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7075时效对组织与性能地影响
研究报告
时效处理对7075铝合金组织和性能的影响
兴发创新股份有限公司
广东工业大学
2003年6月8日
摘要
本文研究了热处理方法对7075铝合金的组织和性能的影响,主要是讨论不同的时效工艺的影响。
经过测量120℃单级时效制度下不同的时效时间的试样的硬度、屈服强度、抗拉强度、延伸率、断面收缩率,得知7075铝合金120℃单级时效时保温24小时可得最好的强度和塑性的组合。
通过双级时效的正交实验得知7075铝合金的双级时效处理时预时效的温度为140℃,保温4小时,二级时效的温度为140℃~160℃,保温10小时,这种处理工艺可获得综合性能较好的制品。
关键词:
7075热处理双级时效
摘要…………………………………………………………………………2
Abstract……………………………………………………………….…….3
目录…………………………………………………………………………4
第一章文献综述
第一节超硬铝合金的简介…………………………………………5
1.1.1铝合金的应用与发展…………………………...5
1.1.2超硬铝合金化……………………………………..5
1.1.3超硬铝的组织……………………………………..6
1.1.4.超硬铝的一般特性…………………………………7
1.1.5.超硬铝的热处理方法………………………………7
1.1.6.超硬铝的品种和用途………………………………7
1.1.7.超硬铝的应用前景和可能的障碍……………..…8
第二节7075铝合金简介……………………………………………
1.2.17075简介……………………………..……………9
1.2.27075的各种性能……………………..……………9
1.2.37075的研究现状和发展趋势………...…………10
第三节本课题研究的主要内容、目的及意义………..…………11
第二章实验原理与过程
第一节实验原理…………………………………………………12
第二节实验过程……………………………………………
.2.2.1实验方案……………………………….………14
2.2.2实验步骤…………………………………………
2.2.2.1基本工艺流程………………………17
2.2.2.2准备试样……………………………17
2.2.2.3热处理………………………………18
2.2.2.4硬度测试……………………………19
2.2.2.5显微组织观察………………………20
2.2.2.6拉伸试验……………………………21
第三章实验结果及分析
第一节硬度值及其分析………………………………………21
第二节显微组织分析…………………………………………24
第三节拉伸实验结果分析……………………………………26
结论………………………………………………………………………30
参考文献…………………………………………………………………31
第一章文献综述
第一节超硬铝合金简介
1.1.1铝合金的应用与发展
在有色金属中,铝及铝合金是应用最广泛的一类金属结构材料,起产量仅次与钢铁,而按地壳中的蕴藏量则占首位。
由于铝合金的密度小,强度大,所以航空工业的发展和铝合金的应用是密切相关。
在本世纪初,正是应用铝合金代替木质结构才使飞机进入全金属结构的时代,从而大大提高了飞行速度和航程。
至今日,铝合金仍然是飞机的主要结构材料。
在航空附件、仪表生产中,铝合金也是常用材料。
这不仅可减轻重量,而且由于生产工艺简便,有利于减低成本和组织大批量生产。
在其他国防工业中,如装甲、坦克、武器及舰艇等,铝合金也是不可缺少的材料。
至于在民用工业中,如在机械、造船、运输、电器、建筑和轻工业等部门中,以及在日常生活中,铝合金的使用价值则早已为人们所熟知。
