1《汽车评估》教案陆颖.docx
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1《汽车评估》教案陆颖
江苏大学课程教案
课程名称:
汽车评估
课程编号:
04272430
学分学时:
2学分,30学时
学时分配:
理论学时30实验学时0上机学时0
授课时间:
2014~2015学年第1学期
授课班级:
运输1101/1102班
学生人数:
48人
开课学院:
汽车学院
任课教师:
陆颖
选用教材《汽车鉴定估价与回收》,姚明、王文山编,国防工业出版社,2012年8月第1版
第一章
汽车评估概述
主要知识点及教学用时安排
1.1汽车评估的概念(0.5学时)
1.2汽车评估的目的及特点(0.5学时)
1.3汽车评估的原则及基本程序(1学时)
备注(实验、上机、课外学习等安排)
本章教学目标:
掌握汽车评估的定义、原则及基本程序;了解汽车评估的目的、特点及主要内容
本章教学内容摘要:
⏹汽车评估的定义
汽车评估是由汽车评估机构的专业人员,根据特定的目的,遵循客观经济规律和公正的原则,按照法定的标准和程序,运用科学的方法,对汽车的现实价格进行评定和估算,其核心是对汽车某一时点的价格进行估算。
⏹汽车评估的主要内容
1旧车评估;2新车评估;3汽车事故损失评估;4汽车风险评估。
⏹汽车评估的目的
1汽车所有权的转让;2企业的产权变动;3抵押贷款;4汽车拍卖。
⏹汽车评估的特点
1汽车评估以单辆汽车为对象;2以技术鉴定为基础;3牢牢把握汽车的价值特点。
⏹汽车评估的工作原则
独立性原则;客观公正性原则;科学性原则;专业性原则。
⏹汽车评估的经济性原则
预期收益原则;替代原则;最佳效益原则
⏹汽车评估的基本程序
收集和整理有关资料;设计评估方案
对汽车进行现场检查和技术鉴定
评定与估算
核对评估值,撰写评估报告
本章教学重点、难点及相应的教学方法、手段:
重点:
汽车评估的定义;汽车评估的主要内容;
难点:
汽车评估的特点;汽车评估的基本程序;
相应的教学方法、手段:
对于重点内容通过课程讲解和案例教学相结合的方法,对于难点以应用举例为主。
第二章
汽车评估的基础知识
主要知识点及教学用时安排
2.1汽车的类型及型号(1学时)
2.2汽车识别代号及车型铭牌的识读(1学时)
2.3汽车的主要技术参数和性能指标(1学时)
2.4汽车的使用寿命(1学时)
备注(实验、上机、课外学习等安排)
本章教学目标:
掌握汽车的类型及型号、汽车识别代号;掌握车型铭牌的识读方法;了解汽车的主要技术参数和性能指标;了解影响汽车使用寿命的主要因素。
本章教学内容摘要:
⏹汽车识别代号(VIN)编码的识读
VIN(vehicleidentificationnumber),中文名叫车辆识别代号。
或许您已经注意到,身边车辆的铭牌上多了一个由17位字母、数字组成的编码,这就是车辆的vin,又称17位识别代码。
车辆识别代号经过排列组合,可以使车型生产在30年之内不会发生重号现象,这很像我们的身份证不会产生重号一样,它具有对车辆的唯一识别性,因此又有人将其称为"汽车身份证"。
车辆识别代号中含有车辆的制造厂家、生产年代、车型、车身型式、发动机以及其它装备的信息。
⏹VIN所在的位置
1)仪表与前挡风窗左下角交界处;2)发动机前横梁上;3)左前门边或立柱上;4)驾驶员左腿前方;5)前排左侧座椅下部;6)前风窗下车身处等。
⏹VIN的构成
1)1~3位(wmi):
世界制造商识别代码,表明车辆是由谁生产的;
2)4~8位(vds):
车辆特征:
轿车:
种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型;
mpv:
种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重;
载货车:
型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重;
