会闲着就成为这些驻扎江苏的直隶中央的督抚们的写实。
吴语,如台话(通泰片江淮方言)、淮扬话(扬淮片江淮方言),南京话,中原话(徐州片中原官话)使江苏客观上形成了不同的乡土亚文化圈。
摊开各省的地图,类似如此不利的,除了江苏外还有河北、甘肃、内蒙和广东。
但惟独江苏最为尴尬。
行政的整合对于文化总是强势的。
可那时的江苏却无法统一行政。
清末上海的崛起又加剧了这一内部鸿沟。
民国时南京城区和上海城区先后被划出江苏,使江苏全省的整合更是步履为艰。
一有什么动静,江苏立马被割开。
徐州要么由鞭子军独断,要么由齐鲁代管。
解放初始还一度出现分省的迹象。
其后,虽经多次努力,可萦绕江苏的这些不利因素依旧明显。
1955年,萧县和砀山被用来交换了新县泗洪和古县盱眙。
可得未必偿失。
徐州离安徽更近,被山东压得更紧。
天长,中国行政区最独特的一块近似飞地,是除盐城南部部分地区外的整个狭义苏北通过公路进入省城的必经之路。
这着实令人滑稽可笑。
留在安徽的天长发展的滞后不可避免地给苏北带来了阴影。
宁连一级公路的天长段不仅修得艰难,而且走得更艰难。
浙江是条钱塘江,而江苏是两个城市。
江总会流淌连贯,而城市间总少不了龃龉。
省名的差异也预示了江浙两省发展特点的差异。
在浙江,除了宁波人在近来有点不服省城外,其他城市绝不敢藐视杭州。
而在江苏,可能除了淮安、宿迁、扬州、连云港外,其他城市或多或少对南京面有微词。
更可怕的是,江苏省内还有并不令人舒心的省内争吵。
苏州人与无锡人常会在言语上彼此不敬。
前无锡县人与江阴人也会互不相服。
苏南人瞧不起苏北人,南苏北人又瞧不起北苏北人。
在北苏北中,虽然盐城曾经隶属于淮安府,但今天的盐城在淮阴、徐州面前却蛮有自豪感。
提到柳市,大家想到的马上是温州,而不会是乐清。
而提到盛泽,人们通常只提吴江,甚少提及苏州。
虽然江苏最早实行市管县体制,但江苏的县域对中心省辖市的不服却要胜于浙江。
温台人、甬绍人、湖嘉人、浙中人、浙西人和杭州人,虽有富贫差异,却不会像江苏人如此的不团结。
他们不会希望省城直辖,也不会希望重新组省,更不会希望把自己划入相邻省市去。
跟浙江相比,今日的江苏已经自叹弗如,与山东相比,如下的江苏也会汗珠直冒。
在常人的眼光中,山东大汉远比无锡商人令人尊敬,也远比淮扬厨师来得威严。
于是,在1930年代的原先归属江苏的上海滩,山东有马永贞,而江苏只有泰盐通的码头工人。
山东人讲话的内部差异并不小,胶辽人和鲁西人的差异并不亚于江苏省内。
但山东给人却是一个整体。
连说话都被误为存在着一体的山东话。
山东以远小于江苏的外资吸收量而取得了这追上甚至超过江苏的增长速度不能不算一个奇迹。
可很多人不明白,虽然山东总量稍差江苏,而且人均更少。
但山东的内部却远比江苏平均。
鲁南原先要远差于徐连,可现在早已后来居上。
烟台原先差于南通,可现在也好于南通。
江苏确有被遮盖住的苦衷。
与其他省份比起来,使用人杰地灵来形容江苏,即使不是恰倒好处,也可算名副其实。
面积同为10万平方公里,江苏有的是平原,而浙江更多的是山丘。
山丘只是在工业后文明时,随着旅游业的兴起,山丘才是资源,而在工业前和工业化中,平原永远会也该占尽先机。
苏杭天堂、江浙胜地,总是苏在前,江在先。
这些不会只是偶然。
绍兴师爷遍布全国,但惟有安家于淮安才可有周恩来;徽商散布海内,但只有在维扬立足后,才有江泽民、胡锦涛。
二十五史中有传记的人中,来自现今江苏这块土地上的就有1/4。
明清的状元更是有1/3来自于此。
江苏是个整体。