随着高超音速和远程飞机的出现,以及空间技术的发展,对铝合金也提出了新的更高的要求,为了适应这种形势,除了研制新合金系外,也要尽力改进原有比较成熟的合金。
对作为航空航天结构材料的铝合金,不仅要求其有高的强度,而且还要有良好的韧性、抗应力腐蚀性能和抗剥落腐蚀性能。
超硬铝合金的发展历史较硬铝合金短,四十年代才有定型产品,五十年代开始大批生产和应用。
但它的强度是在变形铝合金中是最高的,可达600~700Mpa,超过硬铝,故有超硬铝合金之称。
这类合金除强度高外,在相同的强度水平下,断裂韧性也优于硬铝合金,同时具有很好的热加工性能,适合生产各种类型和规格的半成品。
因此,在航空工业中,特别是飞机制造业中,超硬铝合金是主要结构材料之一,其主要缺点是抗疲劳性能较差,对应力集中敏感,有明显的应力腐蚀倾向,耐热性也低于硬铝合金。
但近几十年来,通过调整成分,提高冶金质量和采用一系列新的加工工艺和热处理制度,其综合性能有了明显的改进。
1.1.2超硬铝合金化
超硬铝合金属于Al-Zn-Mg-Cu系,是在Al-Zn-Mg三元系基础上发展起来的。
锌和镁在铝合金中有很高的固溶度:
在Al-Mg系中,镁在铝中的极限溶解度为17.4%(450℃);在Al-Zn系中,在275℃(共析温度)锌的溶解度为31.6%,382℃(共晶温度)则高达82.8%。
但锌和镁作为独立组元,由于时效硬化作用微弱而不可能达到高硬度水平。
锌、镁共存是,则形成一系列新相β、T、η、θ和γ,其中β相为Mg5Al8,T相为Al2Mg3Zn3,η相为MgZn2,θ相为MgZn5,γ相是以Zn为基的固融体。
MgZn2和Al2Mg3Zn3在铝中有较高的溶解度和明显的温度关系,有强烈的时效硬化效应。
工业上实际应用的Al-Zn-Mg系合金,其成分范围一般处于α+T或α+T+η相区。
在淬火时效处理后强度可达到400~500Mpa,同时在工艺性能方面还有许多优点,如热塑性好,适宜压延、挤压和锻造;有较宽的淬火温度范围,从350~500℃淬火后可获得相近的性能;对淬火速度不敏感,锌、镁含量较低而无锰、铬的合金具有自淬火效能,断面不超过18毫米的挤压件,挤压后空冷即可形成过饱和固溶体,无需重新淬火。
Al-Zn-Mg系还有很好的焊接性能,焊缝在焊后初期产生软化,但经自然时效强度可以得到恢复,所以这类合金很适宜制造焊后不便进行热处理的焊接构件,广泛应用于装甲、火箭燃料箱、车辆、桥梁和建筑等方面。
超硬铝是在Al-Zn-Mg系中添加了铜、铬、锰等元素,以进一步提高合金的机械性能,特别是解决高锌镁合金中存在的应力腐蚀问题。
Al-Zn-Mg系合金的强度随(Zn+Mg)总量的增加而提高,但总量超过9%后,由于晶界析出成连续网状分布的脆性相,使合金处于脆性状态。
添加适量的铜,除铜本身的固溶强化作用外,也改变了合金的沉淀相相态结构,使时效组织更为弥散均匀,既提高了强度,也改善了塑性,同时对抗应力腐蚀也能发挥良好的作用。
含铜的缺点是焊接性能下降,容易在焊缝附近的热影响区引起热裂纹,所以超硬铝合金大多采用铆接和粘接,避免焊接。
目前,工业上常用超硬铝合金的成分范围大约是:
5~8%Zn,1.7~3.6%Mg,0.8~3.0%Cu,0.1~0.5%Cr,0.2~0.8%Mn及少量钛、钒等元素。
常用超硬铝合金的主要组成为α+MgZn2+T(Al2Zn3Mg3)+S(Al2CuMg),此外尚有少量含铁、硅、铜、锰等元素的杂质相。
超硬铝合金在人工时效状态下使用,MgZn2相是主要强化相。
1.1.3.超硬铝的组织
目前,工业上常用超硬铝合金的成分范围大约是:
5~8%Zn,1.7~3.6%Mg,0.8~3.0%Cu,0.1~0.5%Cr,0.2~0.8%Mn及少量钛、钒等元素。
