人工挖孔桩专项施工方案.docx
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人工挖孔桩专项施工方案
东山河特大桥人工挖孔灌注桩专项施工方案
1编制依据
1.本管段桥梁施工图、施工现状及相关水文地质资料;
2.《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005);
3.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)
4.《铁路工程结构混凝土强度检验规程》(TB10426-2004)
5.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)
6.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号文)
2编制范围、主要技术标准及工程概况
2.1编制范围
本方案适用范围为:
东山河特大桥。
2.2技术标准
铁路等级:
客运专线;
正线数目:
双线;
基础设施速度目标值:
250km/h
正线线间距:
4.6m;
设计活载:
0.6UIC
轨道结构:
有砟轨道
2.3工程概况
东山河特大桥全桥孔跨布置为27-32.6m简支梁+1-24.6m简支梁+2-32.6m简支梁,全长984.3延米,起点里程为:
DK35+804.6,终点里程为:
DK36+788.9。
东山河特大桥线路平面位于直线段上,竖曲线半径25000m。
东山河特大桥共29个墩,2个台,墩台基础全部为灌注桩基础,桩径为1.0m,桩长9.5m~26.5m不等,16~19号墩每墩位设置11根桩基,其余墩位均设置8根桩基,每个桥台设置9根桩基,所有桩基均为柱桩,柱桩嵌入新岩面最小嵌岩深不小于1.0m。
共有桩基262根,其中20m以内(含20m)的桩基共214根。
2.3.1桥址概况
本桥位于江苏省镇江市句容区下蜀镇境内,桥址范围内地势平坦,有大片农田。
线路左侧位既有的沪宁铁路,地势平坦;右侧为大片山丘,本桥主要跨越东山河及三条乡村道路。
DK35+926.1~DK35+930处为一条乡村道路,宽度3.0m,与线路夹角为112。
,采用1-32m简支梁跨越;DK36+376.9~DK36+385.9处为东山河,与线路成68。
夹角,河中常年有水,流向由右向左汇入便民河。
河道左侧堤坝上右侧上有一条农机道,与河道平行,可通行农用车辆。
采用3-32m简支梁分别跨越河道及两边堤坝。
DK36+719.9~DK36+732.6处为乡村道路,路宽3.50m,与线路成165。
夹角,此路改移至线路右侧与山河路接上。
DK36+757.9~DK36+761.6处为山河路,采用1-32m简支梁跨越。
混凝土路面路宽3.5m,与线路成79。
夹角。
2.3.2工程地质特征
桥址区钻探揭示地层主要为第四系全新统冲积(Q4a1)和侏罗系下统的花岗闪长岩(J1-2)。
勘探深度范围内地层特征从上之下具体描述如下:
(1)人工填土:
褐灰色,含较多植物根茎,厚度0~4.6m。
(1)1粘土、粉质粘土(Q4a1):
褐黄色,软塑,局部夹有铁锰结核颗粒,该土层厚度0~4.1m。
(1)2粉土、粉砂(Q4a1):
褐黄色,松软,潮湿,该土层0~4.5m。
(1)4粗砂(Q4a1):
灰褐色,中密、饱和。
零星分布,该层厚度0~3.1m。
(2)粘土、粉质粘土(Q4a1):
褐黄色~灰褐色,硬塑,局部偏软塑,层厚0~10.4m。
(2)1细砂(Q4a1):
黄褐色,中密、饱和,成分以石英、长石为主。
零星分布,该层厚0~8.9m。
(2)2中砂(Q4a1):
褐黄色~灰褐色,中密、饱和,该层厚0~5.9m。
(2)3淤泥质粉质粘土,粘土(Q4a1):
灰色、流塑,有轻微的腥臭味,层厚0~3.7m。
(3)碎石土(Q4a1):
青灰色、密实、饱和,成分以花岗岩、灰岩为主,粒径3~4cm,最大为6cm,以中粗砂和粘性土充填,该层厚0~8.9m。
(3)1砾砂(Q4a1):
褐黄色,中密、饱和,该层厚0~4.9m。
(3)3块石(Q4a1):
青灰色,密实、饱和,成分以花岗岩、灰岩为主,该层厚0~2m。
