停车场无人值守解决方案.docx

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停车场无人值守解决方案

停车场无人值守解决方案

阅读提示

一、文档类别

子系统解决方案

二、适用性简述

本方案详细介绍了基于综合安防平台的停车场子方案《停车场无人值守解决方案》的相关内容。

本方案通过引导车主在服务台、自助机、微信公众号/支付宝生活号上提前支付停车费用；完善出入口自助缴费功能；优化通行流程提高通行效率；并通过综合安防平台建立远程协助中心等几个方面的措施来减少停车场管理者在出入口投入的人力，实现停车场出入口的无人值守。

本方案的适用场景及受众：

1、有出入口无人值守需求的停车场。

2、露天停车场、地下停车场都能适用

3、常见适用场景为：

商业综合体、办公大楼、企业园区、住宅小区等。

本方案的主要受众对象为：

行业及分公司的项目售前、解决方案人员。

★使用者请结合实际情况应用本方案。

三、关联可参考文档

《停车场管理解决方案V1.3》

文档控制

第1章背景及需求

1.1应用背景

停车场的出现最早可以追溯到20世纪初，当马车被汽车代替，原本的马车停泊位也就被改造成了汽车停车位了。

纵观停车场的演变基本可以分为四个阶段：

1.路边停车阶段

在第二次世界大战前。

汽车正在快速的代替马车成为城市交通的主力，但这个时期的车辆主要以公共车辆为主，私人汽车的数量较少故对城市交通的压力也还不大。

由于这个时期的城市人口规模较小（相较今日），城市中心区土地利用压力也较小。

故城市中心区停车设施的供求矛盾不很突出，主要停车方式是沿街免费停车。

2.地面停车场和投币停车阶段

从20世纪30年代开始至60年代末，这一时期是二战后的恢复期。

随着北美等国家城市人口的增多和小汽车拥有量的增多，导致对停车设施的需求量增长。

而城市中心区经济的复苏与发展使得这些地区土地价值提高，故出现了地面停车场和沿街投币式停车车位。

3.地下停车和多层停车楼发展阶段

而在随后的60年代末至70年代末这个时期是美国和欧洲城市经济蓬勃发展、人口迅速增长、小汽车拥有量突飞猛进、城市中心区再发展项目大上快上的时期。

在这一时期出现了：

大型多层停车搂的建设、大型地下停车设施的建设。

而有关城市中心区停车设施的发展研究日益受到重视，城市中心区停车设施的规划、设计、建设、运营、治理等专业部门纷纷建立；

4.重视总体规划和强化管理阶段

最后是从是80年代以来到现在，各大城市的中心区停车设施的发展已从大兴土木的建设阶段转入强化管理的完善段。

通过各项政策、法规及管理办法的制定与实施来抑制城市中心区停车设施的供给量，并使之既满足停车需求，又与城市总体规划、交通规划、土地利用规划、环境规划及城市的社会经济发展目标相一致。

