沥青混凝土路面施工方案.docx
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沥青混凝土路面施工方案
六、施工组织设计
第一章工程概况
第二章施工方案与技术措施
第三章质量管理体系与措施
第四章安全管理体系与措施
第五章环境保护管理体系与措施
第六章工程进度计划与措施
第七章资源配备计划
第八章施工设备
第九章试验、检测仪器设备
第十章其他应说明的事项
第十一章相关的图表
第一章工程概况
一、工程简介
省道306线峨眉杨村铺至峨边玉林桥段路面改造工程,建设地点位于乐山,起于峨眉山市杨村铺处(对应S306线桩号为K54+900),止于峨边玉林桥(对应S306线桩号为K98+998),全长44.098KM。
该工程本次改造基本利用原有线形,只是对原有路基、路面病害进行彻底处治,并加铺一层4cm厚改性沥青玛蹄脂SMA-13面层(除个别地段原路面状况较好的外),同时对全线桥涵进行修复利用和完善全线的交通安全设施。
二、建设规模
全长44公里,采用山重二级公路标准,路基宽度8.5m,设计速度40公里/小时。
SMA沥青混凝土面层。
三、设计概况
土石方开挖、沥青砼原路面处治、水泥砼原路面处治、条铺防裂卷材、水泥稳定碎石底基层、透层、粘层、细粒式沥青混凝土(4cm厚改性沥青玛蹄脂SMA-13)、中粒式沥青混凝土(7cm厚AC-20C沥青混凝土)。
四、施工内容
路基工程:
路基挖土方、路基挖石方、软土地基处理、C20混凝土挡土墙、C20卵石混凝土护肩。
路面工程:
沥青砼路面裂缝处治、5cm厚路面铣刨、基层顶面清理、原路面基层挖除、C10贫混凝土修补。
水泥砼原路面处治:
填缝料更换、水泥砂浆板底灌浆、环氧树脂灌缝、C30水泥砼路面、C10水泥砼基层、旧水泥砼路面破碎。
防裂卷材、20cm水泥稳定碎石基层、25cm水泥稳定碎石基层、透层、粘层、沥青混凝土路面。
五、交通运输
为确保建设期间路段边通车、边施工,承包人应制定周密的保通措施,确保运输畅通,保通方案和措施。
1、与当地公安交警取得联系、发布通告,工程现场应设置醒目标志,设置必要的岗亭、红绿灯、在两端向外延伸的一定距离设置施工告示牌和交通管理告示牌,设置软隔离带以分化交通。
双边通车边施工的路段必须确保有效的行车宽度,并设立经常性的养护班子,进行保养确保畅通。
2、易堵路段,应实行24小时值班,负责管理交通次序,并配备急救车辆,要作好阻车情况记录,因交通事故造成阻塞,一股脑感在20分钟进行处理。
3、成立保痛小组,制定岗位责任制和本标段保通计划和措施。
六、水、电、通讯及项目经理部
项目路段工程建设所需的石料、集料都比较丰富。
现分述如下:
1、玄武岩碎石
主要用于上面层多米克斯沥青砼AC-13C,采用沙湾牛石的玄武岩加工的碎石,其石质坚硬,压碎值为12.8%,洛杉矶磨耗损失为7.8%,磨光值PSV为46.料场储量丰富,运输道路良好,上路桩号K215+200,线外运距约70Km。
2、卵碎石
用于中粒式普通沥青混凝土AC-20C、水泥稳定碎石,采用洁净的硬质卵石轧制,要求采用大型联合式碎石机(反击破或冲击破),石质坚硬、耐磨、洁净,形状接近立方体。
卵石粒径应大于8cm。
马边河两岸河滩和一级阶地发育,堆积有大量的卵石,矿物成分以石英质为主,质地坚硬。
料厂储量丰富,上路运距5.0~15.0公里。
3、机制砂
用于中粒式普通沥青混凝土AC-20C,马边河两岸河滩和一级阶地发育,堆积有大量的砂、砂砾石,矿物成分以石英质为主,质地坚硬。
料厂储量丰富,上路运距5.0~15.0公里。
4、水泥
水泥可以从黄丹水泥厂、犍为水泥厂、峨眉水泥厂购买,为保证数量和质量,用前应提前联系,上路运距45.0~101.0公里。
5、水
施工用水水源宜采用马边河或山沟(溪)水,雨季流量大,枯水期流量较小,水质较好,完全能满足施工需要。
6、电
项目区沿线有数条输电线通过,电源充足,使用方便。
7、施工环境情况
由于该工程全线只对路面进行改建,因此施工期间对交通的正常通行有部分影响,在施工中应合理安排、合理组织、尽量减少断道时间。
8、项目经理部:
