中国汽车物流发展现状材料.docx

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中国汽车物流发展现状材料

中国汽车物流发展现状和战略思考刘晗兵（陕西交通职业技术学院）摘要:

随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，再加上公路建设的高速发展，推动了我国汽车工业的快速发展，由此，汽车物流也迎来了发展的机遇。

汽车物流，即指汽车整车及零部件的物流配送，它能使汽车产业的各个供应链得以平滑衔接。

例如让钢铁厂与汽车厂之间、整车厂与配件厂之间、汽车生产厂与渠道商之间达到无缝对接。

本文通过相关参考数据分析我国汽车物流的发展现状、存在问题并提出解决对策。

关键词:

汽车物流解决对策一、中国汽车物流发展现状描述

（一）中国汽车物流市场增长态势2007年，中国汽车业趁着中国经济高速增长的势头，收获颇多。

最显著的标志莫过于汽车出口的迅猛增长。

来自商务部的数据显示，2007年前10个月，中国共出口汽车46.9万辆，同比增长77.6;出口金额达54.7亿美元，同比增长120.8%。

而且汽车平均出口单价增长24.3，其中轿车出口单价增长11.5%。

此外，中国汽车零部件出口132.5亿元，同比增长30%0这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展，巨大的市场吸引着无数物流企业，无论是随着汽车行业成长起来的物流新锐，还是国内外物流巨头都纷纷登场，欲在中国汽车物流大舞台上进行角逐。

中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。

（二）汽车物流市场主体变化新的观念、新的思维、新的管理给中国汽车物流业注入了新的活力，尤其是随着外部竞争压力的加剧，汽车厂商对企业物流管理的重视，物流企业自身内部对现代物流运作的渴望与迫切，这一切的一切均使得目前中国的汽车物流企业无论从物流运作的规模化、网络化还是服务功能和范围、综合实力上都得到了质的提升。

随着中国汽车物流市场这块大蛋糕的迅速膨胀，一些传统实力较强的非汽车物流企业也开始酝酿进入。

虽然企业体制及性质相异，但有一点是相同的，那就是对现代物流和供应链理念的认识在加深，在完善。

从发展的角度来看，尤其是那些仅依靠自身的物流管理经验，通过管理物流储运企业为厂商提供专业化服务的管理型汽车物流企业和以自身拥有的物流储运资源为厂商提供物流服务的实力型企业通过市场的磨练，已从众多的汽车物流企业中脱颖而出，占据了中国汽车物流业务的半壁江山。

二、汽车物流市场存在的主要问题1.汽车物流供应链流程长

导致中国汽车物流供应链流程长、库存高的原因是国产件供应商过于分散。

中国幅员辽阔，供应商分布在全国各地，沿海城市几乎都有汽车零部件制造厂，从海南到东北，汽车物流供应链战线长达数千公里，这给汽车物流带来很大的不便。

而且由于干线运输的可靠性差，各个整车生产厂附近常常都会设立较高的安全库存，以保证生产线上的供应。

这不仅增加了流程时间和物流成本，而且也大大降低了系统的柔性，如果库存管理不够完善，有时甚至会出现零件的积压和报废。

2.汽车物流信息技术贵乏

在信息数据处理方面，由于信息系统的不够完善，导致库存管理成本升高。

目前许多生产厂的库房仍采用人工信息管理的方式，这不仅意味着较高的人工成本，同时由于信息的实时性差、供应链流程时间长而导致的急件空运，也是中国汽车物流成本居高不下的一个重要原因。

3.物流标准化工作进展缓慢

目前，汽车物流标准化工作滞后于整个汽车工业的生产总量的增长及汽车物流的发展。

物流企业管理、服务规范及运输工具均未形成统一的标准，而当整个供应链环节出现问题时，往往会显得无所适从。

俗话说:

无以规矩，不成方圆。

在物流行业一致呼吁标准化的同时，标准化工作的推行势在必行。

4.市场环境不统一

地方保护严重地方保护应该是个老生常谈的问题，但这个问题对于汽车物流来说，却是个不可忽视的问题。

市场环境的不统一，导致物流“快”不起来。

由于国内不同省市之间政策规定不同而引起的条块分割，给物流商为客户提供跨省服务时带来了障碍。

例如在运输方面，单是省与省之间过路费的不同、缺乏标准，就阻碍了大网络的形成。

而在欧洲，不同的国家法规被统一的欧盟法规所取代，国家经济界限的淡化为经营跨境业务的物流公司提供了很大的自由度。

三、中国汽车物流发展战略思考我国的汽车物流市场是一个新兴的市场，它潜力巨大，并且正在快速成长。

但是，在展中总会遇到这样或那样的问题，那么，如何才能把握发展的良机，破解成长的烦恼。

（一）合理规划汽车生产网络

建立合理的汽车生产工业园是优化汽车生产结构、降低汽车物流成本的好办法。

在汽车厂附近将汽车生产所需要的主要供应商集结在这个工业园区内，将重要工序放在工业园区以JIT,JIS的形式供货，降低整个供应链上的库存成本以实现与总库厂同步生产，真正实现供应链拉式生产减低运输成本。

汽车的销售网络和配送网络也需要进行科学的优化。

（二）加强供应链信息化

技术信息网络技术是构成现代汽车物流体系的重要组成部分，也是提高汽车物流服务效率的重要技术保障。

汽车制造业应积极利用ED]、互联网等技术，通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来，既可以优化企业内部资源置，又可以通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位连接，实现资源共享、信息共用，对汽车物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。

以此来降低整个供应链上的库存浪费，以信息来取代库存。

同时也要加快汽车物流与电子商务的融合，一方面，汽车物流要为电子商务服务，另一方面，汽车物流业要积极运用电子商务，实现电子化的汽车物流。

（三）推广汽车物流标准化

建设加快先进适用技术的推广应用，汽车物流应广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术。

汽车物流作业中的标准化建设主要包括物料容器具的标准化和编码的标准化。

应考虑的因素有:

汽车零配件的包装和运输要求;国内运输车辆的容积尺寸;对物料容器具自身的尺寸匹配性:

便于机械化搬运和堆码等等。

编码和标准化是整个中国汽车物流行业信息化的前提，物料编码的统一和标准化便于同一个物料的编号在不同的企业之间传递和识别，缩短供应链流程时间。

（四）努力发展有附加值的服务

汽车物流业中许多值得关注的又附加值的服务组合项目包括:

就汽车的重新装修，特种车辆的改装，还有市场售后服务:

在汽车物流服务菜单上还有汽车交运之前的现场检验、车身修建、车辆改装、车内装饰、汽车备件储存管理、备件配送服务等。

四、中国汽车物流前景预测经过这些年的快速发展，目前我国已经超过日本成为全球第二大汽车消费市场。

加入WTO，并没有使原处于绝对弱势的国内汽车工业被汹涌而入的国外汽车巨头冲倒，反而呈现出迅速壮大的可喜局面。

全球最大的汽车物流服务供应商之一的丁N丁集团，首席执行官彼得·贝克也曾表示，在丁NT中国最新的5年计划中，物流、汽车都被确定为重要的发展行业领域。

参考文献[11吴琼，上海证券报[21龙少良，中国物流与采购网[31郑迪，中国汽车界我国汽车物流的现状与发展前景分析王宇北京交通大学100044【文章摘要】汽车行业的快速发展，带动了我国汽车物流业的蓬勃发展。

本文重点时我国汽车物流的现状进行了分析，指出其存在的几个主要问题，并展望了我国汽车物流的发展前景。

【关健词】汽车物流;现状;前景随着中国汽车工业的蓬勃发展，汽车物流市场发展迅速。

而全球的汽车巨头也正在重塑其供应商网络，并越来越多地把目光聚焦中国，力求把中国发展成为其全球化汽车生产体系的重要供应基地，这无疑将成为中国汽车产业下一步发展的重要机遇和战略目标;另一方面，在今年刚刚揭晓的中国十大产业调整振兴规划中，汽车产业和物流产业均进人十大之列，汽车更位居十大产业之首，必将为汽车物流的发展提供更大的动力。

大力发展我国的汽车物流体系，也是促进我国汽车产业整合、升级的重要条件，是提高我国汽车产业国际竞争力的必经之路。

息化是物流系统的基础，没有网络技术支持的信息化，任何先进的技术设备都不可能很好地应用于物流领域。

物流的信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化等。

汽车物流企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，改变过去有点无网、有网无流的状况，为用户提供快速、准确、高效的服务。