我国现在一线城市都处于第四个阶段。

据公安部最新统计，截至2017年底，全国汽车保有量2.17亿辆。

全国有7个城市汽车保有量已超300万辆，其中北京达564万辆，位居第一。

而对于一线城市来说可供停车的土地是有限，而每个城市的汽车保有量却每年都在增加。

所以除了通过更加合理的规划来解决停车问题之外，国家也鼓励民间资本参与到停车场建设中来。

1.2业务现状

当民间资本大量的涌入到停车场行业中来之后，有一个问题不可避免的出现了：

“我的停车场如何盈利/我的停车场如何更好的盈利”而现有的停车场管理系统已经可以大大减少了停车场内部的诱导与寻车所需要投入的时间与人力。

那么现在还有什么地方可以优化呢？

经过分析主要有以下几个方面

1）出入口的车辆通行效率低下，特别在出口处车辆需要缴纳停车费用，导致平均车辆在出口处的停车时间超过27秒。

2）现在大多数停车场都采用车牌识别的技术来解决进出车辆登记与计费的问题。

但这个技术无法却无法处理无牌车、异常车牌等车辆登记与计费问题。

3）一些大型停车场已经开始采用自助缴费机、中央缴费甚至手机缴费等方式来引导车主进行提前缴费，已减少在出口处的停留时间。

但总会出现忘记提前缴费或者缴费后未按时离场的情况。

故出口处的收费人员无法完全撤离。

4）出口采用人工收费时，总会出现收到的现金与系统应收金额无法对上的情况，也可能会出现收费员自私放行私下收费的情况。

5）作为停车场管理者在若在出入口处实施无人化之后，需要有个方案来解决系统无法自动处理的异常情况。

1.3需求分析

1.3.1无牌车自助出入场

系统可以实现无需停车场管理者干涉的无牌车出入场登记与区分，并支持根据记录对无牌车进行管理与收费。

1.3.2提前缴费

系统应能够支持车主通过服务台、自助机、手机端查询车辆并允许车辆在驶入出场车道前完成缴费。

支持微信公众查询无牌车并允许无牌车辆在驶入出场车道前完成缴费。

1.3.3出场自助缴费

对于未交费用或者缴费未按时出场的车辆，系统支持其车主在出场车道处通过微信扫描车道二维码，自助获取缴费账单并进行自助缴费。

缴费后可自行离场，整个过程无需人工介入。

1.3.4出入口异常呼叫

对于车牌识别错误、特种车辆临时放行等异常情况，系统应支持其车主主动向管理中心发起求助。

而管理中心可远程反控出入口设备来处理这类异常情况。

1.3.5远程协助

系统支持在停车场本地设立远程协助中心，通过远程协助中心可以主动发起或者被动响应出入口的异常情况，并通过语音对讲指导或者远程操作来解决异常情况。

1.4总体目标

通过该系统可以提高停车场智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的无人化、高效化、节能化、环保化，降低管理人员成本、节省停车时间，使停车场形象更加完美。

第2章方案总体思路

2.1设计思路

停车场无人值守解决方案以出入口为主要信息采集场所，通过前端采集系统获取车辆基础信息，利用网络，将车辆信息数据发送至后端监控管理中心，对于无牌车通过二维码采集车主手机特征信息并与车辆绑定，确保所有车辆的进出有据可查，确保所有车辆的进出可控，确保固定车辆快速通过道闸，加强出入口的高效和安全管理。

在缴费上方案通过推广车主在微信公众号/支付宝生活号、自助机上提前缴费来提高整个停车场的出场效率。

同时为了解决缴费后超时出场等问题，在出场车道设置车道二位码。

车主可以通过微信/支付宝扫描该二维码进行缴费。

在管理中心设置远程协助系统，接受出入口异常事件与语音呼叫。

通过语音对讲指导车主处理异常情况或者根据情况直接进行异常处理。

在设计上充分考虑开放的体系架构，采用SDK的方式方便第三方厂家设备的接入，可以灵活地与原有系统或设备进行对接，管理软件与第三方平台通过http接口完成交互，具有高度的多业务功能融合能力。

系统管理软件同时具有整合视频、一卡通、访客、门禁、可视对讲等业务的功能，可以将出入口控制系统与视频监控系统无缝结合的在一个统一的管理软件下管理。

2.2设计原则

停车场无人值守解决方案要求在设计中采用先进、集成、安全、可靠的技术，同时考虑功能需求的变化和应用技术的快速发展，结合客户需求，以此确保系统建成为技术先进、实用可靠、经济合理的智能化停车场管理系统。

Ø先进性：

在保证开放性和实用性的基础上，采用先进的存储技术、合理的管理技术，适当的网络组合，使系统能够局发挥最佳的集成效果，以保证在相当长一段时间内系统整体处于高效运行状态。

