上基层试验段总结.docx
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上基层试验段总结.docx
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上基层试验段总结
水稳碎石上基层试验段施工总结
一、试验段施工概况
云湛高速公路LM8合同段于2016年12月8日在化湛管理处、中心试验室、技术咨询单位、J7总监办等相关领导的指导下组织进行了上基层试验段施工,试验段选择在主线K259+450~K260+000左幅,摊铺长度550米。
基层厚38cm;分两次摊铺,每次19cm。
上基层铺设宽度为16.8米。
施工天气晴,风力三级,施工期间气温16-25℃。
12月8日早上11:
30开机拌合,12:
00开始摊铺,18:
30施工结束,作业时间6.5小时。
试验段共使用水泥稳定级配碎石4419.62吨。
二、试验段施工的目的
1、验证用于施工的混合料配合比
1.1、从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验,验证矿料级配的稳定性;
1.2、调整拌合时间,保证混合料均匀性;
1.3、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
2、确定松铺厚度和松铺系数
3、确定标准施工方法
3.1、混合料配比的控制方法;
3.2、混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离);
3.3、含水量的增加和控制方法;
3.4、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数,确保能达到压实标准的碾压方案;
3.5、拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合;
三、试验段准备及设备投入
3.1、水泥
水泥采用P.O42.5普通硅酸盐缓凝水泥。
根据我部试验室与检测中心得出:
3.1.1、初凝时间422min,7.03h,规范要求>4h;
3.1.2、终凝时间498min,8.3h,规范要求>6h且≯10h;
3.1.3、水泥体积安定性、细度等指标满足要求。
以上指标均满足设计规范及要求。
3.2、集料
石屑、碎石已按规范及项目办有关文件要求,对已进场的材料进行了相关指标的试验检测,检测结果合格(试验报告附后)。
3.2.1、粗集料检测指标:
针片状:
规范要求大于9.5mm的集料针片状含量不大于18%,4.75~9.5mm集料的针片状不大于20%
19-31.5mm:
10.0%,9.5-19mm:
15.5%,4.75-9.5mm:
15.7%
压碎值:
要求不大于25%;
9.5-19mm:
23.8%。
以上指标均符合设计及规范要求。
3.2.2、细集料检测指标:
砂当量,规范要求不小于55%,实测59%;
0.075mm通过率:
规范要求0~15%,实测平均10.1%;
以上指标均符合设计及规范要求。
3.2.3、配合比情况
根据批复的目标配合比进行了生产配合比的设计和验证试验。
确定的生产配合比为
各档集料使用量为:
(19~31.5mm):
(9.5~19mm):
(4.75~9.5mm):
(0~4.75mm)为22:
35:
13:
30;严格按此配比输入拌合站电脑主机。
水泥剂量4.5%;最佳含水量5.5%;最大干密度2.308g/cm³。
3.3、投入主要设备
为了确保试验段取得圆满成功,项目部组织参与施工的摊铺机、压路机、水车、运输车等于2016年12月7日所有设备经过检验、维修、试运转,设备性能良好。
序号
机械设备名称
型号
数量
性能
1
拌和楼
WBS600E
1
良好
2
拌和楼
WBS700E
1
良好
3
装载机
ZL50
