自动档车各档位的最新使用技巧大全.docx
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自动档车各档位的最新使用技巧大全
自动档车各档位的使用技巧
自动档车虽然使用的简单方便,但也有一些知识和问题需要了解掌握,比如很多网友说的等红灯时挂N档有损变速箱问题,上网搜索了下资料,发现并不是那么回事,另外还有关于自动档车各档位的使用也有不少需要注意的技巧,以下是从网上搜来的一些资料,与大家共享。
一、档位介绍
所谓自动档,顾名思义就是不用驾驶者去手动换档,车辆会根据行驶的速度、交通情况和驾驶者油门控制的力度自动选择合适的档位行驶。
但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢?
那还是为了方便大家更好地对车辆进行有效的控制。
现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
先以常见的5前进档的自动变速箱来介绍,有P,R,N,D,3,2,1几个档位:
P代表泊车档,停车时使用(关闭发动机时)!
R代表倒车档,这个相信不用解释吧!
N代表空档,和手动档的空档一个意思,用于短暂停车时使用!
D表示前进档,这个档位下变速箱会在15档根据速度和油门情况自动切换
3同样是前进档,这个档位下变速箱在1-3档自动切换,不会升入4、5两档。
可在交通不太通畅的时作为限制档使用,可以避免3档和4档间的跳档情况!
(具体它是如何避免的将在下文中做介绍)。
2表示2档,此档时,变速箱就在2档上,用于湿滑路面起步,或者慢速前进时作为限制档使用,可避免1和2档以及2和3档间的跳档!
当然也有些车辆当中变速箱上面的2,并不代表的是单2档,而是1-2档(如别克车系)用这个档位时变速箱会在1、2档间自动切换,而不会往更高档升。
1就是1档,此档时,变速箱就在一档。
这就不用我解释了吧,你就看着情况用吧!
其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档(例如本田的飞度等)还有的在变速箱上有个雪花的按键(如别克的赛欧等)、ODOFF按键等。
S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档,但是换档时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,使车辆动力加大。
当然这个会造成油耗增加。
L表示低速档,应该和新雅阁的1,是一个意思,这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
雪花按键的意思是用于湿滑或冰雪路面起步,按下此键时车辆将不从1档起步,而从2档起步,以减低扭力输出,避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。
ODOFF按键表示的是最高档禁止,有这个按键的车辆往往就没有D3了,因为按下此键最高档位(4速变速箱)4档就已经被禁止使用了,起作用等同于D3。
手自一体的变速箱有的可能就没有分这么多档位,它除了P、R、N(这三个档是自动档车必有的)之外,前进档就是一个D档(如一汽马自达6),其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现,有的也和自动档一样有3、2、1档。
二、行驶技巧
自动档车辆最大的好处就是方便,特别是在堵车时,特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。
现在自动档车越来越普及,从汽车发展先进国家看来,大部分的车辆已经向都自动档过渡,自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。
很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底,这样开自动档车当然是可以的,但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位,那么你就可以大大减少自动变速箱的负担,减轻变速箱的磨损。
为了让大家更容易明白其中的道理,就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
要了解如何正确合理的使用限制档,首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。
每款车的变速箱换档时机都是不一样的,正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间,一般正常行驶下自动档的换档区间在2000~2500转之间。
现在好点的自动变速箱基本上都会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的,若你重踩油门,变速箱会自动延迟换档时机,以获得长时间的大功率输出,一般会在3000转以后才会升档,全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档(这种设置基本就代替了S档的作用)。
相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档,以达到配合驾驶者意图和节油的目的。
而在正常行驶时换档时机一般是发动机2000多转,速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档(不同的车型会有所差别)。
当然变速箱并不是一成不变的定死换档时机,它可以根据你的意图,实现档位的提前或者延迟切换。
很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档,而且加速更快这种概念并不是完全正确的,自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的(但也要选择好踩、松的时机),但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的,并不能使车辆加速更快。
具体举例:
驾驶车辆起步后,很快档位升入2档(注:
12档没有必要进行以下操作,因为1档的发动机阻力较大,你松开油门后车速会迅速降下来,你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档),这时稍微重踩油门(以快点加速),当发动机转速刚过2000,速度约30km时,稍微松一下油门,变速箱就会提前升入3档,再踩下油门至转速2000,速度达到50时,松开油门,变速箱就会提前升入4档,相同的情况也会出现再速度70左右时,使变速箱提前升入5档。
这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。
不同的车辆换档时机或有差异,各位车友可以在了解了自己车辆的情况下,根据自己车辆的换档情况,选择时机施行以上操作。
而且,即使不是为了提前进档,这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的,当转速上升到换档区间后,你只要轻收油门,自动变速箱会自动作出升档的指令,而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些,正好于刚升档的齿比衔接,这时再加油前行,你会觉得整个换档过程更加平顺,乘坐也更加舒适。
以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成,各位车友不要急于实施,等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了。
需要注意的是:
实现提前升档后,再踩油门时不可度数过大,否则变速箱会认为驾驶者需要急加速,而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档,又回到较低档位上造成跳档!