设置在K269+562位置,租用既有的民房。
七、筑路材料:
就地采集或购买成品。
第二章施工方案与技术措施
一、总体施工原则
1、做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作,严格执行国家颁布的技术规范和有关技术操作规程的规定,保证工程质量,并以创省优的标准组织施工。
2、积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新设备,以提高工作效率,降低工程费用。
3、合理安排施工场地,尽量节约用地;注意协调,尽量减少对附近居民和过往车辆行人的干扰。
施工中少占农田,不影响农作物灌溉,并按国家有关规定注意防止环境污染。
4、认真贯彻安全生产的方针,加强安全教育,落实各级安全生产责任制,制订安全技术措施,严格遵守安全操作规程,确保安全生产。
5、施工前加强协调与有关部门的相互配合,特别对地下管线、地上杆线等的迁移、更新、设置,均协助作统一部署,并分别负责执行,以确保工程顺利实施和缩短工期。
6、凡属隐蔽工程,认真填写隐蔽工程检查证(表),经监理工程师检查合格后再进行下道工序施工。
7、工程竣工后,对临时工程、临时辅助设施、临时用地和料场、弃土等及时进行处理,做到工完料清。
二、施工组织机构配备及任务划分
(一)组织机构
本投标人根据本合同段项目特点及“项目法施工”的具体要求,组建“省道306线峨眉杨村铺至峨边玉林桥段路面改造工程项目经理部”,作为驻现场的管理机构,全面组织实施本合同工程的施工管理,并与建设、设计、监理等单位通力配合,搞好组织协调保障工作。
项目部设立项目经理、项目技术负责人、综合办公室、财务科、机料科、安保科、施工技术科、质检科、工地试验室,项目部下设路基施工队和路面施工队,路基施工队组建两个综合施工组,路面施工队组建一综合施工组,包括拌和组、运输组、摊铺组。
均在项目部统一管理下,负责工程的具体施工。
(二)施工队伍布置及任务划分
施工队伍布置:
根据本合同工程实物工程数量,工期要求,结合本投标人综合实力,及现有具体情况为充分发挥动态管理,弹性编制,灵活组织,实行平行、流水、交叉多方式组织作业。
工程任务划分:
整个工程划分成两个施工段:
Ⅰ工段K54+900-K76+900、Ⅱ工段为K76+900-K98+998;每个工段设立一个综合施工队,综合施工队下设路基施工组、土石方施工组、防护施工组、边沟施工组、路面施工组等。
(三)施工方案
1、由于必须保通施工、不能断道施工,因此在施工时,只能半幅施工,先施工半边路基,再施工另一半边路基;待路基全部完成后,才施工路面基层、路面面层。
2、施工从两端往中间推进,路基工程的重点是旧路破碎、路基换填以及边沟、路肩施工,因此在施工前期就要全线施工,抓紧工期。
3、为确保施工的正常开展,对所有行驶车辆实行限速,设置专门的路卡以及专门的交通指挥人员。
5、路基路面施工方案
1)路基施工方案
路基作业队均分为二个作业面,每个作业面均有配套的挖、运、整平碾压检测设备和相关人员。
开工首先进行各种不同地质路段的试验路段施工和不良地基路段处理,随着试验路的结束,全线全面展开施工。
路基防护工程紧随路基工程进行,分成多个工作面同时展开施工,路基防护及排水工程比路基延迟30天结束。
2、路面工程施工方案
路面基层:
采用稳定土拌和站集中拌和,汽车运输,基层摊铺机摊铺。
沥青砼面层及表处:
采用沥青混凝土拌和站集中拌和,汽车运输,沥青摊铺机摊铺,双钢轮压路机整型碾压。
(四)机械及试验检测仪器配备
根据本合同段工程情况和施工组织总体安排及定额测算,本投标人拟投入各种机械设备、测试仪器按工程进展实际需要和监理工程师的要求,及时分批上场,保证工程进展所需,杜绝延误。
(五)施工总体目标
1、工期目标
工期目标:
150日历天。
计划开工时间2010年5月10日,计划竣工时间2010年10月6日(具体以现场开工令为准);
2、质量目标:
合格。
3、安全目标:
无重大安全事故,确保安全零事故,创安全文明达标工地。
三、施工总体布置及临时设施设置
