浅谈现代汽车的安全技术.docx

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浅谈现代汽车的安全技术

浅谈现代汽车的安全技术摘要

随着社会的进步，人们生活水平日益提高。

而汽车作为人类的代步工具也随着人类对物质的追求和第三次工业革命的浪潮发生了巨大的变化，本文从汽车主动安全技术和被动安全技术论述了汽车这些年的变化，文章从主动安全技术中防抱死制动系统（ABS，电子制动力分配系（EBD，电子稳定程序（ESP，巡航系统（ACC，盲点检测系统（BSD，紧急刹车辅助系统（EBA），车道偏离预警系统（LDWS，倒车警告、倒车影像、车外摄像头卫星导航与车距控制系统。

以及被动安全技术包括乘坐仓完整性和能量吸收装置等的设计，现代安全带，安全气囊装置，以及儿童安全等说明了汽车安全的重要性。

同时汽车的安全色也在很大的程度上影响着汽车的安全，人们既要选自己喜欢的又要考虑到汽车的安全，让自己买的舒心开的放心。

关键词：

汽车，主动安全，被动安全，装置，安全技术

Abstract

Withtheprogressofthesociety,peoplelifelevelisincreasingdaybyday.Andcartransportashumansashumanspursuitofmaterialandthethirdwaveoftheindustrialrevolution,greatchangeshavetakenplace,thisarticlefromtheautomobileactivesafetytechnologyandpassivesafetytechnologydiscussedtheautochangeovertheyears,thearticlefromtheactivesafetytechnologyintheanti-lockbrakingsystem（ABS）,electronicbrake-forcedistribution（EBD）,electronicstabilityprogram（ESP）,cruisecontrol（ACC）,blindspotdetection（BSD）system,emergencybrakeassistsystem（EBA）,lanedeparturewarningsystem（LDWS）,reversingwarning,reversingcarvideo,carcamera,satellitenavigationandcontrolsystem.Integrityandpassivesafetytechnologyincludingastorehouseandenergyabsorptiondevicedesign,modernseatbelt,airbagdevice,andthechildren'ssafety,etc.Pointsouttheimportanceofautomotivesafety.

Autosafetycoloratthesametimealsotoalargeextent,affectthesafetyofthecar,peopleshouldchoosetheirfavoriteandwanttoconsiderthesafetyofthecar,letoneselfbuycomfortablerestassured.

Keywords:

automobile,activesafety,passivesafety,device

1引言1

2主动安全技术1

2.1刹车系统1

2.1.2ABS、BASEBS和ASR1

2.2巡航系统（ACC）3

2.3盲点检测系统（BSD）3

2.4紧急刹车辅助系统（EBA）3

2.5车道偏离预警系统（LDWS）3

2.6倒车警告、倒车影像、车外摄像头4

3被动安全技术4

3.1乘坐仓的设计4

3.2安全带5

3.3安全气囊5

4其他汽车安全技术6

4.1儿童安全技术6

4.2汽车安全色6

5总结7

参考文献8

1引言

交通安全历来是人们最为关心的问题之一，它直接关系到人民生命和财产的损失。

汽车发展的历史同时也是汽车安全性能不断提高的历史。

目前，世界各国都在努力降低交通事故的伤亡率，并且已经取得了显着效果。

随着科学技术的发展，许多先进技术将被引入汽车安全设计。

汽车设计在提高燃油经济性、降低汽车排放的同时，越来越多的注重提高汽车的安全性能，从而将更加安全的汽车带入美好的明天。

2主动安全技术

被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘车人员安全的重要保障。

过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。

现在汽车设计师们更多的考虑的则是主动安全设计，使汽车能自己“思考”，主动采取措施，避免事故的发生。

这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器，盲点探测器等设施，由计算机进行控制。

2.1刹车系统

近年来，汽车速度在不断提高，货车和大客车的总重不断增加。

另外，轿车的重心普遍降低和广泛采用小直径宽断面的轮胎，使制动器安装位置受到限制，因此在重型货车和轿车上采用制动热稳定能较好的盘式制动器的日益增多。

而盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘式制动器两种。

2.1.2ABS、BASEBS和ASR

自80年代后期以来汽车技术的重大成就之一就是汽车制动防抱死

系统的实用并在此基础上发展了刹车辅助系统BAS电子制动系统

EBS和驱动力调节装置ASR

个轮速感应器和一个内含电滋阀的阀门总成。

电子控制单元通过轮速感应器传来的脉冲变动来掌握车轮的运行状况。

当某一个车轮有可能产生抱死状态时，电子控制单元就会向电滋阀发出指令，使其通过快速开关来达到控制刹车，调整转速的目的。

一般来说，这种快速开关阀门的动作每秒钟可达12次之多。

某些高级车型的ABS可以拥有四套回路系统，即“四回路ABS。

这种高科技产品主要有电子式和机械式两种类型。

电子式安全系数较高，价格也高，原来只是配置在大型豪华轿车之上，现在，中小型普通轿车也开始配置；机械式安全系数较低，价格也低，一般只在商用车上使用。

在我国，东风汽车公司自1992年开始组织开发ABS并于1995年12月通过技术鉴定。

四川车安技术开发公司研制的“车安”牌ABS已经在部分微型车上使用。

ABS已成为20世纪汽车科技的主流，所有汽车都配置ABS的时代已经为期不远。

着名马克思主义教育家马卡连柯在谈到人的自制力时曾经比方说：

“没有制动器就不可能有汽车”。

可见，汽车的制动系统与人自制力一样，都是须臾不可离开的东西。

但是，传统的制动系统虽然可以起到紧急刹车的作用，却容易导致汽车轮胎的抱死。

当轮胎被抱死之后，由于惯性，汽车仍然会在路面上滑行一段距离。

轮胎由滚动变为滑行，磨擦系数减小，附着系数降低，汽车横向位移，极易导致磨损、爆胎、侧滑、甩尾等事故的发生。

为了克服传统制动系统的抱死现象，人们发明了“ABS防抱死制动系统（Anti-lockBrakingSystem）。

该系统的原理就是紧急刹车时，既保持轮胎转动，又防止轮胎抱死，以维持最大的刹车力量；同时也对车轮进行迅速、准确、有效、安全的控制，使车轮的纵向附着系数达到峰值，侧向附着系数也保持较高状态，从而达到提高制动速度、缩短制动距离、稳定制动方向、防止车轮抱死的效果。

EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。

它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险，同时当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

它是综合了ABS（防抱死制动系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统，功能更为强大。

它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESF不但控制驱动轮，而且控制从动轮。

它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。

如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便

会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。

目前ESP有3种类型：

能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。

2.2巡航系统（ACC）

采用雷达传感器，实时监测车辆与前面车辆（物体）的距离，进而提醒驾驶员注意保持车距。

通过减轻驾驶员劳动强度来增强驾驶的舒适，通过减少追尾碰撞的危险增加驾驶的安全性，通过稳定速度来增加汽车的节能与环保。

2.3盲点检测系统（BSD）

采用24GHZ雷达传感器检测车辆盲区内是否有行人或者其他车辆,

进而报警，增强了汽车驾驶员的可控性、安全性。