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电厂基础知识.docx
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电厂基础知识
电厂基本知识
1、发电厂按使用能源划分有几种基本类型?
答:
发电厂按使用能源划分有下述基本类型:
(1)、火力发电厂:
火力发电是利用燃烧燃料(煤、石油及其制品、天然气等)所得到的热能发电。
火力发电的发电机组有两种主要形式:
利用锅炉产生高温高压蒸汽冲动汽轮机旋转带动发电机发电,称为汽轮发电机组;燃料进入燃气轮机将热能直接转换为机械能驱动发电机发电,称为燃气轮机发电机组。
火力发电厂通常是指以汽轮发电机组为主的发电厂。
(2)、水力发电厂:
水力发电是将高处的河水(或湖水、江水)通过导流引到下游形成落差推动水轮机旋转带动发电机发电。
以水轮发电机组发电的发电厂称为水力发电厂。
水力发电厂按水库调节性能又可分为:
①、径流式水电厂:
无水库,基本上来多少水发多少电的水电厂; ②、日调节式水电厂:
水库很小,水库的调节周期为一昼夜,将一昼夜天然径流通过水库调节发电的水电厂; ③、年调节式水电厂:
对一年内各月的天然径流进行优化分配、调节,将丰水期多余的水量存入水库,保证枯水期放水发电的水电厂; ④、多年调节式水电厂:
将不均匀的多年天然来水量进行优化分配、调节,多年调节的水库容量较大,将丰水年的多余水量存入水库,补充枯水年份的水量不足,以保证电厂的可调出力。
(3)、核能发电厂:
核能发电是利用原子反应堆中核燃料(例如铀)慢慢裂变所放出的热能产生蒸汽(代替了火力发电厂中的锅炉)驱动汽轮机再带动发电机旋转发电。
以核能发电为主的发电厂称为核能发电厂,简称核电站。
根据核反应堆的类型,核电站可分为压水堆式、沸水堆式、气冷堆式、重水堆式、快中子增殖堆式等。
(4)、风力发电场:
利用风力吹动建造在塔顶上的大型桨叶旋转带动发电机发电称为风力发电,由数座、十数座甚至数十座风力发电机组成的发电场地称为风力发电场。
(5)、其他还有地热发电厂、潮汐发电厂、太阳能发电厂等。
2、锅炉的循环方式有几种,简述其含义?
答:
火力发电厂中的锅炉按水循环方式可分为自然循环,强制循环,直流锅炉三种类型。
依靠工质的重度差而产生的循环流动称为自然循环。
借助水泵压头使工质产生的循环流动称为强制循环。
自然循环形成:
汽包、下降管、下联箱和上升管(即水泠壁)组成一个循环回路。
由于上升管中的水在炉内受热产生了蒸汽,汽水混合物的重度小,而下降管在炉外不受热,管中是水,其重度大,两者重度差就产生推动力,水沿下降管向下流动,而汽水混合物则沿上升管向上流动,这样就形成水的自然循环流动。
强制循环锅炉的结构与自然循环基本相同,它也有汽包,所不同的在下降管中增加了循环泵,作为增强汽水循环的动力。
直流炉的结构与自然循环锅炉结构不同,它没有汽包,是依靠给水泵压力使工质锅炉受热面管子中依次经过省煤器,蒸发受热面和过热器一次将水全部加热成为过热蒸汽。
现在一般只宜用于亚临界,超临界压力锅炉。
强制循环锅炉与自然循环锅炉比较:
优点:
可适用于亚临界、超临界压力;由于工质在受热面中是强制流动,因而受热面的布置较灵活,受热均匀水循环好;起停炉快;水冷壁可使小管径、薄管壁(压力准许),相对汽包容积减小,节省钢材。
缺点:
加装循环泵,系统复杂,投资高,检修困难。
3、试述火力发电厂主要生产过程?