(4)1花岗闪长岩(γ):
灰白色,全风化,岩心呈砂土状,手捏易碎,层厚度0~16.5m。
(4)2花岗闪长岩(γ):
灰褐色,强风化,岩心呈碎块状,矿物成分以石英、长石为主,层厚度0~4.9m。
(4)3花岗闪长岩(γ):
肉红色,弱风化,矿物成分以石英、长石为主,岩芯呈柱状,裂隙较发育。
1)地质构造:
地层岩性由上而下:
底层层号
岩土名称
岩土状况
基本承载力δ0(KPa)
(1)1
粉质粘土/粘土
软塑
120
(1)2
粉土、粉砂
潮湿~饱和
100
(1)3
淤泥质粘土
流塑
80
(1)4
粗砂
饱和
300
(2)
粉质粘土
硬塑
180
(2)1
细砂
饱和
200
(2)2
中砂
饱和
250
(2)3
淤泥质粉质粘土
流塑
80
(3)
碎石土
饱和
400
(3)1
砾砂
饱和
350
(3)3
块石土
饱和
400
(4)1
花岗岩
全风化
250
(4)2
花岗岩
强风化
350
(4)3
花岗岩
弱风化
1000
2.3.3地质构造及不良地质
据区域地质资料、地质调绘,桥址区附近无大的区域构造分布,桥址区未发现新构造及活动断裂,桥址场地较稳定。
2.3.4水文地质特征及评价
本桥为旱桥。
桥址区地表水系较发育,地下水主要类型为基岩裂隙水,阶地地下水埋深约为1m,岗地地下水不发育。
桥址勘察共取地表水样1组,地下水样1组按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(TB10424-2003)(铁建设【2005】157号文)判定测区范围内地表水,地下水对混凝土均无侵蚀性。
2.3.5场地地震效应
本桥址位于抗震设防烈度7度区,地震动峰值加速度为0.10g。
桥址区新构造运动不活跃,无活动断裂通过,桥址场地相对稳定,适宜桥梁建设。
2.3.6主要工程量
表2-1主要工程数量表
3.施工条件
3.1运输便道
主要材料由312国道经老312国道至栗庄村委会处利用采石场既有村道至路基段便道上到大桥便道,大桥便道南京台至3#墩处在线路左侧,路宽4m,3#墩至东山河便道在线路右侧,过河既利用河上原有小桥,过河至线路终点便道均在右侧。
3.2施工用水
本工程地下水丰富,施工用水可就地挖坑取用。
在工地安装临时水泵,并铺设水管。
3.3施工用电
地方电网较为发达,计划在DK36+210左侧位置安装一台500KV.A变压器,并配备2台200kw的发电机作为该处用电备用电源。
3.4施工场地
施工场地位于水田、旱地中,场地较为平整,开工前须提前进行场地平整,南京台位于山坡处,需要大面积开挖平整,确保满足工作面积。
DK36+300.750、DK36+431.550、DK36+627.750为水塘,为15#、19#、25#桥墩位置,提前回填,沉降一段时间后再进行施工。
施工时需合理布置,统筹安排。
4.施工组织机构及劳动力、机械配置
4.1施工组织管理机构
为了加强建设项目管理、全面履行合同,确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建设目标,针对本段工程的特点,项目队建立了以项目队长为核心的施工组织管理机构如图4-1:
图4-1施工组织管理机构图
4.2施工劳动力、机械配置与安排
4.2.1劳动力配置
根据本工程特点以及工程规模,本着“劳动力资源合理配置,适时调整”的原则,按施工高峰期的作业人数配置。
该桥施工配置副队长1人,技术主管1人,测量员1人,专职安全员1人,专职质检员1人,试验员1人,领工员4人。
劳动力配置详见表4-1。
表4-1东山河特大桥挖孔桩桩劳动力组成表
4.2.2机械设备配置
表4-2东山河特大桥人工挖孔桩施工主要使用机械设备表
机械名称
规格、型号
数量(台)
计划进场时间
备注
一、桥梁机械
卷扬机
12台
08年9月20日
潜水泵
12台
08年9月20日
二、钢筋机械
切断机
GQ40
1台
08年8月15日
调直机
GT4/14
1台
08年8月15日
弯曲机
GQ40D
1台
08年8月15日
电焊机
BX-315
4台
08年8月15日
对焊机
UN-100
1台
08年8月15日
三、其他机械
发电机
200GF
1台
08年8月15日
变压器
