起重检验员实操试题答案整理.docx
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起重检验员实操试题答案整理
修改内容
2-1-2改为:
下盖板及腹板下部1/3区段
2-1-6改为:
连接处接触面应按设计要求作相应处理,保持干燥、整洁,应按安装说明书的要求,用扭矩扳手或专用工具拧紧。
3-1-2改为:
多层卷绕的卷筒,凸缘应超出最外面一层钢丝绳,超出的高度不应小于钢丝绳直径的1.5倍,对塔式起重机为2倍(6067.1-2010);
凸缘应比最外层钢丝绳的直径高出2倍(Q0002-2008)。
13-1-2改为:
起重机械的《安全检验合格》标志应固定在设备本体醒目的位置上
13-2改为:
①非校准链:
裂纹、严重的锈蚀或粘有不能除去的附着物、明显的变形、链环的环间磨损达原直径的10%、吊链的极限工作载荷的标牌和标签脱落,且所需信息未在主环或其他方式标示;
②校准链:
裂纹、严重的划痕和裂口、明显的变形、严重的腐蚀、有不能除去的附着物、卡尺的测量长度增量超过了链条制造厂推荐值、内环磨损面粗糙。
以上情况应报废。
16-1-1改为:
检查灭火器压力指示是否在正确范围,是否有零部件缺损
20-1-2改为:
①照明装置:
照明装置的电源电压不超过220伏,除单一蓄电池的供电电压不超过24伏的系统,严禁用金属结构做照明线路的回路。
②控制装置:
照明回路的进线端应从起重机械电源侧单独供电,当切断起重机械总电源开关时,工作照明不应断电,各种工作照明应设短路保护(空气开关、熔断器)
⑤检查是否按规定禁用金属结构做照明线路的回路,是否设置短路保护。
21-2-2-3改为:
③外观检查,是否完好、无破损,接线可靠。
(查看保护装置参数是否符合要求)
以下是更新后的
“整机单元”实操内容、要求
一、桥式起重机
题号
知识点
题目
要求
答案
知识点
1-1
“安全距离”与“主要受力结构件”
1、关于“安全距离”
(1)指出起重机最不利位置的“与建筑物任何固定部分的安全距离”;
(2)指出起重机最不利位置的“与任何栏杆或扶手”的安全距离”;
(3)指出起重机最不利位置的“与出入区(允许人员进出的所有通道,工作平台除外)的安全距离”。
(①合格标准是?
②起重机上任何部件与高压输电线的最小距离合格标准是?
)
依据GB6067.1-2010第10.2条、15.3条
(1)与建筑物任何固定部分不小于0.05m:
(指起重机的所有运动部分(吊具和其他取物装置除外)与左右前后侧建筑物的净距,如:
端梁与建筑物方);
(2)与任何栏杆或扶手不小于0.1m;(指起重机的所有运动部分(吊具和其他取物装置除外)与左右前后侧建筑物的净距,如:
司机室与工作平台栏杆或扶手);
(3)①与出入区(允许人员进出的所有通道,工作平台除外)不小于0.5m;②起重机上任何部件与高压输电线的最小距离应符合表1的规定
表1起重机与输电线的最小距离
(4)①起重机械各运动部分的下界限线与下方的一般出入区(从地面或从属于建筑物的固定或活动部分算起,工作或维修平台及类似物除外)之间的垂直距离不应小于1.7m;②与通常不准人出入的下方的固定或活动部分(例如棚顶、加热器、机械部分和运行在下方的起重机等)及与栏杆顶部的垂直距离不应小于0.5m。
(5)起重机械各运动部分的上界限线与上方的固定或活动部分(例如起重小车的最高处与房顶结构最低点、下垂吊灯、下敷管道或与运行在其上方的起重机的最低点)之间的垂直距离,在保养区域和维修平台等处应不小于0.5m,如果不会对人员产生危险,这个距离可以减小到0.1m。
2、关于“主要受力结构件”