Ø集成性：

本方案所设计的安全防范系统是一个相对开放的系统，不同产品之间的标准接口，满足各系统之间的联动或系统集成需要，设计以符合国际或国内标准为原则。

Ø安全性：

系统设计时考虑多级安全防范措施，包括加密传输、身份认证等多种方法组合防护，根据不同的需要进行不同的安全等级设计，最大程度地保护整个安全防范系统的自身安全。

Ø可靠性：

选择系统及设备时，不能一味地追求设备的先进性，更重要的是考虑系统设备的适用性与方案的可靠性，使其长期地发挥其功效；

Ø开放性、可扩展性：

近几年来，安防系统的技术发展非常快，因此，今天的安防系统必须适应明天的发展，可以迅速扩展，同时保护已有投资。

系统兼顾目前的停车场管理需求和今后较长时期的停车场管理技术发展需要，即确保系统具有良好的可缩放性。

Ø实用性：

有效的停车收费管理是系统建设的目的。

如果脱离开实际使用目的而只是简单堆砌一些安全防范技术，那无异于空中楼阁。

智能化停车场管理系统设计的实用性建立在对用户需求的仔细理解基础上。

Ø标准化：

系统应满足在扩充及更换部分设备时的通用性及可替换性。

2.3设计依据

《停车库（场）安全管理系统技术要求》GA/T761-2008

《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94

《安全防范系统验收规则》GA308-2001

《安全防范工程技术规范》GB50348-2004

《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000

《防盗报警中心控制台》GB/TI6572-1996

《入侵报警系统技术要求》GA/T368-2001

《报警图像信号有线传输装置》GB/T6677-1996

《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050-93

《音频、视频及类似电子设备安全要求》GB8898-2001

《IP网络技术要求--网络性能参数与指标》YD/T1171-2001

第3章系统设计

3.1系统结构

图1.系统结构

3.2系统组成

3.2.1入场车道

系统通过抓拍机抓拍车辆并识别后，将车牌号及入场时间上报平台，同时抬杆放行。

对于无牌/车牌污损的车辆，可以通过微信/支付宝扫车道二维码来进行自动登记，系统会将车辆照片与微信用户ID/支付宝用户ID绑定后上报平台，并自动抬杆放行。

主要设备如下：

电动挡车器模块主要设备：

1）电动挡车器

Ø手动按钮能作“开闸”、“常开”及“关闸”操作；

Ø支持软件控制“开闸”、“常开”及“关闸”操作；

Ø停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆；

Ø具有便于维护与调试的“常开模式”；

Ø配备车辆检测器/雷达，具有“车过自动落闸”“防砸车”功能；

Ø可选配路闸及通道两对红绿灯；

Ø具备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制；

Ø可根据需要增加其它特殊功能。

2）防砸雷达

道闸雷达采用国际先进的微波高精度定位技术和高速数字信号处理技术，具有高精度、免调试、高稳定性等特点。

道闸雷达由防砸雷达和触发雷达两部分组成，其中防砸雷达用于控制自动闸杆的升降，避免“砸车”、“砸人”现象发生。

注意：

79G道闸雷达才能用于广告道闸与栅栏道闸。

3）无人值守票箱

无人值守票箱用于动态显示入场车道的车道二维码。

若有无牌车或者车牌污损无法识别的情况下，车主可以用微信扫该二维码，用自己的微信用户ID/支付宝用户ID来代替车牌进行登记，然后自助入场。

若出现自助无法处理的异常情况，可以通过无人值守票箱的报警按钮呼叫远程协助中心进行求助。

4）纸质二维码

纸质二维码是通过平台打印的带车道属性的二维码，在功能上与无人值守票箱显示的动态车道二维码一致。

车牌识别模块主要设备：

1）出入口补光抓拍单元

出入口补光抓拍单元是由防护罩、抓拍机及补光灯组成，包含LED高亮补光灯。

该单元具备视频检测车辆、自动抓拍照片并能够通过深度学习的识别算法来对车牌进行识别并将抓拍照片与识别结果上报平台。

2）出入口控制终端（可隐藏）

出入口控制终端负责进行前端数据车辆信息采集、处理、上传后端平台，可实现岗亭收费、通过车辆抓拍图片显示、抓拍图片关联、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功能。

