光谷地下空间深基坑土方开挖施工方案.docx
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光谷地下空间深基坑土方开挖施工方案
中国建筑工程总公司
CHINASTATECONSTRUCTIONENGRCCORP
光谷中心城中轴线区域地下公共交通走廊及配套工程
神墩一路段深基坑施工专项方案
中建三局集团有限公司
光谷中心城中轴线区域地下公共交通走廊及配套工程总承包管理部
二0一六年十一月
第1章编制说明
在认真阅读施工图纸和对工程现场认真熟悉了解的基础上,经过充分的研究和论证,以科学、严谨的态度编写本标段工程深基坑施工施工组织设计。
经审批的深基坑施工组织设计是指导和规范本工程施工的重要技术文件之一,以确保优质、高速、低耗、安全、文明地完成本工程的建设任务,本施工方案仅针对神墩一路路段深基坑工程编制。
第2章编制依据
1、业主提供的交通走廊板块1段基坑围护结构图纸(2016年09月19日收);
2、业主提供的1段深基坑抗拔桩设计图纸(2016年09月19日收);
3、武汉市勘察设计有限公司提供的《光谷中心城中轴线区域地下公共交通走廊及配套工程(神墩一路段)岩土工程补充勘察报告》(2016年1月);
第3章法律法规、规范及标准
第4章编制依据
(1)中华人民共和国、行业和武汉市政府颁布的有关法律、法规;
(2)中华人民共和国、行业和武汉市政府颁布的现行有效的建筑结构和建筑施工的各类规范、规程及地方规定(详见表1-1,表1-2,表1-3);
(3)ISO9001质量管理标准、ISO14001环境管理标准、OSHMS18001职业安全健康管理标准。
插表1主要标准一览表
序号
标准名称
标准编号
1
《建设工程项目管理规范》
GB/T50326-2006
2
《工程测量规范》
GB50026-2007
3
《建筑工程施工质量验收统一标准》
GB50300-2014
4
《岩土工程勘察规范》
GB50021-2001
5
《建筑地基基础设计规范》
GB50007-2011
6
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
GB50202-2002
7
《混凝土结构设计规范》
GB50010-2010
8
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204-2010版
9
《混凝土外加剂应用技术规范》
GB50119-2014
10
《声环境质量标准》
GB3096-2008
11
《环境空气质量标准》
GB3095-2012
12
《城市建设档案著录规范》
GB/T50323-2001
13
《建设工程文件归档整理规范》
GB/T50328-2001
14
《建设工程施工现场供电安全规范》
GB50194-1994
15
《湖北省基坑工程技术规程》
DB42/T159-2012
16
《地下防水工程质量验收规范》
GB50208-2011
插表2主要工程建设行业标准一览表
序号
标准名称
标准编号
1
《建筑基坑支护技术规程》
JGJ120-2012
2
《建筑基坑工程技术规范》
YB9258-1997
3
《建筑桩基技术规范》
JGJ94-2008
5
《建筑基桩检测技术规程》
JGJ106-2003
6
《地下水监测规范》
SL183-2005
7
《钢筋机械连接技术规程》
JGJ107-2010
8
《钢筋焊接及验收规程》
JGJ18-2012
9
《钢筋焊接接头试验方法标准》
JGJ/T27-2002
10
《建筑工程冬季施工规程》
JGJ/T104-2011
11
《建筑机械使用安全技术规程》
JGJ33-2012
12
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-2011