指出主梁位置;
①主梁易产生裂纹位置;
②主梁明显变形的表现形式
(1)现场讲解主梁实物位置
①主梁易产生裂纹位置:
1、主下盖板对接焊缝及热影响区:
2、主要腹板受拉应力区(约腹板下部2/3高度处);3、十字焊缝、焊缝缺陷部位(如未焊透、夹渣、气孔、裂纹等)形成的集中应力区;
②主梁变形的主要表现形式有:
主梁上拱度减小,甚至消失面出现下挠,主梁出现横向弯曲(侧弯),主梁出现严重的波浪形以及桥架对角线超差。
知识点
1-2
“金属结构的连接”和“轨道”检验
1、关于“金属结构的连接”
(1)指出端梁位置;
(2)主梁受拉区位置;
(3)焊缝外观检查常见缺陷类型(至少3种);
(4)常见螺栓连接副的组成;
(5)常见销轴连接副的组成;
(6)高强度螺栓连接要求
(1)端梁的位置于主梁的两端,与主梁用螺栓连接。
(2)对于门式起重机主梁,在跨中主梁受拉区在主梁型心的下半部;在悬臂段主梁受拉区在主梁形心的上半部。
(3)焊缝缺陷:
裂纹、气孔、未熔合(一般为内部缺陷)、未焊透、咬边、错边、焊缝不均匀、焊瘤、夹渣、焊缝尺寸超差等等。
(4)螺栓连接副:
螺栓、螺母、垫圈
(5)销轴连接副:
销轴、防脱落装置
(6)高强度螺栓的连接面要整洁。
(感觉以下写的有点复杂,估计学员记不住,建议说按照使用说明书的要求)
1、紧固高强度螺栓的扭矩扳手使用前应进行校正,其扭矩相对误差不得大于±5%。
2、高强度螺栓安装应能自由穿入螺栓孔,不得强行穿入。
不得采用气割扩孔。
3、高强度螺栓应按照一定顺序施控,宜由螺栓群中央顺序向外拧紧
5、终拧以拧掉尾部梅花卡头为准。
断裂位置只允许在梅花卡头与螺纹连接的最小截面处。
6、高强度螺栓连接副组装时,螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧,对于大六角头高强度螺栓连接副组装时,螺栓头下垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头。
7、高强度大六角头螺栓连接副由一个高强度大六角头螺栓,一个高强度大六角螺母和两个高强度平垫圈组成;扭剪型高强度螺栓连接副由一个扭剪型高强度螺栓,一个高强度大六角螺母和一个高强度平垫圈组成。
摘自JGJ82-2011钢结构高强度螺栓连接技术规程
2、关于“轨道”
(1)指出大、小车轨道位置;
(2)轨道常见固定方式(至少3种);
(3)轨道常见缺陷(至少3种)
(1)1、大车轨道位于地面基制梁上,特殊情况半门式起重机只有单个支腿,一根轨道位于地面基础梁上,另一根轨道位于建筑物承重梁上
2、小车轨道固定于主梁上,有正轨、半偏轨、偏轨三种方式。
(2)1、压板固定;2、勾形螺杆固定;3、焊接和螺栓联用固定;4、焊接。
(3)磨损、裂纹、松动、连接板裂纹(断裂)、直线度、标高差、平行、跨度差。
知识点
1-3
“卷筒”和“滑轮”检验
1、关于“卷筒”
(1)指出卷筒凸缘位置;
(2)凸缘高度的规定;
(3)安全圈的规定;
(4)检查绳端固定,是否符合要求,说明理由
(5)金属卷筒报废标准
1、略
2、针对桥门式起重机的情况,GB6067标准和安全技术规范有两种说法:
①TSGQ0002-2008四十四条规定:
多层缠绕的卷筒,端部应当具有凸缘,高度比最外层高出2倍钢丝绳直径。
②GB6067.5-2014“4.3.2卷筒”规定:
超出最外层钢丝绳高度不应小于钢丝绳直径的1.5倍
针对塔式起重机的情况,GB5144-2006和TSGQ0002-2008的说法一致:
卷筒两侧边缘超过最外层钢丝绳的高度不应小于钢丝绳直径的2倍.