3、物流服务不完善虽然我国已有较多的汽车物流公司开展了资源共享与合作，但这种合作只是为了缓解短期内的物流资源不足，而非抱着持续改进，降本增效的目的。

因此要成为具有竞争力的市场主体，就必须用信息化、智能化、服务综合化及个性化塑造先进的物流服务形态。

一、我国汽车物流的现状分析1、汽车物流成本居高不下物流成本过高是目前汽车物流行业突出的问题。

有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例约为8%,日本汽车厂商可以达到5%。

而我国汽车生产企业的物流成本普遍在15%以上。

另据调查，我国商品车运输空返率约为390车辆运输成本是欧美国家的3倍。

可见，从物流环节降低成本有很大的发展空间。

2、汽车物流企业的信息化程度较低目前，我国汽车物流企业普遍信息化程度低，没有完善的信息平台，信息服务业的整体水平不高，服务功能不完善，影响了物流业的发展。

目前，汽车物流业信息统计分散、凌乱、不系统，好多统计信nVv尚处于空白状态，这就造成了差错率高、信息传递慢和管理效率低等情况。

信二、我国汽车物流的发展前景1‘合作将加强纵观未来，既有由汽车物流企业之间的争夺演绎的内部竞争，又有铁路、水运等替代行业的崛起对公路运输日益逼近的威胁，而国际物流商的大举进人更让我们产生求蜕变、求生存的危机感。

但我们又必须看到，汽车物流的本土化特征又为汽车物流企业的内部整合、互惠、互补带来了部分缓冲。

竞争与合作是矛盾的统一。

我国的汽车物流企业一定会在残酷的经营现状向前，理性地寻求生存和发展的出路。

刚刚起步的中国汽车物流企业，一定会迅速顺应汽车物流市场求变、求精的趋势，在竞争中寻求合作，在合作中通过培育自己的核心竞争力，真正地学会做强。

2、将出现高水平公共信息平台过去我们研究的信息平台是以企业自己的GPs为主要手段的单向、开环体系，只能监控、掌握车辆动态，而未来的信息管理体系会形成一些动态的、社会化的信息平台。

这些信息平台是动态的闭环系统，能够为实现运力资源整合、提高效率提供技术支持;加强车辆监控，为主机厂、4S店提供及时、准确的信息;积累物流运营数据，为优化、分析提供数据支持匹配功能和延伸功能。

基于这种目标构建的公共信息网络平台，能够协同物流企业间的合作，具备平衡运力、运价与资源等功能，为汽车物流业务合理发展提供保障。

同时，用于企业内部管理的ERP系统己经比较成熟地走进了更多的物流企业且运用在生产过程中。

3、第三方物流将成为汽车物流主导随着科学技术革命和社会分工的发展，第三方物流逐步成为现代汽车物流的主导形式，对未来汽车物流的发展将起到关键作用。

由于第三方物流这种以合同制提供系统全套物流的方式，可以使汽车企业降低用于运输设备、仓库和其他物流过程所必需的投资，而把精力、资金更多地集中在提高汽车企业的核心竞争力上，促进汽车新产品的开发与产品质量的提高，因此，越来越多的汽车企业将选择部分或全部物流业务外包给第三方物流。

汽车供应链全球化的发展趋势，需要社会化的第三方汽车物流企业，以整合全球汽车物流资源，满足全球汽车物流服务需求，做到供应链全程化、无缝对接和优质高效服务。

近年来，汽车行业竞争加剧，降价已是大势所趋，从汽车制造商的角度看，由于利润空间的下降，降低生产成本的要求已经显得越来越迫切。

而随着市场竞争的日益激烈，汽车生产企业已没有精力与能力，完全靠自己实现原材料的采购与产品的流通，在这种情况下，第三方物流服务的需求将会增加，通过发展第三方的汽车物流服务，从而降低企业的生产成本，将是历史的必然趋势。

口【参考文献】!