13
《施工现场临时用电安全技术规程》
JGJ46-2005
14
《普通混凝土配合比设计规程》
JGJ55-2011
插表3主要法律、法规和规范性文件一览表
1
中华人民共和国环境保护法
国家主席令第七届第22号
2
中华人民共和国合同法
国家主席令第九届第15号
3
中华人民共和国安全生产法
国家主席令第九届第70号
4
中华人民共和国建筑法
国家主席令第十一届第46号
5
中华人民共和国消防法
国家主席令第十一届第6号
6
建设工程质量管理条例
国务院令第279号
7
建设工程安全生产管理条例
国务院令第393号
8
安全生产许可证条例
国务院令第397号
9
生产安全事故报告和调查处理条例
国务院令第493号
第5章企业管理体系标准文件
ZJS.MS101-2014企业管理标准;
ZJS.MS102-2014项目管理标准;
ZJS.MS103-2014企业与项目管理评价标准;
我司其它有关质量管理、安全管理、文明施工管理规定。
第6章工程概况
第7章项目参建单位概况
插表4工程基本情况表
工程名称
光谷中心城中轴线区域地下公共交通走廊及配套工程
工程地址
武汉市主城区的东南部,武汉东湖自主创新示范区中部的光谷中心城中心区的核心区
建设单位
武汉光谷中心城建设投资有限公司
项目公司
中建国际投资(中国)有限公司
施工单位
中建三局集团有限公司
设计单位
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司
中冶南方工程技术有限公司
武汉市政工程设计研究院有限公司
监理单位
上海建通工程建设有限公司
跟踪审计
深圳市永达信工程造价咨询有限公司武汉分公司
北京中迪信众化工程造价咨询有限公司
勘察单位
武汉市勘察设计有限公司
第8章总体工程地理位置概况
本项目位于中国湖北省武汉市主城区的东南部,武汉东湖自主创新示范区中部的光谷中心城中心区的核心区。
插图1区位图一
插图2区位图二
第9章工程施工范围
插表5工程总体范围表
工程名
范围
神墩一路
光谷五路站至光谷六路站区间范围内的道路红线、车库坡道段所处的支路红线范围及周边市政绿化范围内
第10章基坑工程设计概况
本工程基坑维护形式采用桩顶卸土+钻孔灌注桩+两道(局部一道)钢筋砼内支撑的围护形式。
顶部放坡卸土至绝对标高+34.600/30.900/26.900m,留设12.0m的平台,放坡坡度1:
1,坡面采用80厚C20砼喷面,内设A8@200×200双向钢筋网,并设置固定钢筋固定钢筋网,插入土中深度1.0m;坡面设置直径********×2.5m泄水孔;灌注桩排桩桩间采用挂网喷锚防护,采用100mm厚C20砼喷面,内设A8@150*150钢筋网,平台设置排水沟,对集水井中的积水进行及时排除,本工程地下二层(局部夹层),基坑开挖深度13.5m~25.6m,基坑周长约1404m,面积为41000m2。
插图31段基坑施工剖面图1
插图41段基坑施工剖面图2
插图51段基坑施工剖面图3
插图61段基坑施工剖面图4
插图71段基坑施工剖面图5
插图81段基坑施工剖面图6
插图91段基坑施工剖面图7
插图101段基坑施工剖面图8
插图111段基坑施工剖面图9
第11章工程地质概况
根据武汉市勘察设计有限公司提供的《光谷中心城中轴线区域地下公共交通走廊及配套工程(神墩一路段)岩土工程补充勘察报告》,拟建光谷中心城中轴线区域地下公共交通走廊及配套工程神墩一路段地貌单元属剥蚀堆积平原区(相当于长江冲积III级阶地区),场地地面标高在32.09~41.94m之间,地势略有起伏。
场地上部土层以一般黏性土与老黏性土组成,基岩埋藏较浅。
地基岩土特征如下表所示。
插表6场区地基岩土分布情况及鉴别特征
地层编号及
岩土名称
年代成因
层顶埋深(m)
层厚(m)
颜色
状态
湿度
压缩性
包含物及特征
(1-1)杂填土