630KVA
1台
08年8月15日
汽车吊
20t
1台
08年8月15日
四、混凝土设备
搅拌机
HZS50
2台
搅拌站
配料机
PLD2400
2台
搅拌站
混凝土运输车
8m3
4台
搅拌站
5施工方案选用理由
由于工期紧张、施工用电量当地不能满足要求、施工场地受限及人工挖孔灌注桩施工较快等因素,因此考虑将管段范围20米以内的部分钻孔灌注桩改为人工挖孔灌注桩。
采用人工挖孔灌注桩做基础,具有机具设备简单,施工操作方便,占用施工场地小,对周围建筑物影响小,施工质量可靠,可全面展开施工,缩短工期等优点。
5.1、从设计施工图纸来看,东山河特大桥钻孔桩桩基长度在20m以内的基本占总数的81.6%,适合于人工挖孔,技术可行。
5.2、挖孔桩成孔后能直观的对成孔的深度及断面尺寸进行检查(包括对钢筋笼保护层的检查等),利于成孔质量。
5.3、挖孔灌注桩采用干法灌注,分层振捣,不但避免了钻孔桩的夹泥及断桩、钢筋笼上浮等现象的发生,而且加强了砼密实性,从而提高成桩的质量。
5.4、因本设计为嵌岩桩,桩底要支承在设计要求的持力层上,挖孔桩能直观的检查出是否与设计的地质资料相符,消除了质量隐患。
5.5、钻机施工会产生大量泥浆,不利于文明施工管理,人工挖孔桩挖出的土石容易运输,施工现场易于保持整洁。
5.6、在安全上,制定详细的安全操作规程,所有作业人员必须经过培训和安全教育,上下班都要做到安全检查,确保安全施工。
5.7、桥梁桩位地势狭小,钻机等大型设备摆放困难;挖孔桩所用机具较小,容易摆放。
5.8、我项目队人工挖孔桩施工具备施工经验,熟练的技术工人,和比较完善机具配备。
经过以上分析,我方认为:
采用挖孔桩施工,在施工质量、文明施工、进度等方面能够得到保证。
6总体方案
挖孔灌注桩基础施工采用人工井下以风镐或风钻开挖成孔,配以简单机具设备,灌注混凝土成桩,挖孔施工在支护条件下进行。
厚15cm的混凝土护壁,每掘进0.5-1.0m时,立模灌注混凝土一次。
挖掘成孔后安装钢筋笼,钢筋笼同样采用吊筋定位,混凝土干法灌注,分层振捣。
本方案仅描述挖掘成孔及安全防护,其他与钻孔桩施工方法基本相同。
7挖孔桩施工工艺流程
8挖孔方案
8.1施工准备
8.1.1熟悉施工图纸及场地的水文地质资料,编制切实可行的施工方案。
8.1.2开挖前场地平整,对不利于施工机械运行的松散场地,应采取硬化、加固等措施。
合理安排临时弃土场的位置,弃土最终运至弃土场。
各项临时设施,如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。
8.1.3全面开挖之前,有选择地先挖两个试验桩孔,分析土质、水文等有关情况,以此修改原编施工方案。
8.1.4按基础平面图,设置桩位轴线、定位点;桩孔四周撒灰线,墩台周边设置排水沟,及时排除地表水,搭好孔口雨棚(或挡雨板)。
(见下图:
挖孔桩安全防护)
8.1.5开挖前应对施工人员进行全面的安全技术交底,操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验,确保施工安全;
8.1.6挖孔机具准备,主要有:
三木搭、卷扬机、吊桶、护壁钢模板、扬程水泵、通风及供氧设备、空压机、风镐、镐、锹、土筐、潜孔钻、插捣工具、串筒、应急软爬梯、手推车、安全活动盖板、防水照明灯(低压36V、100W)、安全帽、安全带等。
8.1.7由测量组用全站仪准确放样各桩位中心,进行“米”字形栓桩固定位置,仔细校核桩中心位置,并检查护桩是否松动,确保桩位准确,并做好现场桩位保护工作,以便控制整个开挖全过程;用水准仪测量地面标高,确定挖孔深度;测好的桩位必须复测,误差控制在5mm以内。
8.1.8护壁形式及厚度选择
砼护壁采用等厚护壁、内齿式护壁形式。
每挖掘0.5m-1.0m深立模灌注砼一次,护壁内等距放置8根直径φ6mm~φ8mm长1.0m的直钢筋。
混凝土护壁的厚度由水、土压力引起的孔壁压力决定。
假定水、土压力在孔壁上均匀分布,则有:
t≥Kpd/(2R)
式中d—桩孔直径;
t—护壁厚度;
K—安全系数,K=1.5-2.0,取2.0;
R—混凝土的强度等级,当用C30砼时为24MPa;
p—相应护壁上的水土压力,按朗金理论计算。
