黔张常铁路四电接口工程监理实施细则.docx
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黔张常铁路四电接口工程监理实施细则
新建黔江至张家界至常德铁路
四电接口工程监理实施细则
编制:
审核:
批准:
北京中铁诚业工程建设监理有限公司
二〇一五年十月十五日
4.2四电接口工程专业特点.............................................................................................................6
4.3接口工程监理工作重点.............................................................................................................6
5.1监理工程师准备工作.................................................................................................................7
5.2审查施工组织设计和施工方案.................................................................................................7
6.1监理工作方法............................................................................................................................18
6.2监理工作措施............................................................................................................................18
7.1四电接口设计要求....................................................................................................................18
7.2四电接口监控要点....................................................................................................................26
八综合接地及监控要点.....................................................................................................27
8.1综合接地设置............................................................................................................................27
8.2综合接地技术要求....................................................................................................................33
8.3综合接地监控要点....................................................................................................................35
附件一:
铁路综合接地系统通路(2009)9301设计说明.........................................................................36
附件二:
铁路路基电缆槽通路(2010)8401设计说明..............................................................................44
附件三:
黔张常设计技术交底各标段站前站后接口意见回复...................................................................48
附件四:
黔张常铁路接触网桥梁预留接口表...............................................................................................56
一目的
为了加强黔张常铁路四电接口工程施工质量管理,统一质量验收标准,保证施工质量,制定本细则。
二编制依据
(一)经批准的新建黔张常铁路《监理规划》;
(二)经批准使用的施工设计图纸和设计说明及设计技术交底;
(三)本工程《监理合同》及《工程承包合同》;
(四)《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007J269-2007);
(五)已批准的施工组织设计、专项施工方案;
(六)《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301)通用参考图;
(七)《铁路路基电缆槽》(通路(2010)8401);
(八)国家和原铁道部颁布有效的各种有关铁路工程建设技术标准、施工规程、规范、试验检测规则及有关的竣工验收办法等;
(九)法律、法规规定的其它条件。
(十)中华人民共和国铁道部建设管理司的关于《铁路建设工程监理规划编制指南》和《铁路建设工程监理实施细则编制指南》的通知的[2009]389号文件。
三工程概况及技术标准
3.1工程概况:
新建黔江至张家界至常德铁路(以下简称“黔张常铁路”)位于渝东南、鄂西南和湘西北交界地带沿途经重庆市黔江区,湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区,在张家界市与焦柳铁路衔接,后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市,正线全长约336.258km。
其中:
重庆市境内20.813km,湖北省境内55.44km,湖南省境内260.005km。
全线桥梁97.486km/187座,其中正线桥长91.155km/184座,隧道170.111km/96座正线桥隧比例77.7%。
全线设黔江(既有)、黔江北、张家界西、常德(既有)、咸丰、来凤等16个车站。
初步设计总概算361.86亿元。
批复总工期66个月。
本监理标段管辖范围为DK24+973-DK79+725.3(QZCZQ-3标26.337km、QZCZQ-4标28.455km及标段范围内设计的站后工程),正线长度54.792km。
主要工程量为:
路36段9.043km,桥36座14027延米,隧29座30341米,车站2座(咸丰站、来凤站),咸丰梁场443单线孔梁制架,来凤梁场532单线孔梁制架(包含QZCZQ-5标二单元266孔制架梁)。
该标段沿途经过咸丰县、来凤县,设有咸丰客货站、来凤货站两个车站。
3.2参建单位
建设单位:
沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司
设计单位:
中铁第一勘察设计院集团有限公司
施工单位:
QZCZQ-3标—中铁十七局集团有限公司和QZCZQ-4标—中铁十四局集团有限公司
黔张常铁路站房标和四电系统集成标随站前施工进度情况另行招标确定
监理单位:
北京中铁诚业工程建设监理有限公司(QZCJL-1标)
监督单位:
广州铁路(集团)公司工程质量安全监督站
3.3主要技术标准
铁路等级:
Ⅰ级;
正线数目:
双线;
路段旅客列车设计行车最高速度:
200km/h;
线间距:
4.4m;
最小曲线半径:
一般地段3500m,困难地段2800m;
限制坡度:
18.5‰;
牵引种类:
电力;
机车类型:
货机:
HXD系列;客运:
动车组、SS7E;
牵引定数:
4000t;
到发线有效长度:
850m,双机地段880m;
闭塞类型:
自动闭塞;
建筑限界:
新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。
3.4工程特点
3.4.1地形地貌
黔张常铁路经行于湘鄂渝交汇地带,地形地貌严格受地层岩性及地质构造控制,沿线地势总的趋势为北高南低,西高东低,主要经过中、低山区,丘陵区和冲湖积平原区三大地貌单元。
除个别河谷较为低平外,其余大部分地区呈阶梯状分布,地形相对陡峻。
山脉总体走向呈北北东向和北东向,山脉与河谷相间分布。
本监理标段起讫里程DK24+973~DK79+725.3。
途经咸丰县至来凤县中低山区(DK20+000~DK76+000),位于咸丰县朝阳寺镇至来凤县茅坪村一线,除格勒车、土落坪等小型山间洼地地势较为平缓外,大部分山势陡峻,整体山势和曲江、老虎洞河等区内主干河流均顺构造线发育,山势巍峨,河谷深切,海拔高程在500m至1200m,相对高差300m至1000m。