其主要组织为α+η(MgZn2)+T(Al2Zn3Mg3)+S(Al2CuMg),但因Cu量的多少而略有变化,当超硬铝含5~7%Zn和1~3%Mg时,Cu>0.7%即会出现S相,Cu>2%还会出现θ相,但超硬铝合金的主要强化相是η相,此外尚有少量含铁、硅、铜、锰等元素的杂质相。
η相在470℃的最大溶解度可达28%,而在室温只有4%,所以有极高的时效硬化效应。
超硬铝的时效过程与Al-Zn-Mg合金一样,也是G.P.区→η′→η→T相,但在120~160℃时效,只发生η相的沉淀过程,只当Tα>270℃时才能出现η→T的沉淀过程。
这是因为Zn的扩散系数比Mg高,低温时效只能发生富Zn相MgZn2的沉淀过程,高温时效才能发生富Mg相T的沉淀过程。
含Cu相(θ和S)的沉淀过程比较复杂,有的研究结果认为在125℃以下时效出现θ和S相,在Tα>125℃时效出现η相。
但也有人认为在120℃时效32天,160℃时效100h,只有η相出现。
另外,Cu对时效速度也有影响,Tα<50℃能减慢时效过程,但Tα=100~200℃又能促进人工时效过程,而且能扩大G.P.区的存在温度范围,即能提高TC温度。
总之,超硬铝的Cu>0.7%后,在125~150℃时效,可以认为是在Al-Zn-Mg系沉淀过程(G.P.区→η′→η→T)的基础上,又出现了Al-Cu-Mg系沉淀过程(G.P.区→S′→S)。
1.1.4.超硬铝的一般特性
超硬铝合金的淬火温度较宽,过烧敏感性小,在460~500℃之间淬火,皆可保证合金的性能,例如LC4板材,一般规定淬火温度为470±5℃,其他几种常用的超硬铝合金也采用此规范。
前面已经提到,超硬铝合金的性能对淬火冷却速度的敏感,因此在淬火转移时间和淬火介质上必须有所规定,生产中一般把转移时间限制在15秒以内。
在较缓慢的冷却条件下,不仅强度下降,同时抗腐蚀性也受到损害。
1.1.5.超硬铝的热处理方法
超硬铝合金是一种可热处理强化的边形铝合金,其热处理方法可采用退火,固容,时效等一般的热处理方法。
但一般不采用自然时效制度,其原因是Al-Zn-Mg-Cu系合金G.P.区形成速度缓慢,自然时效过程常常延续数月才能达到稳定的阶段,而且和人工时效相比,抗应力腐蚀能力也较差,故超硬铝合金只进行人工时效处理。
超硬铝合金的人工时效制度分单级和分级时效两种。
以LC4合金为例,单级时效规范为120℃时效24小时,此时沉淀相结构以G.P.区为主,并有少量η′,合金处于时效硬化状态;分级时效为120℃3小时+160℃3小时,此时强化相以η′为主。
第一次处理相当于形核处理,第二次提高时效温度,以原G.P.区为核心,形成均匀分布的η′相,使合金保持较高的疲劳性能及抗应力腐蚀能力。
1.1.6.超硬铝的品种与用途
在超硬铝合金中,LC3属铆钉用铝,强度与LC4相同,但塑性较高。
为了获得较高的塑性及铆接性能,不仅把铁、硅等杂质含量限制在最低水平,不加锰、铬,而且降低了塑性有不利影响镁含量,提高了锌含量。
合金的相组成为α、MgZn2、T(Al2Zn3Mg3)及TiAl3。
热处理为470±5℃淬火,十昼夜之内进行人工时效(100℃3小时+168℃3小时)。
可在淬火时效后任何时间内进行铆接。
LC3的典型性能为:
σ0.2=52.0Mpa,δ=14%,τ0.2=32.0Mpa,在铆钉铝材中,LC3的强度最高。
LC4合金和苏联的B95和美国的7075相当,是应用最早和最广的一种超硬铝合金。
可生产板,型材和模锻件,应用于飞机结构,如翼梁、蒙皮,起落架等。
7075铝合金及其他超硬铝合金的一个共同缺点是耐热性低,例如在125℃负载工作超过100小时,强度降低10%,在175℃则降低70%,因而使用温度不应超过120℃。
LC5是在LC4合金基础上发展起来的超硬铝合金。
由于不含铬,又降低了镁、铜含量,故提高了塑性,适于锻造螺旋桨叶。
LC6是含有大量锌、镁、铜的高合金化超硬铝合金,与苏联的B96和美国的7001相当,是强度最高的一种铝合金。
