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下构施工方案
信宜(桂粤界)至茂名高速公路T11合同段
桥梁下部结构施工方案
编制:
复核:
审核:
日期:
中国铁建港航局集团
信宜(桂粤界)至茂名高速公路T11合同段项目经理部
1、工程概况
1.1编制依据及原则
1.1、广东省信宜(桂粤界)至茂名公路项目T11合同段施工图纸;
1.2、由建设单位提供的广东省信宜(桂粤界)至茂名公路项目T11合同段施工文件;
1.3、国家、行业及地方有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件;
1.4、现场考察情况;
1.5、我单位的施工能力、经验;
1.6、主要技术标准及规范
1.6.1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)
1.6.2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)
1.6.3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1—2004)
1.2工程概况
1、项目名称:
广东省信宜(桂粤界)至茂名公路项目T11合同段
2、施工单位:
中国铁建港航局集团有限公司
3、监理单位:
广东翔飞公路工程监理有限公司
4、设计单位:
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
本标段为包茂高速公路信宜至茂名段第T11合同段,位于茂名市电白县、茂港区和高新区境内,包括主线和电白连接线。
路线总体呈西南走向,途经坡心镇、林头镇及七迳镇。
其中主线起点桩号为K114+280,终点桩号为K121+910,主线长7.63km,电白连接线起点桩号为K121+910,终点桩号为K126+838.511,连接线长4.929km。
本标段共设两处互通立交,分别为茂名东互通立交和大昌口枢纽互通立交。
1.3沿线自然地理条件
1.3.1地理位置
包头至茂名国家高速公路粤境段工程第T11合同段位于茂名市电白县、茂港区和高新区境内。
图1-1地理位置图
1.3.2地形地貌
本合同段属于丘陵间的冲积平原地貌,主要为古生代向斜盆地内构造剥蚀丘陵,夹有丘间洼地,溶蚀残丘,河床、河流阶地等平坦区段。
该地貌单元内地形起伏较小,不连续山头园丘分布,植被发育,多为岗坡旱地或地势较高的水田地。
1.33气候
本项目地处北热带和南亚热带的过渡地带,依山临海,属热带和亚热带季风气候区。
光照充足,热量丰富,气候温暖,雨量充沛。
由于复杂的地形地貌,北部山区又具有明显的垂直气候特点,形成多样的小气候。
1.3.4水文地质
测区内地表径流较为发育,主要河流为东岸河、石谷江、沙琅江及其支流,山区溪流、小河多,水量受大气将于影响较大,一般春夏季节降雨较多,河流水量充沛,遇暴雨常溢满两岸,秋冬旱季,河流水量锐减。
河水水质较好,对混凝土一般具微腐蚀性。
沿线地下水类型可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水。
1.3.5地质构造
路线区分布的填方路基位于地势较低的冲洪积平坦地带和低山丘陵谷洼地处,一般地下水位高,多见给水,现多为耕地。
阶地区低洼积水带分布有软土及松软地基上,丘间洼地,河谷地带零星分布透镜状淤泥质粘土,松软土。
软土、松软土属软弱地基土,不宜做天然地基,应加固处理。
1.3.6地震
本区位于中国大陆滨太平洋地震活动带,属地震活动区。
地震多发于茂名盆地及沿海海域。
1.4、工程内容及主要工程数量
表1-1:
主要工程数量表
项目编号
名称
单位
合同工程量
400
桥梁工程
403
钢筋
403-2
下部结构钢筋(包括墩柱、台身、盖梁、墩间系梁、耳背墙等)
403-2-1
光圆钢筋(HPB235、HPB300)
kg
42267.3
403-2-2
带肋钢筋(HRB335、HRB400)
kg
1799302