根据本合同段的地理位置和交通条件,结合工程量的分部情况规模及以往的施工经验,进行了施工总平面布置,详见附表“施工总体平面图”,具体安排如下:
(一)项目经理部驻地布置
为充分发挥本投标人专业化、机械化的施工优势,提高社会效益和经济效益,我们将采取项目法组织施工,整个生产过程均由项目经理部负责实施。
施工项目经理部拟建在起点处道路边,租用当地民房;拟在驻地租用民房及办公室等生活场所,包括办公室、接待室、职工宿室、食堂、医疗室、活动室等。
在项目经理部附近建立临时试验室,配备试验检测设备、配套设备,申请临时试验资质。
(二)施工便道
利用当地现有道路进入施工现场,根据地形及施工需要修筑临时便道,贯通本合同段,主要利用既有改建道路。
(三)各施工处营地布置
以施工方便和便于管理的原则,施工队根据现场实际及工程任务情况,以租用当地民房为主,在所负责的施工地段现场附近建立施工营地。
详见临时用地计划表。
(四)水电供应
各施工用水采用沿线鱼溏水,施工范围的生产和生活用电,主要采用当地电网,每个工区施工队各设置移动式发电机组,供停电使用。
(五)通讯联络
主要采用移动电话与建设单位、监理单位、有关部门及各施工队间建立灵敏的纵横向联系,便于施工期间的正常协调。
(六)卫生保健措施
本合同段项目经理部设置卫生所,配备1名有经验的专职医生和足够的医疗器械和药品。
预防各种疾病、保障施工人员的身体健康,使施工能够顺利进行。
(七)弃土场:
堆在甲方指定弃土场。
(八)主要生产设施:
冷拌场和热拌场布置在起点位置附近,全部占用旱地。
并且修建预制加工场及碎石材料堆场,在预制场内,与当地电力部门联系架设电力线杆至场内,配备变压器一台,备用发电机1台。
四、人员、设备动员周期和人员、材料、设备运到施工现场方法
1、人员、设备动员周期
设备、人员分两阶段组织进场,按施工顺序和施工组织设计要求组织设备、人员进场时间可分为两个动员组织周期:
第一个周期是路基施工设备、人员组织;第二个周期是路面施工设备、人员组织。
2、人员、材料、设备运到施工现场的方法
1)人员进场,如我公司中标,前站工作人员在接到中标通知后的第二天根据工作从乐山开车到达施工现场,进行组织和筹建工作。
第一周期的临时设施施工人员和路基施工人员乘汽车到达施工现场,第二周期施工人员同样从乐山出发乘汽车到达施工现场。
所有参战人员均在乐山经身体检查合格后才能前往项目所在地参加施工,并做好登记记录。
2)机械、设备、材料进场
从乐山运至施工现场的机械、设备主要用汽车直接运抵施工现场。
材料进场根据其特点及要求选用专车运送至工地现场。
五、各分项工程施工安排及主要施工方案
我公司进场以后的施工安排本着先紧后松,各项工程全面铺开,平行交叉作业的施工方法,安排在业主规定的工期内完成全部工作内容,其具体安排及进度情况见本施工组织设计附表。
六、工程施工方案与技术措施
(一)路基施工方案及技术措施
1、路基场地清理
1)路基开工前首先对图纸所示的各类工程进行现场核对和补充调查,发现与图纸不符,及时报告监理工程师核查。
2)将公路用地范围内的所有管道、线路全部拆走,按照设计图纸及监理工程师的要求进行施工。
3)所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工,以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。
4)清理完毕后,检查合格后即可进行下一道工序施工。
2、原有砼道路破碎开挖
旧路面的挖除原有路面为砼路面,按照设计要求,将旧路面挖除;由于工程量比较大,为保证施工工期,决定采用机械破碎拆除,再装车运至弃土区。
1)采用挖掘机进行破碎开挖,利用自卸汽车运输到弃土场。
2)砼路面破碎实行分段开挖、全线进行,本着破碎一段开挖一段,不得妨碍所有车辆通行。
3)在进行破碎施工时,按照半幅施工原则,完成半幅则施工另外半幅,在车辆较多时段主要进行破碎,在车辆较少时段进行开挖运输,这样就避免造成工程车与社会车辆集中,造成堵路。
4、路基土方开挖
开挖采取自上而下分层开挖,不得乱挖或超挖。