没有淮海的徐连宿,没有江淮的扬淮盐通泰镇,没有南京,就如同没有苏锡常一样,是一个不完整的江苏。
众多史实都在证明今日江苏南北的隔阂,更多的是部分人心理上的错觉和行政上的误差。
江苏客观存在着江淮、淮海、吴侬、金陵四个亚文化区。
但他们之间的隔阂事实上远小于广府、客家、潮汕,陕北、关中和汉中,淮北、淮西、皖江、徽州之间的差异。
只是这类讨论多了,偏见也多了,根本无法让关注者自由张望、清醒回味。
地缘和行政的纽带往往会成为阻碍个人自由选择善恶的。
一个仅仅十万平方公里的地方,从西北向东南倾斜,地理的中心不是文化、经济、交通的中心。
行政区一旦形成,稳定便是一个特征。
再次划分则会疼痛难忍。
经济的发展、建设的加快,如果没有当地百姓的生活改善,那对整个地区来说就得不偿失,后劲也不可能持久。
在人们谈及或者吹嘘自己家乡或祖国的时候,“人杰地灵”这个词,经常会不经意地冒出来。
这的确无可厚非。
与其他省份比起来,使用人杰地灵来形容江苏,即使不是恰倒好处,也可算名副其实。
首先,地灵才可以人杰。
平原占69%,水域占17%的江苏的地理环境在农耕文明占优势的时代可谓得尽天时地利。
在面积上与江苏旗鼓相当的惟有浙江。
与浙江相比,江苏该有更多的骄傲。
面积同为10万平方公里,江苏有的是平原,而浙江更多的是山丘。
鱼米之乡,水是个重要的因素,而湖是关键的载体。
太湖、洪泽湖、骆马湖、高邮湖、阳澄湖、石臼湖、滆湖、白马湖、宝应湖、邵伯湖、固城湖、微山湖、长荡湖、澄湖、大纵湖等等加上长江的水面面积甚至比浙江的平原面积还大。
苏杭天堂、江浙胜地,总是苏在前,江在先。
这些不会只是偶然。
地灵并非凭空说说、泛泛而谈。
江苏的确有太多的曾经的骄傲。
绍兴师爷遍布全国,但惟有安家于淮安才可有周恩来;徽商散布海内,但只有在维扬立足后,才有江泽民、胡锦涛。
这种事实的确有让人无限遐思回味的余地。
绍兴丰产师爷、绩溪多出商人、婺源常出学究。
惟有到了江苏之后,才有特殊意义的彪炳史册。
这离不开江苏的钟灵毓秀。
曹雪芹同样如此。
如果曹縯不来南京做官,曹雪芹或许永远只是个汉八旗的武夫或混混。
江苏的灵气兆现于秦末,虽然那时尽出武夫。
而在此前,与关中、中原、齐鲁、三晋、燕赵甚至荆楚悠久的历史比起来,现今的江苏要么还留在大海中,要么相对蛮荒。
尽管秦始皇驾崩后,首先点燃黑秦丧钟的是陈胜、吴广,但最终引爆的却是刘邦、萧何(沛县),项梁、项羽(宿迁、苏州),韩信(淮安)。
随后的楚汉战争更是在两个“江苏”人之间疯狂展开。
秦汉之际的风云人物多出于此处,不能不让人思索。
这也从此开启了江苏人杰地灵的闸门。
此后,这里名人辈出。
二十五史中有传记的人中,来自现今江苏这块土地上的就有1/4。
明清的状元更是有1/3来自于此。
这些都是其他省份难以望其项背的地方。
江苏的搭配,虽有长江天堑,但并没有天然决裂。
明之前的江苏各地,虽然长期不在同一个一级行政区下,但交往却一直未息。
南北都人才辈出,大名鼎鼎。
除了今天的经济外,历史上的苏北并非比苏南落后。
吴承恩的淮安和施耐庵的兴化或盐城都在苏北。
唐宋元明清,淮安、扬州、镇江、南京与苏州一道谱写了江苏区域发展的辉煌篇章。
江苏一得益于江南、淮东的鱼米,二得益于因鱼米之盛而凿的运河。
于是,不说姑苏,京口的繁庶、江都的喧嚣、清江浦的鼎沸、金陵的华贵都并不逊色于史上的国内的绝大数其他城市。
同时,洋河、双沟以及高沟、汤沟在中国烧酒文化史上的显赫地位亦是苏省无数勋章中并非不显眼的勋章。
无锡只是在清末及近代以后方才突然崛起。