410-2
混凝土下部结构(包括墩柱、台身、盖梁、墩间系梁、耳背墙等)
410-2-4
C30混凝土
m3
1181.3
410-2-5
C35混凝土
m3
9930.8
410-2-6
C40混凝土
m3
98.1
2、施工总体部署
2.1、施工组织人员配置
表2-1主要管理人员配置一览表
序号
姓名
职务
职责
1
刘忠平
项目经理
负责全面工作
2
孙明荣
总工
负责本标段所有技术工作
3
陈如胜
项目副经理
负责技术质量、组织方案
4
王峰
项目副经理
负责现场施工组织
5
杨征天
项目副经理
负责征拆及协调工作
6
张爱平
工程部部长
负责现场施工组织
7
黄林生
质检工程师
负责现场质量控制,报验
8
冯进
测量负责人
负责现场控制工作
9
胡育林
试验负责人
负责材料检验、试件留样工作
10
梁金永
专职安全员
负责现场安全
11
陈允柱
现场施工员
负责现场施工及工序转换
12
郑福旭
现场施工员
负责现场施工及工序转换
13
伊坤
现场施工员
负责现场施工及工序转换
14
温久华
现场施工员
负责现场施工及工序转换
15
赵伟
现场施工员
负责现场施工及工序转换
16
施工作业工人
预计100人
根据现场实际施工需要增减施工作业人员
2.2、施工组织机械配置
用于工程施工的机械、机具设备由项目部统一调配,根据各工区的施工具体情况、机械使用计划要求进行安排,进场施工机械、机具详见表2-2拟投入主要机械设备情况表。
表2-2主要机械设备一览表
序号
施工部位
设备名称
规格型号
单位
数量
1
桥梁下构工程
砼输送泵
台
1
2
吊车
25t
台
8
3
混凝土运输车
9m3
台
12
4
装载机
ZL50
台
8
5
柴油发电机
200kw
台
4
6
挖掘机
320
台
6
7
振动棒
台
20
8
砼搅拌机
1500
台
2
9
数控弯曲中心
台
1
数控弯箍机
台
1
10
钢筋笼滚焊机
台
1
11
电焊机
台
34
12
镦粗机
台
2
13
攻丝机
台
2
14
调直机
台
2
15
钢筋截断机
台
3
3、施工方案、方法与技术措施
3.1、系梁施工
在桩基检测达到设计要求后,进行系梁的施工。
其施工方法为:
①水上系梁:
凿除完桩头时,在桩基外预埋护筒上垂直于系梁方向加焊5块2cm厚钢板做成的牛腿,再在牛腿上安放工字钢,然后安放分配梁,铺底模,绑钢筋,立侧模,浇筑系梁混凝土。
在混凝土达到设计强度后,拆除模板、底模和支架,即施工完毕。
②陆上系梁:
基坑开挖至设计标高凿除桩头砼,桩基检测全部合格后,平整基底,铺垫5cm的碎石层找平,然后浇筑10cm厚细石子砼作为底模,侧模用大块钢模板拼装。
钢筋在棚内加工制作,现场绑焊成型。
砼用罐车运输,分层浇筑和振捣,及时覆盖养护。
3.1.1、工艺流程
测量放样→开挖基坑→凿除桩头→垫层施工→钢筋制作及绑扎、安装→模板安装→检查核对→混凝土浇筑→拆模养护、基坑回填。
图3-1系梁施工工艺框图
3.1.2、陆上系梁、承台施工
⑴、桩头凿除
凿除桩头时混凝土强度要达到设计强度,按测量提供的标高,使用空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m~1m砼凿除,凿好的桩基要求顶面平整,断面碎石出露均匀,桩周围含泥及杂质砼必须予以凿除。
⑵、基底处理
基坑开挖至比设计基底标高低5cm后,清除积水、杂物和松散土质,做到基底清洁、平整,然后浇筑10cm厚细石砼垫层。
⑶、钢筋绑扎
按设计和规范要求绑扎钢筋网,将桩顶钢筋与系梁钢筋焊接牢固,完成墩柱主筋的预埋,并采取缆风绳加固措施,缆风绳至少3根以上,等距布置,保证墩身主筋在系梁砼浇筑过程中不发生移位。
施工用的钢筋全部集中在钢筋加工厂制作,然后运到现场进行绑扎安装,钢筋制作施工要求:
①成型的钢筋,需二根扎结或焊接捆在一起;
②弯曲成型的钢筋在运输时,应谨慎装卸,避免变形,存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体腐蚀;