P=0.5γH2Ka,土平均容重γ取19KN/m³,开挖护壁最大深度H取25m,主动土压力系数Ka取0.5。
Kpd/(2R)=2*0.5*19*25*25*1/(2*24*1000)=0.13m
经计算护壁厚度为15cm满足要求。
8.1.9护壁模板选择
护壁模板采用三块弧形2mm厚钢板通过螺栓连接而成,为一上大下小的楔形圆环模板。
模板加固,采用ф25的螺纹钢筋焊成的钢支撑架进行加固。
如下图:
模板尺寸及加固示意图
模板尺寸及加固示意图
8.1.10护壁混凝土
护壁砼标号应不低于设计桩基混凝土一个标号,即C30。
护壁砼采用机械拌和,用重量法控制砼配合比,厚度不得小于15㎝。
护壁砼要振捣密实,可加早强剂早强,严禁用插入振动器振捣,以免影响模外的土体稳定;除锁扣1米范围钢筋加密外,其余孔内护壁采用8根等间距钢筋插入下层护壁内,使上下护壁有钢筋拉结,避免某段护壁出现流砂、淤泥而造成护壁因自重而沉裂的现象。
8.2挖孔顺序
每个墩挖孔平台安排2~3个作业组,每组2人。
桩位布置示意图见下图,按照1#→6#→2#→7#→3#→8#→4#→5#顺序施工(仅列出了一种,其它不同形式墩台位的桩基施工顺序参照其布置)。
8.3锁孔口
8.3.1、开挖第一节桩孔土方:
先根据桩位中心在地面上划出桩位,直径比设计桩径大30cm,先开挖周边部分的土方,留出桩位中心,便于有效地控制桩位及开挖孔的截面尺寸。
8.3.2、支护壁模板附加钢筋:
为防止桩孔壁坍方,确保安全施工,成孔应设置锁口井圈,并放附加钢筋。
8.3.3、浇筑第一节护壁混凝土:
桩孔挖完一节后立即浇筑护壁混凝土,人工浇筑捣实。
第一节井圈护壁的井圈中心线与设计轴线的偏差不大于50mm,且把井圈的中心点用十字线的形式标在护壁顶面砼上。
8.3.4、锁孔口要求
锁孔口周围用混凝土制成圆圈予以围护,其宽度不小于30cm,高出地面20~30cm,防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
(见下图 :
锁口护壁示意图 )
锁口护壁示意图
锁孔口混凝土内必须安装钢筋,其他底层根据情况在土质做护壁钢筋笼,钢筋笼采用φ8和Φ12钢筋加工(图二 护壁钢筋布置图)
8.4挖掘成孔
挖土由人工从上而下逐段用镐锹进行,挖孔直径应是设计桩径+护壁厚度。
根据土质情况,一次开挖深度控制在50-100cm,易坍地层为0.5米左右为一施工段;遇坚硬土层用风镐破碎,同一段内挖土次序先中间后周边,弃土装入提土桶内,用卷扬机(或手摇辘轳)提升至孔口,放置孔边1米以外。
在锁口护壁底,进行第二节人工挖土,每节挖土深度为0.9m,下一节护壁与上节护壁的搭接长度不小于7.5cm,支护好模板后,用C30混凝土进行灌注,护壁混凝土用小锤头轻敲,防止蜂窝、麻面出现而降低护壁强度。
当护壁混凝土达到一定强度后,便可拆模,一般在常温下约24小时可以拆除。
本工程根据设计要求进入弱风化岩不小于1.0m,桩孔深度进入持力层同时满足设计要求后,保留终孔岩样,经现场监理及设计确认后方可进行下道工序的施工。
8.5特殊地段的开挖
8.5.1流砂的处理
人工挖孔时,细砂、粉砂层地质在地下水的作用下极易形成流砂,严重时会发生井漏,要采取有效可靠的措施。
①、流砂情况较轻时,可以缩短循环开挖深度,减少挖层孔壁的暴露时间,及时进行护壁混凝土灌注。
当孔壁塌落,有泥砂流入而不能形成桩孔时,可用纺织袋装土逐渐堆堵,形成桩孔的外壁,并控制保证内壁满足施工要求。
②、流砂情况较严重时,可以下钢套筒以加强护壁。
钢套筒与护壁钢模板相似,以孔外径为直径,可分成4-6段圆弧,再加上适当的肋条,相互用螺栓或钢筋环扣连接,每开挖0.5m左右,即可分片将套筒装入,深入孔底不少于0.2m,插入上部混凝土护壁外侧不小于0.5m,安装后即支模灌注护壁混凝土。
若放入套筒后流砂仍上涌,可采取砼封闭孔底,待砼凝结后,将孔心部位的砼清凿以形成桩孔。
必要时,可以打管注浆,固结砂土后开挖。
8.5.2淤泥质土层的处理
在遇到淤泥质土层等软弱土层时,一般可用方木、木板、模板等支挡,并要缩短这一段的开挖深度,及时灌注混凝土护壁。
支挡的方木沿周边打入底部不少于0.2m深,上部嵌入上段已浇好的混凝土护壁后面,可斜向放置,双排布置互相反向交叉。
