科技园区市政道路工程施工组织设计城市次干道 道路排水.docx

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科技园区市政道路工程施工组织设计城市次干道道路排水

科技园区市政道路工程施工组织设计

城市次干道/道路排水

第一章编制依据、概况及原则1

第二章主要施工方法及技术措施7

一、施工准备7

二、测量控制方案9

三、路基工程10

四、水泥粉煤灰稳定土基层施工13

五、管道施工15

第一章编制依据、概况及原则

一、编制依据

1、建设单位提供的《某科技园区洛宜路（孙辛路-瀛洲路）工程招标文件》和洛阳市城市建设勘察设计研究院设计的工程施工图，及有关的标准图集。

2、建设单位组织踏堪现场所了解的情况和疑难答疑书面内容。

3、现行的国家有关技术标准和施工验收规范，以及《施工技术操作规程》、《市政工程质量检验评定标准》和《公路工程施工及验收规程》。

4、我们施工同类型工程项目的施工技术和施工经验。

二、工程概况

洛宜路位于开元大道北侧，他西起孙辛路，东到瀛洲路是贯通某科技园区的一条东西向城市次干道，道路全长2206.42m。

本次招标的路段为西起孙辛路东侧，东至瀛洲路西侧：

k0+048～k2+156.186里程桩号，总长2124.186m。

道路路幅30m，横断面布置为4m（人行道）+3m（绿化带）+16m（车行道）+3m（绿化带）+4m（人行道）。

机动车道结构层为：

30cm厚石灰粉煤灰土垫层、20cm厚水泥粉煤灰稳定基层、5cm厚中粒式沥青砼面层、4cm厚细粒式沥青砼面层；人行道道结构层为：

10cm厚碎石垫层、10cmC15透水无砂混凝土基础，3cm厚砂浆卧底，铺装30×15×6cm混凝土透水砖

本标段雨水排水主管道为φ1200mm、φ1250mm两种，管道雨水口为偏沟式单箅雨水口。

污水管道为φ1000mm、φ1250mm两钟，管道接口为承插式砼管柔性接口。

雨水主管道埋设深度3.80m～6.97m，雨水窨井27#井挖土深度为7.27m。

污水管道埋深度1.75m～5.34m。

基础均采用135°沟管基座，C20砼。

φ600、φ1200、φ1400管道为钢筋砼管基础，管顶500以下回填黄砂，管顶500以上素土回填；φ300、φ450、φ600管道为素砼管，管沟素土回填。

电缆沟位于道路南侧距道路中心14米处，电缆沟墙体采用M7.5水泥砂浆砌MU10机制砖，压顶采用C20水泥砼，盖板采用C25砼预制。

三、编制原则

1、安全第一的原则

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

本工程是永两公路与桂柳高速连接的主干道，亦是工业园市政的主干道，目前受道路行车干扰大，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。

2、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。

根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。

3、方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。

4、确保工期的原则

根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。

5、科学配置的原则

根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。

6、合理布局的原则

从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理安排二灰碎石、水泥稳定层拌和站及沥青拌和站布局。

第二章主要施工方法及技术措施

一、施工准备

1、组织准备工作

⑴项目经理部

我们将选派具有相应资历及经验的人员组成项目经理部，项目经理部下设工程技术组、施工管理组、物资设备组、统计财务组、综合后勤组。

成立管线施工队和工作井施工队。

⑵施工队伍的选择和培训

根据本工程的特点，选择有相关施工经历和丰富经验的施工队伍进场施工，进场后由项目工程师结合本工程特点对各工程施工、技术人进行培训和交底，使操作人员对施工工艺、操作规程、常见的质量通病及质量检验标准有明确的了解。

2、施工技术准备

项目经理部组织参与施工的工程技术人员、施工员及部分特殊工种对施工图纸进行审查，并做好记录。

参与甲方组织的图纸会审。

组织对本工程各工序的操作规程和检验评定标准的学习。

3、施工现场准备

⑴根据施工现场实际情况，布置办公室、民工宿舍、料场等临时设施。

民工宿舍及办公室考虑在道路两旁违章建筑拆除空地搭设简易工棚、租用活动铁棚作为办公室。

临时搭设注意防火、防盗要求，并办好有关审批手续，详见施工总平面图。

⑵施工前的复桩和测量放样工作。

开工前对甲方提供导线点现场标记用全站仪进行复核，对水准点用水准仪进行闭合。

提供的导线点及水准点加密布设临时导线点和水准点，并加以保护。

4、落实现场情况

⑴根据甲方提供的水源、电源，我方进场前与甲方联系，装好水表、电表，电源装好保护装置，将施工用水、用电接至施工现场，施工用电根据现场情况暂考虑架设临时电线100M（埋设砼电杆）。