这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况,了解了这些,我们再来谈谈限制档。
为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢?
这是因为,在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的。
原来看过很多介绍自动档的文章,里面几乎都有这句话:
“当车速低于60时,应该选择比D低一个档位来行驶……”其实这个提法根本就是不准确的,限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。
例如,车辆如果稳定行驶40码,这时档位应该是3档(按照提前进档,3档的行驶速度区间为30km50km),在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别,变速箱会一直稳定在3档上面,根本不会造成跳档。
或者更慢,车辆以10km时速稳定行驶,这时你用D档或者用1档也是没有区别的,变速箱的档位就是1档,也不会有档位升降的变化。
那什么时候该用限制档呢?
限制档应该在交通状况时快时慢,不能稳定以一个速度前行的情况下使用。
例如,车速一直在4050之间晃动,这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面,或者上下跳动。
这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生,这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生,使变速箱稳定在3档上,而不往4档上跳动。
同样的情况也会出现在12档,23档的换档区间里,例如堵车时,车子慢慢挪动,可能速度瞬间可以达到20,但马上又要停下来,这个过程中变速箱就经过了,1档升上2档,然后马上又要跳回1档的过程,这时如果选用限制档1,就可以避免这个过程,减少变速箱的磨损!
所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下,酌情选择限制档,这对自动变速箱的保护是绝对有好处的!
限制档还有两个起作用的时候,那就是在上坡和下坡的时候。
先来说上坡,当车辆上坡时,若坡度较大,车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢,当车辆在较低档位时,扭力的输出可以满足车辆上坡的要求,这时车辆会加速上坡,当进入换档区间后,变速箱会升入较高档位,而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求,这时车辆就会减速,当速度慢下来后呢,变速箱又会把档位降下来继续爬坡。
这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复,上下跳动,这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。
所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位,如果坡度很大,甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。
下坡的时候,限制档就是作为辅助制动来使用,大家都知道手动档车在山区行驶,下长坡、大坡时(当然下小坡就没有必要这么操作了)可以挂在较低档位作为辅助制动,而自动档在D档时是没有辅助制动作用的,它只会越滑越快。
在这个时候就可以挂入限制档,利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动,以减轻刹车片的工作压力。
这点相信不用我多作解释,各位车主应该都清楚的。
限制档有时也可以作为强制降档使用,就是说你长时间需要强大扭力输出的时候,你可以用它把档位控制在较低档位上来实现,或者是超车时,你可以直接把档位拉下来。
不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的,例如你要超前面的慢车,你可以先松开油门再一脚踩下去,这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求,完成超车后松开油门,档位又会回到你当前速度合适的档位,这种情况下你就没必要使用限制档,光用油门来控制就可以了。
在这里也要提醒各位,正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护,减轻磨损,减少积炭产生,但是千万不要胡乱使用限制档,因为限制档是关闭了较高档位,在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的,错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害!
如果你不是真的有心了解限制档的使用,那么还是一D到底算了,这样相对还安全一些。
三、自动档的注意事项
1、只有在P、N两档时才可以发动车辆,从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。
N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时,你可以先接通电源(不打着发动机),踩住刹车把档位拉到N,再点火,之后挂入D档直接前行,这样可以避免在P档打火后,需要经过R档,使变速箱经过一次反向冲击,这就有点精益求精了。
另外的作用就是在行驶中突然熄火时,可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
2、一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮,从3往下的限制档上挂必需按换档钮,从低档往高档挂不用按换档钮。
(排挡杆上的按钮,也有错位排列的排挡杆没有换档按钮,如别克凯越等)
3、行驶中切不可挂入N档滑行,因为自动变速箱内需要润滑,当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻底损坏!
另外高速是空档滑行也是非常危险的,而且并不省油!
这方面的介绍有很多,我就不再赘述了。
低速时滑至停止可以提前挂入N档,倒没有什么影响。
4、自动档车在行驶中切不可推入P档,除非你不想要车了!