、蒋香.浅析国内外物流企业的发展LJl.现代制造技术与装备，2006,（06）2、刘爱敏.汽车制造业中的物流技术研究[Jl.北京汽车，2006,（04）【作者简介】王宇（1987.11-）,男（汉），山西人，本科生，研究方向:

运输物流第23卷第1期2009年2月吉林省经济管理干部学院学报JournalofJilinProvinceEconomicManagementCadreCollegeVo1.23Fe知ruarYNo.12009我国汽车物渝发展的R题及对策石晶山傲稿日期]2008-11--15咋者简介】石晶山（1959一一），男，吉林省长春市人，吉林建筑工程学院职业技术学院副教授。

（吉林建筑工程学院，吉林长春130021）嘀要1随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，对汽车物流的需求也越来越高。

然而，我国汽车物流方面却存在许多问题，必须采取相关措施，加速汽车物流业的发展。

[关键词l汽车物流;物流发展;问题;对策[中图分类号1F407.471;F252[文献标识码]A[文章编号]1009-0657（2009）01-0035-03我国的汽车物流业同其他国家一样，也是随着整个汽车工业的崛起而发展起来的。

随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，对汽车物流也提出了更高的要求。

2007年中国汽车产销分别为888.24万辆和879.15万辆，同比增长分别为22.02%和21.84%，其中乘用车总销量超过了629.75万辆，同比增长21.68%，比2006年多出了157.6万辆;商用车总销量为249.40万辆，同比增长22.25%.2007年销售的472.7万辆轿车中，大约超过80%由私人购买，私人消费将成为轿车市场的绝对主体。

目前，中国已经成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。

这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展，巨大的市场吸引着无数物流企业，无论是随着汽车行业成长起来的物流新锐，还是国内外物流巨头都纷纷登场，欲在中国汽车物流大舞台上进行角逐。

从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务还占相当大的比重，物流服务的收益85%来自于这些基础性服务、增值服务。

我国属于发展中国家，相应的第三方汽车物流的发展还处于起步阶段。

针对我国第三方汽车物流业务来说，一方面要提高资源的利用率（设备、基础设施、技术、IT人才等）;另一方面要在第三方物流企业通过实施专业化、规范化、标准化运作（效率提高、作业流程优化、标准化、稳定性提高、过程透明化、可控化），来增强企业核心竞争力，这将是我国汽车物流企业今后3一5年的发展战略方向。

汽车物流业的发展，直接关系和影响着汽车业的发展。

一、我国汽车物流的运作形式目前，中国汽车物流企业主要有四种形式:

一是从传统的运输企业转变来的;二是从汽车制造企业中分离出来的;三是伴随市场崛起的民营企业;四是中外合资的物流企业。

虽然企业体制及性质相异，但有一点是相同的，那就是对现代物流和供应链理念的认识在加深、在完善。

从发展的角度来看，尤其是那些仅依靠自身的物流管理经验，通过管理物流储运企业为厂商提供专业化服务的管理型汽车物流企业和以自身拥有的物流储运资源为厂商提供物流服务的实力型企业，通过市场的磨练，已从众多的汽车物流企业中脱颖而出，占据了中国汽车物流业务的半壁江山。

从另一方面我们也可看出，在现代物流理念的指引下，具备物流供应链系统策划能力和物流管理能力的汽车物流企业才是汽车物流市场的真正的主流。

二、我国汽车物流存在的主要问题我国现行的主体汽车物流模式还是以供产销一体化的自营物流为主，即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流，汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动大部分由汽车制造企业完成，同时也在向第二方物流扩散。

我国汽车物流服务还处于刚刚起步阶段，大部分充其量只是一些传统的运输服务，还远远达不到现代化汽车物流服务的标准，因此，存在着很多问题。

（一）体制和区域壁垒虽然「卜国各品牌汽车集团相互之间竞争激烈，但由区域保护政策而引发的市场的公开度和竞争度还不强，很多汽车企业都没有采用公开招投标的方式来采购物流服务。

由于地方保护主义严重，任何一块业务都背靠着体制和区域壁垒，而非单纯的以竞争实力来较量。

（二）有效价格体系尚未形成各大主要物流企业各自为战.信息保密思想较浓，未能进行有效合作。

而社会闲置资源拥有者通常会抛出单程运价甚至更低的报价来获取业务，这样对原有的价格体系形成了很大的冲击，从一定程度上促进了行业内部的竞争，客观上造成了各汽车发包方的运输价格相差较大的现实。

