T梁预制及架设施工技术与管理李烽端陆勇.docx
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T梁预制及架设施工技术与管理李烽端陆勇
T梁预制及架设施工技术与管理
李烽端陆勇
(中铁二局集团公司第一分公司)
【摘要】本文主要介绍府沦河特大桥预制及架设T梁的施工技术与管理,对预制T梁施工的思考,并探讨长大桥梁(现场预制)施工设备配套方案。
【关键词】预制T梁施工技术施工管理
1、工程概况
湖北省国道项目Ⅲ京珠高速公路第五合同段由中铁二局项目经理部承建,起讫里程桩号为K115+000~K124+700,线路全长9700m,其中北端为14236m移挖作填路基段,中部为5947m府沦河特大桥,南端为2328.5m借土填方且需作软基处理路基段,线路跨越府河、沦河两条河流及东风垸分蓄洪区,地势平坦,属平原微丘区与河湖相平原区交接地带,除府河及沦河外,大多数为旱地、稻田,个别为藕塘、渔塘,人烟稠密、交通方便。
线路主要技术标准按汽—超20,挂—120设计,路基与桥幅同宽(全宽28米),全桥最小曲线半径为8500m,桥面横坡采用2%,设计行车速度为120公里/小时。
全桥主要工程数量为φ1.5m钻孔桩824根,预制T梁2352片(其中45米梁72片,30米梁2208片,25米梁72片),桥面铺装144192m2。
全段工程合同工期38个月,一九九八年十一月正式开工,二○○一年八月桥面沥青混凝土铺装全部完毕,提前5个月完成。
府沦河特大桥,位于孝感市城区东南,地处107国道府河大桥下游约4.5km,跨越府河、沦河两条河流及东风垸分蓄洪区,为本合同段控制工期工程。
桥梁上构为预应力混凝土T型梁,桥面连续。
桥跨布置如下:
4×(6×30)+2×(7×30)+3×45+15×(6×30)+5×30+(2×30+3×25)+5×30+3×45+5×(6×30)+(2×30+3×25)+3×(4×30)共34联,下部结构为柱式墩台,钻孔桩基础。
2、T梁预制施工特点
(1)、场地选址好,克服了架设梁从桥台一头开始的弊病、减少和节约了运梁轨道的铺设长度及数量,现场制梁建场快,从租地至平整场地乃至模型设计加工、混凝土基础、台座、轨道铺设、龙门吊组拼运行等工作完毕直至投入生产只需120天,规划整齐,占地少,施工方便。
(2)、梁的预制、养生、张拉、注浆封锚、梁体存放直至架设形成一条龙施工生产流水线,既保证了施工质量,又便于施工管理及合理安排人力机具,大大降低了工程造价。
(3)、模型设计新颖、轻便,易拆易装,整体性强,降低了操作人员的劳动强度,提高了工作效率,节约了大量钢材。
3、T梁预制施工工艺
(1)制存梁台座
台座设置为台阶式,要求具有足够的刚度,且须置于良好的地基上,若为软土地基,则需进行技术处理,保证台座在使用过程中不发生下沉。
由于本桥预制场所处位置地质为淤泥质粘土地带,进行制存梁台座施工前先根据预制梁体自身重量加上台座、模型及机具设备的重量,结合地基土的容许承载力,确定基础的承压面积及几何尺寸,然后开挖基坑进行铺底,浇注30cm厚的混凝土,并且根据梁长在支承梁体的位置及其左右各0.8m范围内加设10cm×10cm的钢筋网,保证对梁体施加预应力时基础不变形。
(2)模板
预制T梁分A、B两种梁型(A型梁为一联中跨中使用,B型梁为一联边跨使用),它们在梁端部位置几何尺寸不相同。
两种梁型中,每跨梁又分为内梁和内、外两侧外梁三种型式,根据预制梁片中梁型所占比例及该项目工期的要求,设计制作了十三套适合预制不同类型梁片的中部通用模板,并对两端作了特殊设计,以满足预制各种梁型的要求。
该模板具有重量轻,拆装方便,通用性强,倒用周期长等优点,用工字钢及槽钢作骨架,采用钢板与骨架焊接成5m长的整体大块模板,两块模板间采用角钢与螺栓进行连接,用槽形胶条对接缝进行止浆。
