上面层试验段zongjievk113+500+280.docx
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上面层试验段zongjievk113+500+280
邵三高速公路路面工程MB3合同段
沥青混凝土上面层试验段施工总结
一、试验段概况:
1、中粒式沥青混凝土(AC-16)上面层试验段K113+280~K113+500右幅,施工长度为220米,宽度为10.84米,压实厚度为4cm,面积2384.8m2,按2.43g/cm3算,共231.8t混合料。
摊铺时间:
2005年10月9日上午。
2、混合料配合比设计情况
配合比设计:
实验人员在旁站监理的监督下于2005年8月28日—9月26日期间依据《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004及《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000及《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005及邵武至三明高速公路路面工程招标文件、技术规范对最佳沥青用量及沥青混合料性能进行试验,根据试验结果,上面层AC-16沥青混合料目标配合比进料比例为:
9.5~16mm
4.75~9.5mm
2.36~4.75mm
0~2.36mm
天然砂
矿粉
26
35
13
17
6
3
热料仓最终矿料比例(生产配合比)
12~18mm
6~12mm
3~6mm
0~3mm
矿粉
36
26
15
19
4
经过总监办中心试验室、省科研所共同试验确定沥青用量按照4.6%控制。
3、人员、机械、材料准备情况
1)、技术准备工作:
①、已组织所有技术、施工、试验人员认真全面地熟悉设计文件、技术规范,并进行了图纸会审;
②、路面沥青砼用原材料(碎石、沥青)试验配合比已完成并上报批复;
③、本段内中桩放样工作已完成;
④、施工技术交底会已经于2005年10月8日下午在项目部会议室召开,参加人员包括项目部管理人员、现场技术人员、机械操作手,拌和站管理人员,共同将碾压工艺、摊铺、拌和等注意事项作详细交底。
2)、原材料准备:
⑴粗集料
碎石采用洽湖生产9.5~16、4.75~9.5、2.36~4.75mm碎石,经检测各项指标合格。
⑵细集料
细集料为加工而成的粒径小于2.36mm的石屑,砂采用尤溪产天然砂,其规格符合规定要求。
细集料洁净、干燥、无风化、无杂质。
矿粉产自明溪石料厂(掺加20%消石灰)
⑶沥青
沥青采用进口埃索AH-70沥青
⑷、抗剥落剂用江苏文昌产TW-1抗剥落剂,掺量0.5%(沥青用量)。
3)、机械设备准备:
按照性能良好、数量足够、匹配合理的原则配备机械,机械设备均已到位,沥青拌合站已安装调试完毕,处于待生产状态。
序号
名称
型号
单位
数量
1
沥青拌和站
ASTECTS-40
台
1
2
沥青摊铺机
ABG525
台
1
3
沥青摊铺机
VOGELE1800
台
1
4
沥青摊铺机(备用)
DEMAK450
台
1
4
装载机
ZL50D
台
4
5
双钢轮压路机
卡特130
台
3
6
自卸车
黄河
辆
20
7
洒水车
CA1029
台
1
8
胶轮压路机
YL25
台
1
9
胶轮压路机
XP260
台
1
4)、人员配备
目前我部参与沥青面层施工的试验人员、测量人员、技术人员和施工人员已全部到位,并进行了岗前培训和详细分工,确保施工过程的每一环节按规范操作。
序号
姓名
职务
备注
1
管廷福
项目经理
高级工程师
2
王治德
项目副经理
高级工程师
3
赵文波
项目副总工
高级工程师
4
张存江