收费支持现金收费；通过扫码枪扫支付宝、微信支付码收费等

3）LED显示屏

室外LED显示屏用于实时显示“余位数”等信息，并支持语音播报功能。

3.2.2出场车道

系统通过抓拍机抓拍车辆并识别后，将车牌号及入场时间上报平台，确认车辆费用交清的情况下，自动抬杆放行。

对于无牌/车牌污损的车辆，可以通过微信扫车道二维码来向系统提供微信号，系统根据该微信号查询对应的缴费记录，确认费用缴清后，自动抬杆放行。

若费用未结清，则在出场车道处扫车道二维码补交费用后，自助控制道闸抬杆放行。

主要设备如下：

电动挡车器模块主要设备：

1）电动挡车器

Ø手动按钮能作“开闸”、“常开”及“关闸”操作；

Ø支持软件控制“开闸”、“常开”及“关闸”操作；

Ø停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆；

Ø具有便于维护与调试的“常开模式”；

Ø配备车辆检测器/雷达，具有“车过自动落闸”“防砸车”功能；

Ø可选配路闸及通道两对红绿灯；

Ø具备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制；

Ø可根据需要增加其它特殊功能。

2）防砸雷达

道闸雷达采用国际先进的微波高精度定位技术和高速数字信号处理技术，具有高精度、免调试、高稳定性等特点。

道闸雷达由防砸雷达和触发雷达两部分组成，其中防砸雷达用于控制自动闸杆的升降，避免“砸车”、“砸人”现象发生。

注意：

79G道闸雷达才能用于广告道闸与栅栏道闸。

3）无人值守票箱

无人值守票箱用于动态显示出场车道二维码。

若有无牌车或者车牌污损无法识别的情况下，车主可以用微信/支付宝扫该二维码来获取账单并进行缴费， 缴费完成后然后自动开闸。

正常车辆（有牌车） 若出现缴费后出场超时或者忘记提前缴费的情况，车主同样可以用微信/支付宝扫描该二维码来获取账单并进行缴费。

若出现自助无法处理的异常情况，可以通过无人值守票箱的报警按钮呼叫远程协助中心进行求助。

4）纸质二维码

纸质二维码是通过平台打印的带车道属性的二维码，在功能上与无人值守票箱显示的动态车道二维码一致。

车牌识别模块主要设备：

1）出入口补光抓拍单元

出入口补光抓拍单元是由防护罩、抓拍机及补光灯组成，包含LED高亮补光灯。

该单元具备视频检测车辆、自动抓拍照片并能够通过深度学习的识别算法来对车牌进行识别并将抓拍照片与识别结果上报平台。

2）出入口控制终端

出入口控制终端负责进行前端数据车辆信息采集、处理、上传后端平台，可实现岗亭收费、通过车辆抓拍图片显示、抓拍图片关联、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功能。

收费支持现金收费；通过扫码枪扫支付宝、微信支付码收费等

3）LED显示屏

室外LED显示屏用于实时显示“收费金额”等信息，并支持语音播报功能。

3.2.3自助缴费

系统通过自助查询机、人工收费客户端、微信公众号、支付宝生活号、第三方APP来向客户提供车辆账单查询及缴费服务

自助查询机

录入车牌号码，由自助缴费终端完成收费金额的计算、收取并上传收费记录，实现车辆不停车出场，同时支持优惠券减免，支持支付宝和微信支付。

但不支持收取现金与刷卡。

中心人工缴费窗口

录入车牌号码，选择出场时段后，自动匹配车辆入场记录，在未匹配到入场的情况下由收费员“模糊查询”确认并选取入场图片，同时矫正车牌，收取停车费用（刷卡、现金、支付宝、微信）后车辆不停车出场；同时支持优惠券减免。

系统支持现金、刷卡、优惠券、支付宝、微信支付等支付方式。

3.2.4停车场管理平台

基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统，是出入口管理、车辆管理、收费管理等功能的中央管理平台。