①底模由8mm厚的钢板加工切割成与梁底同宽度的钢板条,利用沉头螺栓与其下预埋于砼内的槽钢骨架(横担)栓接而成,拆装较为方便快捷。
②侧模均由大块模板组成,侧模架由桁架式模架、联杆等组成,沿长度方向根据梁长分成多个节段,每套侧模均由单元模扇组成,单元模扇由模面板、支撑面板横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、上部拉杆、底部铁楔、安装在侧模上的捣固器座架组成。
(3)震动器的选型与布置
为了保证梁体混凝土的密实度,采用侧向震动工艺。
①选用ZF150—250KZ高频快装式震动器和GFZ高频快装附着式震动器,其激震力为11.5~11.7KN,单台重21.5kg,频率为150Hz,功率为1.5kw,振幅1.3mm,对模板损坏率低,成本低。
②附着式震动器根据梁截面的变化沿梁体两侧交错布置,以避免同时开启时震动力相互抵消。
震动器间距布置高度按计算确定。
因无底部振捣,故震动器布置高度稍低。
(4)材料
①水泥选用黄石市华新保垒牌袋装525#普通硅酸盐水泥。
进场时,供应商须随车送来该批水泥的出厂合格证,质量证明书及试验报告,试验室随机抽取样品进行安定性及强度试验,合格后方予以投入使用。
出厂超过三个月者试验室要重新试验,合格者方可使用(条件允许时尽可能采用散装水泥)。
②砂天然洁净的硬质河砂,其细度模数2.81~2.85,视比重2.85~2.82。
③碎石质地坚硬的石灰岩、花岗岩、闪长岩等加工碎石,根据梁体不同部位钢筋及波纹管最小间距确定最大粒径和级配,其物理力学性能必须满足有关规范要求。
④水除饮用水外,其它水均应进行检验,水中不得含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质及油脂、糖类、游离酸类、碱、盐、有机物或其他有害物质,其氯化物的含量不得大于300mg/l。
⑤外加剂选用江苏武进生产的NF-1型高效减水剂,目的是延缓混凝土的初凝时间,提高梁体混凝土的和易性。
⑥张拉材料根据设计要求选用高强低松驰预应力钢绞线,其施工工艺简单,易操作。
钢绞线锚下控制张拉应力为1395MPa,要求其公称截面积为140mm2,公称直径为φj15.24mm,无损伤、无死弯、无锈蚀,进场有出厂合格证及试验报告等资料,使用前逐盘抽样作抗弯、拉试验,其性能必须符合预应力规范方准使用,使用锚具及夹片为优质碳素结构钢制造,其材质必须符合GB699-65标准,制造误差应符合设计要求。
(5)场地布置
由于受现场地形条件所限,东风垸靠北京端100号墩位置为一沉积湖泊,靠珠海端128号墩位为河沟,故只有充分利用河湖间空地布置制存梁场,包括布置拌和站、预制台座、存梁台座、梁片起吊上桥交换区、钢绞线下料场、49KN,686KN龙门吊运行轨道、钢筋加工棚、水泥库、砂石料存放场、千斤顶校验台座等。
(6)施工方法
①钢筋制作加工
按照施工设计图,首先在加工间将钢筋调直、除锈,然后下料、弯制及焊接成半成品,并将其按不同部位进行分类堆码整齐,挂牌标识,弯制尺寸力求准确,必须是经过检验合格方可领用。
②底板模型放线及钢筋绑扎
绑扎钢筋前在台座底模上用经纬仪配合钢尺准确标出梁轴线、主筋位置、箍筋中心线位置、变截面位置、横隔板及梁端位置线,将底模清扫干净,涂上抹脱模剂,并在底板模型两边缘安装止水胶带,然后在底板上每隔一定距离放置与预制梁同标号的混凝土砂浆垫块保护层,确保梁体底板钢筋的砼保护层厚度符合设计要求。
根据需要预制的梁型,从加工间内领出经检验合格的各种不同规格的钢筋,按照施工设计图纸摆放腹板及底板钢筋并绑扎成型,然后将预留孔道所用的根据梁型设计需要而卷制的波纹管按图纸所给坐标尺寸安放于骨架内,每隔50cm加设一道直径φ8定位钢筋将波纹管其牢固地定位于钢筋骨架内部。
并经质检人员及监理工程师检查合格后,进行侧模安装。
为保证梁体内钢筋的混凝土保护层厚度,在钢筋骨架外侧绑扎混凝土砂浆垫块。