③钢筋接头采用搭接电弧焊,采用双面焊缝,双面焊缝困难时,可采用单面焊缝,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线在同一条直线上,接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径);
④凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。
各种焊接材料的性能应符合现行各规范及标准的规定。
各种焊接材料应分类存放和妥善管理,并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施;
⑤受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,两接头间距离不小于1.3倍搭接长度;
⑥每根钢筋的交叉点都用铁丝绑扎结实,必要时,用点焊焊牢;
⑷、侧模安装
模板采用定型钢模、钢管和方木支撑加固,必要时采取拉杆加固,基坑四周坑壁用木板垫紧撑实,确保模板稳定牢固和尺寸准确。
⑸、砼浇筑
浇筑前对模板、支架、钢筋、预埋等进行检查并做好检查记录。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净,并对仓面进行二次清洗。
浇筑砼前,对混凝土的坍落度进行检查。
采用混凝土搅拌运输车运输至施工现场浇筑,分层浇筑,并用插入式振捣器振捣。
使用插入式振动器时,移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50~100mm的距离,要插入下层混凝土50~100mm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。
严格控制砼是下落高度,自由倾落高度不超过2m,当下落高度大于2m时,必须采用串筒减缓下落高度。
混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则,以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准,严防出现蜂窝麻面现象。
插入时宜稍快,提出时略慢并边提边振,以免在混凝土中留有空洞。
混凝土振捣时采用平行式或梅花式,但是不得漏振、欠振、过振;混凝土浇筑后,应立即进行振捣,振捣时间要合适,一般可控制在25s~40s为宜;振动器不能接触到布置在模板内的钢筋上;现场有备用振动器,万一出现故障,可以迅速更换。
如出现以下情况之一时,表明混凝土已振捣完成:
①混凝土表面停止沉落,或沉落不显著;②振捣不再出现显著气泡,或振动器周围无气泡冒出;③混凝土表面呈现平坦、浮浆;④混凝土已将模板边角部位填满充实。
在系梁砼终凝前,应密切观察水位涨、跌情况,做好相应的防护措施,防止砼被河水浸泡。
⑹、拆模及养护
混凝土浇筑完成后,应对系梁表面进行抹面,并在收浆后立即覆盖清洁的塑料膜,待砼初凝后撤去塑料膜,尽快覆盖麻袋和洒水养护,并保持系梁砼表面湿润,砼养护期不少于7天。
在混凝土强度达到3MPa前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架荷载。
在混凝土强度达到设计强度70%时方可拆除侧模。
3.1.3、水上系梁施工
⑴、桩头凿除
凿除桩头时混凝土强度要达到设计强度,按测量提供的标高,使用空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m~1m砼凿除,凿好的桩要求桩顶平整,断面碎石出露均匀,桩周围含泥及杂质砼必须凿除。
图3-2钢护筒外牛腿示意图
⑵、底座工字钢安装
待桩头破除完毕,在桩基外侧永久护筒上加焊20mm厚钢板制成的牛腿,牛腿必须焊接牢固,然后用吊车吊装I45工字钢主支撑梁安装于牛腿上,两根主支撑梁之间采用8根M20的对拉螺杆穿孔对拉固定。
⑶、底模安装
在已安装好的工字钢支撑梁上铺设[10作为横向分配梁,然后在槽钢分配梁上安装底模。