Qml
现地表
0.5~2.8
杂
松散
湿
高
由黏性土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑及生活垃圾混合而成(神墩一路地表一般分布有15~60cm厚的沥青砼地坪),硬杂质含量在25%以上,堆积年限一般少于10年。
(1-2)素填土
Qml
0~1.2
0.3~3.7
黄褐~褐灰~褐红
软~可塑~硬塑
湿
高
混杂少量砖渣、碎石、植物根茎等,分布于场地表层,硬杂质含量在25%以下,堆积年限一般少于10年。
基本分布于场地表层。
(6-1)粉质黏土
Q4al
0.5~4.0m
0.8~3.5m
灰褐~黄褐
软~可塑
湿~饱和
中
含铁锰质结核,光滑,干强度高,韧性高。
场地范围内局部分布于塘泥之下及周围地段。
(6-2)粉质黏土
Q4al
0.5~3.9m
0.7~3.5m
灰褐~黄褐
可~硬塑
湿~饱和
中
含铁锰质结核,光滑,干强度高,韧性高。
场地范围内局部地段分布。
(10-1)粉质黏土
Q3al+pl
0.3~3.4m
1.0~5.2m
灰褐~黄褐
可~硬塑
湿
中中偏低
含少量铁锰氧化物及高岭土条纹,光滑,干强度高,韧性高。
场地范围内大部地段分布。
(10-2)黏土
Q3al+p1
0.5~7.5m
0.5~8.3m
灰褐~黄褐色~棕红
硬塑
湿
低
含少量铁锰氧化物及高岭土条纹,局部含少量碎石、角砾。
切面较光滑,干强度高,韧性高。
场地范围内大部地段分布。
(10-2a)黏土夹碎石
Q3al+pl
1.5~10.5m
0.3~3.0m
灰褐~黄褐~棕红
硬塑
湿
低
含少许氧化铁及铁锰结核等,局部富含团块状、条纹状高岭土物质,碎石含量一般在5%~15%,粒径一般在0.1~3.0cm间,局部达8.0cm,呈亚圆~棱角状,矿物成分以石英为主。
场地内局部地段有分布。
(20a-1)强风化泥岩
S1f
2.2~11.1m
0.4~9.4m
黄褐色~浅绿灰
强风化
不不可压缩
岩芯大部分风化成硬土状,泥质胶结,手捏或水浸易散,局部层理可见且夹未完全风化岩块,泥质结构,块状构造。
场地范围内大部地段分布。
(20a-2)中风化泥岩
S1f
2.4~20.9m
揭露该层最大厚度为47.6m
黄褐~灰褐~灰色
中等风化
不不可压缩
岩芯主要呈柱状、碎块状,局部夹少量碎屑状,泥质结构,中厚层状,倾角在45-70°左右,节理、裂隙较发育,层中夹粉砂质泥岩,采取率约60%,岩芯较完整,属于软岩~极软岩,岩体基本质量等级为Ⅵ~Ⅴ类。
该层全线普遍分布。
(20a-2s)强-中风化泥岩
S1f
10.3~41.5m
揭露厚度0.7~12.0m
灰色
强-中风化
不不可压缩
节理裂隙极发育,岩芯多呈碎屑状,手捏或水浸易散,局部夹未完全风化岩块,泥质结构,块状构造,无规律分布于(20a-2)中风化泥岩中。
属极软岩,破碎~极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ类,场地局部地段分布。
(20a-2p)灰岩透镜体
S1f
9.2~23.1m
揭露厚度为0.8~2.7m
青灰色
不不可压缩
节理裂隙发育,充填有方解石,岩芯多呈短柱状,微晶结构,中厚层状构造,无规律分布于(20a-2)中风化泥岩中。
属较硬岩,较完整,岩体基本质量等级
级,场地零星分布。
(20c-2)中风化钙质泥岩
S1f
10.2~35.6m
揭露厚度为0.4~6.0m
灰褐~灰色
不不可压缩
钙质胶结,岩芯呈短柱状、块状,块状构造,该层岩性局部表现为薄层灰岩或泥岩夹灰岩条纹和角砾,局部滴盐酸起泡,溶蚀现象不发育,无规律分布于(20a-2)中风化泥岩中。
岩芯较完整,属于较软岩~较硬岩,岩体基本质量等级为Ⅲ~Ⅳ类。
场地范围内该层零星分布。
第12章水文地质概况
(1)地表水
