墩柱首件施工总结报告终.docx

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墩柱首件施工总结报告终

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资

和部分路段施工总承包第一合同段

（K106+500～K111+900）

墩柱首件总结报告

中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程

PPP模式融资和部分路段施工总承包

第一合同段项目经理部

2016年12月

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资

和部分路段施工总承包第一合同段

（K106+500～K111+900）

墩柱首件总结报告

编制：

审核：

审批：

中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程

PPP模式融资和部分路段施工总承包

第一合同段项目经理部

2016年12月

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资

和部分路段施工总承包第一合同段

（K106+500～K111+900）

墩柱首件总结报告

一、编制依据

1.《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

2.《公路工程施工安全技术标准》JTGF190-2015

3.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

4.《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004

5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004

6.《公路工程技术标准》JTGB01-2003

7.《工程测量规范》（GB50026-2007）

8.《浙江省高速公路标准化实施细则》

9.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》

10.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段》施工组织设计

11.其它相关应遵循的法律法规条例标准

二、墩柱首件概况

2.1墩柱首件概况

依据业主相关要求，桥梁墩柱实行首件制，本标段共计桥梁墩柱132根，根据实际施工进度，项目部决定岙口塘2#桥1-1#、1-2#、1-3#墩柱作为本标段墩柱首件，相关数据如下表：

编号

直径（m）

高度（m）

底面高程（m）

顶面高程（m）

1-1#

1.1

4.101

-0.107

3.994

1-2#

1.1

4.200

-0.107

4.093

1-3#

1.1

4.299

-0.107

4.192

图1首件墩柱示意图（岙口塘2#桥1#墩）

2.2墩柱首件工程量

项次

HRB400钢筋22mm

钢筋10mm

混凝土

工程量

1295.7kg

326.4kg

12m³

三、资源准备

3.1技术准备

（1）项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及分部工程相关的规范、规程和标准。

组织编写墩柱首件实施性施工方案，内部审批完后经监理审定批准后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，方案作为墩柱首件施工的依据。

（2）提前作好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。

测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。

3.2人员组织

（1）项目部组织以项目经理为领导的质量安全管理架构，对所有参与施工的人员进行了严格的技术交底，培养树立了他们的质量意识，作业人员充分掌握了具体施工工艺，墩柱首件施工有条不紊地进行。

项目部人员组织机构图如下图：

人员组织机构图

（2）项目部制定严格的作业值班制度，现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，施工一线人员足够，工人轮班作业，没有疲劳作业。

需用人员计划表

序号

人员或工种

人员安排

工作内容

1

现场负责人

1

全面管理

2

质检工程师

2

工程质量检查、监督

3

现场安全员

2

现场安全巡查

4

施工员

1

现场施工管理

5

测量员

2

施工放样与控制

6

试验员

2

混凝土性能检测

7

模板工

5

模板及支撑体系安装

8

砼工

5

混凝土施工

9

电工

1

施工现场用电的安装与维修

10

钢筋工

5

钢筋交通制作

3.3物资及设备组织

首件墩柱施工的主要原材料包括混凝土、钢筋、模板等。

在施工之前根据设计图纸及进度计划制定相应的材料供应计划。

其他机具设备计划如下表所示：

机具设备计划表

序号

材料或设备

型号

单位

数量

1

吊车

QY-25

台

1

2

钢筋切断机

QT40-1/7.5

台

2

3

电焊机

BX1-400A

台

8

4

数控钢筋弯曲机

ROBTO-40/11

台

2

5

钢筋调直机

/

台

2

6

1.1m立柱模板

/

套

1

7

水准仪

/

台

1

8

全站仪

/

台

1

9

挖机

225

台

1

10

装载机

ZL50/162

台

1

4、墩柱首件目的

4.1墩柱首件的目的

1．通过墩柱首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验。

2．通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，确定最优的施工工艺和施工组织，并以此为依据指导本标段桥梁墩柱施工，确保工程质量。

4.2首件墩柱质量目标

墩柱首件施工质量验收合格：

1）墩位轴线偏差≤10mm。

2）桩身砼强度满足设计要求。

3）墩柱垂直度偏差0.3%H（墩高）且不大于20mm。

4）墩柱断面尺寸偏差±20mm。

5）墩柱混凝土保护层厚度偏差范围在±5mm之内。

五、墩柱首件施工

根据招标文件、规范及文件要求，编制墩柱首件施工方案，在得到监理办批复后，监理办、项目工程师全程监督和指导，和项目部人员的共同努力下，经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和施工方案进行了首件工程的施工。