常州远没有史上的扬、淮、镇响亮。
南通在近代民族工业史上的地位不亚于无锡,在民办教育史上位次与不落于苏州。
江苏是个整体。
没有淮海的徐连宿,没有江淮的扬淮盐通泰镇,没有南京,就如同没有苏锡常一样,是一个不完整的江苏。
南北的江苏并非存在鸿沟。
长江只有区区千余米,远达不到广不可及、深不可测的标准。
历史上,淮东张士诚能盘踞在苏州抗衡淮西的朱元璋,本身就说明江苏南北的亲近。
而洪武年间,因此而被惩罚的苏州人从阊门外北上淮扬,使得今天江淮诸多家族的家谱把祖籍写在苏州。
同光年间因粤匪祸吴造成人口大量减少,直接促成北人南下填充苏常江镇四府。
沙洲有江淮话区,海门、启东、通州部分是吴语区。
诸如此类的众多史实都在证明今日江苏南北的隔阂,更多的是部分人心理上的错觉和行政上的误差。
江苏客观存在着江淮、淮海、吴侬、金陵四个亚文化区。
但他们之间的隔阂事实上远小于广府、客家、潮汕,陕北、关中和汉中,淮北、淮西、皖江、徽州之间的差异。
只是这类讨论多了,偏见也多了,根本无法让关注者自由张望、清醒回味。
不可否认,如同很多省份一样,江苏省内的歧视也客观存在。
但苏州人在南通人面前绝不敢过分高傲,因为通州的老板并不比吴中少,南通的高考也不比苏州逊色。
同样,盐城人在徐州人、淮安人面前不能过于张狂也是如此。
各地的竞争本是好事。
可惜总会有人将这上升为恶俗的漫骂,进而以此为依据试图分之而后快。
分省、直辖、入沪成为一些人乐意呼喊的口号。
但是,高喊不能吓住已经在叫喊中悄然上膛的危机和疼痛。
人是渺小的,我们始终无法选择我们的血缘出处既是原因也是表现。
于是,在绝大多数人的道德意识中,咒骂汉奸永远被人们自认为合情合理。
地缘和行政的纽带往往会成为阻碍个人自由选择的束缚。
作为一个中国人,可以像何智丽一样向往日本,或许也是某一时刻的真情流露,但不可否认涌现此念头时对血缘和地缘的背叛。
何智丽式地被咒骂为汉奸或许有点残忍,但也没有太多的不妥。
在省际间的摇摆未必应如此上纲上线,却也有类似的地方。
而这并非仅仅只源于偏激的情绪和狭隘的区域感情,在其背后也包含着利益。
是否成为血缘或地缘意义上的江苏人是个体无法选择的。
妄图消灭江苏的存在不是背叛,其实也相差不远。
江苏的地理位置的确不尽合理。
一个仅仅十万平方公里的地方,从西北向东南倾斜,地理的中心不是文化、经济、交通的中心。
重要的三个都市圈全部都偏于一隅。
可这不该成为不能共同发展、不在一省的依据。
从西到东跨越十来个时区的俄罗斯,国土狭长的越南、智利,曾经零碎分布世界的大英帝国,纽约、纽约州、新泽西州、马萨诸塞州的区划,等等马上便会成为这个问题的反面回答。
……行政区一旦形成,稳定便是一个特征。
再次划分则会疼痛难忍。
苏州划入上海,就不再是苏州;昆山并入申沪就更不是昆山。
昆山现在的确狂牛。
GDP增长速度直追鼎盛时的深圳。
昆山在地缘上临近上海,在行政上不归属上海,是出现昆山奇迹缺一不可的原因。
上海依然是个对外开放对内却不甚开明的地方,上海是个经济民主而政治相对保守的地方。
按上海自身的本意,所有的它的外围都是它的附属和边缘。
只是因为江浙太强大,京津周边地区的悲剧才没有在长三角重演。
可上海为市区的眼前利益而损害行政力量可达地方发展的传统并没有消失。
并区之前的上海郊县,远逊于同处长三角的南和浙北的县市,多少说明着问题。
尽管历史上昆山名人辈出、文脉未断,但解放初的昆山并不富裕,上海在1958年扩大行政区时不肯接受太仓、昆山的理由就是嫌弃他们的相对贫穷。