拟建光谷中心城中轴线区域地下公共交通走廊及配套工程神墩一路段沿线地表水系不发育,地表局部积水坑主要接受大气降水补给,水位及水量受季节及人工影响明显,变化较频繁,对拟建工程影响较小。
(2)地下水
根据场地原始地形条件及地层的水理性质、赋水性能及地下水的埋藏条件等分析判断,在勘探深度范围内拟建场地地下水类型主要为上层滞水。
上层滞水主要赋存于
(1)层人工填土层中,接受大气降水及周边生活、园林用水垂直下渗补给,无统一自由水面,水位及水量随大气降水及其他人为排水量的大小而波动,勘察期间测得场地上层滞水初见水位在地面下0.50~1.30m之间,静止水位在地面下1.00~2.70m。
根据钻孔中取水和土样进行水质简分析及土的腐蚀性检测结果判定,地下水和土对混凝土及混凝土结构中的钢筋具有腐蚀性。
第13章周边场地概况
本项目位于光谷中心城中轴线区域核心区内,神墩一路段西接正在施工的光谷五路站,东接正在施工的光谷六路站,北侧相邻地块内为京文地产施工区域,原有强电、弱电、自来水给水管、雨水管、污水管、排水箱涵等管线均已迁改完成,对现场土方开挖无影响。
第14章工程重难点分析
插表7工程重难点分析
序号
分类
施工重难点分析
解决对策
1
施工沿线长,地下市政管网复杂
施工区域涉及多处强电,弱电,水管等管线迁改工作,项目部协调外围难度大
1、我方将积极与行政管理部门沟通,充分发挥我司在武汉的资源优势,尽快协调完成管线拆改工作,保证现场施工进度。
2
施工区域水系复杂,基坑排水要求高
施工区域存在所处农田水泊,有大量水塘及沟渠,对基坑侧壁稳定性和基坑侧壁防水不利
1、基坑施工前,我方将严格要求队伍对鱼塘抽水、清淤、回填、并分层压实;
2、沿基坑外侧布置排水明沟,并根据实际情况每隔一定距离设地表集中排水井,基坑内根据实际情况,设纵横向排水沟及集中排水井,基坑外侧地表设置砼面层,避免地表水流入基坑。
3
本工程体量大,且待建建筑沿线长,造成地下室施工总平面规划难度大
地下建筑面积大,本工程土方开挖量大,对施工组织要求高。
2、合理进行施工区段的划分,保证各工序之间衔接紧密,人员占满,空间占满,全面铺开立体交叉施工;
3、根据场地内及周边环境,合理部署大门位置、设置道路、堆场及大型设备的选型,减小因地铁施工造成的影响,确保工程顺利施工。
3、合理运用与推广新技术、新工艺等四新技术,采用成熟的科技成果和现代化管理技术,提升项目管理品质,优化及改进施工工艺及工序,达到高质高效建造工程的目的,减少施工投入、提高施工效率,确保工程施工任务的顺利完成。
4
基坑开挖深度深,变形控制要求高
地下三层地下室,开挖深度约13.5m~25.6m基坑变形对实体结构影响较大。
1、制定严密详尽的基坑排水、监测方案和对周围环境影响的应急预案,过程中严密监控,一旦监测数据达到报警值,立即采取针对性措施,日常注重预防。
2、考虑到基础施工对地铁施工的影响,采用“优先毗邻段”的部署原则,优先施工毗邻地铁区域地下室结构,利用该部分地下室结构形成对地铁保护区域土体的反压,保证基坑的安全。
3、为确保基坑安全,周边管线及道路正常运行,需要对周边管线,周边地表沉降,基坑变形,坑内土体回隆,坑内承压水位,坑外水位,基坑侧壁土压力及孔隙水压力等进行系统的监测,从而切实实现信息化施工,随时掌握基坑变形情况,有针对地进行安排各项安全技术保障措施,为安全生产提供有力支持。
4、在施工组织上,特派专人负责地铁的工作,与地铁施工管理部门保持经常联系,一方面,及时将现场的施工进展情况及监测情况反映地铁管理部门汇报;另一方面,请地铁管理部门进行现场指导,对地铁管理部门提出的建议与措施,我方将积极组织实施贯彻,确保地铁的施工安全。
5
本工程定位高,质量要求高
本工程质量目标为确保省级奖,争创市政金奖,对实体垂直度要求高,重点关注防水工作
1、优选有实力、技术资源雄厚并长期合作的施工队伍,精细施工,严格管理;