可溶岩区多形成了峰丛洼地和溶丘洼地地貌,其间暗河、大泉十分发育。
在石板铺穿越了乌江支流阿蓬江和清江支流白家河分水岭。
沿线依托省道206和乡道形成比较落后的交通网络,交通不便。
3.4.2地质构造特征
线路所经区域范围内地质构造复杂,大地构造单元整体属于扬子台,二级构造单元为鄂黔台褶带,武陵山为一次级隆起带,沅麻盆地和张家界为两个次级沉降带。
本段未通过区域性深大、活动断裂,区内构造主要为褶皱和次级断层。
褶皱构造主要以北东向为主,主要为万民岗斜歪背斜、二户田( 龙家寨) 对称向斜、二户溪背斜、桑植- 官地坪向斜、中贺虎-摇湾背斜、何家山背斜。
对方案影响较大的为二户田向斜、桑植-官地坪向斜与何家山背斜三大区域性储水构造,受其影响,区内各种岩溶地貌均十分发育。
断裂构造以褶皱过程中的伴生断裂为主,以北东向压性或压扭性断裂为主; 断层主要为万民岗纵向张性断裂( F9) 、麻栗垭- 洗壁溪逆平移断层( F10) 、观丈峪—簸箕断层( F11) ,其中麻栗垭-洗壁溪逆平移断层对线路有一定影响。
3.4.3特殊自然灾害
①不良地质
线路大多走行于中山、低山区,所处的地形地貌、地质构造、岩土体工程地质类型、大气降水、人类工程经济活动等条件,有利于多种不良地质现象发育,滑坡、错落、崩塌、危岩落石、地震液化等不良地质现象较发育。
A、滑坡、错落
滑坡多发育在第四系松散堆积物较厚的页岩、砂岩、泥岩、泥灰岩地区,一般规模不大,但在岩层顺层地段,规模较大且成片发育,对选线有一定的影响。
错落体主要分布在砂岩陡坡地段,数量较少,规模亦较小。
目前推荐方案经多方案比选,均已绕避重大滑坡、错落。
B、崩塌、危岩、落石
沿线深切河沟、高山峡谷、孤峰陡壁地段,坡陡谷深、构造复杂,切割破碎的灰岩、白云岩和厚层砂岩组成的峡谷河段或陡峻山坡地带极易发生崩塌、危岩、落石,并于坡脚及缓坡地带形成岩堆。
本线危岩、落石在山区深切河沟、峡谷均有发育,典型分布于禾家村至牛车河武陵山越岭隧道群地带,建议该段工程在岩溶风险可控前提下适当延长隧道长度,避免利用有围岩、落石发育沟谷出露。
有危岩、落石发育的路基地段应进行边坡清理并加强防护。
C、瓦斯、页岩气
沿线含煤地层中存在瓦斯,根据收集煤矿资料,瓦斯含量一般在0.05~0.3%之间,属低瓦斯矿。
沿线志留系下统龙马溪群炭质页岩局部含页岩气,施工中应加强监测。
②特殊岩土
主要有膨胀岩土、软土、松软土等。
A、膨胀岩土根据试验结果,沅江冲湖积平原区地表粉质黏土具有弱膨胀性,常德附近局部呈分布多层。
白垩系、第三系泥岩多呈薄层或夹层分布,具有弱膨胀性,主要分布在黔江附近、龙凤盆地及桃源县龙潭镇至桃源县一带,厚度一般0~1m。
B、软土、松软土
全线软土、松软土一般分布在沿线大的河流及其支流两岸阶地表层、冲积平原及丘间沟槽、宽缓槽谷的低洼地段及岩溶洼地表层,大多呈薄层状或透镜体状分布。
其成因相对简单,主要为冲洪积相沉积。
一般分布在地表2.5m范围内,一般厚度0.5~2.5m,局部段下部分布第二层,埋深4.5~11m,厚度一般1~9m,局部可达28.2m。
3.4.4水文特征
1)地下水类型及分布特征
沿线地下水分布受地形地貌、地层岩性、地质构造等多种因素的控制和影响,根据含水介质的不同,沿线地下水分为第四系松散层孔隙水、碎屑岩基岩裂隙水、构造裂隙水、碳酸盐岩溶水等,详述如下:
①第四系松散层孔隙水:
主要分布于阿蓬江、黔江、曲江、澧水、沅江及其支流两岸漫滩、阶地,沟谷松散堆积层中,以孔隙潜水为主。
含水层岩性为第四系松散层的砂、砾、卵石土,透水性较强,地下水位埋深受季节影响较为明显,富水性变化大。
补给来源主要为大气降水入渗及河流的侧向补给,径流途径短,季节性动态变化较大。
②碎屑岩基岩裂隙水:
广泛分布于沿线非可溶岩的基岩裂隙中,根据含水介质成因类型的不同,分为风化裂隙水和节理裂隙水。
风化裂隙水:
主要赋存于第三系砂岩、砾岩、泥岩;白垩系中下统砂岩、砾岩;志留系中、下统的砂岩、泥岩、页岩;泥盆系上、中统的砂岩、页岩;震旦系砾岩、石英砂岩中,水量较小,多为弱富水。
节理裂隙水:
主要赋存于第三系砂岩、砾岩、泥岩;白垩系中下统砂岩、砾岩;三叠系砂岩夹页岩、泥盆系砂岩;志留系中、下统砂岩、泥岩、页岩;寒武系页岩;震旦系砾岩、石英砂岩;早元古代砂岩等地层中,一般为弱富水-中等富水。
③构造裂隙水:
线路沿线多发育有北东向压性或压扭性断裂、北西向张扭性及扭性断裂、北东向纵向张性断裂构造。
其中北西向张扭性及北东向纵向张性断裂构造带及其影响带为构造裂隙水的主要富集场所,富水性强,水量一般较大,岩性多为断层角砾、碎裂岩,北东向发育的压性断裂赋存有少量的构造裂隙水,富水性弱,水量一般较小。
④碳酸岩岩溶水:
是本区主要的地下水类型,广泛分布于碳酸盐岩中,详细特征见前段岩溶水节。
⑤非可溶岩区地下水补给、径流、排泄条件及动态特征测区地下水的补给来源,主要为大气降水和沟谷地表水的入渗补给,其次为相邻含水层的侧向补给,补给区位于山岭岭脊区,通过岩体裂隙补给地下水,属于典型的渗入-径流型。
地下水径流受地形、构造、岩性等因素的控制,并沿岩体裂隙运移,在低洼处富集,以泉的形式向地表沟谷进行点状排泄,形成地表沟谷溪流。
2)沿线水质对混凝土侵蚀性评价
沿线地下水类型主要为HCO3—Ca·(Na+K),HCO3·SO4—Ca·(Na+K),SO4·HCO3—(Na+K),HCO3—Ca,SO4—Ca,SO4—(Na+K)·Ca,SO4·HCO3—(Na+K)·Ca·Mg,SO4·HCO3·Cl—(Na+K)·Ca·Mg型水,水质大部分较好,对混凝土无侵蚀性。
个别地段水质较差,对混凝土具硫酸盐、氯盐侵蚀及CO2侵蚀,环境水作用等级H1~H2,L1~L2。
3.4.5气象特征
沿线属中亚热带山地季风湿润型气候,气候温和,四季分明。
年平均气温14℃~17.7℃,最冷月(一月)平均2.9℃~5.4℃,最热月(七月)平均24.2℃~28.4℃,极端最高气温40.8℃,极端最低气温-15.8℃。
年平均降水量1200~1500mm之间,年最大降雨量2251.3mm,年最小降雨量796.6mm,降水多集中在4-9月,约占全年降水量的70%。
年平均蒸发量739.2~1286.4mm。
年平均风速0.6~2.1m/s,最大风速35m/s(瞬时)。
3.4.6地震动参数
根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图(GB18306-2001)、《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单(2008年6月11日批准)及沿线地震安评成果,结合沿线地质条件和工程设置情况,对沿线地震动参数进行了划分,具体见表。
沿线地震动参数划分
序号
沿线分区范围
地震动峰值加速度值(g)
相当于地震基本烈度(度)
地震动反应谱特征周期(s)
备注
1
线路起点~DK55+280
0.05
六
0.35
黔江至林家坪
2
DK55+200~DK171+940
<0.05
小于六
0.35
林家坪至桐木溪
注:
表中地震动反应谱特征周期的场地条件为平坦稳定的一般(中硬)场地,其余场地条件下特征周期应按《1/400万中国地震动参数区划图》说明中的附录C进行修正。
四四电接口监理工作范围、特点及重点
4.1四电接口监理工作范围
监理标段范围:
本监理标段管辖范围内(DK24+973-DK79+725.3)路基、桥梁、隧道以及车站的四电接口、预留工程。
4.2接口工程专业特点
接口工程建设是一项复杂的系统工程,项目的设计、施工、安装、调试,运营,需多方参与协调,是一个前道工序与后道工序的衔接,接口管理是多专业、多工种、站前、站后、线上、线下、结合部工程综合在一起,按施工先后顺序、不同时期施工作业的系统集成,接口工程如果不按工序先后,或倒序施工,将会造成遗漏和损失,甚至造成不可修复的缺陷。
直接和间接影响整体质量,工程按站前工程载体分为路基、隧道、桥梁、轨道、站场。
工程不同部位、不同里程包含不同接口工程内容,站前给预留站后接口归纳有:
综合接地、贯通地线、过轨管线、接触网支柱基础、电缆槽道、电缆手孔、电缆井、电缆引入、声屏障、电力牵引、供电所、通信、信号、中继站、电磁防护、安全监测、环境工程、防灾等。
接口工程管理,就是协调和统一全线各相关专业系统完善安全防范整体性。
接口工作细节的好坏,将导致主体工程的成败。
做好接口工程管理是保证黔张常铁路工程建设达到一流客货两用铁路的重要组成部分。
4.3接口工程监理工作重点
1、监理工程师督促、检查施工单位是否配置接口管理工程师或站后四电专业技术人员上岗,并对接口文件、会议纪要、通知精神、施工图尽快领会掌握,检查、督导管辖范围内工程接口工作的实施。
2、监理工程师对路基、桥梁、隧道、车站、其它相关接口所用材料、规格、型号、质量、测试所用仪器、仪表进行进场检验。
3、监理工程师对施工中接口工程的时机,先后顺序进行监控。
4、监理工程师对施工过程中接口位置、数量、钢筋焊接工艺、搭接长度等质量进行严格监控。
5、监理工程师对施工过程中,贯通地线、综合地线、贯通性电阻测试和接地电阻测试所用仪器仪表检验校正。
现场对测试使用方法进行检查。
6、监理工程师督促、检查,施工单位如实填写接口测试检查记录、检验批按土建专业单位工程成册并及时确认签字。
五监理工作流程
为使四电接口监理工作科学、有序地进行,依据监理站编制“监理规划”和公司的“管理办法”,按监理工作的客观规律,特编制以下工作流程和说明.