注意:
桥式起重机(包括冶金桥式起重机)、塔式起重机:
多层
缠绕的卷筒,端部应当具有凸缘,高度比最外层高出2倍钢丝绳直径;其他类型起重机多层缠绕的卷筒:
超出最外层钢丝绳高度不应小于钢丝绳直径的1.5倍。
单层缠绕可以不要凸缘,因为钢丝绳不需要多层缠绕。
3、依据TSG7015-2016:
吊具处于最低工作位置时,除固定钢丝绳的圈数外,卷筒上至少有2圈(塔机、门座起重机、流动式起重机、简易升降机为3圈)钢丝绳作为安全圈。
右图为卷简余绳保护器。
备注:
GBT29560-2013门座起重机)规定了吊钩处于最高点时卷筒的绕绳余量不少于1圈。
建议删除5.5.2.8当吊钩处于工作位置最低点时,卷筒上缠绕的钢丝绳除固定绳尾的圈数不应少于2圈;当吊钩处于工作位置最高点时,卷筒上还宜留有至少1圈的绕绳余量。
卷筒上的绳端固定装置有防松或者自紧的性能,建议教学员怎么看自紧,考试一问,不知道怎么检验压板,就只知道不少于2个压板和2圈余量。
4、①TSG7015-2016:
绳端固定牢固可靠(如压板螺栓副采用防松垫片、楔块受力自紧等),压板固定式压板不少于2个(电动葫芦不少于3个),卷筒上的绳端固定装置有防松或者自紧的性能;用金属压制接头固定时接头无裂纹;用楔套无裂纹、楔块无松动;用绳卡固定时,绳卡安装正确(压板压在长绳一侧),绳卡间距等于钢丝绳直径的6-7倍,绳卡数满足要求。
②看实物并讲解
5、①影响性能的表面缺陷(如裂纹等)
②卷简壁磨损达到原壁厚的20%,(卡钳测直径或深度卡尺)。
2、关于“滑轮”
指出起重机上所有滑轮所在的位置;
①金属滑轮的报废标准;
②指定一个滑轮,考试对其进行检查,做出判断
现场检验一个滑轮:
利用卡钳和游标卡尺测量,观察滑轮工作时有无异常振动、无异常
GB6067.1-2010中4.2.5.3:
①影响性能的表面缺陷(如裂纹、轮缘破损等);
②轮槽不均匀磨损达到3mm;
③轮槽壁厚磨损达到原壁厚的20%;
④磨损使轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%。
(卡钳、深度游标)。
建议:
现场准备一个滑轮,让学员测量一下,考试时发现学员连滑轮的结构组成部分都还说不清楚,都是在背书。
2、①利用卡钳和游标卡尺测量并检查检定有效期
②测量并计算轮槽不均匀磨损量
③测量并计算轮槽壁厚磨损量
④测量并计算轮槽底部直径减少量
注意:
对照滑轮图纸进行检测(理想方法)
知识点
1-4
钢丝绳检验
关于“钢丝绳”
(1)按照主指定位置测量钢丝绳的直径,按照主给定的原始尺寸进行合格判断;
(2)检查钢丝绳缺陷,回答缺陷类型
(3)指出钢丝绳检查重点部位;
①安全圈如何检查;
②钢丝绳端固定是否符合要求,说明理由;
③钢丝绳端固定方式及要求(压板、金属压制接头、楔块、绳夹)
钢丝绳测量方法:
①选用宽钳口游标长尺;②检查鉴定有效期;③测量应在锅丝绳无张力的情况下。
④在相距至少1m的两截面上,并在同一截面互相垂直测取两个数值,共计算四个测量数值的平均值。
测量前,起重机应先断电;如有油污,应先处理。
建议:
准备宽口的游标卡尺和普通游标卡尺各一种,供学员选择。
一些常规在仪器要练一练怎么操作,一定要现场操作,用口述和现场作不一样,考试时发现考生一紧张就乱操作。
(2)钢丝绳主要缺陷:
①钢丝绳有扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯、散股等变形现象。
②钢丝绳直径减少量大于公称直径的7%:
③钢丝绳断丝(20倍放大镜)
(3)重点检查部位(钢丝绳出现弯曲、与结构件的干涉处):
a、通过滑轮组或绕过滑轮的绳段:
b、平衡滑轮处的钢丝绳段;c、绳端部位;d、可能与结构产生干涉的绳段。
(4)钢丝绳固定端的检查(TSGQ7015-2016第4.3条)
①吊具处于最低工作位置时,钢丝绳绳端固定牢固、可靠,压板固定时的压板不少于2个(电动葫芦不少于3个),除固定钢丝绳的圈数外,卷筒上至少保留2圈钢丝绳作为安全圈;卷简上的绳端固定装置有防松或者自紧的性能。
考试时发现学员回答,只要有不少于2个压板和安全圈数就可以了,不用对压板进行检查
②、③卷筒上的绳端固定装置有防松或者自紧的性能:
用金属压制接头固定时,接头无裂纹:
用楔块固定时,楔套无裂纹,楔块无松动用绳夹固定时,绳夹安装正确,绳夹数应符合表2的要求。
绳夹压板应当在钢丝绳长头一边,绳夹间距等于钢丝绳直径的6-7倍。
知识点
1-5
车轮和齿轮检验
1、关于“车轮”
(1)指出小车车轮位置、车轮型式;
(2)指出大车车轮位置、车轮型式;
(3)在指定的车轮上,指出下列具体部位:
①车轮踏面;
②轮缘内侧;
③轮缘厚度
(4)口述金属车轮的报废标准
(1)小车车轮位于主梁上方小车轨道上
车轮形式:
按轮缘分:
双轮缘车轮、单轮缘车轮、无轮缘车轮
按与之配合的轨道分:
轨上行走式车轮、工字钢下翼缘上行走的悬挂车轮以及承载索的半圆槽滑轮式车轮(建议删除)
按踏面分:
圆柱形、圆维形及鼓形车轮
(2)1、大车车轮位于大车轨道上
2、车轮形式:
同上
(3)车轮清面侧:
车轮与钢轨的接触部分简称踏面
轮缘内侧:
踏面与钢轨内侧接触的凸出邮分称为轮缘。
轮缘厚度:
根据轮缘的定义所测量出的实际厚度
(4)1、影响性能的表面裂纹等缺陷
2、轮缘厚度磨损达到原厚度的50%
3、轮缘弯曲变形达到原厚度的20%:
4、踏面厚度磨损达到原厚度的15%
5、运行速度低于或者等于50m/min,车轮椭圆度达到lm:
运行速度高于50m/min,车轮椭圆度达到0.5m时。
2、关于“齿轮”
(1)齿轮的失效形式
(2)轮齿折断长度到多长时齿轮应报废、轮齿裂纹长度到多长时,齿轮应报废?