在行驶方向变动时(前进改后退或者后退改前进)就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时,一定要等车辆停稳后再做操作。
5、行驶结束停车时,自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。
很多人习惯停下来直接推到P档再熄火,拉手刹。
细心的人会发现这样操作,熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!
正确的做法应该是:
车进入停车位置后,踩住刹车将排挡杆拉到N档,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再将排挡杆推入P档,当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。
6、关于临时停车(如等红灯)时,自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论,其实并没有什么关系。
N或者D都没有错,只是根据自己习惯而已,暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。
所以踩住刹车等红灯也时没有关系的,挂到N拉手刹也无妨,好处是可以让右脚活动一下,抓紧时间适当的放松放松。
可以套用一个较硬性的指标:
如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了值得注意的是,这是对一般自动档车的解释,当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了。
赶紧学几招谨防伤不起
有了车,就有了更广的出行范围。
然而这世上,总有那么些事情让人防不胜防,譬如车辆被劫、譬如偷车贼,再譬如使用不当损车。
以下这些事儿,有的是近期热传的谣言,有的是车主亲身经历的案例,无论如何,看过之后,咱们车主更应懂得精明用车,也不会被一些不法手段伤害到了!
鸡蛋砸中挡风玻璃=阻挡视线?
[说法]“如果晚上你在开车时有人用鸡蛋袭击前挡风玻璃,千万不要启动喷水功能并开动雨刷,因为鸡蛋液掺水后将呈白色,阻挡视线率高达92.5%,一旦你被迫停在路边就成了劫匪的囊中物。
”这则消息相信很多车主都会听说过,事实是否如此恐怖呢?
[辟谣]央视和市民已为此做了一项实验,就是往挡风玻璃上砸几个鸡蛋后开启雨刷。
此时挡风玻璃有些花,如果车主只用雨刮,那么挡风玻璃会越刮越模糊,造成从外部看不清车内的情况;但一般车主都会用雨刮和玻璃水同时清洗,鸡蛋液就会被基本刷干净,污物都只会留在挡风玻璃左右两边,总体上并不妨碍驾驶座的视线。
这个试验证明:
如果你爱车的雨刮水是玻璃水,其成分完全能够溶解鸡蛋液。
在这件事中,可怕的是有司机被砸中后受了惊吓,第一反应是停车或下车查看,如果鸡蛋真是藏在暗处的抢匪所为的话,很可能真会中圈套。
车窗被贴纸=小心偷车贼!
[说法]这是某车行和保险公司提供的一个真实偷车案例,希望引起你的注意:
当你在停车场,坐进车内启动发动机准备倒车出来。
这时你会通过后视镜发现:
有一张信函纸被贴在后窗中间。
一般此时,你会停止倒车,打开车门并且下车去拿下那张纸。
可当你走到汽车后面时,偷车贼就突然冒出来,跳进你的座驾并且开走。
如果更狠,还会倒车将你撞倒在地。
这时,你的钱包和其他物品都在车内,那么偷车人就拥有了你的汽车、住址、现金和银行卡、信用卡等信息,未来你和你的家庭可能会再度被盯上。
[对策]如果你看见有一张纸贴在了你的后窗,应该立刻开车走,待出去一段路之后,再下车去撕掉那张纸。
“扇动”车门=快速车内降温?
[说法]如何让夏日炎炎被暴晒的车辆迅速降温?
不是马上打开汽车空调,更不是往车内喷水雾。
近日,日本的科学家做了一个实验:
打开副驾驶座的窗户后,再开关驾驶座的车门5次以上,就能迅速将车内气温降低。
在试验中,原本车内温度高达41℃,经过这样的动作后,迅速降到了33℃。
科学家利用了空气对流的方法,利用拉门的力量,让热空气从驾驶座这边迅速散发出去,外面的空气则从副驾驶座的窗口进入。
[效果]有的车友称效果其实并不明显,但热空气的确是散了不少。
也有车友提出,应该开关副驾驶座位的车门才合理,因为驾驶座的窗户有中控器线束,摇多了容易出故障。
其实,最保守的散热办法,还是车主惯常的做法,打开4个车门,等上一会再进入吧。
推销车用香水=用乙醚迷魂?