江苏的行政力量虽不非常开明,但要管的地方远比上海大,于是,在江苏行政监督的势利眼打了一个盹时,昆山开发区才有可能应运而生地成为全国第一个县级自费开发区。
等江苏省发现时,昆山开发区已经小有变化。
于是相对开明的江苏省、地领导层面顺水推舟般地网开一面,昆山开发区挤入了国家级开放区的序列。
接着昆山在偏门歪方上下点功夫,吸引台资的高地出现了,这样才最终出现与曾经和苏州并列的府城、后变为上海下属县区的松江相对黯淡形成的鲜明对比。
如果早年把昆山同青浦、嘉定等一起划给上海,原本基础就薄弱的昆山不会比崇明好太多。
关于苏州就更不用说了。
经济的发展、建设的加快,如果没有当地百姓的生活改善,那对整个地区来说就得不偿失,后劲也不可能持久。
三线建设的一个重要教训即在于此。
尽管文化、区划等对经济发展确有促进或阻碍作用,但文化差异并不根本,区划不利也非关键,江苏发展中存在的紧迫和深层问题或许跟此有关,但终究不能完全归因于此。
尽管不值得表扬,但彼此歧视上升为忘本,叫嚣着分省定性为背叛,都言过其实了。
这些杂音的存在,虽然不令人舒畅,但亦不能成为租拖滞发展的主因。
江苏发展出现的内部差异和外部不足,显然有着更为深刻的根源,而改进江苏发展,可依托的很多,但最需要的是更广阔的视野和更创优的思路
江苏发展思考(三)
——从“江浙”的误解到长三角北翼的缺失
从“江淮”、“黄淮”的提法和所指来推理,江浙显然仅指浙江(钱塘江)以北和扬子江(长江)以南的地区。
其大致范围也仅包括今天的苏、锡、常、镇和嘉、湖及南京的江南和杭州的钱江之北部分。
现在常提到的长三角这个说法其实是经济区和行政区交叉混用。
而不是一个地理概念。
现在提及到的“长三角”不仅包括长江的下下游即南京以下的扬子江两岸,也包括稍南的钱塘江和杭州湾周边地区。
这是一个在经济上可以正式地提,行政意义上可以隐晦的说,而在地理上和心理上却保留了有诸多缺憾的称呼。
真正的长三角理应是从千岛湖到洪泽湖的广大区域。
遗憾的是从洪泽湖到海,大部分的土地太过年轻,今日的经济又太过萎靡不振。
在津津乐道长三角的格局时,却少有人发现广义长三角北翼的缺失。
这是江苏人的耻辱,也理应成为一种动力。
同样是pu,在广东叫“埔”,而在江浙则叫“浦”。
于是广东叫黄埔、大埔,而在江苏则称黄浦江、清江浦、浦口、江浦和新浦。
江苏把吴越核心区域的乡村工业化模式抢先冠之为有鲜明江苏特点的苏南模式,在赢得无限风光的同时也被这种胜利冲昏,变得不够清醒。
在苏南模式如日中天、光环过于炫目的情况下,比温州模式更亲近传统社会主义的耿车模式,由于一山容不得二虎的原因渐渐地被冷落、扼杀至无声;而对传统社会主义经济更具颠覆性和冲击力的温州模式,却因祸得福,在浙江省更精明的呵护下逐步成长壮大。
辉煌的虚荣带来的强光在照亮自己周围的同时,也可能暗淡着继续前进的道路和方向。
提到长三角,所有人都在隐讳它的北翼。
这是苏北的悲痛,苏中的懊恨,也是苏南后悔不迭的隐疾。
从“江淮”、“黄淮”的提法和所指来推理,江浙显然仅指浙江(钱塘江)以北和扬子江(长江)以南的地区。
其大致范围也仅包括今天的苏、锡、常、镇和嘉、湖及南京的江南和杭州的钱江之北部分。
这个江浙的划分是狭义的,事实上也是春秋时姬吴的核心区域,它包括今天的苏南、浙北和上海。
而广义的江浙则有两种划分。
第一种是钱氏吴越国的统治区域。
也就是今天的丹阳、溧阳以东的苏南和郎溪、广德等地的部分宣州以及浙江省的绝大部分。
在这个区域中,基本上全部操吴语。
这是许多认同吴越一家亲的江南人士希望的称呼。
但这个称呼的局限性是显而易见的。
