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汽车发展选修课论文
汽车的历史。
在一个多世纪的演变过程中,汽车的形状也是经历了几个时代的变迁。
从粗糙的"马车"到火柴盒般的箱形汽车,再到很卡通的甲壳虫汽车,还有船型、鱼型、楔型,汽车的身材越来越好看,线条越来越代美。
"马车"的年代
从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰各自成
立了以自己名字命名的汽车公司外,还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标
致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。
当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。
因此
,当时人们把汽车称为天马的"马车"。
箱形汽车的年代
马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭,美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车,这种车的车室部分很像一只大箱子,并装有门和窗,人们把这类车称为"箱型汽车"。
这种车以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎,并以产量之高而著称于世。
福特还首先采用"流水作业法",大大提高了劳动生产率,并为今天的汽车生产所继承。
早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名,年产量达到30万辆,占美国汽车总产量的70%-80%。
此外,美国通用汽车公司的雪佛莱部看准了用户多样化的要求,于1928年制造出在散热
器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车,从而博得了用户的欢迎。
流线型汽车
随着生活节奏的加快,人们对车速的要求也越来越高。
作为高速车来讲,箱型汽车是不
够理想的,因为它的阻力大,大大妨碍了汽车前进的速度。
所以人们又开始研究一种新的流
线型汽车。
流线型车身的大量生产是从德国的"大众"开始的。
1933年德国的独裁者希特勒要
求保时捷(1875-1951)设计一种大众化的汽车,保时捷博士设计了一种类似甲壳虫外形的
汽车。
他最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处,成为同类车中之王,甲壳虫也成为该车的代
名词。
由于第二次世界大战的原因,甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产,并开始畅
销世界各地,同时以一种车型累计生产超过二千万辆的记录而著称于世。
船型汽车
船型车改变了以往汽车造型的模式,使前翼子板和发动机罩,后翼子板和行李舱罩溶于
一体,大灯和散热器罩也形成一个平滑的面,车室位于车的中部,整个造型很像一只小船,
所以人们把这类车称为"船型汽车"。
这种车是设计者首次把人体工程学应用在汽车的设计上
。
强调以人为主体的设计思想。
船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽
车。
而且还解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。