现场总负责
高级工程师
5
高亚伟
沥青拌和站站长
工程师
6
潘辉
工班长
工程师
7
刘建祥
机料负责人
工程师
8
邵振友
工班长
工程师
9
雷伦松
质检负责人
工程师
10
王兵
实验检测
工程师
11
张治中
测量负责人
工程师
12
乔军亭
现场技术员
助工
13
刘国君
混合料运输负责人
14
王金龙
压路机负责人
15
范严明
摊铺机负责人
16
高平建
现场厚度检查
17
赵任华、徐川
温度测量
二、试验段施工目的:
为确定并检验沥青混凝土面层施工所采用的施工设备能否满足拌和、运输、摊铺及碾压的要求,检验沥青混凝土生产配合比以及达到规定压实度所需的压实遍数、压实程序等施工工艺,以求得最佳的施工组织方式、机械组合和必要的过程参数。
通过铺筑试验段,达到以下目的:
1、确定集料的配合比、混合料的松铺系数;
2、确定施工方法:
包括集料数量的控制、集料摊铺方法和使用工具、压实机械的选择、组合、压实顺序、速度和遍数,拌和、运输、摊铺、碾压的机具配合;确定各阶段沥青混合料的施工控制温度;确定每天的作业长度等作为以后施工现场控制的主要依据。
三、施工准备:
1、下承层准备:
摊铺沥青混合料前,已经对中面层表面浮尘、油污清除干净。
对污染严重的地段提前一、两天用洒水车进行冲洗干净。
2、施工放样:
在长大段落施工采用超声波基准梁装置,型号US—3000型。
在摊铺机前挂上平衡梁用以控制上面层厚度及平整度。
在桥梁、隧道结构物用全站仪放出路线的中桩和边桩,在结构物前30m~40m路面采用挂线法施工结构物与路基过渡段,根据高程测量,沿两侧设置钢丝,用于摊铺机控制标高和平整度。
钢丝和导梁的高度为摊铺结构层的厚度乘以摊铺的松铺系数(松铺系数暂定为1.21)。
钢丝桩每10m设置一个,钢丝要拉紧,不得随意调动钢丝高度。
钢丝采用3mm钢丝,拉力不小于1200N,摊铺时在摊铺机前面设专人检查钢丝高度,以防出现差错。
3、机械准备
摊铺机熨平板宽度调整为合适宽度,振捣频率设置为4级;对摊铺机各工作装置、调节机构进行检查,尤其是传感装置,处于正常工作状态。
四、施工工艺:
沥青混凝土上面层施工工艺流程见下图:
混合料拌和:
沥青拌和楼采用美国生产的ASTECTS-40型沥青砼拌和设备进行拌和,具有自动记录功能,在拌和过程中能逐盘记录沥青和矿料的组成和温度。
本次试验段产量定为260T/h,每锅拌和时间为50s,干拌时间为8s,沥青加热温度控制为160℃左右,矿料温度控制在175℃,拌和后混合料达到均匀一致,无花白料、无结团成块或严重离析现象。
沥青抗剥落剂加在脱桶后的沥青池里,用量是沥青用量的0.5%,沥青池内有回旋泵将抗剥落剂搅拌均匀;在拌和的混合料均合格,未出现花白料、结团或严重离析现象。
拌和操作人员无权改变施工配合比,在拌和过程中拌和站技术负责人随时在现场,了解拌和站工作情况。
试验人员把温度计插入混合料中至少15cm,测量出厂温度并作好记录。
记录见附表1。
出厂的沥青混合料每车都要签发运料单,记录好运料车号、重量、出厂时间、出厂温度,运料单一式三份,一份存在拌和站、一份交摊铺现场,一份交司机。
拌合温度控制
附表:
1-2
石油沥青(埃索AH-70)
规范要求
实际控制
沥青加热温度
155~165
160
矿料温度(℃)
165~195
175
沥青混合料出厂温度
145~165
160
试验人员按规定的频率检验混合料性能、矿料级配及沥青用量。
混合料运输:
拌和站与施工现场距离约5km,采用15t以上自卸车12辆,正常施工根据运距适当调整运输车数量,运输前车厢清扫干净,车厢侧板与底板可涂薄层油水(油:
水=1:
3),混合液且无剩余液在车厢底部。
沥青混凝土的出厂温度160℃左右。