(1)齿面点蚀、齿面磨损、齿面折断、齿面胶合、塑形变型
(2)开式齿轮现以下情况之一时,应当予以报废:
GB6067.1-2010规定:
轮齿折断长度大于等于齿宽的1/5,轮齿裂纹大于等于齿宽的1/8。
考试时发现背书很熟练,一问这台起重机的齿轮在哪里,找了半天没找到,建设培调时也提一下。
知识点
1-6
制动器检验
关于“制动器”
(1)任意指定一机构的制动器,考生指出其实物位置;
(2)指出制动臂实物、摩擦片实物、制动轮实物、指出液压推进器或电磁铁实物;
(3)检查制动器打开时,制动轮与摩擦片有无摩擦现象,说明是否符合的理由;
(4)检查制动器闭合时制动轮与摩擦片接触情况,说明是否符合的理由;
(5)检查制动轮与摩擦片之间有无影响制动性能的杂物或者油污,说明是否符合的理由;
(6)检查大、小车无明显的启动或者制动同步性,说明是否符合的理由;
(7)检查制动器调整情况,说明是否符合的理由
(1)看实物(一般主要有制动臂、液压推杆、复位弹簧、制动轮、闸瓦)
(2)看实物(一般都是液压式制动器)
(3)制动器打开时,制动轮与摩擦片无摩擦现象。
(4)观察制动器闭合时制动轮与摩擦片是否接触良好。
(5)制动轮与摩擦片之间无影响制动性能的杂物或者油污(不适用于制动电机)
(6)①制动器调整适宜,行走机构无明显的启动或者制动不同步;②调整适合,制动时平稳可靠。
如果制动不同步,起重机大车两端制动时明显一端会晃动。
(7)①制动器的液压推进器工作数个循环之后进行外观检查。
无明显可见的漏油则判定为合格
②外观检查裂纹、塑性变形情况,目测摩擦片磨损量。
对于采用制动电机的,该项目结合空载试验进行检查。
符合下列要求则判定为合格:
a制动臂和制动轮无裂纹和塑性变形
b制动轮与联轴器连接可靠
c摩擦片磨损未达到原厚度的50%,未露出铆钉
d对于制动电机,空载试验时无制动轮与摩擦片的异常摩擦声。
还应结合空载实验,行走机构无明显的启动或者制动不同步,起升、车、大车制动时平稳可靠。
知识点
1-7
电气设备接地检验
1、关于“用金属结构做接地干线,非焊处的处理”和“电气设备与金属结构间的接地连接”
(1)接地干线类型和要求;
(2)现场起重机接地干线类型,说明理由
(1)接地干线类型:
设置专用接地干线和利用起重机本体金属结构做地干线。
要求:
a、检查是否设置专用接地线,金属结构的连接有非焊接处,是否采用另装设接地干线或者跨接线的处理:
b、起重机械本体的金属结构应与供电线路的保护导线可靠连接,司机室与起重机本体接地点之间应用
双保护导线连接。
c、严禁用起重机械金属结构和接地线作为载流零线(电气系统电压为安全电压除外).e、电气设备正常情况下不带电的外露可导电部分直接与供电电源保护接地线连接:
f、起重机械上所有电气设备外壳、金属导线管、金属支架及金属线槽均根据配电网情况进行可靠接
地(保护接地或者保护接零),
(GB6067.1-2010第8.8条、TSGQ7015-2016第8.9条)
(2)现场讲解现场起重机接地干线类型;绝大多数是利用整体金属结构做接地干线,金属结构必须是一个有可靠电气连接的导电整体。
如金属
结构的连接有非焊接处时,应另设接地干线或跨接线。
建议:
要教学员怎么判断,要不然换一台起重机,他们还是不会判断
2、关于电气设备接地检验
(1)检查控制柜接地连接情况是否符合要求;
(2)检查大车运行机构电动机接地连接情况是否符合要求
(1)现场演示检查控制柜接地连接情况,检查控制柜上所有电气设备正常不带电的金属外壳、变压器铁芯及其金属隔离层、穿线金属管槽、电
缆金属护层是否与金属间有可靠的接地连接
建议:
授课时,应具体教学员怎么测量连通性,考试时问学员,控制柜