答:
火力发电厂(以燃煤发电厂为例)主要生产过程是:
储存在储煤场(或储煤罐)中的原煤由输煤设备从储煤场送到锅炉的原煤斗中,再由给煤机送到磨煤机中磨成煤粉。
煤粉送至分离器进行分离,合格的煤粉送到煤粉仓储存(仓储式锅炉)。
煤粉仓的煤粉由给粉机送到锅炉本体的喷燃器,由喷燃器喷到炉膛内燃烧(直吹式锅炉将煤粉分离后直接送入炉膛)。
燃烧的煤粉放出大量的热能将炉膛四周水冷壁管内的水加热成汽水混合物。
混合物被锅炉汽包内的汽水分离器进行分离,分离出的水经下降管送到水冷壁管继续加热,分离出的蒸汽送到过热器,加热成符合规定温度和压力的过热蒸汽,经管道送到汽轮机作功。
过热蒸汽在汽轮机内作功推动汽轮机旋转,汽轮机带动发电机发电,发电机发出的三相交流电通过发电机端部的引线经变压器什压后引出送到电网。
在汽轮机内作完功的过热蒸汽被凝汽器冷却成凝结水,凝结水经凝结泵送到低压加热器加热,然后送到除氧器除氧,再经给水泵送到高压加热器加热后,送到锅炉继续进行热力循环。
再热式机组采用中间再热过程,即把在汽轮机高压缸做功之后的蒸汽,送到锅炉的再热器重新加热,使汽温提高到一定(或初蒸汽)温度后,送到汽轮机中压缸继续做功。
4、锅炉本体有哪些主要部件?
各有什么主要功能?
答:
在火力发电厂中,锅炉的功能是利用燃料燃烧放出的热能产生高温高压蒸汽。
锅炉本体的结构和主要部件都是为了实现它的功能而设置的。
锅炉本体的结构有炉膛、水平烟道和垂直烟道(尾部烟道),主要部件按燃烧系统和汽水系统来设置,有空气预热器、喷燃器、省煤器、汽包、下降管、水冷壁、过热器、再热器等。
空气预热器分层布置在垂直烟道中(旋转式的不分层,布置在垂直烟道底部),它把送风机送来的空气利用流经垂直烟道的烟气进行加热,加热后的空气分别送到磨煤机(做为热风源)、排粉机、一次风箱和二次风箱。
喷燃器布置在炉膛四角(或前后墙),数目多时可上下分层。
给粉机把煤粉送入喷燃器,一次风引入喷燃器把煤粉吹入炉膛。
二次风口布置在喷燃器近旁,喷入助燃空气。
直吹式锅炉由排粉机将煤粉直接吹入炉膛。
煤粉燃烧后形成飞灰(细灰和粗灰)和灰渣。
飞灰随烟气经水平烟道、垂直烟道到除尘器,除尘器把烟气中98%以上的细灰除下落入除尘器下部的灰斗中,极少的细灰随烟气经吸风机送入烟囱排入大气;灰渣则落入炉膛底部形成炉底渣,由除灰设备定时除出炉外。
省煤器分层布置在垂直烟道中,它把给水母管送来的水利用烟气进行加热再送到汽包中。
汽包布置在锅炉顶部,它在锅炉的汽水循环中起着接收来水、储水和进行汽水分离的作用。
汽包中的水经下降管、水冷壁下联箱(它们都布置在炉膛外壁)送到水冷壁。
在强制循环式锅炉的下降管中安装有强制循环泵,加强水循环。
水冷壁是布置在炉膛四周的排管,在炉膛内燃烧的燃料所放出的热把水冷壁管内的水加热成汽水混合物。
汽水混合物经水冷壁上联箱和上升管进入汽包。
汽包中的汽水分离器把汽水混合物进行分离,分离出的蒸汽送到过热器,余下的水留在汽包中继续参加水循环。
直流式锅炉没有汽包,水冷壁将水直接加热成蒸汽送入过热器。
过热器布置在炉膛上部和水平烟道中,它把蒸汽加热并调节成符合规定温度的过热蒸汽,过热蒸汽经集汽联箱、主汽门到汽轮机。
过热器又可分为低温过热器和高温过热器。
在锅炉水平烟道入口处装有屏式过热器,在炉膛顶部装有顶棚过热器。
再热式机组的再热器也布置在水平烟道和垂直烟道中,再热器的功能是将在汽轮机高压缸做过功的蒸汽再次加热到一定温度送回到气轮机中压缸继续做功。
5、目前我国对于单元制机组一般采用什么方法启动?