和LC4一样,LC6的缺点是热强性低,对应力集中敏感。
因此,应用LC6时要特别注意工件截面过渡部分的设计,力求平缓过渡,避免引起应力集中,LC6主要生产锻件和挤压半成品,用于受压应力的构件或应力集中最小,外形平整的零件。
LC6的热处理规范为466~473℃淬火,95~105℃时效4~5小时,再在155~160℃时效8~9小时。
也可采用140℃时效6小时。
1.1.7.超硬铝未来的应用前景和可能的障碍
铝及其合金的未来应用包括结构材料和功能材料领域。
先进材料的开发总是用两个相反的需要来促进,一个是追求提高性能,往往会增加成本;另一个是降低材料或零件的成本以便确保在工业应用上与其它候选材料相比有更大的竞争性。
为了分析未来的应用,我们必须对这个世纪人们的生活方式有明确的概念。
每个国家在需求铝合金材料方面都有自己独特的环境。
比如,美国有许多与航空航天相关的工业,他们更注重性能而对成本不太敏感;但对日本,与民用相关的工业(如汽车工业)较多,因此更倾向于对成本敏感。
为了打破可能的障碍。
重要的是满足用户的社会和经济需求。
未来的主要方向似乎是:
(1)为了提高技术水平,开发高附加值的合金并更有效第生产这些合金,关键的一点是不断发展理解显微组织-性能关系的基础理论。
新合金的开发总是包括两个相互矛盾的需求之间的竞争,即提高性能和降低成本以便提高产品的全面竞争力。
(2)先进的飞机骨架和推进系统需要开发新的结构材料,其性能要大大优于目前能达到的水平。
在铝合金领域正在开发新的加工技术和复合材料,用快速凝固和机械合金化生产的合金具有其它生产方法无法达到的独特性能。
精细的表面处理技术可有效地提高表面特性,如表面强度、耐蚀性和润滑性等。
此外,超塑成形、等温锻造、冷等静压和热等静压粉末冶金技术提供净形部件,导致成本明显减少。
技术进步在先进材料的成本节约起重要作用。
(3)不同材料的竞争和替代对每种材料的应用领域都产生重要影响。
这方面有一些例子,如玻璃纤维增强的塑料取代一些铝压铸件。
未来材料的替代必须用全面的成本-效益来评价,包括原材料加工成最终产品的成本、后续保养的简单性和安全性、使用性能以及与环境考虑有关的回收成本等[5]。
总的来说,Al-Zn-Mg-Cu系合金通过合金发展和改变热处理,在克服应力腐蚀开裂方面和改善其他性能方面都已取得了很大的进展。
正是因为超硬铝合金对发展我们国防和民用工业有着举足轻重的作用,不断地发展和改善它有着迫切的需要。
铝合金从强度高但耐蚀性能不稳定的Al-Zn-Mg合金起步,然后向强度最高但耐蚀较低的Al-Zn-Mg-Cu合金发展,最后,必定能研制出强度高,耐蚀性最佳的铝合金。
铝合金正走向超高强度、耐腐蚀、低密度、耐热方向,具有广阔的应用前景。
第二节7075铝合金简介
1.2.17075简介
7075铝合金是Al-Zn-Mg-Cu系超硬铝铝合金7XXX系列中的一种,它相当于我国旧牌号的LC4,和前苏联的B95铝合金,有着和其他超硬铝合金一样,具有高强度、较好韧性的优点,同时,还存在抗应力腐蚀性能和抗剥落腐蚀性能较差等缺点所以一般要进行包铝处理。
它是7XXX中运用得最早及最广的一种,作为高强结构铝合金,它广泛应用于航空、航天等重要领域,如飞机翼梁、蒙皮,起落架等。
(表1)为7075铝合金的化学成分表:
表17075铝合金的化学成分(质量分数,%)
合金元素
杂质,%不超过
Zn
Mg
Cu
Cr
Al
Mn
Fe
Si
Ti
其他杂质
单个
合计
5.1~6.1
2.1~2.9
1.2~2.0
0.18~0.28
余量
0.3
0.5
0.4
0.2
0.05
0.15
包铝合金7075成分范围
7072包层,0.10Cumax,0.10Mgmax,0.10Mnmax,0.70Si+Fe,o.8一1.3Zn,其他成分每种最高含量0.05,其他成分最大总含量为0.15,余量为Al.