5
良好
4
混合料摊铺机
徐工953T
2
良好
5
单钢轮振动压路机
宝马219
2
良好
6
胶轮压路机
XP303
2
良好
7
单钢轮振动压路机
徐工222
3
良好
8
运输车
40
良好
9
双钢轮压路机
宝马203
1
良好
10
小型压路机
悍马HD10
1
良好
11
洒水车
东风15T
3
良好
12
喷浆机
2
良好
同时,我方为了控制施工质量,配置了测量、检测仪器,所有仪器已经标定,具备有效期内的检测合格证。
序号
仪器名称
单位
规格型号
数量
备注
1
烘箱
台
101-2型
1
2
电子天平
台
KD-2000型,感量0.01g
1
3
标准筛
套
方孔
1
4
灌砂筒
套
200mm
1
5
电子秤
台
30kg,感量0.1g
6
水准仪
台
自动安平
2
7
全站仪
台
徕卡
1
8
3米直尺
个
2
9
贝克曼梁弯沉仪
套
1
10
砂当量试验装置
套
1
11
压碎指标值测定仪
台
1
12
摇筛机
台
1
13
300KN压力机
台
1
14
无侧限抗压强度仪
台
1
15
取芯机
台
1
16
光电液塑限联合测定仪
台
1
3.4、投入人员
项目部人员配备及分工一览表
姓名
职务
职责
蒋福刚
项目经理
全面负责、直接领导
关雪森
项目总工
组织制定施工方案和质量控制措施,组织技术交底,指导施工技术人员按图纸、规范规程组织施工
任翔
质检工程师
工程质量管理
毛琦
项目副经理
负责前场施工的组织、管理和质量控制,协调生产各环节的协作、分工
强延军
现场负责人
各项技术指标、数据收集、统计
徐金鹏
施工负责人
现场摊铺、碾压、养护施工方案的实施
周军
现场安全负责人
现场各项安全、文明施工管理
何小军
现场试验负责人
现场灌沙法、平整度等
杨明明
实验员
厚度检查及含水量
吴少兰
拌和站试验负责人
拌和站级配碎石的含水量
张学文
测量负责人
现场测量放样、松铺系数的检测
郭志杰
质检员
质量检查
张文军
后场总指挥
简让成
机械部长
机械负责人
陈鹏
拌合站操作手
四、试验段施工
4.1、准备工作
首先对下基层进行自检和报验,并检查取芯空孔封堵密实,全部合格,满足上基层施工条件。
在上基层施工中,下基层与上基层之间用水泥撒布机洒布水泥浆,撒布的长度不宜过长,一般控制在50m左右保证湿润。
水泥采用32.5水泥。
按照设计放出中桩和边桩,根据设计宽度,撒出立模宽度灰线,立好模板后将钢模支撑牢固。
规划好行车路线,专人指挥倒车,施工作业场地设置标示标牌并检查施工设备情况。
4.2、测量放线
提前测量桥梁、结构物等的标高,确保构造物与摊铺面顺接。
每10m设一基准桩,松铺系数初步拟定为1.3,按24.7cm控制松铺厚度控制基准钢丝绳高程,选用Φ4mm的钢丝作为基准线,两端用紧绳器同时拉紧。
钢丝采用约800N拉力拉直。
钢钎采用Φ18光圆钢筋进行加工制作而成,并配有固定架。
钢钎打在离铺设宽外50cm处,钢钎间距为10米。
施工前测量人员安排专人看管,严禁破坏钢丝高程,发现异常立即恢复,中间采用铝合金导梁(每5米一个断面放样)的方式控制。
4.3、混和料拌合
试验室根据批准的配合比给拌合站下达通知单,并由试验室监测混合料拌合时间、水泥剂量、加水量及集料配比等,并按要求的频率检查和做好记录,根据当天气候和运距情况,及时调整含水量,天气炎热运距远时,可略高于最佳含水量的0.5%-1.5%。
并及时取样做混合料水泥剂量滴定试验。
随时检查混合料是否存在离析、含水量过大、缺料等现象。
4.4、混合料运输
施工前,对运输车辆进行编号,后场试验人员逐车签发出料单,料单上注明出料时间,车辆到场后交前场技术人员,核对时间是否超过初凝时间或延长时间。
运输混合料应采用自卸汽车运输,运输车装料时按前后中的顺序装料,且高度均匀一致,防止离析。
运输过程中采用蓬布覆盖,以防止水份蒸发。
为确保安全行驶速度控制在30km/h左右,运输车通过道口时尽量慢行,按规定路线行驶。