5.1墩柱首件施工工艺流程

墩柱首件施工工艺流程见：

“墩柱首件施工工艺流程图”

施工准备

带模养护

模板拆除

混凝土养护

墩柱首件施工工艺流程图

5.2准备工作

1）场地准备

基坑开挖采用挖掘机开挖，严格按测量放样标出的灰线进行。

接桩施工后对所开挖的坑槽进行回填处理，并对待施工部分域场地进行平整压实。

2）机械设备及水电准备

墩柱首件施工所用机械准备吊车1台，装载机1台，挖机1台，混凝土运输车，备用发电机等。

施工用水电从沿线附近水电源引入。

施工前对所用机械设备进行检修和试运行，以保证施工期间的正常进行。

3）测量放样

测量班完成对墩柱首件进行测量放样工作，墩柱首件中心误差小于10mm。

5.3钢筋加工及安装

墩柱首件钢筋笼于钢筋加工厂集中制作，验收合格后运送至墩柱首件处进行吊装安装。

1）钢筋加工和验收

①进场钢筋有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋进场时，试验室现场取样进行检验，检验合格。

②钢筋原材进行调直，局部没有弯曲现象；钢筋加工前，对表面少许锈钢筋进行除锈处理，确保表面没有锈蚀、污渍等现象。

③钢筋原材料及加工完成的成品均采取“上盖下垫”措施进行防护。

墩柱首件钢筋笼钢筋加工尺寸符合图纸设计要求，钢筋弯制满足施工图纸及施工规范要求。

我项目部制作完成、自检后报监理验收通过。

④由熟练技工焊接钢筋焊接，持证上岗。

钢筋焊接长度满足规范要求：

单面焊接长度不小于10d；钢筋焊接前焊端先预弯，钢筋焊接完成后，钢筋轴线在同一条直线上；钢筋焊接采用二氧化碳保护焊。

2）钢筋安装

墩柱首件钢筋骨架于钢筋加工厂加工成型验收后运至施工现场，采用吊车吊装。

进行骨架安装时，严格控制钢筋骨架垂直度、标高及保护层厚度。

钢筋骨架与桩基钢筋连接焊接头满足要求，焊接质量良好。

钢筋严格按照设计及规范要求进行绑扎，钢筋间距满足要求，加强箍筋与主筋绑扎牢固，无松动现象。

钢筋与模板间放置垫块，钢筋有足够的保护层。

5.4模板加工及安装

1）模板前期处理

墩柱模板采用钢模，由模板生产厂家严格按图纸设计尺寸采用6mm钢板进行制作加工。

模板平整度、拼装长度以及接缝满足设计及规范要求。

模板进场专人负责验收，检验合格，对模板表面进行打磨刨光处理。

2）模板的安装

墩柱首件施工前已经对模板预先进行试拼，及时对模板进行修整，涂脱模剂，之后再进行吊装安装，完成试验柱的制作，对模板的质量进行了检验。

墩柱首件现场采用吊车吊拼，人工配合安装模板。

墩柱模板上部采用4根缆风绳对角加固，施工中缆风绳与定型化基座连接牢固，没有发生松动现象，示意图如下：

墩柱首件施工示意图

模板安装、加固完毕后，采用十字交叉法对模板顶中心与墩柱中心进行对中复核，并用锤球吊线检查墩身模板的垂直度，两者误差均满足《公路工程质量检验评定标准》的规定。

5.5混凝土的浇筑

浇筑前的准备工作

墩柱首件混凝土设计标号为C40，设计坍塌度为140～180mm，拌合站拌和好的混凝土的均匀性、和易性及坍落度等各项指标满足设计及规范要求。

浇注墩柱首件混凝土前，凿毛并用清水冲洗接触面，把混凝土表面湿润，使新旧混凝土较好的连接。

为确保墩柱施工质量，施工中从以下几方面控制：

1）原材

对于混凝土原材，严格按合同文件及设计和规范要求进行检验，满足《公路工程质量检验评定标准》的要求，经监理工程师认可，投入使用。

砂石料在料场分格存放，插上标识牌。

2）混凝土拌和

混凝土在拌和站集中拌和，拌和设备为大型自动计量拌和站，砼搅拌时，严格按试验室出具的施工配合比进行，严格控制搅拌时间，使砼搅拌均匀，试验人员现场值班，控制砼坍落度及和易性。