1.2.27075的各种性能
典型用途
主要用语飞行器蒙皮等结构件和主要受力件及其他要求强度高和抗腐蚀性能强的高应力结构件如液压系统作动筒,起落架,机翼前梁及机身机翼对接框等。
使用注意事项
该铝合金的主要强化相是非耐热相,所以强度会随着温度的升高而降低,因而不能在高于125℃的温度下长期使用。
在T6状态下使用时应该谨慎,这时会遇到持久的拉伸应力(残存的或施加的),尤其在晶粒垂直方向更是如此。
在此情形下,应考虑到T73状态,而在拉伸强度上可作些“牺牲”。
另外,7075合金的抗腐蚀性能比较差,一般要在外面进行包铝。
剪切强度
合金(裸)和包铝合金,O状态:
152MPa(22ksi);合金(裸):
T6,T65l状态:
331MPa(48ksi);包铝合金T6,T651状态:
317MPa(46ksi)。
硬度
O状态:
60HB,T6,T651状态:
150HB。
数据取自直径l0mm球及在500kg载荷下30s的测试结果
泊松比0.33。
弹性模量
拉伸:
71.0GPa(10.3×106Psi);剪切:
26.9GPa(3.9X106Psi);压缩:
72.4GPa(10.5×106Psi)。
疲劳强度
T6,T651,T73状态:
光滑无缺口试件在R。
R.Mor6型测试中环5×108次,为159MPa(23ksi)。
密度
20℃(687F),2.80g/cm3(0.101lb/in3)。
液相线温度635℃(1175F)
固相线温度477℃(890T).此温度为未经固熔热处理的非均质铸或压力加工材料的共晶温度。
初熔温度均质(经固熔热处理的)压力加工材料532℃(的990F)。
线(热)膨胀系数20℃(68F)体积,68×106m3/(m3.K)
比热容100℃(212F),960J/(Kg·K)
热导率20℃(68F),T6,T62,T61,T652状态:
130W/(m·K);T76,T7651状态:
150W/(m·K);T73,T7351,T7352状态:
155W/(m·K)。
电导率容量(测定)法,20℃(68F);T6,T62,T651,T652状态:
33%IACS;T76,T7651状态:
38.5%IACS;T73,T7353,T7352状态:
40%IACS。
电阻率20℃(68F):
T6,T62,T651,T552状态:
52.2nΩ.m;T76,T7651状态:
44.8nΩ.m;T73,T7351。
17352状态:
43.1nΩ.m。
温度系数:
20℃(68F).所有状态,0.1nΩ.m/K。
‘
2.2.37075的研究现状和发展趋势
美国和原苏联等国家的铝工业界控制合金中的杂质含量,同时调整合金化元素含量,开发了一系列新的高强高韧性Al-Zn-Mg-Cu系合金。
美国铝业公司1968年开发出7049铝合金,主要用来生产T73状态的锻件和挤压件,也可以生产厚板和薄板。
1975年研制出7149铝合金,1982年研制出7249铝合金,主要用来生产锻件1969年研制成高断裂韧性的7475铝合金,主要用于生产预T61和T761状态薄板,T651、T7651和T7351状态厚板状态,广泛用于制造飞机机身机和机翼的获皮、冀梁、舱壁以及子弹壳;1971年研制成功高强和断裂韧性、抗应力腐蚀性能较高的7050铝合金,主要用来生产T7651和T7451状态的厚板,T76511和T73511状态的挤压件,T7452状态的自由锻件,T74状态的模锻件和T73状态线材,以及用7072合金包铝的薄板,用7108合金包铝的7050-T76薄板,用于制造飞机机身框架和舱壁、机冀蒙皮、拓条、加强筋、锻件、起落架支承件、铆钉等.