运料车倒车卸料由专人指挥,每台摊铺机两侧各两人,倒车应倒至摊铺机前20cm左右处,停车挂空挡,利用摊铺机的推力向前推进,严禁车辆撞击摊铺机。
4.5、混合料摊铺
熨平板拼装总宽度:
16.75m,两台摊铺机摊铺面中间搭接10-15cm。
调整好摊铺机夯锤振级和纵坡仪。
摊铺前保证已有3-5辆料车等候摊铺,靠中央分隔带一侧的摊铺机先行摊铺,右边摊铺机驶出起始点8-10米左右时,靠路肩一侧的摊铺机开始摊铺,两台摊铺机间隔8-10米成梯队平行作业。
及时调整熨平板高程和横坡,两台摊铺机速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、初始压实度一致等。
本次摊铺机行进速度控制在2m/min左右,摊铺时应尽量避免出现明显离析,并设专人负责对已出现的离析现象及时处理,特别对局部粗集料窝和含水量超限处应铲除,并且用新拌混合料填补。
4.6、碾压
一次碾压长度50-80米。
碾压时采取由外侧向内侧碾压的方式碾压,超高段由低向高碾压,压路机碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移,压路机起动、停止必须减速缓慢进行,碾压接头处,每次应错开或呈阶梯状,错开距离为50-100cm,最后进入下一工作面碾压时,由第一台压路机呈45°角“S”型碾压一遍以消除拥包,确保平整度。
控制碾压速度,初压1.5~1.7km/h,复压2.0~2.5km/h,终压3.5-4km/h。
严格控制碾压时间,碾压过程中,水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。
碾压时应重叠1/2的碾压轮宽度,现场有专人指挥监督,避免漏压。
如由于气温偏高应缩短碾压长度或及时适量补洒水。
碾压结束后试验人员立即进行压实度检测,基层压实度达到98%。
压实度不足时,及时安排压路机进行复压。
碾压方案,结合基层的施工经验,我部基层将采用如下碾压方案:
方案1:
初压:
203双钢轮压路机一台,全幅静压一遍;
复压:
两台单钢轮压路机为第一组,各全幅碾压1遍,1/2错轮;后紧跟2台单钢轮为第二组,均1/2错轮,各全幅碾压1遍。
碾压时前行后退均采用振动碾压。
终压:
303胶轮压路机全幅碾压1遍,双钢轮压路机全幅碾压1遍,以密合表面微裂纹、松散以及消除轮迹为止停压
机型
初压
复压
终压
宝马203双钢轮
1台
宝马219单钢轮2台
徐工222单钢轮2台
胶轮XP303
1台
宝马203双钢轮1台
遍数
静压1遍
强振1遍
强振1遍
静压1遍
静压1遍
行驶速度
1.5-1.7km/h
2-2.5km/h
3.5-4km/h
压实度检测分别是:
98.1%、98.6%、99.1%、100.0%、98.9%、99.6%经实验室检测压实度满足设计要求。
方案2:
初压:
一台摊铺机后面紧跟一台双钢轮压路机一台,半幅静压一遍;
复压:
两台单钢轮压路机为第一组,紧跟摊铺机半幅碾压2遍,1/2错轮;后紧跟2台单钢轮为第二组,均1/2错轮,半幅碾压2遍。
碾压时前行后退均采用振动碾压。
终压:
303胶轮压路机全幅碾压1遍,双钢轮压路机全幅碾压1遍,以密合表面微裂纹、松散以及消除轮迹为止停压。
机型
初压
复压
终压
宝马203双钢轮
2台
宝马219单钢轮2台
徐工222单钢轮2台
胶轮XP303
1台
宝马203双钢轮1台
遍数
半幅静压1遍
半幅强振
2遍
半幅强振
2遍
半幅
静压1遍
半幅静压
1遍
行驶速度
1.5-1.7km/h
2-2.5km/h
3.5-4km/h
压实度检测分别是:
99.4%、98.1%、99.9%、98.9%、98.2%、99.4%经实验室检测压实度满足设计要求。
两个碾压方案各碾压200米,比较碾压成型效果,确定碾压方案。