开挖时如发现土层性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。
1)根据开挖地段的路基中线,标高和横断面,精确定出开挖边线,并提前作出排水设施。
施工期间结合设计的永久排水设施修建临时排水设施,把水及时排到自然沟,避免对路基产生危害,同时避免水排入农田。
施工中要确定排水畅通,杜绝淤积和冲刷。
2)路基开挖逐层施工,土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方在指定的弃土场进行弃置,若弃土场不能满足弃方要求时,应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准,但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。
3)居民区附近的开挖应采取有效措施,以保护居民区住房及居民和施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供临时便道。
4)开挖中要注意边坡的整修,避免边坡不顺,而当发现土层性质变化时,将及时修改开挖边坡,并报监理工程师审批。
5)挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖,挖好的土石方路堑压实度一律按重型击实试验标准进行检验,严格按照《公路工程技术标准》执行。
若不符合则进行翻松碾压,使压实度达到要求。
若挖方路床以下土质不良时,将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围,采取挖除,换填或其它措施进行处理并压实。
4、路基石方施工
(1)爆破方案:
采用光面爆破。
为保证开挖边坡平顺、整齐、稳定,有效地控制爆破效应和确保安全,并能使爆破效果满足机械化开挖作业要求,确定本段石方爆破方案为:
根据不同的开挖深度和设计断面形式,采取多级台阶分层开挖,中部主爆区采用中深孔与浅孔相结合的微差松动控制爆破,边坡采用深孔预裂爆破。
在爆破施工中随时了解地质情况和爆破效果,及时优化爆破参数尽力保证爆碴堆的粒径满足填方要求。
(2)平整钻机作业场地。
为使钻机就位,除了修便道外,还需平整钻机的作业场地。
覆盖层较厚时,利用推土机铲平;覆盖层薄且石头凸起时,用风枪打眼小爆破或用破碎器松动后用推土机推平。
作业面的平整度以保障钻机移动方便和钻孔时安全为标准。
(3)布孔与钻孔。
首先按设计的孔距、排距布孔。
由于山体起伏较大,为了使钻孔精确,由专人负责边坡放线、定位。
布孔时,对台阶边沿的孔,要特别注意最小抵抗线不要过小,以防最小抵抗线方向出现飞石。
(4)装药与堵塞。
装药之前,测量孔深,对过浅或过深的炮孔,要调整装药量。
装药时,先将药卷绑扎在导爆索上,然后绑扎在竹片上,绑扎要绑紧、绑牢,以免药卷顺竹片滑落。
药卷绑好后,将竹片慢慢放入炮孔,使竹片紧贴边坡,防止竹片扭转,以免炸药卷紧贴边坡,造成边坡受损。
回填堵塞的材料宜选取一定湿度的粘土,为防止卡孔,要分多次回填,边回填边用炮竿捣实,还要注意保护孔中的导爆管不要碰损。
(5)网路联接与安全警戒。
进行网路连线时,切忌踩踏孔外串联雷管,为确保网路准爆,宜采用双雷管双导爆管网路。
放炮之前,人员及机械撤离到安全区,设置安全警戒哨。
爆破之后,暂不要立即解除警戒,要到现场查看,发现盲炮应及时处理。
(6)瞎炮的处理
由原装炮人员当班处理。
特殊情况下如不可能时,装炮人员在现场将装药情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员。
在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好,并检查了瞎炮的抵抗线情况,重新布置警戒后,方可重新起爆。
2、爆破质量控制措施
A.边坡预裂爆破质量控制措施
第一,保证钻孔精度,同一排炮孔在一个面。
第二,用导爆管连接所有预裂孔,保证同时起爆。
第三,按装药密度连续式间断全孔装药。
第四,孔底使用加强底药,以保证充分炸开孔底部分岩石。
B.石方爆破块度控制措施