外壳接地连通性要怎么量,用什么仪器,要量哪里到哪里,没一个学员
(2)现场演示检查大车运行机构电动机接地连接情况,用整机金属结构懂,都是纸上谈兵
做接电线时,金属结构的连接有非焊接处,是否采用另设接地干线或者
跨接线的处理
同上
知识点
1-8
空载试验
1、关于“运转、制动情况”
(1)空载试验的目的
(2)关于“运转、制动情况”检验方法、内容与要求;
(3)按照指定的任一机构,进行试验。
进行判断并说明理由。
(1)空载试验的目的:
在静载试验、额载试验、动载试验前应进行空载试验,①检查各机构运转是否正常,制动是否可靠:
②检查操纵系统电气控制系统工作是否正常:
③检查起重机械沿轨道全长运行是否有啃轨现象:
④检查各种安全装置工作是否可靠有效。
⑤馈电装置工作是否正常。
(2)按照空载起升、小车、大车顺序运行试验,各机构应在其工作范围内作全程运行,应分别进行各档位的起升、小车运行、大车运行和取物装置的动作试验,次数不应少于3次。
观察其运行情况,符合以下要求为合格:
①空载试验中各操纵与控制装置应操作灵活、可靠;各机构运动平稳准确,不允许有爬行、振颤、冲击等异常现象:
各限位装置、防护装置动作准确、可靠.(GB6067.1-2010第18.2.1条)②起升、大车、小车启动、制动无明显不同步,制动平稳可靠③馈电装置工作应正常,
(3)现场进行大车运行空载试验,检查馈电装置工作是否正常,检查起重机械沿轨道全长运行是否有啃轨现象:
大车机构运动平稳、准确,没有爬行、振颤、冲击等异常现象,大车运行机构行程限位器、防碰撞装置(如有时)、报警装置(如有时)动作准确、可靠,大车运行制动可靠
2、关于“操纵系统、电气控制系统工作情况”
(1)关于“操纵系统、电气控制系统工作情况”检验方法、内容与要求;
(2)按照指定的任一机构,进行试验。
进行判断并说明理由。
(1)操纵系统:
1、起重机操纵系统工作正常,起重机控制台(主令制器、凸轮控制器等)的操作手柄应符合以下要求:
操作手柄应是良好的绝缘体:
操作手柄不因振动和意外触及而轻易地离开零位,带有零位锁定机构或采取其他防止误动作措施:
工作时应档位清楚,并准确可靠地停留在指定的档位上
2、操纵装置的运动方向应设置得适合人的肢体的自然运动。
例如:
脚踏控制装置应采用向下的脚踏力操作而不能用脚的横向运动触碰操作,控制与操作装置应用文字或代码清晰地标明其功能(如用途、机构的方向等)。
(GB6067.1-2010第7.4条)
3、对于采用多个操作控制站控制一台起重机械的同一机构(如司机室操纵和地面操纵),应具有互锁功能,在任何给定时间内只允许一个操作控制站工作,应装有显示操作控制站工作状态的装置。
每个操作控制站均应设置紧急停止开关。
(GB6067.1-2010第7.6条)电气控制系统:
a、起重机控制系统应保证控制性能符合机械与电气系统的要求。
b、当采用可编程控制器参与起重机控制时,对于安全保护的联锁信号(如起升终极极限、超速等)和紧急断电开关,应具有直接的继也保护联锁线路
(GB6067.5-2014第6.24条)
2)现场在司机室试验起升机构操纵系统,检查操作手柄设置是否符合要求,现场模拟试验,起升高度(下降深度)限位器、紧(应)急停止开关、失压保护、零位保护等是否符合要求。
3、关于“沿轨道全长运行无啃轨现象”
按照指定的轨道位置,检查啃轨情况,进行判断并说明理由
1、轨道侧面有一条明亮的痕迹,严重时痕迹上有毛刺。
2、车轮轮缘内侧有亮斑
3、起重机行驶时,在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变
4、起重机在运行中,特别是启动与制动时,车体走偏,扭摆