模板采用竹胶板,用吊车把制作好的底模安装就位,待测量人员对底模高程复测后调整底模至设计标高,调整好后对底模进行固定。
模板接缝间要垫3mm厚的橡胶条,防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。
⑷、钢筋骨架制作安装同陆上系梁施工工艺。
⑸、侧模安装
侧模采用工厂定做的组合式钢模,使用前应进行调校并除锈,安装前均匀涂刷脱模剂,侧模整体拼装后,模板外侧分上、中、下布置3道横梁,竖向布置间距80cm双排钢管,采用ф16对拉螺杆固定。
模板之间的接缝要紧密,加垫橡胶条防止不漏浆。
模板各部位支撑、拉杆要稳固。
侧模安装完毕后由测量人员测出模板标高,并推算系梁标高,标识出系梁顶浇筑位置。
完毕后检查几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固,确保其位置正确不发生变形,做到不跑模、不漏浆、不错位。
并请监理工程师检验,检验合格后进行混凝土浇注。
⑹、砼浇注及拆模养护同陆上系梁施工工艺。
3.2、墩柱施工
3.2.1、墩柱施工工艺流程
本项目桥梁墩身为立柱敦。
模板采用定型钢模,拆装根据现场情况采用25T吊车进行拆装。
图3-3墩柱施工工艺流程图
、
根据设计图及实际情况,本标段所有墩柱间均无系梁,所以决定对所有墩柱采用一次性支模一次性灌注的常规施工方法。
3.2.2、模板制作及安装
3.2.2.1模板制作
立柱模板均采用成套的组合式定型钢模板,均委托专业工厂加工制作;安装前均匀涂刷脱模剂,板端采用螺拴连接,板缝用橡胶密封条或透明腻子堵塞。
3.2.2.2模板安装
立柱模板从三个方向用钢丝绳固定于地锚上,调整模板中心及垂直度并定位,调整好后固定;周围搭设碗扣式脚手架及作业平台。
3.2.3、钢筋骨架制作及安装
立柱钢筋在加工场集中下料加工,制作成钢筋笼,运至现场吊装连接就位;主筋搭接采用对焊连接。
钢筋骨架外侧间隔设置高强度砼弧型垫块,变面接触为点接触以满足立柱外观及保护层厚度要求。
3.2.4、砼浇筑及养生
(1)砼由搅拌站集中拌制,利用砼运输车运送到场,使用25T吊车将混凝土送入模,插入式砼振动器振捣密实;砼浇筑完成后洒水养生,拆模后采用塑料薄膜包裹覆盖或喷涂砼养护液养生。
养生不少于7天。
(2)灌筑砼的质量分别从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养生等四个方面严格控制;浇筑前对支撑、模板、钢筋及预埋件进行检查,将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。
(3)砼浇筑时间及振捣分层厚度提前计算或根据使用机械的性能确定并严格控制;立柱砼水平分层浇筑,分层厚度不超过30cm;砼浇筑连续进行。
(4)砼浇筑过程中注意观察模板、支撑等,如有变形、移位或沉陷立即校正、加固,处理后继续浇筑。
随时观察所设置的预埋件、预留孔的位置是否移动,发现移位及时校正。
3.2.5、模板拆除与整修
在砼强度达到要求,且可保证拆模时构件砼棱角完整后方可拆除,拆模不重击或硬撬,拆除的模板吊放至存放位置。
拆模后,及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并涂刷脱模剂,清点、维修和保养模板零部件,缺损件及时补齐。
3.2.6、施工措施及要点
3.2.6.1施工措施
(1)主筋预埋筋定位:
根据施工图钢筋骨架尺寸,用槽钢制作一个墩柱钢筋骨架定型模具。
在承台(桩基)钢筋及模板定位之后,先将定型模具固定,然后再按模具安装主筋,同时加设墩柱定位加强箍筋。
采用该方法,只要将定型模具准确定位并进行必要的加固,能够保证承台(桩基)施工后墩柱预埋钢筋的尺寸和位置的准确性,钢筋接头按规范要求进行设置。
(2)桩基已通过检测单位检测合格,经过监理工程师确认,同意下道工序后,对承台(桩基)顶面与墩身相接处凿毛,人工凿除混凝土表面的浮浆,并用水将表面冲洗干净。
(3)测放出墩柱中心及法线和切线方向线,并通过基准线对墩柱中心进行复核,以保证墩中心测放的准确性和精度要求。