口径先天不一严重影响了这个所指的合理传播。
江是扬子江不是江苏,浙在这里却明显地指称着作为行政区的浙江省,而非钱塘江的浙江。
因而,二者是不对称的。
广义的江浙另一种解释是江苏、浙江两省并立在一起的简称,而不是江苏的一部分和浙江的全部的合称。
这种说法渐渐的没有什么歧义。
但倘若把江苏的简称改为江,则江南、江北的所指远没有苏南、苏北来得明晰,这是这一种广义江浙称谓唯一不便的地方。
因此,狭义江浙仅指古吴故地,广义江浙指的或是全部的吴语区,或是江浙两省。
尽管依然模糊,但基本上权且可以这样界定。
由此可以进一步分辨长江三角洲这个概念。
现在常提到的长三角这个说法其实是经济区和行政区交叉混用。
而不是一个地理概念。
原初的地理意义上的长江三角洲只包括镇江、扬州丘陵以东的冲积平原。
他的南线在丹阳、金坛、溧阳、宜兴、湖州、海宁,它的北线大致在高邮、兴化和东台。
只有它们才严格是由长江泥沙冲积而成的平原。
它们大部分属于今天的江苏。
但这个“长江三角洲”在现在的报刊媒体上和非地理类学术文献中已被抛离。
现在提及到的“长三角”不仅包括长江的下下游即南京以下的扬子江两岸,也包括稍南的钱塘江和杭州湾周边地区。
这是一个在经济上可以正式地提,行政意义上可以隐晦的说,而在地理上和心理上却保留了有诸多缺憾的称呼。
如果偏要用这个长三角概念,那么与此对应必须有一个黄淮三角洲或黄海(海河)三角洲。
可现实中没有。
如果偏要把钱塘江南岸拖入长三角,那么淮河下游的北岸也必须纳入。
否则就总显示不出合情合理。
长江是一条巨龙,南面的钱江、北边的淮河是横垣在它两旁的虎狮。
把类虎的钱江纳入长江,而把似狮的淮河撇在一边,既在形式上不合理,也使人感到歧视和偏见的别扭,原来势利在称呼江河时也同样存在。
与钱江的虎虎生威相比,淮河是一条沉睡着却不断梦游的萎狮。
钱江的水势汹汹却少有全流域泛滥,而淮河的水量相对贫乏却屡屡淹泽淮扬。
这体现了猛虎下山的威严,也写照着离群懒狮的潦倒。
事实上,钱塘江不是一条江,从新安江到富春江到钱塘江再到杭州湾;淮河也不是只是一条河,越过洪泽湖就是淮河入江水道、淮河入海水道、淮沭新河和苏北灌溉总渠。
千岛湖是钱塘江的天目,而洪泽湖则是淮河的心肺。
真正的长三角理应是从千岛湖到洪泽湖的广大区域。
遗憾的是从洪泽湖到海,大部分的土地太过年轻,今日的经济又太过萎靡不振。
真正的“长三角”应该加上淮安和盐城。
这样才不至于使“长三角”概念堕落为仅是根据经济发达程度而作的一种拼凑。
既然现在的长三角南翼包括了不是长江的钱塘江,那么在它北边的淮河下游也应该被囊括。
可惜的是,淮河下游太不争气。
要使它名副其实,不仅需要更多的“建湖现象”,而且要求有更多的金湖84。
在津津乐道长三角的格局时,却少有人发现广义长三角北翼的缺失。
这是江苏人的耻辱,也理应成为一种动力。
江浙并非只有吴越,还有东瓯(温台)、金丽衢、徽(古严州);还有楚汉(徐连宿)、淮扬、通泰、金陵。
占尽了地利的仅剩下苏南模式的江苏在成就1980年代全国第一的辉煌时,也祸福轮流转地预备了1990年代中后期乡镇企业神话的破灭和江苏经济社会发展的阵痛。
于是,20世纪的最后几年中,在浙江全省处处显示出热气腾腾、热火朝天的形势下,江苏一片沉寂。
到了苏南醒悟过来时,长三角已经错过了,甚至近似永远地失去了北翼更加发达的可能。
因而提到长三角,所有人都在隐讳它的北翼。
这是苏北的悲痛,苏中的懊恨,也是苏南后悔不迭的隐疾。
(草于2003年6月)
江苏发展思考(四)
——吴越争锋与苏甬沪竞争