2、实体垂直度控制:
1、引进先进的测量放线设备,尽可能减少对本工程实体质量定位误差,提高定位精度;
2、对于实体模板及加固措施,采用新技术减少模板工程的常规误差。
防水系统施工:
1、选取与我司有长期合作的优秀防水施工队伍,严格控制施工人员技术素质;
2、形成样板先行机制,提高施工作业效率;
3、重点关注防水节点处理,尤其是不同防水卷材间的搭接;
4、根据部位进行淋水试水实验,并根据反馈情况及时修补;
5、明确各管理人员及各施工队伍成品保护区域及责任,提高成品保护意识;;
6
工程使用功能划分复杂,包含地下空间,地铁,综合管廊及市政道路、施工交叉作业多,总平面布置难度大
本工程包含地铁、市政综合管廊及地下空间范围内的商业、车库、公共通道、设备用房及物流土建,神墩一路沿线为地铁11号线,地铁两侧存在综合管廊,地上为市政道路;
1、对基坑支护阶段总平面合理布置,保证施工平面的最优化布置;
2、根据汛期情况,先后组织桩基施工及内支撑施工,错开土石方与基坑支护施工交叉;
7
安全形势复杂,文明及环保要求高
本工程周围山体较多,基坑跨汛期开挖,土方开挖量大,基坑安全要求高,施工过程中人员活动和施工活动对周边自然环境影响大,需加强对周边自然环境的保护。
1、组织多塔专家论证,明确现场塔楼施工顺序及部署。
并加强塔吊操作人员职业技能培训;
2、在结构施工期间采取了安全通道、安全防护棚等多种安全实用的防护形式,确保施工安全的需要和企业形象的要求;
3、施工中制定严密详尽的支护、排水、监测方案和对周边环境影响的应急预案,施工过程中加强监控,一旦监测数据达到报警值,立即采取针对性的措施,日常注重预防。
4、进场后将积极和当地建管部门对现场文明施工的要求,严格控制每一道工序按要求进行。
5、道路及排水沟尽量沿山势走向布置,减少大面积挖山填湖,减小对自然环境的破坏;
第15章施工总体部署
第16章施工部署原则
根据本工程各项要求、施工现场情况及建筑情况,结合我单位以往施工经验及施工能力,制定切实可行施工部署。
针对本工程的实际特点,特确定如下施工部署原则:
1、根据本工程的质量和工期目标,结合工程特点进行分解,确定各阶段目标及各阶段中明确主导工序和重点环节,有针对性的制定相应的技术管理和施工等保证措施,落实专人跟踪管理,项目经理重点监控。
2、加强施工过程中的动态管理,合理安排劳动力和施工设备的投入,在确保每道工序工程质量和安全的前提下,立足抢时间,争速度,科学的组织流水及交叉施工,严格劳动纪律,严肃施工调度命令,有计划、有目标的严格管理分包单位,严格控制关键工序的施工工期,确保按期、优质、高效地完成工程施工任务。
第17章神墩一路段施工部署总体思路
综合考虑本工程工期和施工顺序,总体分为桩基施工阶段、土方开挖施工及内支撑施工阶段两个施工阶段。
根据现场平面布置,现场在驿山南路南北两侧各设置一个大门,并在南侧大门处设置六间活动板房用于现场办公。
第18章桩基施工部署
根据抗拔桩设计图纸在神墩一路段共投入15台旋挖钻机进行施工,其中:
西段1A区(1-1~1-27轴)布置4台,1台备用,中段1B区(1-27~1-52轴)布置4台,1台备用,东段1C区(1-52~1-79轴)布置4台,1台备用,具体施工方向为:
1A区由1-1轴向1-27轴施工;1B区由1-27向1-52轴施工,1C区由1-52轴向1-79轴施工。
工程桩施工穿插立柱桩施工。
桩间距普遍为3~4m,可按顺序进行施工,对于部分桩间距小于4D的工程桩,应进行跳打施工。
插图12A区桩基施工分区图
插图13B区桩基施工分区图
插图14C区桩基施工分区图
第19章桩基阶段材料运输
根据后续施工要求,支护桩施工阶段的临时道路需要兼顾考虑后续深基坑范围内工程桩施工,钢筋棚以减少土地扰动、便于施工的原则进行布置。
桩基施工过程中所需要的混凝土由场外设置的混凝土站运送至施工现场,钢筋笼在现场集中加工制作。