第一,采用多排孔微差爆破,中标后认真进行实地调查,研究岩石特性,通过试爆不断优化设计,确定最合适的起爆顺序和炮孔布置方式。
第二,根据实际情况适当减少孔排距,增加延米钻孔率。
第三,选择恰当的临空自由面,精心设计微差网络。
第四,适当增加岩石单位用药量也是减小块度的有力措施。
第五,下层硬质岩石爆破时,在正常中部主爆孔之间增加小孔径炮加密炮眼,加密炮眼的深度为主爆孔深的1/3~2/3。
第六,部分大块石采用人工二次放小炮解体或利用破碎器破碎。
6、弃方的处理
1)在挖方段开工前,向监理工程师报批土方开挖、调运施工方案,该方案包括挖方及弃方数量、调运方案以及有关的计划安排等。
弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置等必须严格按照设计图纸的要求进行施工。
2)当弃土场的位置,堆放形式或施工方案有更改时,必须提前将更改方案报监理工程师批准。
3)弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物,排水及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。
(二)边沟工程施工方案及技术措施
A、砌体砂浆应满足设计要求,砌体分层错缝砌筑,保证砂浆饱满,砌筑上层时不应震动下层,砌体完成后必须保证具有足够的强度和整齐的外观。
1、路基施工前应先校核全线排水系统设计是否完善,必要时予以补充和提请修改,综合考虑全线临时排水设施和永久性排水设施的结合施工。
2、边沟、排水沟沟体位置、断面尺寸、沟底纵坡均应按设计图纸施工,满足设计要求,且沟底应平整,排水通畅,无阻水现象发生;沟身应防渗加固,无漏水现象。
3、不允许曲线段内侧边沟积水或外溢;路堑与路堤连接处,边沟应缓向路堤两侧的自然沟或排水沟,勿使路堤积水,亦不得冲蚀路堤。
4、路基施工时因公路汇水面积大,特别在弯道段,必须严格按设计图纸要求,根据不同施工时期认真做好这一部份临时或永久性的排水沟渠管线,确保水流迅速排出路基以外。
(三)挡墙防护工程施工方案及技术措施
1、施工方法
1)本工程施工方法按施工特点进行中小型机械配以人工施工的方法进行。
混凝土在现场集中拌和后,利用汽车运输至施工点浇筑;卵石利用人工挑抬到作业点安砌,模板采用钢模。
2)卵石砼中卵石的掺入量不得超过25%,基底倒坡应符合设计要求,护肩墙基底应力不得小于0.2Mpa。
3)墙身沿路线方向,结合墙高及地形变化情况,每隔15m左右设置宽泄水缝一道。
4)墙后回填应待水泥混凝土强度达到70%后进行,并分层压实,压实度不得小于90%,墙身不要受到夯击的影响。
5)基坑不宜全段开挖,以免墙体完工以前发生土体坍塌,应采用跳槽开挖,分段浇筑的方法施工。
2、施工程序
验基→砼拌和→砼运输入仓→平仓、放卵石、振捣→拆模→养护→质量检查评定。
3、砼浇筑方法
a、基面验收
砼浇筑前或预制件安装前,基面进行测量自检合格,报请监理工程师检查验收,合格签证后才能进行下道工序施工。
b、准备工作
砂、石骨料、水泥等原材料采购;砼配合比试验,并报审;支模、仓面清除;砼浇筑机械检修;水、电供应;砼拌和、配料、振捣、立模等技术工人组织到位,验仓各项准备完成后,项目部组织质量人员进行仓面、模板、施工缝等工序进行质量评定和自检合格后,报请监理工程师验收开仓。
c、砼拌和
在拌和前对各机具、材料和计量进行认真复查,技术工人到位,质检人员到场复查确认后开机拌和。
采用JZ500型混凝土拌和机拌制,砼的搅拌必须保证一定的搅拌时间,以达到混合均匀,颜色一致,从投料完毕后,组成材料在搅拌机中延续搅拌的最短时间应不少于1~2分钟
d、运输、入仓
砼运输按不同部位采用不同机械和人力结合方式。
采用机械运输吊罐入仓,人工平仓。
砼从拌和到运输入仓不得超过砼初凝时间(按试验时间)。
e、平仓、浇筑
1)砼浇筑前,应对模板、支架、钢筋、预埋件、预留洞等进行细致检查并作好自检和工序交接记录。
钢筋上的泥土、油污、模板内的垃圾杂物应清除干净,木模板应浇水湿润,缝隙应堵严。