从拌和机向运料车放料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,减少粗细集料离析现象。
运输时为保证沥青混合料摊铺温度以及防止污染,对沥青混合料运输车进行覆盖。
混合料运输车运量较拌和能力和摊铺速度富余些,开始摊铺时,在施工现场等候卸料车不少于5辆。
摊铺:
沥青混合料到达施工现场后,现场运料车到达5辆,其温度现场测量见下表。
时间
车号
到场温度
9:
24
鲁B05621
156℃
9:
30
鲁B06819
155℃
9:
36
鲁B95433
157℃
9:
44
鲁B5896
156℃
9:
50
鲁B05897
155℃
摊铺机在摊铺前,规定提前0.5~1h预热熨平板不低于100℃,现场检测温度为126℃和134℃后,才进行摊铺,摊铺机进行摊铺时,前一台摊铺机外侧和中间走导梁控制高程,后一台摊铺机外侧走平衡梁,中间走滑靴,前后摊铺机间距保持在10~20m。
摊铺机初起前20米采用2~2.5米/分钟速度摊铺,当运行到正常后,根据拌和站能力计算,摊铺速度调整到4.0米/分钟左右的正常速度。
摊铺机在正常运行当中保持均匀摊铺速度及振动频率为4级,同时送料器要保持均速送料,送料高度应高于送料器高度的2/3,并保证摊铺机全宽度断面上不发生离析。
摊铺机初运行时,已经检测摊铺高程及摊铺厚度,以及熨平板水平情况,均已调整到位。
摊铺的松铺系数暂定为1.21。
摊铺不得中途停顿,摊铺好的沥青混合料紧接碾压。
在摊铺过程中,配置一名专职质检员负责检测温度,并做好记录。
记录数据见附表2。
混合料的摊铺采用一台VOGELE1800型和一台ABG525型摊铺机阶梯式联合摊铺作业,前后摊铺重叠3~6cm。
混合料的摊铺速度和拌和站生产能力相匹配,摊铺机行进速度由下式确定:
V=Q/60ρwt=260/(60*0.97*2.43*10.84*0.04)=4.23m/min;
其中V为行进速度,单位为m/min;
Q为拌合站每小时产量,本次试验段的实际产量为260t/h;
ρ为现场要求碾压的压实度;
W为摊铺宽度,单位为m;
T为平均厚度,采用为0.04m;摊铺机行进速度控制在2.0m/min。
沥青砼的压实和成型:
压实按照初压、复压、终压三个阶段进行,派专人及时检测压实温度,每个压路机设置碾压遍数记录牌,碾压路段内设置初压、复压、终压更换标识牌,碾压组合按两种类型控制。
初压时碾压速度控制在2~3Km/h,复压时碾压速度控制在3~4.5Km/h,终压时碾压速度控制在3~6Km/h。
试验段施工时,按不同碾压组合分二个段落进行。
碾压组合类型Ⅰ
在k113+280~k113+400段,初压采用一台卡特130双钢轮振动压路机前进时静压半遍,后退时弱振半遍;复压两台卡特130双钢轮压路机强振压两遍,接着用YL25胶轮压路机压两遍,XL260胶轮压路机压两遍;复压后紧接着进行终压,终压采用一台卡特130双钢轮振动压路机静压一遍,以消除轮迹为准。
碾压组合类型Ⅱ
在k113+400~+500段,直接用两台卡特130双钢轮压路机振压三遍,接着用YL25胶轮压路机压两遍,XL260胶轮压路机压两遍;复压后紧接着进行终压,终压采用一台卡特130双钢轮振动压路机静压一遍,以消除轮迹为准。
沥青混合料的碾压应遵循“由低到高、紧跟摊铺机、高温碾压”的原则进行。
碾压前,用事先配制好的油水混合物(油水比为1:
3)对胶轮压路机轮子进行擦拭,胶轮压路机不能进行洒水碾压,对于钢轮压路机配备有自动淋水装置,碾压过程中自动向钢轮喷水,防止粘轮,控制水量,不得过多。
沥青混合料摊铺后及时碾压,以减少热量散失,经现场检测碾压初始温度不低于145℃,复压温度不低于100℃,终压温度不低于70℃。
在碾压过程中我们特别注意碾压温度及碾压方法。