试述其含义。
答:
一般采用滑参数启动。
滑参数启动按操作方法分为压力法和真空法两种。
压力法滑参数启动就是锅炉先要产生一定温度和压力的蒸汽之后才开启电动主闸门及主汽门冲动汽轮机。
启动参数一般为0.8~1.5Mpa、220~250°C。
这种启动方法由于操作简单、控制方便而被广泛采用。
真空法启动就是启动前全开电动主闸门、主汽门和调速汽门,真空区一直扩展到锅炉汽包,点火后炉水在真空状态下汽化,在不到0.1Mpa的压力下就可以冲动汽轮机,随着锅炉燃烧的增强,一方面提高汽温、汽压,一方面汽轮机升速、定速、并网、带负荷。
由于真空法滑参数启动具有疏水困难、蒸汽过热度低、汽机转速不易控制、易引起水冲击等安全性较差及再热器出口温度很难提高、抽真空困难等缺点,目前真空法滑参数启动已很少采用。
滑参数启动按启动前汽缸金属温度的高低可分为冷态滑参数启动和热态滑参数启动。
启动时高压缸调节级汽室下内壁温度低于它在额定参数下维持空转的金属温度时称为冷态滑参数启动;如果高压缸调节级汽室下内壁温度高于此温度则称为热态滑参数启动。
汽轮机技术问答
31.什么叫缸胀?
机组起动停机时,缸胀如何变化?
汽缸的绝对膨胀叫缸胀。
起动过程是对汽轮机汽缸、转子及每个零部件的加热过程。
在起动过程中,缸胀逐渐增大;停机时,汽轮机各部金属温度下降,汽缸逐渐收缩,缸胀减小。
32.什么叫差胀?
差胀正负值说明什么问题?
汽轮机起动或停机时,汽缸与转子均会受热膨胀,受冷收缩。
由于汽缸与转子质量上的差异,受热条件不相同,转子的膨胀及收缩较汽缸快,转子与汽缸沿轴向膨胀的差值,称为差胀。
差胀为正值时,说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量;差胀为负值时,说明转子的轴向膨胀量小于汽缸膨胀量。
当汽轮机起动时,转子受热较快,一般都为正值;汽轮机停机或甩负荷时,差胀较容易出现负值。
33.差胀大小与哪些因素有关?
汽轮机在起动、停机及运行过程中,差胀的大小与下列因素有关:
⑴起动机组时,汽缸与法兰加热装置投用不当,加热汽量过大或过小。
⑵暖机过程中,升速率太快或暖机时间过短。
⑶正常停机或滑参数停机时,汽温下降太快。
⑷增负荷速度太快。
⑸甩负荷后,空负荷或低负荷运行时间过长。
⑹汽轮机发生水冲击。
⑺正常运行过程中,蒸汽参数变化速度过快。
34.轴向位移与差胀有何关系?
轴向位移与差胀的零点均在推力瓦块处,而且零点定位法相同。
轴向位移变化时,其数值虽然较小,但大轴总位移发生变化。
轴向位移为正值时,大轴向发电机方向位移,差胀向负值方向变化;当轴向位移向负值方向变化时,汽轮机转子向机头方向位移,差胀值向正值方向增大。
如果机组参数不变,负荷稳定,差胀与轴向位移不发生变化。
机组起停过程中及蒸汽参数变化时,差胀将会发生变化,而轴向位移并不发生变化。
运行中轴向位移变化,必然引起差胀的变化。
35.差胀在什么情况下出现负值?
由于汽缸与转子的钢材有所不同,一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数,加上转子质量小受热面大,机组在正常运行时,差胀均为正值。
当负荷下降或甩负荷时,主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降,汽轮机水冲击;机组起动与停机时汽加热装置使用不当,均会使差胀出现负值。
36.机组起动过程中,差胀大如何处理?