我国东北轻合金加工厂科研所、航空航天部621所等单位,从四年代初以来开展了Al-Zn-Mg-Cu系超强高韧性铝合金的研制,参考美国铝业公司和原苏联新开发的铝合金的文献资料,试制成功2124、2224、2324、7175、7475、7075、7150等合金,提交小批量产品给用户复验和试用,并且已通过部级技术鉴定。
7075是现有铝合金中强度最高的材料,而且耐腐蚀性能好,应该是飞机主要受力构件的优选材料。
它的挤压加工性良好,复杂断面挤压型材容易。
在退火状态、固溶状态以及常温状态下都有良好的成形性能。
目前国内外对7075的研究方向主要是如何改善其抗应力腐蚀的能力而不会降低其强度,从而获得较好的综合性能。
而其研究方法主要是通过添加或改变各元素的含量和不同的热处理工艺方法来改善其抗腐蚀能力。
第三节本课题研究的主要内容、目的及意义
我们可以通过对绝大部分金属材料进行热处理而获得机械性能符合要求的产品。
在热处理过程中,只要改变其中的一项参数,材料的机械性能就会发生较大的变化,而对有色金属的来说,最常用的热处理方法是固溶和时效处理。
在热处理中,影响材料性能的主要参数有固溶温度、保温时间、冷却速度、冷却水温、时效温度和时效时间等等。
本课题主要是研究上述各热处理工艺参数对超硬铝合金机械性能的影响。
实验内容主要为:
第一,对7075铝合金挤压棒分别进行常规固溶和强化固溶两种不同的固溶方法进行热处理采用统一的人工时效制度。
第二,先对7075铝合金挤压棒进行统一的固容处理,然后分别进行单级时效和多级时效处理。
第三,对第一和第二步所得的试样进行显微组织观察,比较采用不同热处理工艺的试样显微组织的差异;进行硬度测试和拉伸试验,比较其强度硬度、屈服强度和延伸率等数值的大小。
最后,分析原因,总结实验结论,从而得知改变固溶温度对影响7075铝合金最终机械性能的意义。
继而望能寻找到一种进一步改善超硬铝合金强度和综合性能的热处理方案,有助于深入对超硬铝合金的研究。
本课题的目的就是在参考国内外的研究资料的基础上,通过不同热处理工艺的实验,对实验结果进行纵向和横向的比较,希望能够从中找出最理想的热处理工艺参数,使工件能够获得最好的综合性能。
实验中可能遇到的问题:
现有的资料太多,太乱又没有统一的标准,不知道从那里开始才能节省资金和时间;而且学校实验室的设备太落后,可能得不到精确的实验结果。
以这样一个课题作为毕业论文来做是非常有意义的。
因为铝合金是一种应用广泛的传统材料,无论那方面的资料都很多,技术已经很成熟但是也因为她的传统,在复合材料,纳米材料,高分子材料等应用新技术的材料面前显得有一点落伍啦,可选性大大降低,使得这样优秀的材料不能在航空,国防,民用等工业领域发挥应有的作用。
所以我们要对其进行更多的实验研究,进一步提高它的性能,以适应现代工业发展的需要,同时开拓新的应用领域,使铝及其合金能够在现代化的建设中起到应有的作用。
第二章实验原理与过程
第一节实验原理
对第二相在基体相中的固溶度随温度降低而显著减小的合金,可将它们加热至第二相能全部或最大限度地溶入固溶体的温度,保持一定时间后,以快于第二相自固溶体中析出的速度冷却(淬火),将高温下所具有的固容状态固定在室温下即可获得饱和固溶体。
这种获得过饱和固溶体的热处理过程称为固溶处理或淬火。
固溶处理是有色金属合金强化热处理的第一个步骤。
固溶处理后,随即进行第二个步骤——时效处理。
固容处理获得的过饱和固容体是亚稳定相,存在自发分解的趋势。
这个分解过程就是时效过程。
除了少数合金在室温下就能够分解外,大多数都需要加热到一定温度,增加原子热激活几率才能够使过饱和固容体分解。
固容时效处理后一般可使合金得到显著强化。
有色金属合金淬火的目的,是把合金在高温的固溶体组织固定到室温,获得过饱和固溶体,以便在随后的时效中使合金强化。
其强化原因是亚稳定状态的过饱和固容体在时效的过程中析出
影响固溶处理的主要因素是加热温度、保温时间和冷却速度。
加热温度一般又称为淬火温度。
淬火温度越高,保温时间越长,则强化相溶解越充分,合金元
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