从50年代开始一直到现在,不论是美
国还是欧亚大陆,不管是大型车或者是中、小型车都采用了船型车身。
从而使船型造型成为
世界上数量最多的一种车型。
鱼型汽车
船型汽车尾部过分向后伸出,形成阶梯状,在高速时会产生较强的空气涡流。
为了克服
这一缺陷,人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜,倾斜的极限即成为斜背式。
由于斜背式汽车
的背部像鱼的脊背,所以这类车称为"鱼型汽车"。
鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很
相似,但仔细观察可以看出鱼型汽车的背部和地面的角度比较小,尾部较长,围绕车身的气
流也比较平顺,涡流阻力也较小。
另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处,车室宽大,
视野开阔,舒适性也好,另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。
鱼型汽车存在的缺点是结构
上有一些缺陷,而且对横风的不稳定性。
楔型汽车时代
为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题,人们设想了种种方案,最后终于找到了一种模
型的设计方法。
就是将车身整体向前下方倾斜,车身后部像刀切一样平直,这种造型能有效
地克服升力。
1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。
楔型车在高速汽车设计方
面已接近于理想的造型。
现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车,这些
汽车的外形清爽利落、简洁大方,具有现代气息,给人以美的享受。
未来小客车的造型必然
是在楔型车的基础上加以改进。
例如,把前窗玻璃和发动机罩进一步前倾,尾部去掉阶梯状
,成为真正的模型。
车窗玻璃和车身侧面齐平,形成一个平面,后视镜等将通过合理的造型
,以取得最低的风阻力,或者由车内的电视屏幕来代替。
总之,未来的小客车的造型将更为
平滑、流畅。
磷化膜
金属表面在除油、除锈后,为了防止重新生锈,通常要进行化学处理,使金属表面生成一层保护膜,该膜通常只有几微米,主要起增强涂层和底材附着力的作用,较厚的膜层还能增强防锈性能。
常用的表面化学转化方法有氧化、磷化、钝化三种。
其中,磷化是化学处理的中心环节,是一种大幅度提高金属工件耐腐蚀能力的简单可靠、费用较低、操作简便的工艺方法,在工业上应用很广。
1、与磷化工艺相关的标准
金属(主要指钢铁)经含有锌(Zn)、锰(Mn)、铬(Cr)、铁(Fe)等磷酸盐的溶液处理后,在基底金属表面形成一种不溶性磷酸盐膜,此种过程称为磷化。
磷化使金属表面形成一层附着良好的保护膜,以磷酸锌为例,在氧化剂的存在下,所生成的磷化膜为Zn3(PO4)2·4H20和Zn2Fe(PO4)2·4H20的结晶体。
该磷化膜闪烁有光、灰色多孔(空隙率为表面积的0.5%~1.5%),膜厚通常为0.1—50μm。
2、磷化的作用
磷酸盐转化膜应用于铁、铝、锌、镉及其合金上,既可当作最终精饰层,也可作为其他覆盖层的中间层,其作用主要有以下方面。
2.1提高耐蚀性
磷化膜虽然薄,但由于它是一层非金属的不导电隔离层,能使金属工件表面的优良导体转变为不良导体,抑制金属工件表面微电他的形成,进而有效阻止涂膜的腐蚀。
表1列出了磷化膜对金属耐蚀性能的影响。
2.2提高基体与涂层间或其他有机精饰层间的附着力
磷化膜与金属工件是一个结合紧密的整体结构。