8.5.3岩层处理
由于本管段桩基础基本都进入岩层,开挖时尽量用风钻、风镐施工。
先用风钻在孔底每间隔10cm钻眼,然后用风镐破碎后运出。
9质量目标和保证措施
9.1质量目标
达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求,一次验收合格率达到100%。
主体工程质量零缺陷,桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年,单位工程一次验收合格率100%。
9.2质量保证体系
为保证工程质量目标,我单位将严格按照ISO9001-2000标准建立强有力的质量保证体系,进行标准化、程序化管理,认真落实质量责任终身保证制度。
项目队长夏立超对工程质量全面负责;项目队总工程师武兆弛具体负责组织质量计划、工程创优规划的编制和实施;项目队设专职质量检查员卢小江负责对原材料、半成品及工序的抽检,以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程的全面检查验收;质量保证体系详见“图9-1质量保证体系框图”。
图9-1质量保证体系框图
9.3质量保证制度
9.3.1坚持质量标准,进行质量策划
坚持各项质量标准,严格执行施工规范和验收规范,认真落实贯彻质量方针和目标,确保东山河特大桥工程质量目标的实现。
加强所辖人员的质量意识,把质量控制放在工作的首位。
制定合理的施工生产计划,确保施工处于受控状态。
9.3.2建立内部质量“三检”制度
建立各级质量检查制度,项目队采取定期和不定期相结合的方式。
定期检查各项目队每季度进行一次,各项目队每月进行一次。
质量检查由主要领导组织有关部门人员参加,外业检测、内业检查分别进行。
外业检测对照相关标准对东山河特大桥中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测,做出记录,作为评定质量等级的依据之一;内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准,按检查办法做出检查评定结果。
各级设立专职质检人员,持证上岗,对施工过程的质量实施检查控制,做好隐蔽工程的自检工作。
分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。
在分项工程施工过程中,采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。
加强与建设、监理、设计单位的密切配合,服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。
严格执行隐蔽工程检查制度,对监理工程师和建设单位代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件,对检查提出的质量问题,必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。
实现“四位一体”联合创优的工作局面。
9.3.3建立旁站监督检查制度
对工程的重要部位、关键工序实行24h全过程质量旁站监督检查制度,由安全质量检查人员和施工技术主管人员,轮流值班。
对工序全过程实施跟班旁站监督检查,填写检查记录及质量评价表,报总工及监理备案。
9.3.4坚持图纸审核、技术交底制度
接到设计图纸后,由项目队总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸,并积极参加建设单位组织的施工技术交底,领会设计意图,确保施工设计图的正确性和有效性,编制周密的实施性施工组织设计。
实施性施工组织设计送审确认后,由项目队长牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案,并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底,找出质量重点监控部位和监控点,按照施工任务划分,各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务,向班组分项进行书面交底,施工过程中全程实行技术指导,做到质量重点人人心中有数,全员参与质量管理。