同时管理员可以通过中心客户端组件与出入口的无人值守票箱实现语音对讲来了解出入口异常情况。

在通过异常放行、道闸反控等方法来实现异常处理。

3.2.5移动端

通过移动端（微信公众号、支付宝生活号、第三方APP）可以实现缴费、寻车等功能。

在手机上进入界面后可以通过录入车牌来获取对应车辆的账单，并通过微信、支付宝进行缴费，同时支持优惠券减免。

3.3主要业务

3.3.1临时车流程

对于临时车辆，主系统通过车牌识别方案对出入场车辆进行记录管理，并允许车主在自助缴费机、自助查询机、人工收费客户端、微信公众号、支付宝生活号、第三方APP上通过车牌号码来查询车辆并缴费。

图2.临时车辆出入场流程图

3.3.2固定/包期车辆流程

对于固定/包期车辆，系统通过车牌识别方案对出入场车辆进行记录管理，并确认车辆是固定/包期车辆后放行。

对于固定/包期车辆的缴费，需要到中心缴费并由管理员在停车场管理平台上进行配置。

图3.固定/包期车辆出入场流程图

3.3.3出场补交费用

临时车车辆若出现忘记缴费或者超时需要补缴费的情况。

车主根据语音提示用微信/支付宝扫一扫功能扫描出场车道的车道二维码（无人值守票箱显示或者张贴），系统会根据该车道当前辆车的识别结果生成账单并推送到车主的微信/支付宝上。

在车主支付完成缴费自动开闸出场。

图4.出入口补交费流程图

关于出场车道二维码：

1、若有LCD显示屏，则可以通过LCD显示屏显示车道二维码，并周期性变更。

并支持在空余时间发布广告。

3、若无LCD屏，则通过平台为每一个车道打印车道二维码，并在对应的出场车道进行张贴。

3.3.4无牌车流程

注意：

此方案中系统必须具备独立的微信公众号或者支付宝生活号。

车辆入场：

车主根据语音提示用微信/支付宝扫一扫功能扫描入场车道的车道二维码（无人值守票箱显示或者张贴）将微信用户ID/支付宝用户ID与车辆照片绑定，随后自动开闸允许车辆入场。

车辆缴费出场：

若车辆在出场时未进行提前缴费，则车主可以根据语音提示用微信/支付宝扫一扫功能扫描出场车道的车道二维码（无人值守票箱显示或者张贴），系统会根据该微信/支付宝用户ID的扫码记录生成账单并推送到车主的微信/支付宝上。

在车主支付完成缴费自动开闸允许出场。

图5.无牌车处理流程图

3.3.5远程协助

若在入场车道或者出场车道出现无法自主处理的异常情况，可以通过在入场车道或者出场车道的无人值守票箱的呼叫按钮向远程协助中心求助。

远程协助中心在接到呼叫请求后，通过对讲、照片及车辆信息核实情况后通过通过中心客户端的修改车牌、异常放行等功能来实现远程异常处理。

图6.远程协助流程图

3.4部署方案

3.4.1安全岛模式

适用于单路比较宽阔的场景，中间建设安全岛。

图7.安全岛部署示意图

3.4.2无安全岛模式

图8.无安全岛部署示意图

3.4.3潮汐车道模式

通过部署在出入两个方向个部署一个相机的方式来实现对出入车辆的抓拍。

然后在通过软件配置出入两个方向相机的启用时间来控制潮汐车道的启用与切换时间。

图9.潮汐车道部署示意图

3.4.4多角度抓拍模式

以下模式适用于出入口离马路较近，成像距离较近并且有多个方向的车辆进出。

系统采用双相机分别对2个方向的来车进行抓拍识别，由出入口控制终端进行过滤，选择识别效果最好的进行输出，作为进出判断依据，从而提高系统识别准确率。

图10.多角度抓拍部署示意图

3.5主要设备选型

3.5.1低配设备选型（无人值守票箱+雷达/一进一出）

序号

产品名称

型号

参数

抓拍设备

1

车检器

DS-TMG022（国内标配）

2路地感线圈接入，2路继电器输出，用于车辆检测。

2

出入口补光抓拍一体机

DS-TCG227-A（国内标配）

200万,1920*1080,CMOS,1/1.8英寸，25fps，变焦3.1-9mm,低照度彩色,，TF卡最大支持64G,2路继电器输出，集成两个LED补光灯，支持车牌、车标、车身颜色、字品牌识别