其间没有明显界限。
磷化膜具有的多孔性,使封闭剂、涂料等可以渗透到这些孔隙之中,与磷化膜紧密结合,从而使附着力提高。
2.3提供清洁表面
磷化膜只有在无油污和无锈层的金属工件表面才能生长,因此,经过磷化处理的金属工件,可以提供清洁、均匀、无油脂和无锈蚀的表面。
2.4改善材料的冷加工性能,如拉丝、拉管、挤压等。
2.5改进表面摩擦性能,以促进其滑动。
3.磷化膜组成及性质
分类磷化液主要成份膜组成膜外观单位面积膜重/g/m2
锌系Zn(H2PO4)2磷酸锌和磷酸锌铁浅灰→深灰1-60
锌钙系Zn(H2PO4)2和Ca(H2PO4)2磷酸锌钙和磷酸锌铁浅灰→深灰1-15
锰系Mn(H2PO4)2和Fe(H2PO4)2磷酸锰铁灰→深灰1-60
锰锌系Mn(H2PO4)2和Zn(H2PO4)2磷酸锌、磷酸锰、磷酸铁混合物灰→深灰1-60
铁系Fe(H2PO4)2磷酸铁
深灰色5-10
4.磷化膜组成
磷化膜为闪烁有光,均匀细致,灰色多孔且附着力强的结晶,结晶大部分为磷酸锌,小部分为磷酸氢铁。
锌铁比例取决于溶液成分、磷化时间和温度。
概述
编辑本段外部装饰
汽车的外部装饰,主要对汽车顶盖、车窗、车身周围及车轮等部位进行装饰。
其主要内容:
(1)汽车漆面的特种喷涂装饰。
(2)彩条及保护膜装饰。
(3)前阴风板入后翼板装饰。
(4)车顶开天窗装饰。
(5)汽车风窗装饰。
(6)车身大包围装饰。
(7)车身局部装饰。
(8)车轮装饰。
(9)底盘喷塑保护装饰。
(10)底盘LED灯带装饰。
外装攻略
如何选购汽车玻璃贴膜
从用途上来说,汽车膜就是贴在汽车玻璃上用来控制阳光、保证安全的。
除阳光控制外,其基本安全性能包括清晰、防眩
光、隔紫外线、隔热、防划伤、粘住玻璃碎片、足够的保质期及保护隐私、保证安全驾驶的性能等。
强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起,避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害;清晰的视野将保证行车的安全;舒适会明显降低驾驶员的疲劳感;防眩光就是大幅度降低可见光的强度,控制扰人的强光,使人的眼睛更舒适。
在“国际玻璃贴膜协会(IWFA)”的技术手册上,防眩光被认为是“汽车膜所有性能中最重要的”。
汽车膜的质量包括不褪色、不起泡、不剥离、不脱落、正常使用无划伤。
汽车膜的保质期至少五年,有的达8年以上,。
在阳光中,紫外线在太阳能中仅占3%,但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化。
过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。
选购时应该注意,首先是选品牌。
著名品牌的制造商,都有一整套的质量保证体系,产品出厂前都经过严格检验测试,宣传材料上所提供的指标数据准确可信。
著名品牌不仅有好的质量,更有完善的售后服务体系。
购买时要找大店,只有大店才有实力经销名牌产品,才有质量保证,才有贴膜技术和条件。
要索要质量保证卡,并且一定要填写完整,连同正式发票一起保存。
编辑本段室内装饰
车身室内装饰,主要是对汽车驾驶室和乘客室进行装饰,统称为内饰。
其主要内容:
(1)汽车顶棚内衬装饰。
(2)侧围内护板和门内护板的装饰。
(3)仪表板的装饰。
(4)座椅的装饰。
(5)地板的装饰。
(6)内室精品的装饰。
香水为爱车添情趣
夏日气温高,驾驶室内更是闷热难耐,在这个炎热的季节里保持车内空气清新显得特别重要。