9.3.5建立测量复核制度
加强施工技术管理,坚持技术和测量复核制。
项目队设精测组,负责东山河特大桥的控制测量布网与施工阶段复测工作。
项目队设现场测量组,配备专职测量工程师和测量工,以精密导线网控制东山河特大桥,确保建筑物定位准确无误。
现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制,测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。
9.3.6建立教育、培训、持证上岗制度
组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标,要求所有参建员工理解工程特点,熟悉施工的程序和质量要求,了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节,定期安排技术培训,并进行技术考核。
特殊工种的人员进行上岗前培训,执行持证上岗率100%的制度。
就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习,保证工程质量。
9.3.7建立工程质量奖励基金和质量保证金制度
项目队建立质量激励机制,发挥经济杠杆的作用。
项目队每月从验工计价中扣除2%作为奖励基金和质量保证金,由项目队掌握。
其中1%用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人;1%为各作业队质量保证金,本标段工程竣工验收达到质量目标时予以返还,达不到时扣减。
9.4质量保证措施
因本设计为嵌岩桩,桩底要支承在设计要求的持力层上,如检查出桩底持力层的岩层与设计的地质资料不符时,应暂停施工,并上报监理工程师查明情况,确立处理方案后再予以实施。
桩基成孔、嵌岩符合设计要求;桩基测试100%达到一类桩基要求,配合检测单位对桩基采用低应变、或声波透射法进行质量检验和评价。
挖孔灌注桩检查项目见下表。
挖孔灌注桩检查项目表
序号
检查项目
规定值或允许偏差值
检查方法和频率
1
桩混凝土强度(MPa)
在合格标准内
验标检查
2
孔的中心位置(mm)
50
用全站仪检查
3
孔径
不小于设计桩径
查灌注前记录
4
倾斜度
0.5%
查灌注前记录
5
孔深
符合设计要求
查灌注前记录
6
孔底岩层(mm)
符合设计要求
查挖孔记录
挖孔桩施工允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
1
排桩轴线方向桩位
≤50
2
垂直桩排轴线方向桩位
≤50
3
垂直度
0.5%L
4
桩径
-0.5,+50
10安全目标和安全保证体系及措施
10.1安全目标
杜绝生产安全较大及以上事故;不发生安全生产一般事故;减少安全生产事苗或险情。
杜绝工程质量重较大及以上事故;不发生工程质量大事故;减少工程质量一般事故。
10.2安全生产保证体系
建立以项目队长为首的安全保证体系见图10-1。
与建设单位签订安全生产协议书,坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则,明确承担安全施工的责任和义务。
重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”原则,即:
同时设计、审批,同时施工,同时验收,投入使用。
项目队和各作业班组分级负责,以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点,开展创建安全标准工地活动,确保本标段工程的施工安全。
项目队设置专职安全员,专职安全员宋玉海负责组织项目队的定期与不定期安全检查,深入现场,检查本部安全生产措施的执行;主持安全事故的调查、分析、提出事故的处理方案,制定纠正措施;负责项目队定期安全教育,指导作业队安质检员业务工作,
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