机组起动过程中,差胀过大,司机应做好如下工作:
⑴检查主蒸汽温度是否过高,联系锅炉运行人员,适当降低主蒸汽温度。
⑵使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机。
⑶适当提高凝汽器真空,减少蒸汽流量。
⑷增加汽缸和法兰加热进汽量,使汽缸迅速胀出。
37.汽轮机起动时怎样控制差胀?
可根据机组情况采取下列措施:
⑴选择适当的冲转参数。
⑵制定适当的升温、升压曲线。
⑶及时投用汽缸、法兰加热装置,控制各部件金属温差在规定的范围内。
⑷控制升速速度及定速暖机时间,带负荷后,根据汽缸温度掌握升负荷速度。
⑸冲转暖机时及时调整真空。
⑹轴封供汽使用适当,及时进行调整。
38.汽轮机上下汽缸温差过大有何危害?
高压汽轮机起动与停机过程中,很容易使上下汽缸产生温差。
有时,机组停机后,由于汽缸保温层脱落,同样也会造成上下缸温差大,严重时,甚至达到130℃左右。
通常上汽缸温度高于下汽缸温度。
上汽缸温度高,热膨胀大,而下汽缸温度低,热膨胀小。
温差达到一定数值就会造成上汽缸向上拱起。
在上汽缸拱背变形的同时,下汽缸底部动静之间的径向间隙减小,因而造成汽轮机内部动静部分之间的径向摩擦,磨损下汽缸下部的隔板汽封和复环汽封,同时隔板和叶轮还会偏离正常时所在的平面(垂直平面),使转子转动时轴向间隙减小,结果往往与其它因素一起造成轴向摩擦。
摩擦就会引起大轴弯曲,发生振动。
如果不及时处理,可能造成永久变形,机组被迫停运。
39.为什么要规定冲转前上下缸温差不高于50℃?
当汽轮机起动与停机时,汽缸的上半部温度比下半部温度高,温差会造成汽轮机汽缸的变形。
它可以使汽缸向上弯曲从而使叶片和围带损坏。
曾对汽轮机进行汽缸挠度的计算,当汽缸上下温差达100℃时,挠度大约为1mm,通过实测,数值是很近似。
由经验表明,假定汽缸上下温差为10℃,汽缸挠度大约0.1mm,一般汽轮机的径向间隙为0.5~0.6mm。
故上下汽缸温差超过50℃时,径向间隙基本上已消失,如果这时起动,径向汽封可能会发生摩擦。
严重时还能使围带的铆钉磨损,引起更大的事故。
40.如何减少上下汽缸温差?
为减小上下汽缸温差,避免汽缸的拱背变形,应该做好下列工作:
⑴改善汽缸的疏水条件,选择合适的疏水管径,防止疏水在底部积存。
⑵机组起动和停机过程中,运行人员应正确及时使用各疏水门。
⑶完善高、中压下汽缸挡风板,加强下汽缸的保温工作,保温砖不应脱落,减少冷空气的对流。
⑷正确使用汽加热装置,发现上下缸温差超过规定数值时,应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下缸加热。
41.什么叫弹性变形?
什么叫塑性变形?
汽轮机起动时如何控制汽缸各部温差,减少汽缸变形?
金属部件在受外力作用后,无论外力多么小,部件均会产生内部应力而变形。
当外力停止作用后,如果部件仍能恢复到原来的形状和尺寸,则这种变形称为弹性变形。
当外力增大到一定程度时,外力停止作用后,金属部件不能恢复到以前的形状和几何尺寸,这种变形称为塑性变形。
对汽轮机来讲,各部件是不允许产生塑性变形的。
汽轮机起动时,应严格控制汽缸内外壁、上下汽缸、法兰内外壁和法兰上下、左右等温差在规定范围内,从而避免不应有的应力产生。
具体温差应控制在如下范围内:
⑴高、中压内、外缸的法兰内外壁温差不大于80℃。
⑵高、中压内外缸温差(内缸内壁与外缸内壁,内缸外壁与外缸外壁)不大于50~80℃。
⑶高、中压缸上下温差不大于50℃,外缸上下温差不大于80℃。
⑷螺栓与法兰中心温差不大于30℃。
⑸高、中压内外缸法兰左右、上下温差不大于30℃。
机组在起动过程中,应严密监视金属各测点温度变化情况,适当调整加热汽量,并注意主蒸汽温度和再热蒸汽温度不应过高或过低,做好以上各项工作,机组起动方可得到安全保证,延长机组使用寿命。
42.汽轮机转子发生摩擦后为什么会发生弯曲?