(4)为了保证墩柱外观要求,使墩柱表面光滑,线形美观,墩柱模板采用定型钢模;对模板加工严格要求,并要求再加工场内试拼模板,检查其尺寸、各接段接头的平整度及接缝。
模板拼逢必须严密,在各项检查合格后才容许使用。
(5)模板在地面拼装,检查其尺寸和接缝,在符合规范要求的条件下用吊车一次安装就位。
模板安装就位后,根据模板放样尺寸先调好下端模板位置,在用全站仪调整上端模板中心位置,按规范要求控制好模板的垂直度。
在模板调整好及固定好模板的下端后,拉紧模板顶部缆风绳,防止墩柱模板在混凝土浇筑过程中可能发生的变化。
(6)混凝土采取分层浇筑,分层厚度为30cm左右。
浇筑时采用串筒降低混凝土卸落高度以防混凝土离析,串筒距混凝土面不大于2m。
混凝土的振捣应配备有丰富经验的振捣工,严格按操作规程施工。
对于混凝土配合比的确定,在保证强度要求的前提下,应充分考虑混凝土的工作性能,以满足墩柱外观质量及施工和易的要求。
(7)拆模后采用适当的养护方式对混凝土进行养护,养护时间不少于7d。
当气温当气温较低时应采取保温养护。
3.2.6.2施工要点
⑴立模准备
根据桩顶中心放出立模边线,立模边线用砂浆找平,找平层用水平尺分段找平,待砂浆硬化后立模。
⑵主筋接长
主筋为一根从基础至上部盖梁的通长钢筋,露出桩基外的钢筋必须满足《施工技术规范》第10章有关钢筋接头规定的规定,同时保证同截面内钢筋焊接接头不大于50%的要求。
⑶模板安装
模板采用定制加工的圆柱型钢模,厚度不小于1cm,肋条间距为20cm。
两个1/2圆模板接缝采用凹凸缝(阴阳缝)设计。
表面涂优质脱模剂。
模板用汽吊吊装,人工辅助就位。
模板间采用M16*30螺栓连接。
立柱模板从三个方向用钢丝绳固定于地锚上,调整模板中心及垂直度并定位,调整好后固定;周围搭设扣件式钢管脚手架及作业平台。
⑷立模检查
第一阶段模板安装就位后,用水准仪和全站仪检查模板顶面标高和墩身垂直度,用钢尺检查墩身平面尺寸。
符合标准后进行下道工序。
⑸混凝土浇注
混凝土采用吊车配料斗法或泵送入模法浇注,吊车配合;混凝土采用分层浇注,每层厚度为30cm,用插入式振捣器振捣,注意不要漏振、重振、和振捣过量。
浇注完的混凝土要及时养生,作好试块。
混凝土强度达到15Mpa时清除浮浆、凿毛混凝土表面,准备进行下道工序施工。
3.2.6.3技术措施及要点
⑴模板安装就位及过程监控
模板的安装就位是立柱施工中的一个重要环节,所以必须操作认真。
作到就位准确、安装牢固。
浇注混凝土过程中不走模。
安装时首先对准底部,在从外边支撑牢固。
对底部不平整的先用砂浆找平,在立模板并保证不漏浆。
然后在模板顶找出中心。
吊垂球与底面中心点对应。
通过调整地锚拉线调整垂球对中。
在浇注过程中,为检查模板偏移,事先在模板顶吊垂线两根(对角),在对中底部做好记号,便可随时检查模板是否走偏。
⑵混凝土质量控制
混凝土质量直接影响墩柱外观质量,所以不仅要严把原材料质量关,而且更要在拌和过程中控制:
1.砂、石含水量
2.每盘混凝土加水量
3.拌和时间不小于80s/盘
4.塌落度180mm~220mm
⑶立柱中心位置控制
先用全站仪测定每节墩身立模中心,在用全站仪测设三向中心线,进行校核,每次校核在一个方向上进行多测回测量和换手测量,通过比较选取正确结果。
3.2.7、质量控制
3.2.7.1技术措施
⑴质量标准
a符合《公路桥涵施工技术规范》《钢筋混凝土工程施工技术规范》《公路工程质量评定验收标准》
b每节段立模前和混凝土浇筑后,在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰下测定墩身三向中心线(纵向、法线方向、45。
方向)偏差不大于3mm。
c每节段混凝土浇注完后及时抄平,墩身总高度误差不大于20mm。
d混凝土强度合格率100%,表面平整、无蜂窝、麻面,外观美观。
e模板质量控制:
模板加工按表3-2规定进行质量控制;
按表3-3规定进行模板安装质量控制。
表3-2模板加工质量标准
序号
项目
容许便差/mm
检查部位
量具
1
长度
+0,-1.0
中间及两边
游标卡尺
2