3）混凝土的运输

混凝土运输采用混凝土罐车运送，从混凝土入罐到出罐，混凝土运输车按要求进行自动匀速搅拌。

4）混凝土浇筑

混凝土到达施工现场，项目部试验人员和监理对混凝土的坍落度、和易性进行检测，塌落度现场测试为160mm，和易性良好，满足要求，试验人员现场制作两组同条件试块。

混凝土拌合站集中拌合，砼罐车运输，吊车、下料斗和串筒配合浇注砼入模，插入式振捣器捣固。

混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm。

现场塌落度试验

5）混凝土振捣

砼振捣质量的好坏，直接关系到墩柱砼施工的外观质量，施工中进行重点控制，技术人员及试验人员全过程旁站，砼施工质量满足要求。

使用插入式振动器振捣，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与墩身模板应保持5～10cm，插入下层砼5～10cm。

对每一振捣部位，振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，没有“过振”和“欠振”。

对砼表面操作仔细周到，紧贴模板，砼表面光滑，无蜂窝、麻面。

过程中严格控制模板质量，在砼振捣过程中，接缝处没有发生漏浆现象，在接缝处没有发生“烂根”现象。

砼浇注过程中，专人查看模板情况，没有发生“跑模”现象。

6）模板拆除

墩柱模板拆除在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模受损坏时进行，拆除时砼强度达到2.5MPa以上。

拆模时注意文明施工，杜绝违规操作。

模板拆除时派专人指挥。

5.6混凝土的养护

浇筑完毕混凝土，对混凝土外露面要进行覆盖洒水养护。

待拆模之后，用薄膜将墩身严密裹住，墩顶放白色水桶进行滴水养护。

养护时间满足施工规范要求，不少于7天。

5.7墩柱首件施工过程

经过项目部人员精心准备和有序组织，墩柱首件施工顺利完成。

2016年11月30日完成岙口塘2#中桥1-5#墩柱钢筋笼验收，当天进行现场钢筋笼焊接和吊装。

2016年12月1日完成岙口塘2#中桥1-5#墩柱模板验收，进行模板安装，下午浇筑混凝土。

2016年12月6日；完成岙口塘2#中桥1-1#、1-2#墩柱钢筋笼验收，当天进行现场钢筋笼焊接和吊装。

2016年12月7日完成岙口塘2#中桥1-1#、1-2#墩柱模板验收，进行模板安装，下午浇筑混凝土。

在墩柱首件整个施工过程中，技术人员全过程现场指导并做好相关记录，为总结报告提供了依据，整理分析找出不足并进行修正，为墩柱施工提供了有力的保障，基本上达到进行首件工程的重要意义。