③侧模安装
侧模安装前,先将模型清扫干净,剔除焊渣及混凝土结块,均匀地涂抹脱模剂,安装止浆胶带,然后进行模板安装。
安装过程中,要保证模板的接缝严密平顺,板面局部平整度用3m直尺检查不能大于1mm,板面及板侧挠曲度严格控制在±1mm范围内,轮廓线条应流畅顺直无波折。
侧模安装完毕后再安装端头模型,端头模型安装要保证预留钢筋能从模上眼孔顺利穿出模外,安装完毕,检查整片梁模的竖直度、线型及净空尺寸,在满足要求的条件下,进行顶板上梳形板的安装,紧固模型上下拉杆及插打底部楔子,使模型支撑稳定牢固,经质检人员及监理工程师检查合格后进行行车道板钢筋及预留预埋钢筋的绑扎安装。
④混凝土施工
a配合比
T型梁混凝土等级为C50级,梁体薄,腹板厚度仅有18cm,扣除钢筋骨架及波纹管所占用空间,混凝土保护层仅有2.5cm,在满足混凝土和易性、强度、耐久性及经济合理的原则下,经过优化对比试验,且经过高级驻地监理工程师办公室所属中心试验室作平行试验后,选定配合比为:
水泥∶碎石∶砂∶水∶外加剂=442∶1146∶764∶168∶0.65(NF-1),此配合比的抗压强度R3=43MPa,R7=52MPa,坍落度为9.6cm。
b混凝土的拌和与运输
采用两台带有自动计量装置的配料机、两台强制式拌和机及两台自落式拌和机拼装组合成的拌和站进行混凝土拌和,拌和时采用装载机往配料机内上料,通过电脑自动计量装置按施工配合比往拌和机料斗内投料。
拌和站靠近制梁场中部设置,拌和好的混凝土通过拌和机出料口设置的溜槽直接倒入轨道平车上的料斗内,利用人工推送到浇注位置后再用5t小型龙门吊吊起料斗进行浇注,或是倒入自卸运输汽车车厢内,运送至浇注位置后,再倾倒于料斗内,然后用5t小型龙门吊吊着料斗进行浇注。
c混凝土浇注
因加了外加剂NF-1,起缓凝作用推迟了混凝土的初凝时间,整片梁浇注时间(30m梁为2.5h,45m梁为5h,25m梁为1.8h)短,故采用斜向分层浇注法,从梁的一端往另一端浇注,在最后5m左右时,从另一端自然浇注与之融合后再逐渐水平往上浇注。
d捣固
捣固是控制梁体质量的关键工序,对梁体腹板下部及底板,捣固采用高频率低振幅震动器为主,腹板上部附以插入式捣固器作辅助补充,震动器必须在模型两边对称交错布置,平行震动,并严格控制振动时间。
只能在灌注混凝土位置振动,避免出现漏振及空振模板,腹板上部采用插入式震动棒捣固时要插捣均匀,震动棒不能触及腹板内钢筋骨架中的波纹管,以免波纹管被振破裂漏浆,影响后续张拉及压浆工作。
梁体顶板在浇注过程中要进行二次收浆,以防止出现沉陷裂纹。
e养护
浇注完混凝土后高温季节在1~2h后往顶板及模型腹板上洒水,使混凝土表面保持绝对湿润,避免梁体腹板及应力集中区域因水化热过大、温度过高而引起不均匀收缩裂纹。
低温季节灌注混凝土完毕后立即用蓬布或是塑料彩布将梁体全部包裹密封,并在其内升火烧水以保证梁体混凝土强度增长所需温度和湿度的供给。
f拆模
模型拆除时,先将底部固定铁楔子及上部拉杆约束给予解除、拆卸,再取出模型块之间的连接螺栓,用千斤顶在梁顶面向外顶模型,让其自动脱离混凝土面后向下坠落,再用50KN龙门吊起吊移至另一已绑扎完腹板钢筋的台座进行立模作业。
⑤预应力施工
a波纹管
采用预埋金属波纹管成孔工艺。
波纹管采用现场卷制的方法,用厚1mm的非镀锌铁皮卷制而成,金属波纹管的直径根据预应力孔道内所需钢绞线的股数而定,卷制出的波纹管要求无损伤,不变形。
波纹管加工好后,置于现场存放棚内,下部每隔2m设置一根方木,并离地30cm以上存放,四周设置排水沟,防止波纹管进水锈蚀。
因受操作场地限制,只能加工10m左右长的波纹管,而预制梁一般要用25m、30m、45m的不同长度的波纹管,故需分节接长。
接头管用直径比波纹管直径大10mm的波纹套管套接,套管长20~30cm,将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管后,再用止水胶带缠绕、密封好,以防止制梁时水泥浆进入管内。