压路机从外侧向中心碾压。
相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。
碾压时驱动轮面向摊铺机,遵循紧跟、慢压、高频、低幅、小水的原则。
接缝处理:
施工时将已铺部分预留10-20cm宽暂不碾压,作为后续摊铺的高程基准,在作业时的纵缝出现局部离析,在碾压之前用人工把大料清除用细料填补,在碾压时做跨缝碾压以消除轮迹。
横向接缝采用与路面垂直的平接缝方式,摊铺时调整好预留高度,人工整修接缝处多余混合料,用双钢轮压路机斜压或横向碾压后,技术员马上用三米直尺检查接缝处的平整度情况,确定出切割的距离,沿确定的位置切开,将切割的废料清除,第二天将接头清扫干净在接茬处土刷适宜的沥青,并预备好各种规格木板(厚度为松铺厚度与压实厚度之差),以备摊铺机起步使用。
环境保护:
生产混合料避免对周围环境的污染。
摊铺产生的沥青废料集中用汽车运输到指定的弃土场填埋。
填埋的弃土场不能被雨水冲刷,避免沥青废料给当地留下隐患。
保证已完工的各层面层不被污染,如下层污染,上层施工前对下层表面进行清扫,并洒粘层。
五、施工总结:
通过上面层试验段的施工,我们按照设计及施工规范要求进行了压实度、沥青用量、马歇尔试验(稳定度、流值、密度及空隙率)、浸水马歇尔试验、平整度、横坡、高程、宽度等检测项目,各项检测结果均能满足设计和施工规范要求,验证了沥青砼上面层生产配合比,证明沥青拌和、摊铺、碾压设备均能满足施工需要,确定碾压工艺及遍数、松铺厚度等参数,基本达到了预期的效果,为今后大面积施工提供了各项指导性数据。
在本次上面层试验段施工过程中采用了两种不同的碾压组合方式,通过对两种碾压方式压实效果的检测,确定最终的碾压工艺,采集数据如下:
碾压组合方式
桩号、部位
压实度
备注
双钢轮静压半遍,振压半遍+钢轮振压2遍+胶轮4遍+钢轮静压1遍
K113+310停
100.4
均值99.3
K113+325行
99.0
K113+340超
98.6
K113+355停
101.7
K113+370行
98.4
K113+385超
99.7
K113+400停
97.5
双钢轮振压3遍+胶轮4遍+钢轮静压1遍
K113+420行
102.3
均值100.1
K113+440超
99.8
K113+460停
99.6
K113+480行
100.0
K113+490超
98.7
根据上表数据分可知:
第一种组合方式的压实效果较第二种组合方式的压实效果更为合理,对于超密现象经过分析,主要是由于压路机吨位较大,压实功率大造成的,第二种碾压工艺震动较第一种多出半遍,因此我部将采用第一种碾压组合方式进行碾压。
通过上面层试验段的铺筑主要确定了以下内容:
1)、验证了施工中使用的上面层生产配合比LHP-008的可行性。
2)、松铺系数:
沥青砼上面层试验段在施工中每20m左右设一断面确定松铺系数,先在每断面横向间隔3~5m测出原地面高程,摊铺完混合料后,在此断面同一地点测出松铺标高,碾压完成后,再测出各点的标高,根据(松铺标高-原地标高)/压实厚度=松铺系数,综合分析得出相应的松铺系数。
附试验段松铺系数记录表
桩号(位置)
原地面标高(m)
松铺标高(m)
压实后标高(m)
松铺厚度(cm)
压实厚度(cm)
松铺系数X
K113+300右2m
170.520
170.568
170.560
4.80
4.01
1.197
K113+300右7m
170.423
170.472
170.463
4.87
3.99
1.221
K113+320右2m
170.863
170.936
170.902
4.73
3.90
1.213
K113+320右7m
170.762
170.811
170.802