许多车主朋友都愿意在驾驶台上放上一瓶别致的香水,不仅可以清除车内异味、杀灭细菌,起到净化空气的作用,还可以给车内增添许多温馨的气息,可谓一举两得。
目前,市场上可见的汽车香水造型多种多样,产地基本上以广州、日本、台湾地区为主,价位在30元至80元之间。
卡通、汽车仿真产品十分受车友的欢迎。
但在挑选时不要一味追求外观的个性化,应注意汽车香水的造型应同车内装饰的整体风格相统一,否则会显得过于突兀。
香水的外观要适合车辆本身的设计,香水瓶的外形和车辆仪表台最好相符。
质量上,虽然国货和洋货的体积都是一样大小,但制造原理却有很大的不同,好产品是由调香师利用天然和合成香料,经反复实验调配成香精,不同的香精按一定比例加入到基料中可使车用香品散发出各种奇妙的香气。
好产品不仅制作精美、香味持久,还能杀灭细菌、清除异味。
而劣质品很快就会闻不到香味。
除了在外观和质量上的挑剔以外,归根结底香水还是得“香”才好,因为每个人喜好的味道和用途不同,所以在选“香”时得有的放矢才好。
香型方面,有柠檬、桂花、古龙、玫瑰、水果等。
受车主欢迎的是质量较好、造型大众化、香味易被人接受、价位处于40元左右的香水座。
夏天车内的香品味道不要太浓烈,应选择较为清淡的气味。
长期驾驶的人可以考虑选择提神醒脑的香型,薄荷味的香座可以消除在驾驶中的疲惫和困意。
车内饰品装饰既能美化车内环境,又能给车主带来几分愉悦。
用心装点爱车营造温馨、舒适、美观、个性化的车内环境,是车主们的良好愿望。
1.车内饰品的种类
按照与车体连接形式的不同可分为吊饰、摆饰和贴饰三种
⑴吊饰
吊饰是将饰品通过绳、链等连接件悬挂在车内顶部的一种装饰。
按饰品的不同分为以下四类:
①图片类主要有伟人照、明星照、佛像等饰品。
有的是由金属或陶瓷制成,也有的是照片直接塑封而成;
②徽章类主要有国徽、会徽、名车标志、企业标志等饰品。
一般由金属材料制作;
③花果类主要有彩花、水果等饰品。
由绸缎、塑料等材料制成;
④动物类主要有狗、猫等宠物饰品。
由毛绒和陶瓷等材料制成。
⑵摆饰
摆饰是将饰品摆放在汽车控制台上的一种装饰。
主要的摆饰物品有地球仪、水平仪、报时器、国旗及精美的珍藏品等。
⑶贴饰
贴饰是将图案和标语制在贴膜上,然后粘贴在车内的装饰。
图案主要有名车商标、明星照片及公益广告等,标语主要是对驾驶员及乘客的提醒或警告语,如“注意安全”、“车内严禁吸烟”等。
2.车内饰品的选用原则
由于车主的爱好、情趣及审美观各不相同,因此所选用的饰品也是各式各样,在此无需进行统一,但应掌握以下几点原则。
⑴美观原则:
车内选用饰品的主要目的就是给人带来美感,要做到这一点,首先在选购时,应挑选造型、色彩及质地都比较讲究的饰品,其次要保持饰品干净、卫生、摆放有序。
另外,还应注意车内饰品不宜过多,否则,车内将给人一种饰品陈列柜的感觉。
⑵协调原则:
协调也就是车内饰品的选用要得体。
一是要与车主的身份相协调,如在一些首长的专车里可选用伟人照、国旗等饰品,但不宜选用佛像及宠物等饰品。
二是要与车主的年龄相协调,如车主是年轻人可选用明星照、宠物等饰品,但这些饰品对车主是年长者则不宜选用。
⑶安全原则:
车内选用任何饰品都不能对行画安全造成影响。
如车内前侧顶部不能悬挂过大、过长、过重的吊饰,控制台上不能放置过大、过重的摆饰,前、后挡风玻璃上不能粘贴大面积的贴饰。
否则,过大、过长的饰品会影响到驾驶员的视线,过重的饰品在急刹车时会撞坏前挡风玻璃,这些不利于安全。
3.选购方法
如今的饰品可谓琳琅满目,不仅汽车装饰店中有售,而且一般工艺品店中也有售。