压路机应做到先起步再开振,先停振再停机,慢速起步和制动,严禁在碾压路段上“调头”或急刹车,以保证水稳层表面不受破坏。
碾压时应注意:
4.6.1、绝不允许碾压机械一停俱停,若遇故障退出作业面时,应停放在碾压成型靠路肩一侧。
4.6.2、碾压路肩边缘先空出5-10cm,用小型压路机碾压。
4.6.3、在碾压过程中压路机不得随意停顿,不得在未碾压成型路段上转向、调头或停车等候。
4.6.4、在压路机压不到的地方,应用小型压路机及时补压,保证外观质量。
4.6.5、碾压应遵循“先轻后重,先慢后快,由低到高”的原则进行。
4.6.6、现场测出的数据不少于40个。
根据松铺厚度、压实厚度,计算松铺系数,整理数据。
4.7、养生
碾压完成的段落,经在试验室现场采用灌砂法检测压实度合格并且表面无轮迹、平整度符合要求后,立即进行覆盖养生,覆盖物采用的是复合防水土工布,中分带一边采用双面1.5m透水土工布覆盖,其余用复合型防水土工布覆盖,覆盖时,按照低边压住高边,并用棉线缝上。
养生期间应保持表面湿润,气温较高天气干燥时应注意增加洒水次数,特别注意土工布的搭接,不得留有空隙,并压好防止被风吹开,除洒水车外,封闭交通,实行交通管制。
养生4天后,待摊铺面烧干以后,喷洒透层油。
4.8、接缝
摊铺结束后,将已压实且高程、平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心垂直向下的断面,所有不满足压实度、高程和平整度的端部混和料应予以挖除。
切缝时,待摊铺机驶离后,用3米直尺对末端进行平整度检测,将摊铺平整度不合格的末端人工切齐,切缝垂直路面。
4.9、数据收集及整理
混合料于当天11:
30开机拌合,第一车11:
37出场,11:
55到场,最后一车17:
30出场,17:
45到场,正常平均每车拌合时间7-8分钟。
共拌合4419.62t混合料,共计用水泥199t,铺筑550米,平均厚度19cm。
试验段共检测含水量6次,最大值5.9%,最小值5.5%;水泥剂量10次,最大值4.9%,最小值4.5%。
五、试验段确定的施工方案及措施
经过试验段验证,水泥稳定碎石基层施工宜采用以下施工参数:
5.1、配合比
(19~31.5mm):
(9.5~19mm):
(4.75~9.5mm):
(0~4.74mm):
22:
35:
13:
30;严格按此配比输入拌合站电脑主机,每小时产量设定550t。
水泥剂量4.5%,要求4.0-5.0%;,最大干密度按照生产配合批示2.308g/cm³,按照当天施工中取拌和好的混合料及时来确定最大干密度,当天的击实干密度为:
2.306g/cm³,含水量为:
5.5%
5.2、松铺系数1.3,松铺厚度24.7cm。
5.3、压实方案
比较方案一和方案二,都能满足压实度要求。
但是由于第一种碾压方案纵横向平整度相对较好,避免漏压,减少压路机在工作面上的调整次数,在正常阶段施工中采用第一种碾压方案。
即:
初压:
203双钢轮压路机两台,全幅静压一遍;
复压:
两台单钢轮压路机为第一组,各全幅碾压1遍,1/2错轮;后紧跟2台单钢轮为第二组,均1/2错轮,各全幅碾压1遍。
碾压时前行后退均采用振动碾压。
终压:
303胶轮压路机全幅碾压1遍,双钢轮压路机全幅碾压1遍,以密合表面微裂纹、松散以及消除轮迹为止停压。
5.4、混合料摊铺
熨平板拼装宽度:
16.75m,前行8m,后行8.75m,确保两台摊铺机摊铺面中间搭接10-15cm左右。
两台摊铺机夯锤振频均及仰角刻度满足需求,行驶速度2m/min。
两台摊铺机间隔8-10米成梯队平行作业。
两台摊铺机速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、初始压实度一致等。
六、安全、环保措施
1、建立机械设备安全制度
操作者严格遵守安全操作规程,车辆保持完好,严禁带故障运行。
严禁非司机开车、严禁酒驾。
6.1.1装载机作业安全规定