[说法]曾有女士在街上遇到陌生人,闻到异香而被打劫,甚至遭到绑架。
这类型事件如今也威胁到了车主和车辆的安全。
如果有人在你停车时接近你,推销水类产品,譬如车用香水等,还建议你用鼻子闻味,此时一定要注意了,这可能不是水,而是乙醚,你一闻就会晕倒,然后你身上值钱的物品就会被抢,您的车辆也可能会被开走。
[对策]遇到这种情况,最好的办法就是不买、不问、不闻。
超级实用——优秀驾驶员开车技巧
一、开车技巧
行车安全的基础是技术和经验
1、上车先看车,上车前绕车转一圈,看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。
一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤,拉紧手刹(防备滑动),离合器踩到底,空档,不踩油门(加速踏板),转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟,让汽车电子系统上电自检,启动润滑系统,然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。
点火成功后,挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车,电喷车几乎不用热车。
这里热车是指启动润滑系统。
停车超过3小时,发动机点着火后,怠速10秒以上,转速表下降到1000左右,再发车。
北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步,轿车变速器设计偏重于速度。
如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷,而且会导致离合器早期磨损,所以轿车无论排量多少,都应一档起步。
5、平稳换档,换档要做到两点:
一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时,抬到“联动点”处暂停(不是慢,而是停!
),同时稍加油,感到车有向前的力量了,再轻抬离合器。
这样操作,平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹,为了保证紧急关头踩准脚刹,一定要固定右脚跟的位置。
以脚跟为园心,脚掌向前踩脚刹,向右踩油门。
平时只要路面略微有情况,右脚掌立刻放到脚刹踏板上,进入准备状态,确保万无一失!
7、带档刹车,加油时发动机产生牵引力,带挡刹车时发动机产生制动力,并且能控制两个驱动轮同步,防止刹车时跑偏。
特别重要的是,空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。
所以任何情况下都要带档踩刹车,当车快要停下时,再踩下离合,退到空档,以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜,刹车前要看一下后车距离,如果太近,并且自己与前车还有一定的距离,就稍微松一点刹车,避免后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况,上路提速前轻点一下脚刹,行驶时间长了轻点一下脚刹,下坡前轻点一下脚刹,接近路口、道口前轻点一下脚刹。
做到时时掌握脚刹状况,一旦发现异常,立刻用减档和手刹减速停车。
10、公交车站有危险,公交车靠边进站后,经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。
个别公交出站时不打转向灯,突然上路。
11、前车突然让路有危险,正常行驶中,前车突然让路,千万不要往前超车,前面可能发生紧急情况。
12、不要靠近路边停着的汽车,停在路边的汽车随时可能打开车门,在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。
如果避让不开,鸣笛提示后减速通过。
13、向路的中间靠,在双向混行车道行驶时,尽量离路边的自行车和行人远一点,往路的中间靠,因为对面的车彼此能看到,而路边行人和自行车是背对你的,一定要保持安全距离!
14、超车减档提速,行驶中超车,要当机立断,不可犹豫拖延。
看准空位子,迅速提高车速超车。
如果车的负载较重,要减一个档位后加油,增大发动机的牵引力,实现超车。
超车肯定费油、费车,徒增危险,能不超最好不超。
15、不能超车的5个地方,在非高速公路上行驶时:
①弯道不能超车,②坡路不能超车,③过桥不能超车,④前方有路口、道口不能超车,⑤对面200米以内来车不能超车。
16、不要跟车的4个地方,①不要跟在外地车后面,突然停车问路,②不要跟在长客车后面,突然停车捡人,③不要跟在出租车后面,突然招手急停,④不要跟在大货车后面。
突然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察,过所有的路口都要提前减速,是绿灯也要减速!
防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口,如果你正走到路口中央,如何躲避?
大家都看过央视播出的交通监控录像了吧?
越是夜间越危险!
18、路口左转绕大弯,汽车在路口左转弯时,很多驾驶员有抄近走的习惯,把车直接开过去,占了左边的车道。
如果左边车道有车急行,就有危险!
19、过弯道规则,进弯道前先减速,弯道过半后再加速,又快又稳。
如果入弯过快,然后又踩刹车,很容易甩尾或侧翻。
20、谨慎鸣笛,突然鸣笛,可能使过路行人惊慌失措,乱跑乱撞。
特别是有小孩过马路的时候。
应该减速慢行或停车等待。
21、看不见就鸣笛,行驶中只要视线受阻,看不见前方路况,比如在道路的拐弯处有高楼高墙,有建筑围栏遮挡,或在山路急转弯处,必须减速、鸣笛。
必要时还要打远光,提示对方避让。
要防备那里突然跑出人或汽车!
22、高速紧急,只踩刹车,高速行驶时转向极其灵敏,略动一点就产生很大转向。
如果发生紧急情况,用习惯手法打方向盘,相当危险!