（三）物流服务形态需改进相当多的汽车物流企业主要靠自己组织，这是造成整个汽车物流总体运行效率低下的重要原因。

虽然已有较多的汽车物流公司开展了物流资源共享与合作，但这种合作只是为了缓解短时期内的物流资源不足，而非抱着持续改进，降本增效的目的。

因此要成为具有竞争力的市场主体，就必须用信息化、智能化、服务综合化及个性化塑造先进的物流服务形态。

（四）物流标准化工作进展缓慢目前，汽车物流标准化工作滞后于整个汽车工业的生产总量的增长及汽车物流的发展。

物流企业管理、服务规范及运输工具均未形成统一的标准，而当整个供应链环节出现问题时，往往会显得无所适从。

俗话说:

无以规矩，不成方圆。

在物流行业一致呼吁标准化的同时，标准化工作的推行也势在必行。

（五）汽车物流供应链流程长这主要体现在汽车零部件、配件的采购上。

目前中国整车生产厂和关键零部件制造商大都是合资企业，为保证产品质量，原材料采购中绝大部分都是采用进口件。

合资整车生产厂的车型都是由外资方所开发的，因此，在技术方面外资方具有垄断优势，尤其是在新车型引人时，整车生产场地CKD件比例更高，有时甚至超过80%。

由于进口件的采购比重过大，生产筹措阶段和运输周期变得很长，以至于整个供应链库存居高不下，供应链缺乏柔性，从而导致供应链流程时间长，物流组织难度加大，费用增加，有时甚至需要采用空运的方式来满足市场短期的需求波动。

（六）汽车物流信息技术落后在信息数据处理方面，由于信息系统的不够完善，库存管理成本升高。

目前许多生产厂的库房仍采用人工信息管理的方式，这不仅意味着较高的人工成本，同时由于信息的实时性差、供应链流程时间长而导致的急件空运，也是中国汽车物流成本居高不下的一个重要原因。

与先进国家相比，中国汽车物流制造业的信息化水平仍然很低。

销售预测、生产计划、采购一计划、物料筹措、物流跟踪、仓库管理等方面的计算机管理系统不够完善，准确率低，与供应商和第三方物流服务公司之间的接口更是有待完善。

三、加快整车物流发展的措施为了积极和稳妥地发展我国整车物流业，防范可能出现的资源配置失衡、重复投资严重和物流运行不畅等多种弊端，必须科学地谋划好其宏观体系的战略构架，在现代物流基础上建立汽车整车物流体系。

（一）提高远洋运输和沿海运输能力，适应汽车进出口的物流需要我国汽车的出口能力在逐步提升，并呈现出出口增幅大于进口增幅的趋势。

中国汽车工业协会2008年1月GO日宣布，2007年中国汽车出口量比2006年增长78.95%，达到61.27万辆。

目前国内汽车远洋运输主要依靠日、韩航运企业。

如果不积极提高我国自身海上运输能力，就很难适应当前汽车出口的高速增长和沿海运输的需要，将制约汽车生产行业的发展。

（二）以物流一体化为发展方向汽车物流是信息化、现代化、社会化的物流，是采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统和先进的管理手段所进行的一系列工作，是以物流系统为核心，由整车生产企业经由物流企业、销售企业，直到消费者供应链的整体化和系统化的物流一体化，这是汽车物流的发展方向。