由于汽缸法兰金属温度存在温差,,导致汽缸变形,径向动静间隙消失,造成转子旋转时,机组端部轴封和隔板汽封处径向发生摩擦而产生很大的热量。
产生的热量使轴的两侧温度差很快增大。
温差的增加,使转子发生弯曲。
这样周而复始,大轴两侧温差越大,转子越弯曲。
43.汽轮机停机后或热态起动前,发现转子弯曲值增加及盘车电流晃动,其原因是什么?
怎样处理?
汽轮机停机后或热态起动前,发现转子弯曲值增加及盘车电流晃动,其原因往往是高、中压汽缸上下温差超过规定值,而引起汽缸变形,汽封摩擦,造成大轴弯曲。
发现转子弯曲值增加,盘车电流晃动,首先应检查原因,如属于上下汽缸温差过大,则应先检查汽轮机各疏水门开关是否正确,有无冷水冷汽倒至汽缸,根据高、中压上下汽缸温差情况,对下汽缸加热或对上汽缸用空气进行冷却,使上下汽缸温差尽量减少,盘车直轴,并要求大轴弯曲值恢复到原始数值。
44.热态起动时,为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50~80℃?
机组进行热态起动时,要求新蒸汽温度高于汽缸温度50~80℃。
可以保证新蒸汽经调节汽门节流,导汽管散热、调节级喷嘴膨胀后,蒸汽温度仍不低于汽缸的金属温度。
因为机组的起动过程是一个加热过程,不允许汽缸金属温度下降。
如在热态起动中新蒸汽温度太低,会使汽缸、法兰金属产生过大的应力,并使转子由于突然受冷却而产生急剧收缩,高压差胀出现负值,使通流部分轴向动静间隙消失而产生摩擦造成设备损坏。
45.汽轮机起动过程中,汽缸膨胀不出来的原因有哪些?
起动过程中,汽缸膨胀不出来的原因有:
⑴主蒸汽参数、凝汽器真空选择控制不当。
⑵汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误。
⑶滑销系统卡涩。
⑷增负荷速度快,暖机不充分。
⑸本体及有关抽汽管道的疏水门未开。
46.汽轮机冲转后,为什么要投用汽缸、法兰加热装置?
对于高参数大容量的机组来讲,其汽缸壁和法兰厚度达300~400mm。
汽轮机冲转后,最初接触到蒸汽的金属温升较快,而整个金属温度的升高则主要靠传热。
因此汽缸法兰内外受热不均匀,容易在上下汽缸间,汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓间产生较大的热应力,同时汽缸、法兰变形,易导致动静之间摩擦,机组振动。
严重时造成设备损坏。
故汽轮机冲转后应根据汽缸、法兰温度的具体情况投用汽缸、法兰加热装置。
47.暖机的目的是什么?
暖要的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热,减少汽缸法兰内外壁,法兰与螺栓之间的温差,转子表面和中心的温差,从而减少金属内部应力,使汽缸、法兰及转子均匀膨胀,高压差胀值在安全范围内变化,保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生摩擦,同时使带负荷的速度相应加快,缩短带至满负荷所需要的时间,达到节约能源的目的。
48.汽轮机起动升速时,排汽温度升高的原因有哪些?
汽轮机起动升速时,排汽温度升高的原因有:
⑴凝汽器内真空降低,空气未完全抽出,汽气混合在一起。
而空气的导热性能较差,使排汽压力升高,饱和温度也较高。
⑵主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨胀箱,其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部,疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高4~5倍。
⑶暖机过程中,蒸汽流量较少,流速较慢,叶片产生的摩擦鼓风热量不能及时带走。
49.汽轮机起动与停机时,为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水?