桩基施工期间临水、临电、排水等布置参照深基坑施工组织设计总体规划一致。
第20章土方开挖及内支撑施工部署
土方开挖施工阶段根据基坑支护设计图纸分为1A、1B及1C三个区,按照“先撑后挖、限时支撑、分层开挖、严禁超挖”的原则进行开挖土方。
采用机械开挖结合人工清理坑底的作业方式,将本工程土方开挖的总体部署分为三个阶段。
第一阶段分一层开挖,从清表完场地标高挖至+33.2/29.5/26.1m,施工冠梁及第一道内支撑;
第二阶段分两层开挖,从+33.2/29.5m开挖至+26.1m,施工腰梁及第二道内支撑;待支撑达到设计强度的80%以后,开挖下层土方;
第三阶段分两层开挖,从+26.1m开挖至底板底标高,基底留300~400mm余土采用人工及小挖机配合转土挖除,插入桩头破除及垫层防水施工,随即进行底板施工;
插图151A土方开挖及内支撑分区图
插图161B土方开挖及内支撑分区图
插图171C土方开挖及内支撑分区图
第21章土方开挖垂直分层
神墩一路段基坑支护设计为支护桩与两道砼支撑结构形式,并考虑砼支撑施工计划及桩基施工计划安排,综合考虑安全、高效、合理的原则,竖向分层如下:
1A段(1-26轴)基坑设计为两道砼支撑,土方竖向开挖分为三阶段:
第一阶段由清表后地面标高开挖至第一道砼支撑底标高(+33.2m),土方厚度约为1.8m;第二阶段由第一道砼支撑底标高(+33.2m)开挖至第二道砼支撑面标高(+26.1m),土方厚度为7.1m,分为两小层开挖;第三阶段由第二道砼支撑面标高(+26.1m)开挖至坑底(约+15.0m)(土方厚度约为11.1m),分为三小层开挖。
1B段(26-52轴)基坑设计为两道砼支撑,其中1-39轴至1-43轴为降坡段,第一道内支撑底标高由+33.2m线性变化至+29.5m,土方竖向开挖分为三阶段:
第一阶段由清表后地面标高开挖至第一道砼支撑底标高(+33.2/29.5m),土方厚度约为1.8/5.5m;第二阶段由第一道砼支撑底标高(+33.2/29.5m)开挖至第二道砼支撑面标高(+26.1m),土方厚度为7.1m区域土方需分为两小层开挖,土方厚度为3.4m区域可一次性开挖完成;第三阶段由第二道砼支撑面标高(+26.1m)开挖至坑底(约+15.0m),土方厚度约为11.1m,分为三小层开挖。
第一阶段
第二阶段
第三阶段
插图181A、1B段土方开挖竖向分层示意图
1C段(52-79轴)基坑设计52-65轴区域内为两道砼支撑,65-79轴区域内为一道砼支撑,其中1-63轴至1-67轴为降坡段,第一道内支撑底标高由+29.5m线性变化至+25.3m,土方竖向开挖分为三阶段:
第一阶段由清表后地面标高开挖至第一道砼支撑底标高(+29.5/25.3m),土方厚度约为5.5/9.7m,需分为两层/三层开挖;第二阶段,52-65轴由第一道砼支撑底标高(+29.5m)开挖至第二道砼支撑面标高(+26.1m),土方厚度为3.4m,可一次性开挖完成,65-79轴由第一道砼支撑底标高(+25.3m)开挖至坑底(约+15.0m),土方厚度约为11.1m,分三小层开挖;第三阶段,52-65轴由第二道砼支撑面标高(+26.1m)开挖至坑底(约+15.0m),土方厚度约为11.1m,分为三小层开挖。
52-79轴土方开挖竖向分层同1A及1B段,65-79轴土方开挖竖向分层如下图。
第一阶段
第二阶段
插图191C段65-79轴土方开挖竖向分层示意图
第22章1A段(1~26轴)土方开挖施工部署
根据现场实际情况,1#及2#大门作为土方运输的出入口。
土方施工总体分三个阶段进行。
第一阶段:
第一道砼支撑底标高(+33.2m)以上土方采用大面积退挖形式开挖至+33.2m,土方开挖方向为由西向东,
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