3

无人值守票箱

DS-TME401-TL-S

（LCD）

入口控制机，支持LCD显示、语音提示等功能

4

无人值守票箱

DS-TME402-TL-S

（LCD）

出口控制机，支持LCD显示、语音提示等功能

5

出入口视频单元立柱

停车辅助-立柱L1300-X150-R117

【EVU抓拍单元配套立柱】

立杆高度：

1.3米

1.3米可安装EVU抓拍单元

0.15米处可安装补光灯

0.5米处可安装LED显示屏

道闸设备

1

自动档车器

DS-TMG500-H（国内标配）（含雷达）

0.9~1.2s,全向,直杆,3m，橙色。

出入口显示

1

LED显示屏

DS-TVL224-4-5Y

可用于余位显示，车牌提示，语音播报等功能。

平台管理设备

1

出入口控制终端硬件

DS-TPE300

用于安装出入口控制终端软件，实现对于出入口设备的管理。

常规情况下一个出入口一台即可。

2

出入口控制终端软件

岗亭缴费客户端

安装于DS-TPE300/自备电脑等出入口控制终端，数量与终端数量一致。

在本方案中，本客户端用于接入出入口设备，故在用户使用过程中无需操作。

3

平台软件

iSecureCenter综合安防管理平台

管理平台软件；

软件平台：

iSecureCenter综合安防管理平台×1；

客户端软件：

岗亭缴费客户端×1

客户端软件：

iSecureCenter客户端×1

4

服务器

DS-VE22S-B（310800757含系统D-BBD）

4114（10核2.2GHz）×1/32GDDR4/1TB7.2KSATA×2/SAS_HBA/1GbE×2/WinSvr2016简中标版/550W（1+1）/2U/16DIMM

5

客户端

iSecureCenter客户端

用于远程处理出入口异常情况，并对特殊车辆进行远程放行。

3.5.2高配设备选型（无人值守票箱+一体化道闸/一进一出）

序号

产品名称

型号

参数

道闸设备

1

智能补光抓拍道闸

DS-TMG140-HA（含雷达）

直杆3米，0.9-1.8秒，全向，200WCMOS抓拍，内置3颗LED补光灯、双行四字LED屏、支持语音播报、内置一台双路车检器。

纯视频触发

2

无人值守票箱

DS-TME401-TL-S

（LCD）

入口控制机，支持LCD显示、语音提示等功能

3

无人值守票箱

DS-TME402-TL-S

（LCD）

出口控制机，支持LCD显示、语音提示等功能

平台管理设备

1

出入口控制终端硬件

DS-TPE300

用于安装出入口控制终端软件，实现对于出入口设备的管理。

常规情况下一个出入口一台即可。

2

出入口控制终端软件

岗亭缴费客户端

安装于DS-TPE300/自备电脑等出入口控制终端，数量与终端数量一致。

在本方案中，本客户端用于接入出入口设备，故在用户使用过程中无需操作。

3

平台软件

iSecureCenter综合安防管理平台

管理平台软件；

软件平台：

iSecureCenter综合安防管理平台×1；

客户端软件：

岗亭缴费客户端×1

客户端软件：

iSecureCenter客户端×1

4

服务器

DS-VE22S-B（310800757含系统D-BBD）

4114（10核2.2GHz）×1/32GDDR4/1TB7.2KSATA×2/SAS_HBA/1GbE×2/WinSvr2016简中标版/550W（1+1）/2U/16DIMM

5

客户端

iSecureCenter客户端

用于远程处理出入口异常情况，并对特殊车辆进行远程放行。

3.6系统功能

3.6.1号牌自动识别

系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。

在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对符合“GA36-92”（92式牌照）、“GA36-2007”（新号牌标准）、“GA36.1-200