a、起步前将铲斗提升到离地面0.5m左右;作业时使用低速档;用高速行驶时,不得进行升降或翻铲斗;严禁用铲斗载人。
b、行驶道路应平坦,不得在倾斜超过规定的场地上作业,运距不宜过大。
铲斗满载运送时,铲斗应保持低位。
c、在松散不平地上作业,可将铲臂置于浮动位置,使铲斗平稳地推进。
推进阻力过大时,可稍提升铲臂,装料时铲斗应从正面低速插入,防止铲斗单边受力。
d、向料斗卸料应缓慢,铲斗高度适中,前翻和回位不得碰撞料斗。
e、应经常注意机件运转声响,发现有非正常响声立即停车排除故障,当发动机不能运转需要牵引时,应使各转向油缸能自由动作。
6.1.2、运输车作业安全规定
a、行驶前,检查锁紧装置并将料斗锁牢,不得在行驶时掉斗。
b、行驶时从一档起步,不得用离合器处于半结合状态来控制速度。
c、上坡时,当路面不良或坡度较大时,应提前换入低档行驶;下坡时严禁空挡滑行;转弯时应先减速;急转弯时应先换入低档。
d、通过泥泞地段或雨后湿地时,应低速缓行,应避免换档、制动、急剧加速,且不得靠近路边或沟旁行驶,并应防侧滑。
e、运输车排成纵队行驶时,前后车之间应保持30m以上的间距,在下雨的路面上,应加大间距。
f、停车时,应选择适合地点,不得在坡道上停车。
g、内燃机运转或料斗内有荷载时,严禁在车底下进行任何作业。
h、操作人员离机时,应将内燃机熄火,并挂档、拉紧手制动器。
i、作业后,应对车辆进行清洗,清除砂土及水泥等粘结在料斗和车架上脏物。
6.1.3、摊铺机作业安全规定
a、摊铺机驾驶台及作业现场要视野开阔,清除一切有碍工作的障碍物。
作业时无关人员不得在驾驶台上停留。
驾驶员不得擅离岗位。
6.1.4、压路机安全作业规定
a、先看清压路机前后左右无障碍和人员后才能启动。
b、变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行,严禁利用换向离合器作制动用。
c、压路机靠近路面边缘作业时,留有必要的安全距离,碾压时,必须由里侧向外侧碾压。
上坡时变速应在制动后进行,下坡严禁滑行。
d、两台以上压路机同时作业,其前后间距不得小于3m;在坡道上纵队行驶时,其间距不得小于20m。
e、后退时注意观看倒车影像。
2、安全教育
学习安全生产法、劳动法及其他安全管理法律、法规;分专业、多层次组织进行各项安全操作技术规程培训。
项目经理部由项目安环部主管安全工作,安环部主要负责施工全过程的安全工作。
并成立安全小组,负责施工中有关安全事宜,指定各施工班组负责人、部门主任为各部门的安全小组长,下设专职安全员一名。
按安全有关规定,由安环部向安全小组长进行安全交底、指导和监督检查以及参与事故调查处理。
安全小组分别负责各段的施工安全、交通安全、生活场所的防火、防盗等安全工作。
措施如下:
(1)坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,把安全工作当作第一位工作抓,以贯彻执行《安全规则》为主要内容,认真落实安全生产责任制,强化安全管理、增强安全意识、保证安全生产。
(2)在内部方面,加强对施工管理人员、机械操作手、运输车驾驶员、施工班组等有关人员的安全教育,提高安全意识和自身安全思想,做到“安全第一、预防为主、综合治理”,严格规范施工安全作业。
(3)在外部方面,加强安全标志、标语等设施的设置,使其明朗醒目,制造好声势,以提高驾驶员和行人的注意力。
(4)对于交叉路口、施工地段、改道路段必须增设标志及方向指示,并派专人维持交通。
对于危险地段必须事先做好明显、坚固的防护措施。
(5)严格执行安全检查管理制度,坚持原则,认真追查和严肃处理施工中发生的安全事故,引起广大职工、群众对安全生产的高度重视,杜绝事故。
3、安全生产具体措施
(1)在施工路段前后设置“前方施工,车辆慢行”牌,“施工路段,不准通行”牌和导向牌、反光锥等安全设施,如有路口,一定要封闭,并设置警示标志牌;