2)混凝土自高处倾落时,其自由倾落度不宜超过2m,当高度超过2m时,应设串筒下料,以防止砼产生分层、离析。
3)砼应分段分层进行浇筑,本工程分层厚度为500mm,节点核心区为150mm。
4)平仓全部采用人力,基岩面在浇砼前必须铺一层2-3cm水泥砂浆,砼分层铺填,分层厚度不超规定值,层与层或同层砼之间不得超过砼终凝时间,否则按施工缝处理后才能浇筑。
砼浇筑振捣使用经验丰富的熟练技工,保证不漏振和过振,砼浇筑施工技术人员到场值班,质量人员对砼浇筑作好日志记录,发现问题及时处理和调整,保证砼不出现蜂窝、麻面和其它不良质量问题,质检人员按规定及时进行砼取样和送检。
5)块石材质以及用量严格按照设计比例控制,保证块石含量不超过20%。
f、拆模、养护
已浇筑完的砼,应加以覆盖和浇水进行养护。
在砼浇筑完毕,应在12小时以内加以覆盖和浇水,保证有适宜的硬化条件,防止发生不正常的收缩;用普通水泥浇筑的砼,浇水养护的时间不得少于7昼夜;浇水次数应能保持砼具有足够的润湿状态。
若平均气温低于5℃时,不得浇水养护;采用草包二层、塑料薄膜一层的保温养护方案。
夜间或当气温骤降时,辅之以碘钨灯照射保温。
砼的浇捣及养护期间,均派专人日夜值班,发现问题及时汇报,及时处理。
4、模板施工方案
a、采用定型化、整体化、工具化的模板,提高工效,缩短工期。
b、模板安装施工前应根据所受荷载进行方案设计,并得到工程师批准后方可动工。
模板安装时,必须保证工程结构和构件的形状、尺寸和相互位置的正确,并且具有足够的强度、刚度和稳定性,并能可靠地承受新浇筑的自重荷载和侧压力,以及在施工中产生的其他荷载,模板接缝应严密,不得漏浆。
模板的接缝不大于2.5mm,其合格率严格控制在95%以上。
固定在模板上的预埋件套管和预留孔洞均不得漏浆,安装必须牢固,位置要准确。
c、模板拆除:
非承重模板拆除时,结构砼强度宜不低于2.5Mpa;承重模板的拆除时,结构砼强度应不低于设计或规范要求的强度。
拆除顺序为后支先拆,先支后拆,先拆非承重模板,后拆承重模板;拆除跨度较大的梁模底时,应从跨中开始,分别拆向两端;不承重模板应在砼强度能保证其表面、棱角不因拆除模板而受损时方可拆除。
(三)原水泥混凝土路面处治
A、针对旧路水泥混凝土砼路面出现的病害,分别采用以下处治措施:
1、对于角隅断裂、接缝破裂的现象,围绕裂缝按一定长和宽用切割机切割成矩形,破碎除碎块,若基层板体性差,则下挖基层,直至板体性好的屋面。
重做路面结构层,浇筑新混凝土面层,修复后使用新路面与原有道路面平齐。
2、对于混凝土板块的裂缝,缝宽小于3mm且未发展出支缝的裂缝,采用环氧树脂灌缝;缝宽大于3mm位置切割后,清除破碎的砼面板,然后重新浇筑新路面;修补快面板两侧,应加伸缩缝,并灌注填缝料。
当采用切割法切割板块时,对按设计要求切割后,余下板块距板块横缝距离小于1.0米时,应将这不足1.0米的剩余板块清除重新浇筑新砼路面。
3、混凝土路面和基层之间,由于脱空导致路面沉陷,对全线板块弯沉值大于20的均采用板底灌浆抬高板块的方法,施工时应对各版块详测判定,具体灌浆要求详见设计图。
4、本次调查发现,混凝土板的破坏主要表现为角隅破坏和路面裂缝,当一块混凝土板集中了这两种病害而且比较严重以致于导致整块混凝土板板面产生破裂时,就应该对整块混凝土面板进行翻修。
实际施工时,旧板凿除应注意对相邻板块的影响,尽可能保留原有拉杆。
宜用液压镐凿除破碎混凝土板,应及时清运混凝土碎块。
具体做法:
是先凿除基层软弱松散部分,用C10砼回填,应深入到四周老混凝土板以下至少10cm,厚度不小于15cm。
基层顶面标高应与旧路面基层顶面层标高相同,同时还应在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm的沥青带。
基层处理完毕后,在旧混凝土界面涂抹上界面剂,重新浇筑水泥混凝土面板,厚度为22cm。
然后按施工缝锯缝,并灌以填缝料。
B、其他一些非结构性破坏的板块,如表面起皮、露骨、剥落、麻面等,由于只影响到原
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