汽轮机在起动过程中,汽缸金属温度较低,进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低,但均超过汽缸内壁温度较多。
蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。
暖机的最初阶段,蒸汽对汽缸进行凝结放热,产生大量的凝结水,直到汽缸和蒸汽管道内壁温度达到该压力下饱和温度时,凝结放热过程结束,凝结疏水量才大大减少。
在停机过程中,蒸汽参数逐渐降低,特别是滑参数停机,蒸汽在前几级做功后,蒸汽内含有湿蒸汽,在离心力的作用下甩向汽缸四周,负荷越低,蒸汽含水量越大。
另外汽轮机打闸停机后,汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
由于疏水的存在,会造成汽轮机叶片水蚀,机组振动,上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部,因此汽轮机起动或停机时,必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。
50.汽轮机起动或过临界转速时对油温有什么要求?
汽轮机油粘度受温度影响很大,温度过低,油膜厚且不稳定,对轴有粘拉作用,容易引起振动甚至油膜振荡。
但油温过高,其粘度降低过多,使油膜过薄,过薄的油膜也不稳定且易被破坏,所以对油温的上下限都有一定的要求。
起动初期轴颈表面线速度低,比压过大,汽轮机油的粘度小了就不能建立稳定的油膜,所以要求油温较低。
过临界转速时,转速很快提高,汽轮机油的粘度应该比低转速时小些,即要求的油温要高些,汽轮机起动时油温应在30℃以上,过临界转速时油温在38~45℃。
51.过临界转速时应注意什么?
过临界转速时应注意如下几点:
⑴过临界转速时,一般应快速平稳的越过临界转速,但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法,以防造成不良后果,现规程规定过临界转速时的升速率为500r/min左右。
⑵在过临界转速过程中,应注意对照振动与转速情况,确定振动类别,防止误判断。
⑶振动声音应无异常,如振动超限或有碰击摩擦异声等,应立即打闸停机,查明原因并确证无异常后方可重新起动⑷过临界转速后应控制转速上升速度。
52.汽轮机差胀正值、负值过大有哪些原因?
汽轮机差胀正值大的原因:
⑴起动暖机时间不足,升速或增负荷过快。
⑵汽缸夹层、法兰加热装置汽温太低或流量较小,引起加热不足。
⑶进汽温度升高。
⑷轴封供汽温度升高,或轴封供汽量过大。
⑸真空降低,引起进入汽轮机的蒸汽流量增大。
⑹转速变化。
⑺调节汽门开度增加,节流作用减小。
⑻滑销系统或轴承台板滑动卡涩,汽缸胀不出。
⑼轴承油温太高。
。
⑽推力轴承非工作面受力增大并磨损,转子向机头方向移动。
⑾汽缸保温脱落或有穿堂冷风。
⑿多缸机组其他相关汽缸差胀变化,引起本缸差胀变化。
⒀双层缸夹层中流入冷汽或冷水。
⒁差胀指示表零位不准,或受频率、电压变化影响。
负差胀值大的原因:
⑴负荷下降速度过快或甩负荷。
⑵汽温急剧下降。
⑶水冲击。
⑷轴封汽温降低。
⑸汽缸夹层、法兰加热装置加热过度。
⑹进汽温度低于金属温度。
⑺轴向位移向负值变化。
⑻轴承油温降低。
⑼双层缸夹层中流入高温蒸汽(进汽短管漏汽)。
⑽多缸机组相关汽缸差胀变化。
⑾差胀表零位不准,或受频率、电压变化影响。
53.为什么汽轮机转子弯曲超过规定值时,禁止起动?
一般说来,大多数汽轮机都是通过监视转子晃动度的变化,间接监视转子弹性弯曲大小的。
当转子晃动度超过原始值较多的,说明转子的弹性弯曲已比较大,而此时汽缸的变形也一定较大,汽轮机动静部分径向间隙可能消失,强行起动汽轮机,转子的弯曲部分会与隔板汽封摩擦,摩擦不仅造成汽封磨损,还会使转子弯曲部分产生高温,局部的高温又加大了转子的弯曲,使摩擦加剧,如此恶性循环,可能使转子产生永久性弯曲,所以转子弯曲超过规定值,禁止起动。
54.为什么调节系统不能维持汽轮机空负荷运行的机组,禁止起动?