(2)清理摊铺机前进方向的障碍物或杂物等时前面要摆放反光锥;
(3摊铺机机手注意事项
摊铺机开工前,所有防护设备必须安装在应有位置上。
摊铺机启动作业前,必须先检查制动和转向装置,如发现有故障则应停止起动作业。
摊铺机的操作必须是在操作台上进行。
操作台和周围平台及人行档板上,不得乱放工具、杂物。
司机工作作业的视野范围内不得有障碍物。
司机操作应遵守《基层摊铺机操作规程》。
司机停机停开摊铺之前,操作杆始终置于“0”位,发动机熄火。
为防止未得允许的乱操作,应关上操纵盘护盖并上锁。
摊铺机停放时,应设置防护措施以显露摊铺机的存在,并设置警示标志。
发动机运转时,一般情况不得进行保养、维修工作,除非必须是在发动机运行中进行检修的工作。
机械的保养、维修和检查必须按照说明书的要求执行。
(4)压路机司机和施工人员注意事项
要求机手上岗前,必须熟悉本台压路机性能,熟练掌握操作规程,了解本机的使用和保养说明书。
不得驾驶安全状况不佳,需要调整或维修的压路机。
驾驶前检查所有操纵杆的性能,尤其是制动和转向性能。
因压路机重心较高,容易翻车,故要求在上、下坡行驶和不平地段驾驭时应加倍小心,下坡时,严禁空档运行。
停机时应完全停稳后方可上下机器,禁止从压路机上跳下来。
施工人员禁止在压路机作业范围随意穿越、检测等。
并由于未压实前混合料松散,站立或行走时注意站稳,防止摔跤。
(5)因两台摊铺机一前一后联机作业,设置专人对运料车辆进行调配和指挥倒车、起斗卸料、退出摊铺机等,防止运输车速度过快撞击摊铺机造成损坏。
指挥人员穿上醒目的反光衣。
4、环境保护
(1)施在运输过程中避免尘土飞扬,运输路线采用洒水车进行洒水湿润以防扬尘。
(2)、在公路上行车时避免装车过满,以免混和料震落造成污染。
(3)、施工现场安排做到布局合理,材料场地硬化,堆放整齐,分类标识,不得污染路面或周边居民生活环境;
(4)、接头横向接缝或其它异常情况发生时产生废弃料要集中堆放,并于当天施工结束后专车拉走,不得随意抛洒到边坡、边沟、碎落台、桥头锥护坡,影响周边群众。
八、试验段铺筑过程中存在的问题及改进措施
存在的问题:
1、刚开始摊铺时混合料含水量偏大,导致局部表面有明显轮迹。
改进措施:
开始后及时控制混合料的含水量。
存在的问题:
2、每次拢料时间过长,料斗预料不足。
改进措施:
对操作者进行培训、再教育,责任到人,施工现场技术员跟踪落实,并对离析部分筛料修补。
七、结论
本次水泥稳定碎石基层试验段铺筑虽然存在一些问题,项目部将针对存在的问题进行认真总结,我们将下一步施工过程中完善解决。
在总监办和管理处领导及中心试验室。
技术服务单位的大力支持和热情帮助下,总体来讲,本次试验段铺筑基本实现了铺筑试验段的目的,试验段选定的施工方法、工艺程序。
作业参数是可以指导下一步大面积施工的。
本次试验段是圆满成功的。
本合同段在今后的基层施工中将全面严格依照上述作业参数施工。
请总监办审批。
数据汇总:
松铺系数:
1.311
基层施工桩号:
K259+450-K260+000左幅(施工日期2016.12.8)
级配比例:
1#料20-30mm:
22.%、2#料10-20mm:
35%、3#料5-10mm:
13%、4#料石屑0-5mm:
30%、
混合料筛分结果:
通过方孔筛的质量百分比(%)
结构类型
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
第一组
100
100
77.7
45.5
28.3
24.2
13.1
4.0
第二组
100
100
76.5
47.3
28.9
20.3
11.5
4.3
范围
100
100
68-86
38-58
25-35
16-28
8-15
0-5
击实密度
2.311/cm3
灰剂量
6个点
平均4
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