在绑扎钢筋骨架时,根据波纹管道直径的大小用φ8钢筋焊成一长宽均与管道直径等同的方形定位骨架,且沿梁长方向每隔50cm设一道,焊在构造钢筋上,使波纹管在浇注混凝土时不上下左右移动,保证管道位置的准确性。
b钢绞线的下料与穿束
钢绞线进场时每卷均是用铁皮缠绕的。
下料前应先将钢绞线卷吊放在放线架内,再将卷心内的铁皮剪断取出,抓住卷心内的钢绞线头,将之缓缓拉出,不使钢绞线产生有害变形。
钢绞线下料用砂轮切割机切割,下料长度既要满足使用要求,又要防止下料过长而造成浪费。
由于预制梁采用两端张拉,故每根钢绞线的长度按下式确定:
L=L0+2(L1+L2+L3+L4)
式中L0————梁体孔道净长
L1————工作锚长度
L2————千斤顶长度
L3————工具锚长度
L4————钢绞线预留长度(一般取10cm)
将下好料的钢绞线按梁体管道内所需股数进行分束,每隔50cm用22号铁丝将之绑扎牢固,并保证每股钢绞线顺直,股与股之间不得相扭。
穿束前在钢绞线一端套上一锥形钢箍,套好后即可进行穿束。
c预应力钢绞线的张拉及锚固
(a)设置张拉操作架及防护板
用钢管制作铁架以便于吊起千斤顶。
张拉前把铁架紧靠在梁两端,千斤顶用一50KN链条葫芦悬挂于铁架工字钢的走行滑轮挂钩上,并在距千斤顶1.5~2.0m处安设防护板,以防止锚具夹片飞出伤人。
(b)张拉机具的校验
在张拉作业前应对千斤顶、油压表及油泵进行校验标定,并根据校验数据进行相关分析,找出其线性关系,张拉时按线性关系进行配套使用。
(c)检查预应力钢绞线及锚具
检查内容有:
预应力钢绞线与锚具布置的误差;锚垫板上压浆嘴是否畅通;锚具安装是否正确;钢绞线端头是否已产生有害变形;梁端预埋钢筋是否影响张拉。
(d)张拉作业
混凝土强度达到设计规定的张拉强度后进行张拉,张拉时两端同时对称进行,其步骤如下:
千斤顶就位安装工作锚,根据钢绞线股数选用配套工作锚套过钢绞线穿入紧贴于锚垫板上,再将工作夹片套过钢绞线插入工作锚锚环内,用铁管套过钢绞线轻轻打紧工作夹片,然后安装限位板、千斤顶及工具锚,并将工具夹片套过钢绞线穿入工具锚的锚环内,用铁管套过钢绞线打紧工具夹片;调整千斤顶位置,使孔道、锚具和千斤顶三者轴线吻合。
张拉打开千斤顶送油阀充油实施张拉,当两端拉至初应力0.1σK时,缓停5~10s,使钢绞线自行调整受力状况,然后用钢尺量测千斤顶活塞伸长量并作好记录,再张拉至0.25σK,钢尺量测千斤顶活塞伸长量并作好记录,之后两端对称张拉至1.05σK,关闭送油阀,持压5min,量测两端活塞伸长量,打开回油阀,让油泵自动回油进行锚固后,量测此时千斤顶活塞回缩量及顶上油表读数。
计算实测伸长量与理论伸长量之间的误差是否符合要求,若不符合要求,应查明原因予以处理,完毕后方可退顶。
张拉开始后,应松开葫芦倒链,回油时应拉紧葫芦倒链。
张拉注意事项对钢绞线认真编束,并尽可能在张拉前预拉钢绞线;工作锚与锚垫板应紧密贴实,锚垫板板面应垂直于钢绞线锚端截面;并且夹片安装均匀,打紧,夹片口应平齐,以防张拉后不能自行锚固致使无法退顶;加载卸载时送回油要平稳、缓慢,不可过快,防止产生冲击力;两端、两侧同步张拉,油压亦力求同步,防止梁因偏压而产生弯曲现象。
完成张拉工序后,及时用砂轮切割机割除锚具端头5cm以外多余的钢绞线,切割时应采取降温防护措施,避免钢绞线因温度过高而导致应力损失和锚具受到损伤。
割除后即时用50号水泥浆对锚头进行封堵,以防钢绞线及锚具在未封端之前锈蚀而导致应力损失。
d移梁
完成张拉作业后的T梁,需及时从制梁台座上起吊移至存梁场台座上存放进行压浆。
存梁场设置在制梁场另外一端,提梁及移运梁存放均用两台686KN龙门吊作业,从制梁台座将已张拉的梁通过吊梁孔穿入钢丝绳并套上兜底的梁体护铁,将钢丝绳挂在龙门吊平车吊钩上后把梁提起起升到一定高度,利用铺设好的龙门吊轨道运行至存梁场预定台座位置,然后再通过龙门吊大梁上的轨道横移平车将梁横移至预定存放位置存放。