客车:
型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。
3)第9位:
校验位,通过一定的算法防止输入错误。
4)第10位:
车型年份,即厂家规定的型年(modelyear),不一定是实际生产的年份,但一般与实际生产的年份之差不超过1年。
5)第11位:
装配厂;
6)12~17位:
顺序号,一般情况下,汽车召回都是针对某一顺序号范围内的车辆,即某一批次的车辆。
⏹汽车使用寿命的概述
汽车使用寿命是指从技术上和经济上分析汽车的使用极限的到达。
汽车的使用寿命可以用累计使用年数和累计行驶里程数表达。
⏹汽车使用寿命的分类
1.技术使用寿命
汽车技术使用寿命是指从汽车开始使用,直至其主要机件到达技术极限状态而不能在继续修理时的总工作时间或行驶里程。
2.合理使用寿命
汽车合理使用寿命是以汽车经济使用寿命为基础,计入整个国民经济的发展和能源节约等因素,所制定的符合我国实际情况的使用期限。
3.经济使用寿命
汽车经济使用寿命是指汽车使用到相当里程和相当年限,通过全面经济分析后得出汽车已达到不经济合理、使用成本较高的寿命时限。
⏹汽车经济使用寿命概述
在更新车辆时,应以经济使用寿命为依据。
因此,人们研究汽车的使用寿命,应主要研究汽车的经济使用寿命。
⏹汽车经济使用寿命的指标
(1)年限:
指汽车从开始投入运行到报废的年数,作为使用寿命的量标。
(2)行驶里程:
汽车从开始投入运行到报废期间总的累计行驶里程数,作为使用期限的指标。
(3)使用年限:
把汽车总的行驶里程与年平均行驶里程之比所得到的年限作为汽车使用年限的量标,即
——折算年限(年)
——总的累计行驶里程(km)
——年平均行驶里程(km/年)
(4)大修次数
汽车在使用过程中,当动力性和经济性下降到一定程度而无法用正常的维护和小修方法使其恢复正常技术状况时,就要进行大修。
运输企业除用里程为量标外,也可用大修次数作为量标。
汽车报废前,截止在第n次大修最经济。
⏹影响汽车经济使用寿命的因素
分析汽车经济使用寿命可以从汽车的无形损耗和有形损耗两个方面进行。
无形损耗是指由于技术进步,生产发展,出现了性能更好、生产效率更高的新型车,或出现原车型价格下降等情况,促使在用车辆提前更新,实际上是旧车型相对于新车型的贬值。
有形损耗是指车辆在使用过程中本身的消耗,主要跟运输成本有关。
本章教学重点、难点及相应的教学方法、手段:
重点:
汽车识别代号及车型铭牌的识读;汽车的使用寿命。
难点:
车型铭牌的识读方法。
相应的教学方法、手段:
对于重点内容通过课程讲解和案例教学相结合的方法,对于难点以应用举例为主。
第三章
汽车评估的基本原理
主要知识点及教学用时安排
3.1评估学基本概念(2学时)
3.2汽车价格评估的现行市价法(2学时)
3.3汽车价格评估的重置成本法(2学时)
3.4汽车价格评估的收益现值法(2学时)
3.5汽车价格评估的清算价格法(1学时)
3.6汽车价格评估方法的比较和应用(1学时)
备注(实验、上机、课外学习等安排)
本章教学目标:
了解评估学的基本概念。
掌握汽车评估常用方法的条件、步骤、计算、特点和使用范围。
本章教学内容摘要:
⏹现行市价法的概念
现行市价法又称市场法、市场价格比较法,是指通过比较被评估物与市场上相同或相似物的价格,从而确定被评估物价值的一种评估方法,现行市价法是汽车评估中运用最广泛的一种方法。
⏹现行市价法应用的前提条件
1)需要有一个成熟的、健康的、完全市场经济环境的市场
2)参照物与被评估物可比较的指标、技术参数等资料是可收集的,并且价格影响因素明确,可以量化。
⏹采用现行市价法评估的步骤
(1)收集资料;
(2)选择参照物;(3)分析被评估汽车与参照物的差异,并进行参照物价格的修正;(4)计算评估价值。
⏹选择参照物的方法
选择三个或三个以上的类似汽车作为参照物,所选择的类似汽车必须具有可比性,包括
(1)车辆类型
