立新水库除险加固施工组织设计.docx
- 文档编号:11402774
- 上传时间:2023-02-28
- 格式:DOCX
- 页数:60
- 大小:174.42KB
立新水库除险加固施工组织设计.docx
《立新水库除险加固施工组织设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《立新水库除险加固施工组织设计.docx(60页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
立新水库除险加固施工组织设计
广东省开平市立新水库除险加固工程
(合同编号:
KPLXSK—SG—01)
施工组织设计
2004年2月
批准:
审核:
编制:
第一章工程概况
1.1工程概况
立新水库位于广东开平市龙胜镇北部,建造于1958年,距开平城区41km。
水库集雨面积为23.9km2,正常水位为30.90m,相应库容635万m3,是一座以灌溉为主,结合防洪、发电、水产养殖等综合利用的中型水库。
受当时条件制约,水库设计标准低,配套设施也不完善。
建成后曾出现主坝严重渗漏、管涌和牛皮胀,溢洪道侧墙在溢洪时多次发生崩塌等险情。
经安全鉴定为二类坝水库,同时,坝后电站也办理了报废手续。
1.2水文气象和工程地质
1.2.1水文气象
立新水库属潭江流域,镇海水分支开平水乌水河上游,地处南亚热带季风气候区,气候温和,雨量充沛,多年平均气温22℃,多年平均相对湿度80%,最小相对湿度8%。
1.2.2工程地质
该区域在大地构造上位于华南褶皱系恩平——新丰断裂带东南段,地震基本烈度为6度区。
坝址区为丘陵谷地地貌,场地较平坦,两侧山坡不对称。
坝址区岩体风化剧烈,土层厚度较大,下伏强风化基岩,部分原岩矿物风化变质,岩石破碎,结构面充填风化物。
坝址区全风化基岩与强风化基岩有较明显的分界,界面形态起伏变化较大。
1.3施工条件
1.3.1道路交通
水库管理处有简易公路直接腰广线(S274省道),第二副坝也有县级公路连接腰广线,对外交通运输方便。
但通往管理处的路桥常被洪水浸没,造成交通阻碍,且管理处至第一副坝只有简易的机耕小路,雨季无法行车。
1.3.2建筑材料
工程主要建筑材料水泥、钢材、木材供应地在开平市长沙区,运距为40~45km。
主要天然建筑材料石料到沙塘镇的石场购运,运距约26km;建筑用河砂在镇海水沙塘镇河段砂场购运,运距约22km;填筑土坝土料从主、副坝两侧山体挖运。
1.4合同工程项目
本合同主体工程项目包括:
主副坝土坝加固、溢洪道及左侧山坡加固、一副坝级涵改建、坝后电站、放水塔及水位自记台改造重建、排洪渠及倒虹吸管改建加固、进库公路桥及防汛公路建造、机电及金结设备安装等。
第二章施工组织设计编制原则
2.1编制依据
2.1.1与业主签定的立新水库施工合同;
2.1.2业主发布的设计图纸(施工阶段);
2.1.3与该工程项目有关的施工技术规范及相关文件。
2.1.4我公司多年来从事水利水电工程施工的经历,特别是水库除险加固、长江堤防除险加固施工中取得的施工经验。
2.2编制原则
2.2.1满足业主对工程工期,质量及安全的要求;
2.2.2安全生产、文明施工的原则;
2.2.3遵守有关法律法规和符合设计及有关施工技术规范要求的原则。
第三章施工总平面布置
3.1布置原则