选购时,一是要根据个人爱好,如男士喜欢挂图片类和徽章类饰品,而女士则喜欢挂公仔玩具的动物类;二是要注意流行款式,如几年前悬挂毛主席像、周总理像,曾经风靡全国大江南北,据说这样可以消灾避祸、逢凶化吉,再后来比较流行悬挂“招财进宝”、“一路平安”等祝福的挂饰;三是要选购安全饰品,如玻璃材料制作的风铃不能选购。
4.车内饰品的布置与安装
⑴车内饰品的布置
挂饰一般布置在前后风窗玻璃的内侧,主要悬挂在车内后视镜架上;贴饰主要布置在控制台(前排乘员席前端)、车门内侧及前排座椅后侧;摆饰主要布置在控制台上端和后排座椅上;实用类物品有的布置在控制台上(如汽车钟、指南针等),有的布置在操纵件上(如变速杆套、驻车制动套等),有的布置在座椅背后上(如饮料食物便利袋、收纳便利袋等)。
⑵车内饰品的安装
车内饰品的安装比较简单,但在安装中应注意以下事项:
①悬挂的链绳应在镜面背后,否则会遮挡后视镜。
链绳的长度要适当,过短,挂饰没有摆动效果;过长,摆动幅度太大,会影响驾驶员视线。
②贴饰不能粘贴在前风窗玻璃上,否则影响视线。
③控制台上的饰品应采用吸盘式安装,即摆饰品下端应带有吸盘,将摆饰品吸在控制台上,否则摆饰品会因汽车颠簸而经常移位,甚至掉下。
三、车内香品装饰
由于车内通风条件较差,霉味、烟味及橡胶、皮革等材料的气味难以散发,为使车内空气清新,营造温馨、舒适的车内环境,车用香品应运而生。
1.车用香品的功能
⑴净化车内空气。
车用香品能清除车内异味、杀灭细菌,从而使车内空气得到净化。
⑵营造温馨环境。
车用香品怡人的芳香,营造了温馨、舒适的车内环境,增添了车内浪漫情趣。
车内一种好的香品配置,就像是一首优美的抒情诗、一段迷人的曲子、一杯浓郁的香茗。
⑶利于行车安全。
车用香品使车内空气清新,具有清醒头脑、抗抑郁和使人镇定等功效,从而减少行车事故的发生率。
⑷兼作车内饰品。
车用香品的容器造型各异,绚丽多彩,可与车内饰品相媲美,让人赏心悦目,具有独特的装饰效果。
2.车用香品的种类
现今市面上的车用香品种类繁多,这些香品按形态可分为气雾型、液体型和固体型3种。
⑴气雾型车用香品
可分为干雾型、湿雾型等多个品种。
这种香水里除臭剂可以覆盖车内某些特殊异味,比如行李箱味、烟草味、鱼腥味和小动物体味等。
⑵液体型车用香品
俗称车用香水,在车内使用比较广泛,具有气味浓香、使用便利等特点,但使用周期短,需要补充。
⑶固体型车用香品
具有香味清淡、使用周期长、无需补充等特点,也是车内使用也较多的香品。
3.车用香品的选用
目前,国内市场的车用香品主要来自日本、韩国和我国的台湾省。
选购车用香品时,应根据车辆、季节及车主性别、性格、爱好等因素合理选用。
⑴根据车辆车身结构选用
选用香品首先要看其颜色及包装品的造型是否与汽车外观、造型、车饰等相互和谐。
如香品选用适当,会构成车室的整体美。
如选用不当,会感到很不协调。
⑵根据季节不同选用
不同的季节应选用不同的香品。
在寒冷或炎热的冬夏,如果车内经常开空调,应选用具有较强挥发性的车用香品,以便有效地去除空调机的异味;而在冷暖适宜的春秋,可以挑选喜爱的香型。
⑶根据车主性别、性格、爱好选用
车主的性别及爱好不同所选香品有很大差异。
大多数女性对各种清甜的水果香、淡雅的花香比较欢迎。
但有的女性反对色泽艳丽、造型雅致的玻璃瓶装香水。
另外,动物造型的车用香品,因其活泼可爱、风趣等特点,受到很多成熟女性的喜爱。
大多数男性车主喜欢车用香品外观造型单调、古朴,如果造型过于夸张、色彩过于艳丽,使人感到不宜,选用淡雅的古龙香、琉璃香、龙涎香等车用香品比较适合,在外观上,木纹、皮革等样式比较适宜。
根据车主的不同性格选用不同的香品。
对于性格暴躁的车主,为使驾车时保持平静的心态,应选用具有镇静功效的车用香品,如清凉的药草香型、宁静的琥珀香型等。