高度
1.0
中间及两端
游标卡尺
3
面板端偏斜
〈2.0
面板四角
直角尺、塞尺
4
面板局部不平整
〈2.0
面板任意方向
平尺、塞尺
5
面板挠曲
〈2.0
长、宽
平尺、塞尺
表3-3模板安装质量标准
序号
项目
容许便差/mm
检查部位
量具
1
模板间拼接缝宽
〈1.5
1.5m塞尺不通过
塞尺
2
相邻模板面错台
〈2.0
检查拼接缝
平尺、塞尺
3
相邻模板上口错台
〈1.5
检查拼接缝
平尺、塞尺
f钢筋加工安装检验标准按表3-4进行质量检测控制。
表3-4钢筋加工及安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
规定分
1
受力
钢筋
间距
(mm)
两排以上排距
±5
每构件检查2个
断面,用尺量
30
同
排
梁板、拱肋
±10
基础、锚锭、墩
台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋
筋间距(mm)
+0,-20
每构件检查5~10
个间距
15
(25)
3
钢筋骨架尺寸
长
±10
按骨架总数
30%抽查
20
(25)
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
每骨架抽查30%
20(0)
3.3、盖梁施工
3.3.1、盖梁施工工艺
本项目桥梁均为立柱式盖梁,盖梁施工工艺流程见图3-5。
盖梁模板全部采用精制的大块定型钢模板,提前组拼好后在现场整体安装。
模板的安装与拆卸均由25T吊车。
模板图见图3-4。
3.3.2、盖梁施工技术要点及措施
(1)盖梁施工时,钢抱箍的安装位置,根据盖梁底标高以及底模厚度、托架高度确定,并在立柱划出标高线,每对钢抱箍由两个半圆的抱箍,组成钢抱箍在工厂定型加工,在施工现场拼装,并用高强度螺栓联结。
确保钢抱箍在立柱上的安装完成后,吊装横桥向型钢或贝雷桁架,并与钢抱箍固定,然后吊装一层顺桥向摆放的槽钢,槽钢间距30cm,然后再在槽钢上铺设工作平台。
(2)施工时既要保证墩柱与柱箍的摩擦力,又要保护墩柱不受损伤,影响外观。
(3)盖梁钢筋在车间内统一下料加工,再运至现场绑扎成型,钢筋主骨架可提前在车间焊接加工,现场直接安装和绑扎箍筋,既保证质量又加快了工程进度。
(4)进行盖梁混凝土浇筑之前,应由其他技术人员再次复核,以确保墩身、盖梁各方向位置和水平标高均符合设计要求,为保证盖梁两侧悬挑部分不因支承体系而产生下挠度,根据混凝土自重和模板等重量对支承体系产生的向下挠度,悬挑部分模板等支承预先向上挠2cm,钢筋弯曲相应调整,待混凝土浇筑完后,应由测量立即再次复核盖梁顶部标高,以确保梁板安装后,桥面标高符合设计要求。
图3-4盖梁施工模板安装示意图
图3-5盖梁施工工艺流程图
(5)混凝土采用拌和站生产,汽车运输,25T吊车提升或砼输送泵送入仓,水平分层浇筑,分层厚度30cm。
(6)混凝土采用土工布覆盖浇水养护,由专人负责。
(7)盖梁施工时,注意预埋好支座垫石、挡块钢筋。
图3-6盖梁施工支架示例图
3.4、桥台施工
本工程桥台有桩柱式桥台、肋板式桥台,均按常规方法施工,桩柱式桥台同承台施工,肋板式桥台同柱式墩施工。
施工工艺流程图见图3-6。
台身模板主要采用组合模板。
台身外露面采用组合钢模板内衬胶合板的方法,以保证混凝土外观质量。
模板采用对拉螺杆和内、外支撑固定,确保台身的设计尺寸。
台身混凝土尽量一次施工完毕。
台帽顶部支座垫石钢筋的预埋位置要准确,不得错埋、漏埋。
支座垫石混凝土施工时,由测量精确控制其位置和标高。
搭板、枕梁必须在台背回填夯实沉降稳定后施工,防止搭板和枕梁施工后造成沉降。
肋板、台帽、背墙、垫石施工:
肋板混凝土一次性浇筑完成,当混凝土落差大于2m时需使用混凝土串筒。
台帽混凝土分两次浇筑,第一次浇筑至垫石处,第二次浇筑背墙(现浇梁等预应力张拉完毕后再浇筑背墙)。
垫石施工前先将接口凿毛清洗处理,并保持接口湿润,施工
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