3.1.1施工各项临建设施均在本合同段规定范围内布置。
3.1.2各项临建设施本着有利施工、方便管理、安全可靠和经济合理的原则进行布置。
3.2施工临建规划及布置
3.2.1总体规划
根据本工程主要施工项目的分布特点设立两个工区,即主坝、第一副坝区域为第一工区,第二副坝为第二工区,施工临建设施分别在两个工区内建造。
具体布置见《开平市立新水库除险加固工程施工总平面布置图》(图号:
KPLXSK-01)。
3.2.2场内临时施工道路
本标段场内施工道路较为方便,大多可利用原有道路作为施工道路,仅需在一副坝级涵围堰填筑及排洪渠施工时修筑少量临时施工道路,其中溢洪道滑坡体施工道路在土方开挖中逐渐形成。
第四章施工总体规划
4.1工程施工特点和主要对策
4.1.1工程施工特点
(1)根据设计图纸,排洪渠及第二防汛公路要占用部分农田,需业主加强与当地政府的征地赔偿工作,尽早提供施工部位;
(2)坝体加固、泄洪闸建造及级涵等部位施工均需在枯水期施工,如何均衡安排全年生产任务,确保安全渡汛,是本工程总体规划中需考虑的一个重要问题;
(3)本工程工程量虽小,但点多面广,施工区域非常分散,施工管理难度相对较大。
4.1.2主要对策措施
(1)严格按业主、监理工程师指令施工,统一协调、合理调度,协调好各种组织关系和配合作业;
(2)重要结构施工前,先行制定科学详尽的专项施工方案,严格施工工艺,并对操作人员进行讲解交底;
(3)制定科学合理的施工程序和严密的网络计划,精心组织、精心施工,确保均衡生产及安全渡汛;
4.2施工总体程序
本工程施工总程序如图4-1所示。
防汛公路施工
溢洪道及左侧山体治理
进库公路桥施工
排洪渠及倒虹吸施工
泄洪闸及交通桥
主坝除险加固施工
一副坝级涵施工
厂房及尾水渠施工
一副坝除险加固
二副坝除险加固
工程竣工验收
图4-1开平立新水库主体工程施工总程序图
4.3施工总进度
根据本工程项目实际,确定施工工期为2004年2月20日至2006年3月20日。
具体安排见本工程施工总进度计划见表4-2:
《开平立新水库除险加固工程施工进度计划表》(KPLXSK-SG-2)。
第五章进库公路桥及防汛公路工程
5.1概述
原进库公路桥过洪能力较小,泄洪时桥面漫顶,造成交通中断,且桥面已变形损坏;另外,主坝至一副坝之间交通不便,对防汛工作不利,需新建主坝至一副坝防汛公路;另有第二防汛公路属库外进入一副坝公路,需在原路面上修整。
5.2进库公路桥施工
公路桥桥面高程为23.12m,设计标准为汽—20,桥长18.5m、宽7m,为双跨简支梁结构,公路桥桩基础为Φ900mm钻孔灌注桩。
5.2.1施工布置
5.2.1.1制浆站:
在施工部位附近设置一座简易木平台作为制浆站,配置1台NJ600高速制浆机及1个5m3泥浆储浆池。
5.2.1.2泥浆净化系统:
为防止桩基施工中,泥浆对环境造成污染,在桩基施工部位中间设置1个集浆池,每个桩基均有排浆沟与之相通。
5.2.2施工程序
进库公路桥施工程序为:
旧桥拆除→钻孔灌注桩基及浆砌挡墙施工→砼浇筑→桥面施工。
5.2.3主要施工方法及技术措施
5.2.3.1旧桥拆除:
旧桥拆除以反铲勾挖配YC-2000液压锤锤击破碎为主,辅以人工配合,所拆除碴料均用5t自卸汽车运送至弃料场。
5.2.3.2桩基施工:
桩基施工采用1台CZ22型冲击钻造孔,泥浆固壁,水下混凝土灌注成桩。
⑴施工工艺流程:
测放桩位→护筒埋设→造孔、清孔→钢筋笼制安→水下砼灌注
⑵护筒埋设:
护筒采用8mm厚钢板卷制而成,直径为1200mm,长1.5m。
护筒埋设高出地面30cm,其中心位置与设计偏差小于5cm,倾斜度偏差小于1%。
为防止泥浆从护筒底部渗漏,孔口周边0.5~1.0m深范围内回填粘土并分层夯实,回填粘土时注意从两侧均匀下料,防止护筒挪位。
⑶钻孔:
冲击钻造孔采用优质膨润土泥浆固壁,造孔时注意防止孔偏斜,清孔采用反循环配泥浆净化器。
成孔后保证孔位偏差不大于50mm、孔径不小于设计直径、孔斜不超过1%、沉渣厚度不超过5cm,且泥浆性能及孔深均符合设计要求。
⑷钢筋笼制安:
钢筋笼为现场制作,主筋采用绑条焊、各节点为点焊。
钢筋笼采用汽车吊一次整体吊装入孔,吊装时在钢筋笼内加设十字钢撑,以防吊装时变形。
钢筋笼应扶稳缓慢下沉,防止碰撞孔壁。
⑸水下砼灌注:
水下砼采用泥浆下直升导管法浇筑,浇筑前需做水下砼配合比设计。
砼浇筑时,保持导管底端埋入砼面不少于2m,但最多不能大于6m;保持砼上升速度不小于2m/h。
5.2.3.3公路桥现浇钢筋砼浇筑
⑴桥墩钢筋混凝土施工工艺流程为:
打桩头→钢筋制安→立模→砼浇筑→拆模及养护。
⑵打桩头:
人工使用钢钎将桩基浮浆及砼软弱层凿除,并用清水冲洗干净。
⑶钢筋砼浇筑:
桥墩砼模采用定型制作的钢模,一次浇筑至设计高程,桥墩砼及其它结构砼施工方法参闸室钢筋砼浇筑。
5.3防汛公路施工
5.3.1概述
主坝至一副坝防汛公路总长850m,路宽4.5m,20cm厚泥结石路面,按四级公路要求施工每50m设一长10m、宽7m的会车平台。
第二防汛公路总长1000m,路宽4.5m,对原有路基修整。
5.3.2施工程序
防汛公路施工程序为:
场地清理→测量放样→土方挖运→基面碾压修整→测量、验收。
5.3.3主要施工方法及技术措施
5.3.3.1土方开挖:
防汛公路土方开挖采用1m3反铲施工,D85推土机赶料推平,5~10t自卸汽车拖运至弃料场。
5.3.3.2基面碾压修整:
路基采用12~15t压路机进行碾压,直至满足设计规定的压实度、表面平整度和路拱坡度。
5.3.3.3泥结石路面施工:
其施工方法参见主副坝坝顶泥结石路面施工方法。
第六章溢洪道工程
6.1概述
溢洪道位于水库第一副坝左岸,原为开敞式无闸控制,本次设计改建成2孔有闸控制,并设5.5m宽的交通桥,且在原溢洪道陡坡及消力池表面加铺200mm厚C25钢筋砼,消力池新设Φ50mm排水孔,原陡坡和消力池侧墙加300mm钢筋砼护面。
6.2施工特性
6.2.1溢洪道部位涉及土方挖填、充填灌浆、闸墩、闸室、胸墙、公路桥、工作桥、闸门、陡坡、消力池等项目施工,施工项目繁多,达十几种,几乎每种需专项技术来完成。
6.2.2溢洪道陡坡段坡比为1:
3.92,陡坡段的钢筋砼施工有一定的难度,需做好专门的砼浇筑施工设计与组织。
6.2.3闸室的施工与大坝施工及闸室作业面相互作业工序之间的干扰很大,须采取有力措施协调解决。
6.3施工程序
溢洪道主要工程项目包括进水口段、闸室、启闭室、消力池、海漫、两侧翼墙及左侧滑坡体治理等,其主要施工程序为:
施工准备→溢洪道结构物拆(凿)除→排水闸施工→启闭室建造→工作桥及交通桥施工→进水口、消力池及海漫施工→溢洪道左侧滑坡治理
6.4主要施工技术要求
6.4.1土方开挖