5.8墩柱钢筋保护层检测

在墩柱首件施工完成后，项目部组织工程部、试验室、技术部及监理共同对墩柱首件保护层进行了检查，检测合格。

六、存在问题、原因分析、防治措施

按照设计及规范要求，墩柱钢筋保护层厚度偏差控制在±5mm内。

根据我部以往施工经验，此项标准是施工过程中的难点，也是质量控制的重点。

经过我部施工完成后自检发现，对于业主提出的墩柱保护层合格率达到90%的目标尚有差距，我部认真分析原因，结合实际提出后续改正措施：

1、墩柱钢筋保护层不符合要求的重要因素

1）桩基钢筋笼偏位过大，难以校正

2）墩柱钢筋笼变形和偏位。

3）墩柱模板移位。

2、防治措施

1）桩基钢筋笼顶设置加强筋，并设置u型定位钢筋防止钢筋笼偏位；

2）墩柱施工前在桩基钢筋笼顶增设一道加强钢筋和三角支撑钢筋。

3）桩基钢筋笼桩接柱或伸入底系梁部分设置三根定位斜支撑钢筋。

4）墩柱钢筋笼加密加强筋，并增设三角支撑钢筋。

5）墩柱模板底部设置定位钢筋

6）墩柱施工过程中勤于检测钢筋保护层厚度，发现问题及时校正

七、质量保证措施

7.1原材料进场验收

把住原材料进口关是保证工程质量的关键，原材料进场验收应按程序进行。

（1）原材料规格、型号、品种必须符合设计要求，出厂合格证、材质证明齐全。

（2）材料员对进场原材料进行外观质量检查。

核对品名、规格、型号、尺寸、材质，不合规定的不签收。

（3）原材料进场后，物资部门提供材质证明，会同工程、质检部门通知试验室取样检验。

（4）试验室根据物质部门提供的进货验收单进行抽检，按“验收标准”“施工规范”的取样规定，监理工程师、物资供应人员、试验人员共同取样。

（5）依据有关规范操作要求进行试验，及时给出试验结果报告单。

试验工作有试验监理工程师旁站并签字，试验资料生效。

（6）试验报告单及进货验收单反馈物质部门和质检部门，对合格品放行，不合格品不使用在工程建设中。

7.2施工质量检查和控制

（1）严格按测量程序和规范要求。

（2）测量前熟悉施工图纸和施工规范。

（3）测量工作认真细致,计算资料仔细复核。

（5）资料进行严格的上报、签认、归档等程序，万无一失。

质量检查标准：

立柱钢筋安装检查项目

项次

检查项目

规定值或

允许偏差

检查方法和频率

1

受力钢筋间距（mm）

±20

尺量：

每构件检查2个断面

2

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋距（mm）

±10

尺量：

每构件抽查5~10个间距

3

保护层厚度（mm）

±5

尺量：

每构件沿模板周边检查8处

墩柱检查实测项目

八、安全保证措施

8.1风险源分析

序号

事故类别

危险因素

可能导致的伤害

1

起重伤害

吊装作业时不规范；

操作人员无证上岗；

起重机械未通过验收，带病作业；

未遵守起重作业“十不吊”规章要求；

起重机械作业时基础不稳固。

砸、碰、挤、机械伤害

2

机械伤害

挖掘机使用不符合安全操作规程；

钢筋切割机、弯曲机使用不符合安全操作规程；

砸、碰、挤、机械伤害、电击伤害

3

物体打击

井洞周边防护不到位；

临边防护不到位；

交叉作业没有专人指挥。

砸、碰、挤、淹溺

4

车辆伤害

场内违章开车；

无证驾驶；

车辆带病行驶；

超载；

违规载人。

交通事故

5

触电

现场电路铺设不合格；

违章使用劣质施工电器；

电器接入时违章带电接入；

未配置合格的漏电保护器。

触电、火灾

6

火灾

电焊、切割违章作业；

电线电缆配置与用电负荷不配；

易燃物品存放不符合要求；

防火设备配备不齐全。

火灾，爆炸

7

高空坠落

个人防护不到位；

吊装结构和设备时坠落；

从临边、洞口、井口等处坠落；

在安装、拆除模板时坠落。

砸、碰、挤

8.2防范措施

8.2.1起重伤害

（1）吊车司机严格按操作规程进行起重作业，起重臂下严禁站人；

（2）检查起重机械作业人员证件，加强安全交底，严禁无证上岗；

（3）加强进场起重机械的验收管理，未通过验收的机械禁止入场作业；

（4）严格按照“十不吊”的要求进行现场吊装作业；

8.2.2机械伤害

（1）安排专人指挥挖机使用，规范施工规程，挖机作业半径内严禁站人；

（2）加强钢筋切割机、弯曲机保养维护，加强操作工人的安全技术教育；

8.2.3物体打击

（1）及时将井洞符合，避免砸伤；

（2）加强临边防护，避免砸伤：

（3）现场交叉作业时安排专人进行指挥，严禁同一垂直面的交叉作业。

8.2.4车辆伤害

（1）场内车辆行驶时严格按交规和安全规程；

（2）严禁无证驾驶，特种人员持证上岗；

（3）加强车辆检修和保养，严禁带病行驶；

（4）车辆严禁超载行驶；

（5）施工车辆严禁违规载人。

8.2.5触电

（1）线路铺设时严格按TN—S系统设保护零线；

（2）对入场电器进行检查，证件不齐全不入场；

（3）电器接入和检修时必须断电进行；

（4）现场配置合格的漏电保护器。

8.2.6火灾

（1）加强动火作业管理，配置专人指挥，并保证安全作业距离；

（2）使用合适安全配置的电缆线，并保证一定的富余量；

（3）加强易燃物品的存储管理，保证安全距离；

（4）配置足够的灭火器，消防桶等消防器材。

8.2.7高处坠落

（1）作业场所内，特别是临边处，应正确佩戴安全防护器材，听从指挥人员指挥；

（2）注意避让吊装的结构和设备，现场布置警示带，安排专人值守；

（3）严格按方案安装、拆除模板，安排专人指挥安拆，作业人员避免按规程使用安全防护器材。

九、墩柱首件施工总结

在首件工程施工的准备、实施过程中得到了各方单位宝贵的意见和大力的支持，通过墩柱首件整个工程施工过程来看，我分部所确定的墩柱首件施工方案，可以用于后期墩柱工程施工。

通过首件施工，使全体施工人员加深了解墩柱施工工艺，增强了其质量、安全意识。

同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。

在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程中问题发生，保质、保量的完成所有的墩柱施工。

同时通过对墩柱的加工钢筋、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求，资料见附件。

自检评价意见为优良工程，能够指导后续大面施工。