e孔道压浆
预应力施加后,宜在24h内完成孔道压浆,最迟不得超过14d。
其目的一是保护钢绞线免遭锈蚀,二是使预应力钢绞线与混凝土有效地粘着,三是减轻梁端锚具的负荷。
压浆用活塞式压浆泵,在一个连续操作过程中,水泥浆从管道一端注入另一端流出,流出的稠度达到规定的稠度时,关闭出口阀门继续压浆,压力0.7~0.8MPa,持压3min,关闭阀门,至此,压浆工作完成。
灌满浆的孔道应进行保护,使在一天内不受震动,灌浆时构件温度或气温不得低于5℃,当白天气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行。
每次灌浆必须留取不少于三组试件(每组为70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件三个),标准养生28天以检查其抗压强度作为水泥浆的质量评定依据。
灌浆前用清水冲洗孔道,借以除尘和湿润孔壁,除掉孔内杂质,便于水泥浆流动及孔壁有良好的粘着性,浆液水灰比为0.42,采用525#普通硅酸盐水泥配制,并在水泥中掺入6‰的NF—1高效减水剂。
浆液的R28>50Mpa,并有较好的流动性,其泌水率为1%,稠度为16s。
水泥浆从配制到进入孔道内,需控制在40min以内,水泥要经过φ1.2mm的筛子再进入料斗,以防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。
f封端
将封端钢模以及对应的拉杆等分别借助于梁体端横隔板进行固定,并严格根据梁长控制模型的安装位置的准确性,模板两侧采用槽形胶条进行止浆,封端混凝土为C50级,采用机械进行拌和,利用26m龙门吊提升和运输,人工进行灌注,插入式震捣器振捣,夏季24h后拆模,洒水养护14天,冬季蓬布覆盖72h后拆模,,火炉烧水进行烘烤养生3天。
3、机具设备
机具设备表1
序号
名称
规格
单位
数量
用途
1
制梁钢模
自行设计加工
套
13
梁体成型
2
台座
L=30m、L=45m
座
27227、3
制梁
3
封端钢模
套
9
梁端封堵
4
钢绞线放线架
个
2
防止乱线
5
钢绞线下料台座
个
2
控制下料长度
6
温度计
20~120℃
个
40
测气温及梁体养生温度
7
压力表
0~60MPa
个
8
张拉试验用
8
压力表
0~100MPa
个
4
张拉试验用
9
钢尺
50m
把
2
丈量底模长度及控制侧模位置
10
钢板尺
300~1000mm
个
10
张拉、下料
11
千斤顶
OVM150A
台
2
张拉
12
千斤顶
OVM150B
台
2
张拉
13
千斤顶
YCI
台
2
张拉
14
油泵
ZB4-500
台
2
张拉
15
油泵
ZB3-630
台
4
张拉
16
角尺
500×700
把
2
画线、下料
17
水准仪
DS3
台
1
底模检查校正
18
靠尺
15×20×1200
把
4
测量垂直度、平整度
19
台秤
台
1
环氧树脂配料
20
起道机
台
1
调整龙门吊及运梁轨道
21
倒链滑车
5~50KN
个
6
张拉用
22
砂轮切割机
台
4
切割钢绞线及波纹管
23
大锤
把
9
24
慢速卷扬机
台
2
调直钢筋
25
手虎钳
台
1
26
混凝土搅拌站
组合式
座
1
混凝土拌和
27
附着式震动器
GFZ
台
30
钢模侧振(配变瓶柜一个)
28
附着式震动器
ZF150-250KZ
台
30
钢模侧振(配变瓶柜一个)
29
插入式震动器
台
8
混凝土振捣
30
龙门式起重机
L=15m、5t
台
2
立、拆模及灌注混凝土
31
龙门式起重机
L=26m、70t
台
2
吊梁、移梁
32
龙门式起重机
L=36m、70t
台
2
吊梁
33