5.1监理工程师准备工作
专业监理工程师对四电接口施工图纸进行认真审核,参加图纸会审和设计技术交底,提出图纸审查意见。
5.2工程投资、进度、质量目标的控制
在本工程施工过程中,对投资、进度和质量目标进行动态跟踪,主要抓好以下几点工作:
(1)审查施工进度计划;
(2)审查和会签设计变更、工地洽商;
(3)主要材料、器材和设备复核;
(4)核定施工试验报告;
(5)检查、核定隐蔽工程,签署记录;
(6)审阅施工记录和安装记录;
5.3工程验收
四电接口工程验收纳入土建工程。
5.4监理工作流程图
5.4.1建设监理总程序框图(A)
5.4.2建设监理程序框图(B)
5.4.3工程开工前的监理工作标准化流程图
5.4.4质量控制程序框图
5.4.5单位工程质量控制程序框图
5.4.6工序交接检验程序框图
5.4.7主要工程材料、设备质量控制框图
5.4.8进度控制程序框图
5.4.9变更设计及验工计价程序框图
5.4.10竣工验收程序框图
六监理工作方法与措施
6.1监理工作方法
依据经批准的黔江至张家界至常德铁路《监理规划》;经批准使用的施工设计图纸及设计说明;本工程《监理合同》及《工程承包合同》;《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007J269-2007);《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301)通用参考图;《铁路路基电缆槽》(通路(2010)8401);已批准的施工组织设计;国家和原铁道部颁布有效的各种有关铁路工程建设技术标准、施工规程、规范、试验检测规则及有关的竣工验收办法等进行审查和批准。
6.2监理工作措施
对照设计文件和订货合同检查实物和质量证明文件;观察、测量、测试检查;检查接地电阻测试等。
七.各专业接口设计要求及监控要点
7.1四电接口设计要求:
按照《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301)和《铁路路基电缆槽》(通路(2010)8401)通用参考图及相关设计图纸进行施作。
7.1.1电力专业与站前各专业接口
(一)、与桥梁接口:
桥梁两侧均设置电力电缆槽,电缆槽上方设可开启电缆槽盖板。
电缆槽外侧尺寸不小于350mm*300mm设计,T梁段电力电缆槽采用不锈钢槽,连续梁段电力电缆槽采用现浇。
每片梁梁端电力电缆槽内各设置接地端子一处,要求与贯通地线可靠连接。
桥隧相连处对称设置桥隧电缆槽接续井2处,具体情况桥梁专业图纸。
电力电缆槽与路基、隧道相连时,需设置相应过渡电缆槽,满足电缆槽平顺连接要求。
桥梁专业根据电力专业要求设置预埋电缆上桥的槽道,预埋件的设置详情请参照“通桥[(2008)2322A-Ⅱ-016]图”。
图中EHMQ-31型槽道未设置MQAM16螺母扣垫,请在每个槽道内设置2个MQAM16螺母扣垫。
(二)、与站场接口:
(1)电力电缆槽设置:
1)站区内路基段路肩设置电力电缆槽,电缆槽尺寸200mm(宽)*400mm(深)。
2)站房周围及站区内设置电力电缆槽,电缆槽尺寸:
20
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