4.89
4.00
1.223
K113+340右2m
171.213
171.262
171.253
4.86
4.02
1.209
K113+340右7m
171.114
171.162
171.154
4.85
4.00
1.212
K113+360右2m
171.548
171.595
171.587
4.72
3.90
1.210
K113+360右7m
171.447
171.495
171.487
4.84
3.99
1.214
K113+380右2m
171.890
171.937
171.929
4.72
3.90
1.210
K113+380右7m
171.790
171.838
171.830
4.82
4.01
1.202
松铺系数均值X=1.21,说明原定1.21正合适,以后工作中采用松铺系数为1.21。
3)、碾压程序:
初压采用一台卡特130双钢轮振动压路机前进时静压半遍,后退时弱振半遍;复压两台卡特130双钢轮压路机振压两遍,接着用YL25胶轮压路机压两遍,XL260胶轮压路机压两遍;复压后紧接着进行终压,终压采用一台卡特130双钢轮振动压路机静压一遍,以消除轮迹为准。
4)、沥青混合料各阶段的施工温度:
沥青加热温度:
155~1650C
矿料加热温度:
1750C
沥青混合料的出厂温度:
1600C
运输到现场温度:
1550C~1600C
摊铺温度:
不低于1500C
初压温度:
不低于1450C
终压温度:
不低于700C
开放交通温度:
低于500C
5)、平整度采用连续平整度检测为σ=(0.35、0.31、0.16、0.26、0.30、0.28)。
6)、厚度钻孔取芯检测
自检的厚度统计表
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
4.5
4.5
5.3
4.6
4.4
4.5
4.7
3.7
4.3
4.3
5.2
4.4
备注:
本次试验厚度按照4cm控制,平均厚度为4.5cm,由于松铺系数取值正好,今后工作中按照保证厚度来控制。
7)、横坡度检测11点,合格率100%,宽度检测5点,合格率100%,高程检测33点,合格率100%。
六、存在问题及处理方法
由于本次试验段已经在下面层、中面层实验段成功的基础上,面层大面积施工情况下,现场指挥、施工人员的配合已经密切,各方面施工规范,存在问题较少。
通过本次上面层试验段的施工,达到了施工试验段目的,确定了沥青混合料的配合比、混合料的松铺系数;确定了合理有效的施工方法,同时对路面沥青砼上面层铺筑厚度、顶面高程、宽度、平整度、横坡度等各项数据进行了检测分析,检测结果均满足设计及规范要求,达到了预期的效果,总结的各项数据可以指导今后上面层的大面积施工。
同时在以后施工中,我部将采用动态管理,根据现场实际情况,调整人员、机械以加强施工过程控制,确保工程质量。
结论:
现有机械、人员配备合理,满足实际施工要求。
附件:
1、松铺系数计算表
2、检验申请批复单
3、沥青砼面层现场质量检验报告单
4、沥青混合料拌和原始记录
5、沥青路面施工原始记录
6、路面高程检查表
7、路面宽度检查表
8、沥青混合料马歇尔试验报告
9、沥青混合料马歇尔击实试验记录
10、沥青混合料理论最大相对密度试验记录
11、沥青混合料抽提试验记录
12、沥青砼路面取芯压实度及厚度检测报告
13、沥青砼路面取芯压实度及厚度检测记录
14、路面平整度检测报告
15、路面平整度检测记录
合格
不
合
格
逐层签认工序申报单
合格
不
合
格
签署中间交工证书
合格
路面面层施工监理程序框图
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