（三）以客户为中心，实现功能多元化的物流服务物流企业应更多地考虑用户需要什么样的服务，而不仅仅考虑“我为用户提供什么”。

要彻底改变传统物流中单纯的仓储和运输功能，以顾客需要为出发点，为用户提供专业的、多方位的服务。

（四）努力实现运输集装化、仓储自动化整车运输方面，采用铁路专用车皮和水运滚装船等多式联运的方式进行运输。

在整车仓储方面，所有车辆采用条码管理，车辆人库和出库管理全部通过条码扫描实现，实现仓储自动化。

（五）实现物流技术上的网络化和信息化汽车物流应实现网络化，改变过去下订单、仓库核对出库单、然后发货的做法。

整车物流体系还应有良好的信息处理和传输系统，建立相应的物流决策支持系统及数据库。

在物流管理系统信息化的基础上，根据库存模型、预测模型等管理决策模型，采用运筹学、人工智能等技术，解决物流优化问题。

（六）通过企业并购，打造汽车物流的龙头企业随着物流服务的综合化，必然会出现物流企业的集约化和规模化发展趋势。

因此，大型物流企业应通过兼并与收购，迅速建立起全国的物流网络，从现在的条块分割严重、企业间缺乏整合、集约化经营优势无法体现、规模效益难以实现的尴尬局面中走出来，努力成为代表先进技术和管理水平的物流企业的龙头，整合单项或分段整车物流服务，增加相关的包装、加工、配货等增值服务，从而形成完整的汽车物流服务链。

（七）加快物流信息平台建设，大力发展第四方物流发展整车第四方物流是解决整个物流资源配置问题的有力手段。

我国目前正在推进信息化进程，同时汽车业、汽车物流业在我国经济发展中也占有重要地位，而把信息技术和整车物流产业结合起来的最佳途径就是培育第四方物流，建立全国整车物流行业的信息共享平台，为整车物流各方提供信息集成和信息共享服务，使整车物流系统发挥最大的整体效益。

（八）构筑整车物流战略联盟不同物流企业间的合作将日益成为主旋律，不同地域的物流公司将会加大以运力互换、对流等模式提高车辆利用率。

部分中小车队将会与全国性公司形成联盟，将车辆委托大型物流公司统一管理，以降低市场风险。

同时，物流协会也将加大协调力度，通过公共信息平台来协调运力资源和汽车厂商间的供需矛盾。

[贵任编辑:

高宏艳][参考文献]川张邱临，黄立平.整合我R汽车整车物流资a9[il.世界汽车，2003,02）.[2】刘仲英，等.整车物流资源整合报告[J]，环球供应链,2005,（3）.[3]王莹.浅析中国汽车物流业的发展现状[[j].综合运输.,2005,（10）.我国汽车物流现状分析张印湖南省公路物资设备公司410000[文章摘要1随看我国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展。

本丈探讨了我国汽车物流的模式，分析了中国汽车物流发展的前进方向。

【关健词】汽车;物流;现状1我国汽车物流管理的运行模式为应对来自汽车业内、外部的挑战，同时针一对我国汽车物流存在诸多问题的现状，迫切需要一套全新的解决方案。

本文整合提出一套汽车物流管理模式，它主要是利用现在的供应链管理系统、第三方物流模式和电子商务模式来整合出一套管理模式解决上述问题。

图1是本文的汽车物流管理模式的结构示意图。

汽车整车生产企业对整个供应链流程进行整合，通过汽车物流的功能整合、过程整合和资源整合来全面整合汽车供应链。

以汽车整车生产企业为中心，通过与物流公司、供应商、经销商建立战略伙伴关系。

汽车整车生产企业建立电子商务平台，将企业的计划、订单、进度等各种信J息通过电子商务平台进行公布，做到信息快速、准确达到信息适用者。

汽车物流中的各个生产厂家专注于各自主业的发展，发展自己的核心竞争力，而将其他业务外包给第三方物流提供商。

使核心企业、第三方物流提供商和生产厂家、销售商成为合作伙伴关系，利益共享，共同发展。

汽车整车生产企业、零部件制造商、经销商和第三方物流提供商共同建立一个电子商务平台，作为信息的收集和发布平台。

汽车整车生产厂家、汽车部件厂、零部件供应商、物流企业都受令于整车生产厂商总部的数据公共平台系统，各单位通过该系统接受总部的生产计划与配送订单，并及时反馈执行情况

对汽车物流的产业环境而言，汽车物流无疑是朝阳产业。

但是在我国，高速增长的汽车业刚刚触及汽车供应链管理的边缘，真正意义的汽车物流才刚刚起步。

有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例为8%左右;日本汽车厂商这一比例达到5%;而中国汽车生产企业物流成本占销售额的比例要达巧%以上。

可见，中国汽车生产商从物流环节降低成本尚有很大空间。

一、我国汽车物流的发展趋势1.