⑵民工宿舍面积按3.0m2/人、50人计，共150m2。

料场黄砂、石子按贮备5天使用统计，堆场面积设计220m2。

水泥按贮备5天考虑，水泥库需60m2，用量大时随进随用。

其他小型机具库需30m2。

管材、井盖等分类整齐堆放。

⑶进场后，及进请甲方明确地下存在的管线，做好标识，以便在施工过程中注意保护，同时请各管线单位派专人在施工过程中监护。

组织落实材料、机械设备的进场工作。

按材料、设备计划准备和落实。

（4）若我方中标，提请甲方提供有关技术资料并进行设计交底。

5、前期协调工作

⑴与当地的街道、交通、公安部门建立联系。

⑵与当地群众建立和谐正常的关系，尽量帮助他们解决由于建设而带来的不便。

现场影响施工的临时地上、地下管线，尽快落实迁移或废除。

本工程的施工程序如下：

施工准备→测量放线→路基土方工程→污水管道→施工雨水管道施工→给水管道施工→电缆、套管敷设→道路基层施工→电信管道施工→电缆沟施工→照明管道施工→路面工程施工→人行道及附属设施工程施工。

二、测量控制方案

（1）平面控制

平面控制网的建立采用三角网控制测量方法。

由于本工程原始起算依据有控制点GH68、GP26、GP28就在施工场区内，且点位保存完好，现场标识清楚，精度指标达到四等三角网控制点要求，所以，可直接以控制点作为场区首级控制，布设便于施工用的加密控制点。

本工程的加密控制点布设中，可以考虑比较灵活的方法及根据工程进展情况，随时加密或引测控制点。

布设加密控制点的原则是：

确保在整个施工区域内，无论何时何地进行测量，附近都有2-3个可靠控制点可以使用。

为提高控制网的精度，加密点的布设采用全站仪。

（2）平差方案

全站仪观测往往相对精度较高而点位精度却不一定能满足要求,尤其是距离比较短的情况下,边角误差更为明显,所以仍有平差的必要,以全站仪布设的控制网可采用坐标平差法。

（3）高程控制

高程控制点附加在水平控制点上，用S3水准仪往返观测后取平均值即可。

投入的测量仪器为：

全站仪和水平仪各1台。

三、路基工程

（1）施工测量

1）路基施工前做好施工测量工作，测量的精度要符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。

2）根据设计资料做好控制点的复测，当控制点不能满足施工需要时，进行加密，保证在道路的施工全过程中，相邻控制点能通视，控制点设在施工范围以外。

3）路基施工时，根据路线的中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡角、路堑堑顶、边沟等具体位置桩。

在路中心线设立控制桩，间距不大于50m，标明桩号与路中心填挖高，用（＋）表示填方，用（－）表示挖方。

4）放完边桩后，进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m，复测中线桩，测定其标高与宽度，以控制边坡的大小。

5）施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。

（2）场地清理

1）路基用地范围内的树木在施工前砍伐或移植清理。

填方高度小于1m的将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实，填方高度大于1m的数根根部露出原地面不得超过20cm。

2）在填方地段的原地面进行表面清理，并整平压实到规定要求，才可进行填方作业。

（3）土石路堤的填筑

1）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。

排走的雨水，不得冲刷路基。

2）路堤修筑范围的坑、洞墓穴等，用原地的土回填，并按规定进行压实。

3）路基基底为耕地，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。

4）土石料填方中所含的石料为软质岩，石料的最大粒径不得超过压实层厚度，超过的进行破碎。

5）根据设计断面采用分层填筑，分层夯实。

最大松铺厚度不超过40cm。

填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm。

6）土石料混合料中，石料含量超过70%时，先铺填大块石料，且大面朝下，放置平稳，再铺小块石料，用石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石料可混合铺填。

（4）高填方路堤

1）进行原地面清理，地基土的强度不符合设计要求，按特殊地区的地基施工的有关规定进行处理或加固。

2）严格按设计边坡填筑，不得缺填。

3）受水浸淹部分采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡不宜小于1：

2。

4）半挖半填的一侧为高填方基底为斜边时，按规定做好横向台阶，在填方完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。