所以,高速行驶中突发紧急情况,宁肯只踩脚刹减速,不要乱打方向盘再增加危险。
23、高速公路的积水,大雨后高速公路上常有积水,如果躲不开,通过时用力握紧方向盘,保持匀速直线行驶。
千万不要有转向和刹车的动作!
24、下坡带档,下大岭、下大坡时,不能长时间使用脚刹减速,因为刹车片会发热、损坏、失效。
应该事先选挂低速档3档或2档,限制速度下坡。
25、延时熄火,汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态,这时停车后立即熄火,将对发动机有伤害。
正确的熄火方法是,让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
26、方向盘锁死,“方向盘锁死”现象是一种保护功能。
在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘,则方向盘被锁住,具有简单的防盗功能。
解除的方法是插入点火钥匙,扭动钥匙点火的同时转动方向盘,则自然解锁。
27、拉高转速,发动机是按照较高转速设计出来的,如果长时间低速工作,会造成燃烧不充分,加速积碳,进一步造成燃烧不充分。
行车时不妨常常拉拉高转速,让高温烧掉积炭。
二、停车技巧
停车有技术,也有艺术。
1、停车的基本原则,停车要考虑自己进出方便,还要考虑别人进出方便,更要考虑可能发生的意外情况。
2、等信号停车,一分钟以上的等信号停车,应该熄火,符合节油、环保。
一分钟以内等信号停车,可以不熄火、空挡、拉手刹,但是千万不能带档。
3、路边暂停要打转向灯,暂时停车时,一定要提前打开转向灯,并且观察后视镜,确定没车、没行人时再靠停。
停车地点必须是允许停车的,又不影响其他车辆和行人通行。
4、路边起步要打转向灯,靠路边暂停后又要开车时,要全面观察路况。
不仅看后视镜,还要转过头看。
一切正常后,打开转向灯,鸣笛、上路。
5、路上暂停别跟前车太近,堵车或等信号灯停车时,至少要留出可以一把掰出去的距离,以防前车故障,自己也被夹在中间出不来。
6、车头朝外,无论在哪里停车,尽量车头朝外停,一是走的时候方便,二是有防盗功能。
偷车贼如果只有偷一辆车的机会时,偷车头朝里的。
7、车停明处,走亲访友夜晚临时停车,要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停,千万不要往阴暗的角落里藏。
长时间或整夜停车一定进车场。
8、高楼窗下不安全,有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子,刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来,停车要离开这些危险区,比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。
9、车里别放什么东西,车内物品收藏好,从车外能窥见的部位不能有他人感兴趣的东西。
放了一个空皮包,可能被砸碎风档玻璃!
10、路边顺向停车技巧,路边顺向只有一个车位时,只能选择倒车入位。
方法:
向前开,让自己的车尾与前车尾对齐。
两车相距1米,停车。
原地往右打足方向盘,成45°角慢退。
当自己车头与前车车尾成一直线时,迅速将方向盘向反方向打足,慢退,车就基本能停好了。
11、路边横向停车技巧,车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线,两车相距1.5米。
原地向右打足方向盘,慢退。
当车尾进入档口后,快速回正方向盘,并且迅速观察左右两个后视镜,调整车的左右距离。
以两侧的车或地面划线为参照,摆正方向,退到停车位。
(“打足方向”,是最大量的意思。
液压助力打到底的时间不要超过15秒。
平时一般用不了这么长时间,如果打到底用的时间长了,可往回带一点,然后再打,反复操作。
)
12、停车场内停车,停车场内往往是倒车入位,车头朝外。
13、高速公路停车,特殊情况下需要停车,要停在最右侧应急车道内,并开双闪灯,三角牌放在车后150到200米处,一定不要偷懒,50米以内等于没放。
如果前方有情况需要排队停车时,所有人员要暂时离开车辆,撤到护栏以外,以防后面来车追尾。
14、上坡路边停车,如果路边有路沿,将车驶近路沿,前轮向左打一定角度,停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。
让右前轮后部接近或紧靠路沿,防止汽车沿坡倒滑。
如果路边没有路沿,将前轮向右打一个比较大的角度,避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。
如果路边有可用的砖石,检过来塞上。
离开时别忘了送回原处。
15、下坡路边停车,如果路边有路沿,将车驶近路沿,将前轮向右打一定角度,让右前轮前部接近或紧靠路沿,防止汽车沿坡顺滑。
然后停车、熄火、挂倒档,
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