土方采用分层开挖,基础开挖时须留0.3~0.5m保留层由人工铲挖、修整,斜坡段开挖保护层不小于0.5m,再人工从上自下铲修。
边坡开挖时,留够设计边坡或安全边坡。
任何条件下的土方开挖、临时堆土均不得侵犯农田。
6.4.2土方填筑
土方填筑严格按设计要求与有关规范执行。
填筑的分层厚度、土体最优含水量、铺摊平整度、压实工序、方法、机具、质量检测次数均控制在要求之内。
在与坝体接触部位,均按错台搭接要求削坡、铲平、压实。
土方填筑必须设专职质检员与试验员跟踪进行控制。
6.4.3钢筋砼结构物
6.4.3.1闸室底板砼一次浇筑成型,不得分块分缝。
当不设砼垫层时,严格控制砼振动棒插入深度,以防砼与土体混合。
砼宜分层采用滚动法浇筑,层厚不大于0.5m,每层滚动台阶宽度不宜大于2.0m,砼浇筑的拌和、运输、入仓、振捣、平仓、收光等,均须按设计要求与规范执行
6.4.3.2砼浇筑时采用有一定刚度、强度和稳定性的模板。
闸墩的圆弧模板、胸墙的模板、工作桥、公路桥的底模及承重排架等关键性模板作专门设计验算后,才能制作与安装。
模板的架立与支撑系统须由专门工程师控制,保证成品砼的结构物尺寸与变形满足设计要求和检验验收。
6.4.3.3闸墩胸墙、边墩砼一次浇筑到顶,为保证精度,门槽角模板采用型钢架立,型钢梁支撑,经纬仪核实垂直度,与中心点偏移。
6.4.3.4闸室胸墙底模下的承重排架,须作专门设计,安全系数不小于2.0,底模要设起拱度和搭落架措施,且须用帮条焊连接,侧模用商品钢模板在胸墙的背侧设置人工振捣窗口,砼入仓采用溜筒法,振捣用人工从设置的窗口用φ35mm软管振捣器进行,必要时用附着式振动器振实砼,砼下料高度控制在不大于0.5m。
对胁条部位砼,采用开窗口方法进料与捣实,然后现场值班木工封仓,用附着式振动器振动密实。
当闸墩不同时浇筑时胸墙的封口设在未浇闸墩的边界线内,竖筋保护内,且不少于5cm,不允许在胸墙壁上设砼缝。
6.4.3.5陡坡上的砼浇筑必须从下向上进行,每块结构宜一次性浇完,砼浇筑前须作好充分准备,防止砼浇筑中出现冷缝现象,陡坡的砼面须压实压光。
抹面收光须用砼原浆,不允许用散干灰的措施收浆。
基础砼浇筑前,基础的地基须用平板振动器压实、压平。
对顶上三块陡坡,边墙砼施工前与基础砼接触部位要凿毛充分润湿。
砼浇筑时,基础老砼面设遮盖措施。
6.5主要施工方法
6.5.1施工准备
溢洪道工程施工准备主要包括建立用于溢洪道施工的测量控制网、砼配合比试验、钢(锚)筋加工、原材料、施工技术及人员设备等施工准备工作。
其中测量控制网依总网点而加密建立,用全站仪、水准仪由专业测量人员进行,以便利施工放样准确进行。
6.5.2溢洪道结构物拆除
6.5.2.1砼凿除:
溢洪道旧砼凿除采用人工配合使用风镐,并辅以钢钎进行凿除,拆除料在集料成堆后,由5t自卸汽车拖运至弃料场。
6.5.2.2浆砌石拆除:
浆砌石拆除采用1m3液压反铲钩挖、松动的拆除方法,局部边角部位,不便使用机械,则采用人工配合风镐撬挖的方法进行拆除。
拆除的块石料中可利用部分就近堆放或装5t自卸汽车运至闸下,待消力池、海漫、护坡砌石施工时使用,弃料运到弃渣场。
6.5.3基面清理
局部范围内的清基以人工清理为主,将溢洪道底部泥土杂物人工清除至原浆砌石面,并用压力水冲洗;大面积的清基为反铲、东方红推土机,辅以人工配合进行。
6.5.4排水闸施工
6.5.4.1施工程序