汽轮机不能维持空负荷运行,说明调节系统已有严重的缺陷,如果强行起动,并网和解列都会发生困难,即使可能并入电网,也会出现不能自由减负荷到零的情况,而且机组突然甩负荷后会严重超速?
汽轮机的停机1.机停机的方式有几种?
如何选用各种不同的停机方式?
汽轮机停机方式有正常停机和故障停机。
所谓正常停机是指有计划地停机。
故障停机是指汽轮发电机组发生异常情况下,保护装置动作或手动停机以达到保护机组不致于损坏或减少损失的目的。
故障停机又分为紧急停机和一般性故障停机。
正常停机中按停机过程中蒸汽参数不同又分为滑参数停机和额定参数停机两种方式。
停机方式根据停机的目的和设备状况来决定。
正常停机,如果是以检修为目的的,希望机组尽快冷却,使检修早日开工,应尽可能采用滑参数停机,并且要尽量使滑参数停机的时间长一些,将参数滑得低一些。
2.什么叫滑参数停机?
汽轮机从额定参数和额定负荷开始,开足高、中压调节汽门,由锅炉改变燃烧,逐渐降低蒸汽参数,使汽轮机负荷逐渐降低。
同时投用汽缸法兰加热装置,使汽缸法兰温度逐渐冷却下来,待主蒸汽参数降到一定数值时,解列发电机打闸停机,这一过程称为滑参数停机。
3.滑参数停机有哪些注意事项?
滑参数停机应注意事项如下:
⑴滑参数停机时,对新蒸汽的滑降有一定的规定,一般高压机组新蒸汽的平均降压速度为0.02~0.03MPa/min,平均降温速度为1.2~1.5℃/min。
较高参数时,降温、降压速度可以较快一些;在较低参数时,降温、降压速度可以慢一些。
⑵滑参数停机过程中,新蒸汽温度应保持50℃的过热度,以保证蒸汽不带水。
⑶新蒸汽温度低于法兰内壁温度时,可以投入法兰加热装置。
⑷滑参数停机过程中不得进行汽轮机超速试验。
⑸高、低压加热器在滑参数停机时应随机滑停。
4.为什么滑参数停机过程中,不允许做汽轮机超速试验?
在蒸汽参数很低的情况下做超速试验是十分危险的。
一般滑参数停机到发电机解列时,主汽门前蒸汽参数已经很低,要进行超速试验就必须关小调节汽门来提高调节汽门前压力。
当压力升高后蒸汽的过热度更低,有可能使新蒸汽温度低于对应压力下的饱和温度,致使蒸汽带水,造成汽轮机水冲击事故,所以规定大机组滑参数停机过程中不得进行超速试验。
5.何谓“惰走曲线”?
绘制它有什么作用?
发电机解列后,从自动主汽门和调节汽门关闭起,到转子完全静止的这段时间称为转子惰走时间,表示转子惰走时间与转速下降数值的关系曲线称为转子惰走曲线。
新机组投运一段时间,各部工作正常后,即可在停机期间,测绘转子的惰走曲线,以此作为该机组的标准惰走曲线,绘制这条曲线时要控制凝汽器的真空,使其以一定速度下降,以后每次停机均按相同工况记录,绘制惰走曲线,以便于比较分析问题。
如果惰走时间急剧减少时,可能是轴承磨损或汽轮机动静部分发生摩擦;如果惰走时间显著增加,则说明新蒸汽或再热蒸汽管道阀门或抽汽逆止门不严,致使有压力蒸汽漏入汽缸。
当顶轴油泵起动过早,凝汽器真空较高时,惰走时间也会增加。
6.为什么停机时必须等真空到零,方可停止轴封供汽?
如果真空未到零就停止轴封供汽,则冷空气将自轴端进入汽缸,使转子和汽缸局部冷却,严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形,所以规定要真空至零,方可停止轴封供汽。
7.为什么规定打闸停机后要降低真空,使转子静止时真空到零?
汽轮机停机惰走过程中,
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