对于喜欢开快车的驾驶员,应选用凝胶型等固体香品。
对于习惯吸烟的车主,应选用浓郁的药草香、清鲜的绿茶香、甜润的苹果香等,可以有效地去除烟草中的刺激气味。
香品选购时,应仔细阅读产品说明书,检查产品质量,察看密闭性的好坏。
注意产品的生产日期,有的芳香材料制成的车用香品超过使用期限、保存期限。
过期后,达不到应有的效能,反而还会成为污染源。
四、车内木制装饰
木质装饰是将木质或仿木质材料镶嵌在仪表板、中控板、变速杆头、门扶手、转向盘等部件外表面的一种装饰。
木质或仿木质材料具有美观、高雅、豪华等特点,其独有的花纹图案可获得特殊的装饰效果。
高中档轿车,在车内配置木质材料,可显示豪华气势;中低档轿车,在车内配置仿木质材料,可提高档次。
1.木质装饰的产生与发展
木质装饰诞生于半世纪前的英国劳斯莱斯汽车公司,当时的英国汽车内饰工艺师们以手工制作桃木和真皮内饰件,设计出了一辆具有皇室气派的高级轿车。
其后著名汽车生产厂家,如奔驰、宝马、美洲豹等陆续采用此内饰设计。
至今世界各大车厂的高档至中档汽车都有采用,形成没有此等内饰装置的轿车都不能称为豪华轿车的市场心态,就是30年前我国的“大红旗”轿车也不例外。
国内率先制作豪华桃木饰板,用于转向盘、排档头等部件装饰的是一汽轿车股份公司,并首先在“小红旗”轿车上采用。
上海通用与广州本田Accord(阿科德)也随后进行试装,在1999年的北京国际汽车展览会上,展出了有豪华内饰的别克和阿科德样车,一汽大众的奥迪C5,上海大众的长江与桑塔纳时代超人也展示出了豪华内饰的样车。
可见,国内各大汽车厂家认定进行车内豪华装饰是提高档次与增加竞争力的必然选择。
2.木质装饰的材料与加工
轿车内饰木质材料一般是指胡桃木和花梨木,早期还有鸟眼枫木和橡木,现在大多用胡桃木。
由于胡桃木具有纹理优美、坚韧、不会变形等优点,所以成为高中档轿车做内饰的首选材料。
仿木质材料是用塑料仿造木质纹理产生的一种内饰材料。
按照传统方式,轿车内饰木质材料的加工是精细和繁琐的。
据劳斯莱斯汽车公司介绍,劳斯莱斯的内饰木材用胡桃木、鸟眼枫木、橡木等,每辆汽车内的仪表板和车厢木饰,无论颜色及纹路都完全一致,拼缝接口处几乎看不出接缝的痕迹。
再经最原始打磨工艺,即用蜂蜡打磨8次,令表面光滑如镜。
整个制作过程大概需要两个星期才能完成。
劳斯莱斯轿车那些镶满了别具一格的装饰木的仪表板和车门内板,让人觉得有种非凡的典雅气派。
仿木质材料早在20世纪70年代已经出现,这是一种塑料制品,例如用ABS、PVC(聚氯乙烯)、PC(聚苯乙烯)等材料制造,现代的贴膜技术可令仿制品做得惟妙惟肖,以假乱真,纹路、光泽与真的木质材料极为相似。
甚至行家也只能靠油漆辨别真伪,因为只有木质品才需要多层油漆来防潮和防紫外线照射。
当然,成批生产的塑料仿木质内饰的纹路图案可能是件件都一样,而天然的木质内饰的纹路图案却是独一无二的。
现在有一些塑料制品需要喷涂专用清漆等涂层材料以抗老化,缩小了仿木质内饰件与木质内饰件的质量差距。
现在,还有一种制造方法,就是在塑料基体上粘贴上一层极薄的木质镶饰,看上去与木质装饰件完全一样,因此可以自称为桃木等装饰件。
3.木质内饰的选用与安装
轿车木质内饰主要起美化作用,要根据车型、档次及需求合理选用和安装,其造型、色彩搭配、材质感都应当给人以良好的感受,同时还应具有阻燃功能。
安装木质内饰最好应选用原厂标准件。
原厂标准件是木质片与原装置的标准塑料或金属件复合为一体的部件,其表面经过非常严格的亮漆处理。
面漆经过硬度、耐光性、高温+90℃与低温-40℃等长时间循环试验。
用原厂标准件安装,不须用胶水或其它胶贴。