（5）石方的开挖

1）石方的开挖采用爆破法开挖。

2）道路石方开挖，注意挖方边坡的稳定，选用中小炮爆破。

3）石质挖方路床顶面使用密集小型排炮施工，炮眼底标高要低于设计标高10～15cm，装药时在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。

4）路床的底标高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面如过高，采取人工用风镐凿平；过低的在底基层上找平。

5）开挖的石方横向调运或运距小于100m的纵向调运用作填方，用推土机推运，调运的石块要符合填料粒径要求；对于大石块集中于挖方区进行二次爆破。

7）石方开挖区分段进行爆破，石方清除和打炮眼轮流作业。

四、水泥粉煤灰稳定土基层施工

（1）材料技术要求

1）水泥采用道路硅酸盐水泥，物理性能和化学成分应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175—1999）的规定，选用终凝时间长、低标号为宜；水应采用饮用水，使用非饮用水必须经过化验，且硫酸盐（以三氧化硫计）含量不超过2700mg/L、含盐量不超过5000mg/L、PH值不小于4。

2）水泥稳定砂砾的砾石应有一定的级配，最大粒径不超过31.5mm，其集料级配范围符合规范要求。

砾石压碎值≤35%，材料抗压回弹模量不小于1500MPa。

（2）施工工艺流程

准备下承层施工放样摊铺拌和料整型

碾压接缝和调头处理养生。

（3）准备下承层

1）水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度要符合规范要求。

2）对于底基层，进行压实度检查。

凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使之达到规范要求的标准。

3）底基层上的低洼和坑洞，仔细填补及压实；搓板和辙槽刮除；松散处，耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。

4）按规范规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土。

5）在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔10m交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

（4）施工放样

在底基层上恢复中线。

直线段15m设一桩，曲线段每10m设一桩，并根据摊铺宽度在两侧800mm位置打钢桩挂3mm粗钢丝绳控制标高，间距同中桩，前后钢丝绳的连接其搭接长度不小于两个钢桩距离。

（5）混合料拌和

水泥稳定土拌和采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。

（6）装料、运输

用20t自卸汽车装料，拌和好的混合料用尽快运送至摊铺现场。

车上的混合料进行覆盖，减少水分的损失。

（7）摊铺

1）拌和料到达摊铺现场，按先后顺序卸料。

汽车后轮紧靠摊铺机，由摊铺机推动汽车前进，汽车不得刹车及挂档。

根据拌和机的生产能力，确定摊铺速度。

2）水泥稳定土摊铺采用摊铺机进行，松铺系数暂按1.10。

3）摊铺后，先用双钢轮压路机进行静压两遍，然后用轮胎式振动压路机碾压，碾压一遍后，检测压实度，看是否满足设计及规范要求，如果压实度不满足要求，进行二次振动碾压，随后进行检测，如此进行，直至压实度符合要求，再用双钢轮收光成活。

记录下压路机的碾压次数、水稳层的压实厚度及含水率。

根据碾压后的实际厚度计算出松铺系数。

而在水泥稳定土延迟时间内碾压完成的长度就是每段碾压作业长度。

（8）碾压

1）当混合料的含水量接近最佳含水量（±1%）时，立即在结构层全宽内进行碾压。

直线段和不设超高的平曲线段，由外侧向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。

2）碾压时，重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压遍数由试验段确定。

3）压路机的碾压速度头两遍约为1.5km/h，以后约为2.0km/h。

4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，确保稳定土层表面不受破坏。

5）碾压过程中，水泥稳定土的表面保持湿润，如表层水蒸发得快，及时用喷头补充少量水。

严禁洒大水碾压。

6）碾压过程中，发现有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开处理，使其达到质量要求。

7）摊铺好的水泥稳定土宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

（9）接缝处理

1）摊铺混合料时，中间不宜中断，因故中断时间超过2h，设置横向接缝，摊铺机驶离混合料的末端。

2）人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放置方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同；方木的另一侧用砂砾回填3m长，其高度高出方木3cm。

整平紧靠方木的混合料，将混合料碾压密实。

3）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

4）摊铺中断时间2～3h，未按上述方法处理的，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实、厚度、高程和平整度符合要求的末端（用3m长直尺检验）挖成与路中心线垂直并垂直向下的端面，然后再重新摊铺混合料。