排水闸施工程序为:
闸室底板基础清理→浇筑闸室底板钢筋砼→浇筑闸室边墙钢筋砼→浇筑闸墩钢筋砼
6.5.4.2钢筋砼浇筑施工工艺流程
排水闸钢筋砼施工工艺流程为:
清基→浇筑垫层砼→绑扎钢筋→立模(安装止水、排水埋件)→验仓→混凝土搅拌、运输→混凝土浇筑、振捣→整平与做面→拆模、养护。
6.5.4.3闸室基础砼浇筑
闸室基础底板为一次性浇筑成型,钢筋在加工车间成型,现场绑扎,模板为商品钢模板及配套钢管扣件,闸墩、边墙等插入基础部分钢筋应预先绑扎。
砼入仓采用吊罐入仓法,为补充吊车浇筑范围不足,辅以低矮送料排架,由人力斗车送料到位补充。
砼分层厚0.4m,分层滚动台阶宽控制在2.0m,砼浇筑从左向右方向进行浇筑。
砼捣实采用φ80mm振动棒,平仓、散料、振捣按照规范执行,砼养护采用砂覆盖法,洒少量水。
6.5.4.4闸墩、胸墙、边墩砼浇筑
⑴每个闸墩(或边墩)采用一次浇筑成型法,先架设施工排架,砼采用溜筒入仓,从一端向另一端浇筑,层厚不大于0.5m;
⑵每个胸墙要一次浇筑成型,不允许设冷缝,施工工艺详见7.4.2.3节所述;
⑶钢筋绑扎时先绑扎架立筋、定位筋,以控制钢筋骨架尺寸与垂直度,再铺展绑扎钢筋,钢筋接头的焊接采用双面绑条焊,焊条与接头要求均按规范要求控制。
⑷闸边墩胸墙的模板,平面部分采用商品钢槽板,门槽等曲面部分采用木模制作成型,模板采用内撑内拉法定型,外撑法定位。
钢模、木模或支撑杆的强度、刚度、稳定性必须满足设计要求和规范规定。
⑸闸边墩及胸墙的砼由排架上人力斗车送料,仓内溜筒入仓(或辅以吊车吊罐入仓)。
⑹砼分层浇筑分层铺料,分层捣料,层厚控制不超过0.5m,对曲面门槽位置与粗骨料集中处设专人散料至富浆位置,仓内砼泌水,用吊桶排除。
6.5.5工作桥、公路桥砼浇筑
闸边墩、胸墙砼模板拆除后,对施工排架进行相应的加密与改建,以形成公路桥、工作桥及启闭机室底模的承重排架,承重排架的安全系数不小于2.5,承重排架用脚手架钢管、扣件形成,底模用商品钢模板与木模组合拼装形成,钢筋绑扎在底模上进行,其规格尺寸、绑扎精度要求,均需满足规范要求。
砼采用排架人力斗车送料形式,辅以吊车吊罐入仓,平仓用人力进行,振捣为φ50mm软管振动棒,砼表面用平板振动器压实压光,人力收浆抹面。
6.5.6启闭室建造
6.5.6.1启闭室砼浇筑
启闭室的立柱、框架采用立组合钢模扎筋现浇砼形成,层面板采用整板现浇式,为增加砼抗渗能力,砼中宜掺少量膨胀剂。
立模时要先绑扎钢筋后立模,砼表面用平板振动器压实,人工收浆压光。
混凝土采用吊车配吊罐入仓,辅以人工架子车运送。
进料时注意控制砼上升速度,以保证埋件不产生位移,模板不走样;混凝土入仓后,采用φ50mm软管式振捣器平仓并振捣密实。
6.5.6.2建筑装修
⑴砌体:
启闭室砌体采用MU7.5红砖、M7.5砂浆砌筑,所有与砼柱相接的砖墙要用拉结钢筋与砼柱固定住,每隔一定高度都要设置拉结钢筋,拉结钢筋预埋在砼柱或墙内。
砌体砖墙顶部应于砼梁板顶紧、填实,伸缩缝采用嵌缝而不用砂浆。
砌体墙应横平竖直、灰浆饱满、表面平整,竖缝应上下交错,砌体内外墙面的溅积灰浆应在砌筑时边砌边刮平。
砌体砌筑完成后,洒水养护3天。
⑵屋面:
屋面采用1:
2防水砂浆铺盖,防水砂浆严格按试验室确定的配合比计量上料并搅拌均匀,铺填前首先清理屋面并撒水湿润,且不得留有积水,铺填需保证檐口平直,天沟和斜沟表面平整,坡度均匀一致,水落口周围及突出屋面结构的连接处,均应封固严实。