口号本身的差异也反映出两地在地缘上与上海的亲疏。
因为吴地属于浙江太少,更由于江苏的吴地太过显耀,于是浙江省向来以越自称。
吴地重实业,而越地善经营。
倘若必须选择一个代表或样本的话,那么江苏与上海的关系可以从苏州窥见,而浙江与上海的关联可以从宁波观照。
人才产量和投资环境不逊苏州、海外宁波人经济实力优势更加明显的宁波却在外资利用这一块无法不向苏州俯首称臣。
这使对1990年代苏南模式与温州模式刹那间优劣互转时的危机重重的记忆,像悬在苏州、江苏面前晃悠的利剑,令有识之士为之担忧和恐惧。
宁波人热心修建杭州湾大桥的真实目的并非仅仅着眼于沪甬的联动。
杭州湾大桥重新洗刷了浙江的经济版图,它的出现为宁波叫板杭州提供了更充足的力气和更充分的底本。
上海先是建设东部濒临大海的浦东机场排斥西翼的靠近昆山的虹桥机场,再而拒绝北仑港,投资大小洋山,兴修东海大桥,虽然满足了短期内上海城市发展的一己私利,却严重损害了上海在长三角中的领导形象,更致命的可能由此为自己激发出一个强劲的对手,为自己长远的顺利发展埋下了变数。
当苏州、昆山已经指望与上海无缝衔接融入大上海时,宁波、慈溪只能提出“接轨大上海,融入长三角”。
口号本身的差异也反映出两地在地缘上与上海的亲疏。
浙江与上海地理上最接近的是嘉兴。
但嘉兴虽然因南湖烟雨和铁枪庙而声名不小,但与周边的苏州、杭州、无锡、宁波、绍兴比起来,声名仍是非常羸弱。
嘉兴、湖州以及北部杭州古属于吴,而跨过钱塘江才是越。
湖州原是府名,吴兴才是县名,这个正如苏州与吴县。
只因姑苏居于吴中,一般的人们才会误以为苏州是吴,而湖州非吴。
吴的核心区域就是狭义的江浙,而这必然包括湖嘉。
浙省的吴地与苏省的吴地天然亲近,与狭义的越地因钱塘江和杭州湾的阻隔而相对疏远。
因为吴地属于浙江太少,更由于江苏的吴地太过显耀,于是浙江省向来以越自称。
这不仅促成了江苏以吴自居而把吴越等同于广义的江浙,也影响到浙江的发展策略。
而烽烟不断的江浙间竞争更是火上浇油似的影响着浙江吴地的命运。
综观浙江省历来的发展策略和政策倾斜,湖嘉也一直没有受到应有的重视,甚至有边缘化的趋向。
尽管这不能完全归因于此,但多少与此有关却是无疑。
因为苏南的吴地太正宗,因而不管从实惠上还是情感血缘上,越才是浙江的灵魂。
在90年代的浙江省区域发展讨论中曾经认定地区的发展极有可能黑洞似的吸光周边资源,进而认为如果任凭上海的中心地位,必然会把浙江的资源吸走从而导致浙江的空壳化。
在这个背景下,浙江省的政策制定和基础设施建设明显地偏向了越地的甬绍而冷落了吴地的湖嘉。
于是,基础原本良好、潜力原本不弱的湖嘉地区在浙江省内的地位也就一落再落。
从“苏常熟,天下足”演变来的“苏湖熟,天下足”也渐渐漏掉了“湖”。
原先在经济总量上高于且在人均上远超金华的嘉兴,不仅经济总量上变得只及金华的一半,而且人均上原有的明显优势也逐步荡尽。
在外人看来浑然一体的吴越、江浙,细究起来,差异仍很明显。
吴地重实业,而越地善经营。
当年上海的无锡商人多为实业家,而宁波商人多为银行家的鲜明特点既是写照也是缩影。
因而,对于上海来说,嘉湖地区也不过是翻版了的苏锡,而甬绍才是浙江。
倘若必须选择一个代表或样本的话,那么江苏与上海的关系可以从苏州窥见,而浙江与上海的关联可以从宁波观照。
20世纪90年代,江苏的苏州奉行“大树底下种好碧螺春”的方针,主动融入上海,作好错位发展的
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