由于汽车厂自行开发至批量生产的复杂程序,新款或改装的车款须1—2年才能全面推向市场,因此未能及时满足国内市场对新产品的需求,形成有大量用户在购买新车后寻求改装以达到豪华效果的市场行为。
但目前市场上有各种的所谓豪华车内饰件,绝大部分不是原厂件的产品,用户安装后不但未能达到原厂豪华内饰设计的效果,反而影响汽车的质量与安全性能。
以转向盘为例,它是汽车上很重要的安全件,与车辆操控有直接关系。
目前市场大部分可购买到的豪华转向盘都不是原厂转向盘,主要分两种:
一种是在原来转向盘上加皮套或木质塑料套,此装置大大影响驾驶员对车辆转向的操控,因为加上外套后转向盘总圆径与抓手部分的小圆径都加大,影响转向的行程,而外套使用时间长了与原转向盘的接触也不稳固;另一种是在自制转向盘上加一个通用的连接器。
此装置比第一种的危险性更大,因为原厂转向盘的骨架是经过非常严格的原厂测验,除了保证正常使用外,发生意外时不会断裂。
而上述转向盘绝大部分是没有原厂骨架,只是自制木圆架或金属圈,车辆遇到撞击,驾驶员是非常危险的,而通用连接器不能把转向盘与转向柱像原厂一样直接联接在一起。
汽车厂在作整车设计时,驾驶员的操控舒适性与安全性是非常重要的,而转向盘是驾驶员操控最多、最直接的部件,决不能使用不符合原厂标准的部件。
目前市场上大部分的木质饰件需要用胶水或双面胶纸粘贴,表面是一层印刷木纹的软塑料或薄木片,胶贴完成后会发现大部分的圆弧位置没法贴合或很容易松脱,脱落后的胶纸或胶严重影响原塑料件的外观,整体效果除了不如原厂原件的效果外,加上外贴件的厚度,更会影响一些开关按钮的行程。
车辆在夏季露天停放,车厢内温度可达80-90℃,部分表面软塑料因承受不了高温而脱落或发出异味。
而表面桃木薄片因没有经过特殊加工处理,无论夏季或冬季,都容易热胀冷缩而破裂。
五、车门内饰板的拆装
首先将车门内饰板的固定螺丝拆下,然后用一字改锥撬动装饰板,让塑料卡扣脱开。
(装饰板的固定螺丝很少,它的固定主要是靠塑料扣卡在车门上的,这些塑料扣都是一次性的。
将固定螺丝拆下后很容易就能它撬开。
在撬动时如果遇到撬不开的地方不要硬撬,以免损坏饰板。
应检查一下是否还有没有拆掉的固定点,如果有将其再试。
)卡扣脱开后装饰板就可以拿下来了,但这时不要硬拽,因为装饰板上还有线路,尤其是主司机门线束更多。
将线束插头拔下后再将面板取下。
安装时按与拆卸相反的顺序安装。
编辑本段注意事项
随着生活水平的快速提高,大街上涌现出了越来越多的新车新手,许多新手都选择在自己的爱车后面贴上一两条车贴,充当自己爱车的“护身符”,在保护爱车的同时,又能够提醒别的司机多多注意自己的爱车。
这些车贴有买来的,有自己亲手制作的,看起来个性十足,五花八门,叫人看了一眼就难以忘记!
然而有些车主并不知道,车贴不能随意贴。
第一种:
坦白直接型
这一类型的标语比较实用,表现中规中矩,让人一目了然。
比如:
“新手上路,请多卣眨 薄?
spanclass=yqlink>新车磨合,请注意!
”“爱护新手,人人有责!
”“实习,注意保持车距”等。
第二种:
毕恭毕敬型
这一类型的司机比较谦虚客气,让人看了舒服,自然而然地会对他特别谦让。
比如:
“人老手潮,您多包涵!
”“技术潮,手艺差,请见谅!
”“大龄新司机,请多关照”“我是新手,向您学习”“刚刚入行,努力学习中”“您是师傅,随便超!
”等等。
第三种:
风趣幽默型
这一类型的司机选择了夸张、风趣的标语,幽默了一把,让人理解的同时,又让人开心了一回。
比如:
“二
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