5）不设置纵向接缝。

机动车道、非机动车道、人行道均分开摊铺，摊铺时，纵向侧面用方木或钢模做挡料板，避免混合料浪费，方木或钢模的高度为20cm。

（10）养生及交通管制

1）水泥稳定土一次施工完成。

2）每一段碾压完成并经检测压实度合格后，立即开始养生。

3）采用洒水车洒水进行养生。

每天洒水的次数视天气情况而定。

整个养生期间始终保持稳定土表面湿润。

养生期不小于7d。

4）养生期间，除洒水车外，封闭交通。

不能封闭的，限制重车辆通行，车辆的行驶速度不超过15km/h。

禁止在上面急刹车和急转弯。

5）养生结束后，及时浇筑水泥混凝土面层。

不宜让基层长期暴晒，以免开裂。

五、管道施工

（1）开挖方案

1）、管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。

2）、管沟采用机械开挖，人工辅助施工。

3）、机械开挖时，顺便将雨水进水井处的管沟挖出。

（2）检查井及及雨水进水井施工方案

1）、检查井开挖：

在已经挖好的管沟内，找到检查井的位置后。

用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。

2）、由于雨水进水井较浅采用人工开挖。

3）、检查井及雨水进水井砌筑采用搅拌机拌制砂浆，人工砌筑。

（3）管道安装施工方案

雨水管采用购置成品，汽车运输，吊车吊装就位，人工调直、调平并安设胶圈。

（4）管沟回填施工方案

1）、管道两侧及管顶80cm范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。

2）、其余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。

施工方法:

（1）沟槽开挖

在路基填筑完成后，路面未施工前，及时进行雨水工程的施工。

沟槽开挖程序：

测量放线→分层开挖→找坡整平→留足预留土层→人工清挖。

管沟开挖前要将所有障碍物清理干净，放出开挖的边线。

开挖采用机械开挖为主，人工配合为辅的方式。

沟槽深度预留20cm厚度暂不开挖，待基坑验收后，采用人工整平，严禁超挖。

挖土应自上而下、水平分段分层进行，每层30cm左右，边挖边检查宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高后再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽及标高，要求坑底凹凸不超过1.5cm。

弃土应及时外排，在沟槽边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与沟槽边缘保持1m以上距离，以保证边坡稳定。

挖土期间沟槽边严禁进行大量堆载，地面堆载数量绝对不允许超过设计支护结构时采用的地面超载值。

管沟挖完后应进行验槽，作好记录。

管沟挖好后不能马上回填，因此必须采取一定的防护措施并派专人看护，以保证安全。

（2）检查井及雨水井砌筑

修整井底至设计标高后，首先进行3:

7灰土垫层的施工。

严格按配比施工并拌合均匀，控制好水量，分两步回填，用小型机械或人工将垫层夯实。

3:

7灰土垫层施工完毕后，立即进行混凝土底板的施工。

用搅拌机拌合，用插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。

混凝土早期强度达到后，砌井前先将砌筑部位清理干净，并放出中心线及边线，浇水湿润。

雨水检查井、进水井均采用砖砌，1:

2水泥砂浆内外抹面。

雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。

砌筑时严格按照“三一”砌砖法施工。

砂将采用机械拌合，并严格计量以保证强度。

做好预留接口的工作，进水井预留雨水支管接口，检查井预留雨水支管、雨水管接口。

（3）管道安装

基槽开挖到设计标高后及时进行基底整平，并立即进行3：

7灰土垫层施工。

雨水管采用混凝土基础，污水管道基础采用砂砾垫层基础。

对放坡不够和挖沟较深处，必须采取支护措施，具体用钢管和木板进行对口支撑，间距为2.5m，直至管道施工完毕。

3:

7灰土严格按配合比搅拌均匀，保证达到最佳含水量。

分段填筑，蛙式打夯机夯实，密实度达到95％以上，厚度30cm分两部回填。

除预制钢筋砼管外，其它管道购置成品管，汽车运输，安装采用吊车吊装，人工配合进行找坡、调直工作。

管道安装按从下坡往上坡和承插口向前的原则进行。

雨水管接口处采用承插胶圈接口，管口在安装前清理并刷洗干净，再套牢胶圈，确保连接紧密，不漏水。

每隔30~40m设偏沟式篦水口。

雨水管直顺，管头与井壁齐平，管头顶部雨水口与井壁用M5水泥砂浆填缝，确保密实、稳固。

管道铺设完毕回填前及时估闭水试验，合格后立即回填。

（4）管沟回填

管道安装完毕，经隐蔽工程验收合格后开始回填，夯填土密实度不小于95%。

首先对管道两边同时对称分层夯实直至管顶800mm以上，在不损坏管道的情况下，方可采用机械填土夯实。

分层厚度依压实机具而定。

填土应由下向上整个宽度分层铺填夯实，填土应尽量采用同类土填筑，并控制土的含水率在最优含水量范围内。

人工打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，分层夯打。

用小型机具进行夯实时，一般填土厚度不大于25cm，打夯之前对填土平整，依次夯打，均匀分布，不留间隙。

在夯填过程中，应对每层回填土的质量进行检验，采用环刀法取样测定土的干密度和密实度，当符合设计要求后，再进行上层填筑。

六、水泥稳定土基层施工

（1）材料技术要求

1）水泥采用道路硅酸盐水泥，物理性能和化学成分应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175—1999）的规定，选用终凝时间长、低标号为宜；水应采用饮用水，使用非饮用水必须经过化验，且硫酸盐（以三氧化硫计）含量不超过2700mg/L、含盐量不超过5000mg/L、PH值不小于4。

2）水泥稳定砂砾的砾石应有一定的级配，最大粒径不超过31.5mm，其集料级配范围符合规范要求。

砾石压碎值≤35%，材料抗压回弹模量不小于1500MPa。

（2）施工工艺流程

准备下承层施工放样摊铺拌和料整型碾压接缝和调头处理养生。

（3）准备下承层

1）水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度要符合规范要求。

2）对于底基层，进行压实度检查。

凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使之达到规范要求的标准。

3）底基层上的低洼和坑洞，仔细填补及压实；搓板和辙槽刮除；松散处，耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。

4）按规范规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土。

5）在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔10m交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

（4）施工放样

在底基层上恢复中线。

直线段15m设一桩，曲线段每10m设一桩，并根据摊铺宽度在两侧800mm位置打钢桩挂3mm粗钢丝绳控制标高，间距同中桩，前后钢丝绳的连接其搭接长度不小于两个钢桩距离。

（5）混合料拌和

水泥稳定土拌和采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。

（6）装料、运输

用20t自卸汽车装料，拌和好的混合料用尽快运送至摊铺现场。

车上的混合料进行覆盖，减少水分的损失。

（7）摊铺

1）拌和料到达摊铺现场，按先后顺序卸料。

汽车后轮紧靠摊铺机，由摊铺机推动汽车前进，汽车不得刹车及挂档。

根据拌和机的生产能力，确定摊铺速度。

2）水泥稳定土摊铺采用摊铺机进行，松铺系数暂按1.10。

3）摊铺后，先用双钢轮压路机进行静压两遍，然后用轮胎式振动压路机碾压，碾压一遍后，检测压实度，看是否满足设计及规范要求，如果压实度不满足要求，进行二次振动碾压，随后进行检测，如此进行，直至压实度符合要求，再用双钢轮收光成活。

记录下压路机的碾压次数、水稳层的压实厚度及含水率。

根据碾压后的实际厚度计算出松铺系数。

而在水泥稳定土延迟时间内碾压完成的长度就是每段碾压作业长度。

（8）碾压

1）当混合料的含水量接近最佳含水量（±1%）时，立即在结构层全宽内进行碾压。

直线段和不设超高的平曲线段，由外侧向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。

2）碾压时，重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压遍数由试验段确定。

3）压路机的碾压速度头两遍约为1.5km/h，以后约为2.0km/h。

4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，确保稳定土层表面不受破坏。

5）碾压过程中，水泥稳定土的表面保持湿润，如表层水蒸发得快，及时用喷头补充少量水。

严禁洒大水碾压。

6）碾压过程中，发现有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开处理，使其达到质量要求。

7）摊铺好的水泥稳定土宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

（9）接缝处理

1）摊铺混合料时，中间不宜中断，因故中断时间超过2h，设置横向接缝，摊铺机驶离混合料的末端。

2）人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放置方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同；方木的另一侧用砂砾回填3m长，其高度高出方木3cm。

整平紧靠方木的混合料，将混合料碾压密实。

3）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

4）摊铺中断时间2