⑶门窗:
窗户采用白色铝合金窗、浅渌色玻璃,并设14方钢制作的防盗网,门为2000×2500mm不锈钢卷闸门,所有门窗均按设计图纸要求,选用经验证合格的厂家优质产品,要求安装铅直、水平、并成直角,铝合金在非同类金属或混凝土处,在其接触表面用抗碱性沥青涂料层进行隔离,玻璃安装完成后,对保护材料和表面缺陷进行清理。
⑷楼面及外墙:
楼面采用贴粉红色耐磨砖、外墙面贴白色锦砖,施工前,首先进行楼(墙)面找平,找平并达到强度后,清除砼表面的油脂杂质,并用金属刷除去翻浆和浮渣,然后开始地(面)砖铺设。
地(面)砖铺设要求表面平整,砖缝要求横平竖直,且砖体下部不能留有空洞,地(面)砖铺设完毕清洁污迹。
⑸内墙及天花:
室内墙面及天花层采用1:
1.6水泥石灰砂浆刷涂,刷涂前,先将基层表面上的灰尘、污垢、溅沫和砂浆流痕清除干净,表面砂眼应用腻子填平并用砂纸磨光。
刷涂施工要求表面颜色均匀,不显刷纹,不产生脱皮、掉粉、泛碱、咬色和没有漏刷、透底等现象。
⑹砖墙砌筑:
施工前先进行施工放样,放出砌体位置后,人工清除基面上的杂物和弃碴,并用水冲洗干净,排除积水。
砖墙砌筑前先拉线,立皮数杆,皮数杆上划出砖的厚度,灰缝厚度,门窗、孔洞等构件位置,皮数杆用水准仪抄平;使皮数杆上的楼板地面标高线位于设计标高位置上。
砌筑时要按皮数杆的刻划线拉准线,砖按线砌筑。
砌筑采用一顺一丁(或其它砌筑方法),使纵缝、竖缝每层按有关规范标准错开。
砌筑中用“三·一”砌砖法即一铲灰、一块砖、揉一揉的砌筑方法施工,使水平缝间砂浆饱满,竖缝用挤浆或刮浆法使缝间砂浆饱满。
水平缝,竖缝砂浆厚度为8~12mm。
砖墙的转角处和交接处同时砌筑,对不能同时砌筑的地方留斜槎,斜槎长度不小于高度的3/4。
如果留斜槎较困难,则留直槎,并按直槎要求埋设拉结钢筋。
靠柱砌筑的隔墙,要将柱中预埋的拉筋调直顺,并按有关要求和标准砌于砖中。
砌筑用的砖、砂浆、门窗埋件、过梁及机电埋件、孔洞过梁及时运到现场,确保不耽误砌筑施工。
墙面高度超过1.2米时,搭设脚手架,脚手架用框组式脚手架(组装、拆卸比较方便灵活),脚手板用薄钢型脚手板,外脚手架要设置护身拦杆和挡脚板。
当砌筑达到4m以上时挂安全网,并且安全网随部位升高而上升。
6.5.7进水口、消力池及海漫砼浇筑
6.5.7.1概述
进水口段位于新建闸室进口,呈喇叭状,进水口前端宽29.4m,尾端宽17.6m,右侧墙设有踏步至进水口底。
本次设计采用在原浆砌石挡墙及底板外包C25钢筋砼,并用锚筋固定保证新老结构结合良好,另在消力池水平段前端布置有三排Φ50mm排水孔。
6.5.7.2施工程序
进水口、消力池及海漫施工程序为:
施工准备→底板钢筋砼施工→挡土墙钢筋砼施工
6.5.7.3施工工艺流程
进水口、消力池及海漫施工工艺流程为:
测量放样→清基→锚筋施工→排水孔施工→垫层砼浇筑→钢筋绑扎→立模→钢筋砼浇筑→拆模与砼养护
6.5.7.4主要施工方法
进水口、消力池及海漫钢筋砼施工方法参见7.4.2.3节所述。
⑴进水口、消力池及海漫砼依照设计结构分缝将分成块,每一个块即为一个作业面。
底板砼施工时采取分块浇筑,流水作业,一次浇筑至设计高程,进水口及消力池两侧挡土墙砼浇筑采取跳仓浇筑的施工方法。
⑵锚固于原浆砌石体内的锚筋采用手持式风钻钻孔,先注浆后插杆,底板及挡土墙外包钢筋与锚筋点焊固定。