5、啃轨特别严重时会发出嘶嘶声或较响亮的吭吭的啃轨声
6、轨道顶面有亮斑
补充:
啃轨的原因
1、轨道缺陷
(1)、轨道安装水平弯曲
(2)、轨道安装“八”字形(3)两根轨道相对标高超差过大(4)、轨距变化
2、车轮缺陷造成
(1)、车轮水平偏斜
(2)、车轮垂直偏斜、(3)两主动轮直径不相等(4)、前后车轮不在同一直线上运行(5)、车轮锥度方向3、其他原因如:
分别驱动的大车运行机构电机参数不一致,两端联轴器安装错误
间隙差过大等原因
4、关于“各种安全装置工作情况”
指出现场起重机上安全装置名称、位置
现场讲解现场起重机上安全装置名称、位置
知识点
1-9
“门的连锁保护装置”和“超速保护装置”、“起重量限制器”、“防护罩”检验
1、关于“门的连锁保护装置”
(1)指出起重机所有“门联锁保护装置”实物;
(2)对指定的一处门联锁装置进行检查
(1)现场实物介绍“门联锁保护装置”实物;
(2)现场查看出入起重机械的门、司机室到桥架上的门,检查联锁开关是否有效。
TSGQ7016-2016《起重机械安装改造重大修理监督检验规则》第11.9条,门联锁装置检验要求:
1、对于出入起重机械的门、司机室到桥架上的门,若使用说明书没有特别说明能够保证使用安全的,当门打开时,动力电源应不能接通,如处于运行状态,当门打开时,动力电源应断开,所有机构运行均应停止。
2、司机室与进入通道有相对运动时,进入司机室的通道口,应设联锁保护;当通道口的门打开时,应断开由于机构动作可能会对人员造成危险构的电源。
3、可在两处或多处操作的起重机,应有联锁保护,以保证只能在一处操作,防止两处或多处同时都能操作
我理解这应该是互锁保护,而不是门连锁保护
4、当既可以电动,也可以手动驱动时,相互间的操作转换应能联镜。
我理解这应该是互锁保护,而不是门连锁保护,答案
2.起重机在运行过程中,如果打开门,起重机应断电主接触器,所构应停止运行
2、关于“超速保护装置”和“起重量限制器”
(1)“超速保护装置”设置要求;
(2)指出“起重量限制器”实物位置;
(3)检查“起重量限制器”是否被短接
(1)根据GB6067.5-2014《起重机械安全规程第5部分桥式和门式起重机》第8.4条要求:
1、电控调速(包括可控硅定子调压、涡流制动、能耗制动、可控硅供电直流机组等)的起升机构、行星差动的起升机构均应设超速保护;2、对于吊运熔融金属和其他危险物品的起重机,其起升机构应设超速保护,额定起重量不大于5t的电动葫芦除外。
(机械式超速开关、电磁式
(2)现场讲解“起重量限制器”实物位置。
工作原理:
起重量限制器是超速装置、光电式超速装置)
由传感器、运算放大器、控制执行器和载荷指示计等部分组成,将显示、控制和报警功能集于一身。
当起机起吊物品时,传感器产生变形,把载荷重量转化为电信号,经过运算放大指示出载荷的数值。
加载1.05倍的额定载荷发出超载报警信号并切断上升方向动作。
(3)目测接线是否短接、良好,断开、闭合主电源开关,是否有指示灯亮或显示情况。
现场如果有一些重物的话,可以起吊,看看显示屏显示的数据有没有变化,不强求1.05倍的额定起重量重物
3、关于“防护罩”
(1)指出起重机上“防护罩或防雨罩”实物(至少2处);
(2)指出起重机上“开式齿轮、联轴器、传动轴”实物(至少2处)
(1)大车传递系统防护罩,机房传动轴防护罩:
齿轮齿条传动机构防护罩。
小车上也有防护罩,不能漏掉。
机房传动轴怎么理解?
(2)机房传动轴和联轴器
注意:
检验规程说明运动部件的
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