钢筋弯曲机
WJ40-1
台
2
钢筋成型
34
钢筋切断机
GJ40-1
台
2
钢筋下料
35
动力变压器
315KVA
台
1
配电
36
发电机
200KVA
台
1
备用电源
37
压浆机
台
1
梁体孔道压注水泥浆
38
装载机
ZL40B
辆
1
备砂石料
39
机动翻斗车
东风
辆
2
混凝土运输
40
汽车吊
浦沅196KN
台
1
卸料
41
电焊机
BX1-315
台
8
钢筋焊接及模型整修
42
车床
CY6240
台
1
加工模型螺栓及拉杆
43
波纹管机
台
2
卷制波纹管
44
测力环
个
1
检校千斤顶
45
钻床(摇臂)
ZF3725
台
1
46
钻床(台式)
台
1
47
刨床
台
1
梁底伸缩缝钢板刨槽
4、T梁架设施工工艺
根据现场的地形、水文、施工设备和桥型等条件,选择JQL160/50型公路架桥机架设预应力砼T型梁。
(1)施工方案
府沦河特大桥跨越府河、沦河两条季节性通航河流,根据工期要求,将制梁场设在大桥中部(K119+502.5~K120+252.5)线路右侧平行于桥轴线,即东风垸内。
跨墩龙门吊机(36m×70t)(1号、2号)可在存梁场相对应的范围内行走承担103#~115#墩之间的T梁架设及T梁的提升。
制梁场龙门吊机(26m×70t)(3号、4号)在存梁场和制梁场范围内行走,承担制梁场T梁的外提和协助安、拆模型。
制梁场龙门吊机(15m×5t)(5号、6号)可在制梁场范围内行走,承担安、拆模型和T梁混凝土的灌注。
架梁从103#墩开始往196#台方向架设,架设完毕后架桥机掉头,再由103#墩往0#台方向架设。
先用36m跨墩龙门吊进行T梁架设,待架设了4~5跨后,在已架设好的梁跨上进行架桥机的组装工作,完毕后,再使用架桥机进行T梁架设。
在架梁时,先将预制场的龙门吊机(3号、4号)对位到存梁场要架设的T梁位置,把T梁提出安放到运梁平车上,稳妥后移走预制场龙门吊机(3号、4号),跨墩龙门吊机(1号、2号)对位到运梁轨道上要架设的T梁位置,把T梁吊起提升到桥面运梁平车上,然后将梁运至架桥机尾部,再由架桥机架设就位。
龙门吊轨道用50cm×20cm×15cm沥青油枕,50kg钢轨铺设成单轨,根据龙门吊跨距铺设成相应的对轨形式。
轨道基础用片石砼作基底承载层,以加强轨道承载能力,砼基础上铺设40cm道碴防止轨道爬行。
一侧轨道中心外1.0m处安装安全滑触线,保证电力供应。
26m跨龙门吊轨道贯穿制梁场与36m龙门吊轨道形成4.0m交错距离,为龙门吊提取T梁换吊区域。
⑵JQL160/50型公路架桥机主要技术性能
架梁最大跨度:
50m
最大起重量:
160t
喂梁方式:
尾部喂梁
架桥机移动方式:
纵横向移动均采用轨行式
架梁最大坡度(纵坡和横坡):
3%
整机纵横移速度:
2.23m/min
吊梁小车行走速度:
6.1m/min
架梁速度:
1片/h
架桥机结构:
三角形衍架双导梁
架桥机移动和吊装操作:
手持式遥控器
架梁形式:
全桥面(左、右幅)
⑶T梁架设
架桥机纵移工流图
T梁架设包括运输和安装两个主要工序。
①龙门吊架设T梁
a26m龙门吊从存梁场提梁,放置于交换区,支撑稳固后,移走龙门吊。
b将36m龙门吊走至T梁处,穿索,起吊移梁至架设位置进行架设。
cT梁架设到位后,作好支撑,进行横隔板钢板(钢筋)的焊接,然后取索、提梁、架设。
②T梁运输
本桥采用跨墩龙门吊(1号、2号)将T梁从地面提升到桥面运梁平车上,再由运梁平车将梁运送至架桥机尾部。
a运梁平车
运梁平车分前后两组,每组平车的承载重量为80t。
两组平车的中距等于T梁支点的距离。
每组平车用八个双缘轮和型钢拼焊制成。
T型梁放在平车上时,用固定式可调的钢支撑将梁支撑稳定。
运梁时,两组平车之间用与
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