(2)主要技术参数(3)功能(4)使用性质(5)使用年限、行驶里程(6)车辆技术状况(7)评估目的(8)评估时点(9)数量差异
⏹分析被评估汽车与参照物的差异,并进行参照物价格的修正的方法
计算公式
P1——参照物修正价格;C1——参照物价格;K1——主要参数修正系数;K2——功能修正系数;K3——使用年限与里程修正系数;K4——技术状况修正系数;K5——评估时点修正系数
⏹利用现行市价法计算评估价值的具体方法
(1)直接比较法——利用参照物的交易价格及参照物的某一基本特征直接与评估对象的同一特征进行比较而判断评估对象价值的方法。
(2)类比调整法——不要求参照物与评估对象必须一样或者基本一样,只要参照物与评估对象在大的方面基本相同或相似,该方法是现行市价法中最基本的评估方法。
可分为以下七种:
1)直接售价类比法(以参照物成交价为基础,考虑参照物与评估对象价格差异来调整评估对象价值的方法)。
公式:
评估值=参照物售价+功能差异值+时间差异值+…
评估值=参照物售价×功能差异值系数×时间差异值系数×…
2)功能价值法(以参照物成交价为基础,考虑参照物与评估对象功能差异来调整评估对象价值的方法)
评估值=参照物成交价×功能价格系数
3)价格指数法(以参照物成交价为基础,考虑参照物与评估对象时间间隔,利用价格指数来调整评估对象价值的方法)
评估值=参照物成交价×(1+物价变动指数)
4)成新率价格法(以参照物成交价为基础,考虑参照物与评估对象新旧程度,利用成新率来调整评估对象价值的方法)
评估值=参照物成交价×被评估物成新率/参照物成新率
5)市价折扣法(以参照物成交价为基础,考虑参照物与评估对象销售条件、销售时限等因素,利用价格折扣率来调整评估对象价值的方法)
评估值=参照物成交价×(1-折扣率)
6)成本市价法(以评估对象的现行合理成本为基础,利用参照物的成本价比率来调整评估对象价值的方法)
评估值=参照物现行合理成本×参照物成交价格/参照物现行合理成本
7)市盈率成熟法(以参照物的市盈率为乘数,利用该乘数以及评估对象的收益额来调整评估对象价值的方法)
评估值=评估对象收益额×参照物市盈率
⏹采取现行市价法的特点
优点:
1)能够充分反映汽车及配件、修理业目前的市场状况,其评估的参数指标直接来自于市场,评估值能充分反映市场的现实价格。
2)评估结果易于被各方面理解和接受。
缺点:
1)需要一个成熟的、健康的和完善的经济环境市场。
2)可比因数多而复杂。
3)现行市价法对信息资料的数量和质量要求较高,对评估人员的要求也较高。
⏹重置成本法的概念
重置成本法是指被评估物的现时重置成本扣除各种因素引起的贬值来确定被评估物评估价值的一种方法。
⏹重置成本的基本公式
重置成本法的基本原理是替代原理,即被评估物的评估价不能高于重新购置的具有相同功能的类似被评估物的成本,评估值的大小取决于被评估物成本的高低。
公式:
评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
评估值=重置成本×成新率
⏹重置成本法运用的前提
(1)被评估物可以重新建造或购置;
(2)被评估物因各种因素而产生的贬值可以量化
⏹重置成本法的评估程序
(1)求取重置成本;
(2)确定实体性贬值;(3)确定功能性贬值;(4)确定经济性贬值;(5)求取被评估物的评估值
⏹重置成本的分类
重置成本可分为复原重置成本和重新重置成本。
区别在于前者选取与被评估物完全相同的新评估物,后者选取与被评估物具有同等效用的新评估物。
复原重置成本更加合理,实际工作中较多采用重新重置成本。
⏹重置成本的计算方法
(1)重置核算法
重置成本=直接成本+间接成本
(2)指数调整法
重置成本=原始成本×该资产评估时价格指数/该资产构建时的价格指数
(3)功能价格指数
重置成本=参照物价值×被评估资产生产
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