⑶挡土墙外包砼钢筋绑扎时,须按设计图纸要求预先埋设Φ50mm排水管,并与原挡墙内排水管相接,新埋管底端背面用尼龙纱布封堵。
⑷消力池陡坡段钢筋砼施工时,由低处开始,自下而上进行浇筑。
⑸排水孔在浇筑砼前据原排水孔位预埋PVC塑料管。
6.5.8溢洪道左侧山体滑坡治理
6.5.8.1概述
溢洪道左侧山体土质疏松,常塌坡,本次设计对山体削坡减压,部分设锚杆加固,其中桩号0+000~0+050段山坡按1:
1.5作削坡处理,中间设马道,坡面采用浆砌石分格,草皮护坡;桩号0+050~0+200段山坡除削坡并浆砌石分格外,另对▽24.0m至▽44.0m高程的坡面锚杆加固,锚杆与锚杆之间用钢筋砼纵横相连,沿边坡走向结合马道位置设纵横向排水沟。
6.5.8.2溢洪道滑坡治理施工程序
滑坡体开挖按照自高而低、由上游向下游的顺序施工,分层开挖、分层支护,分层厚度即设计确定的台阶高度。
一级马道以上边坡开挖、支护完成后,方能进行下一级马道的开挖与支护施工。
为了减少土料落入溢洪道及排洪渠中,需在逐层开挖下降的台阶外侧边缘,预留或筑一道拦渣埂。
6.5.8.3溢洪道滑坡治理施工工艺流程
溢洪道左侧滑坡治理施工工艺流程为:
周边截、排水沟施工→削坡与土方填筑→锚杆施工→浆砌石分格、连系梁及草皮护坡→马道及集、排水沟施工。
6.5.8.4主要施工方法
⑴周边截、排水沟施工方法
在边坡开挖施工前,首先进行截、排水沟的开挖,只有周边截、排水沟开挖完成后,才能进行相应部位的边坡开挖。
周边截、排水沟采用1m3液压反铲开挖,5~10t自卸汽车运至填筑施工部位或弃渣场。
⑴削坡
土方削坡主要施工工艺流程为:
场地清理→测量放样→土方分层挖运→保护层开挖→表层修整。
削坡主要采用1m3液压反铲开挖,推土机配合施工,15t自卸汽车装运,土方边坡开挖接近设计坡面时,按设计边坡预留20~30cm厚的保护层,采用人工修整至设计坡比和平整度。
⑶土方填筑
土方填筑主要施工工艺流程为:
清基→测量放样→土基刨毛→洒水→土料进料铺筑→机械碾压。
土料填筑前,首先清理填筑部位的草皮树木等杂物,并进行现场生产性试验,以取得最终的施工参数。
填筑料采用开挖部位的合格弃料,进占法卸料,D85推土机推散并整平。
地面起伏不平时,应按水平分层从低处开始,逐层铺料,铺料虚铺厚度为40~45cm,人工洒水润湿,12t压路机进退错距法碾压,机械碾压不到的边角部位,蛙式夯板夯实。
⑷锚杆施工
锚杆施工工艺流程为:
测量放样→排架搭设→钻孔→注浆→插锚杆→封锚
锚杆钻孔采用YQ80型潜孔钻,钻孔孔径Φ110mm。
钻孔前,经纬仪孔位放线,并搭设钢管脚手排架,扣件牢固相连。
锚杆钻孔轴方向垂直于开挖基面,重点控制钻孔的孔位、孔向和孔深。
开孔偏差不大于100mm,孔深偏差不大于50mm。
终孔后用压力风、水将锚杆孔彻底清洗干净后,将灌浆管插入距孔底5~10cm处,注浆机注浆,待孔口返浓浆后,边注浆边缓慢拔出灌浆管,直至全孔注满浓浆,随后插入锚杆。
锚杆钢筋在综合加工厂制作后汽车运至施工现场,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 立新 水库 加固 施工组织设计
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)