一汽实习心得体会doc.docx

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一汽实习心得体会doc

一汽实习心得体会

篇一：

一汽大众实习心得体会

　　轿车二厂，调整工段，修磨大线丙班我是轿车二厂，调整工段，修磨大线丙班的一名实习生，我的岗位是左前门洞，我每天

　　的任务是清理干净每一台车的左前门洞的油污，残胶，灰尘，焊渣。

同时还要检查区域有无

　　坑包缺陷还要修复。

我在工作的期间遇到过很多的情况，比如一些质量缺陷我们要及时的发

　　现质量缺陷还要修复缺陷，如果是比较严重的还要及时反馈给班组或是找返修处理，为了提

　　高工作效率我们班组分工明确每个操作者严谨工作态度，尽量把每个问题处理完善。

在工作

　　中遇到批量问题或是严重的质量问题及时向班组反馈，班组积极处理并及时联系前后工序，

　　在最短的时间内找到问题的根本原因，并控制缺陷的产生。

比如有一次我们在工作的途中遇到了遇到了批量的划痕，而且划痕很深严重影响了车身

　　质量，我们操作者及时发现了然后处理车辆缺陷，由于是批量我们快速上报班组，组及时联

　　系了前后工序找到了问题的根源，篇二：

一汽大众实习感想一汽大众实习感想

　　一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车

　　集团公司（60%）和德国大众汽车集团（40%）合资经营的大型乘用车生产企业，注册资本78.1

　　亿元，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

XX年7月4号，我们来到长春市一汽大众汽车有限公司实习，对于我们广东人来说，

　　长春当时是个不错的避暑胜地，就这样，我们带着一份期待和喜悦的激情开始了我们的实习

　　之旅。

　　经过一天的休整，5号那天我们早早起床坐上了公司的班车，带着一份激情和期待来到

　　了一汽大众的销售公司，开会了解公司、分配车间、和接受入厂教育，我被分配到了发传厂

　　ea111装配线，第二天我们正式进入一汽大众汽车有限公司。

我们被分配到各个岗位，每个岗位都有一位师父教我们，每个岗位都很简单的，我们很

　　快便从生疏到熟练，正式开始自己顶岗工作了。

工作任务重，也很枯燥，我被分配到ap480工作岗位，负责发动机翻转和翻转辅具的拆卸工作，每天要工作550台的任务，而且是三班倒的工作制度，上夜班会特别辛苦一点，下班后都很累，回去吃个饭、洗个澡基本上就只剩下睡觉了，长春的消费比广东高很多，饭菜口味重，总之感觉是又咸又辣的，习惯了就好?

?

　　日子一天天在过，也一天天在重复着一样的生活?

?

很快，半年一下子就过了，

　　XX年一月六号，我们结束了这次的实习生活，返程回了广东。

这次实习看似辛苦和枯燥无味，其实不然，经过这次实习让我了解了大型企业的运作和

　　管理方式，让我学习了很多课本上学不到的东西，认识了很多朋友，增长了社会经验和见识，

　　明显感觉到自己变得更加成熟了，也体会到了挣钱的辛苦，更加珍惜这次回来读书的机会，

　　这次实习经历是我人生中最重要的一笔之一，也会是我走向成功的重要一步?

?

广东机电职业技术学院

　　数维1029班张逊强篇三：

一汽大众-实习报告一汽-大众实习报告

　　机电xxx

　　xxx

　　生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。

通过生

　　产实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养

　　学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩

　　固和充实。

并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课

　　程设计和毕业设计打下坚实的基础。

去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实习的机会。

说起一汽大众肯定许多人并

　　不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。

自1991

　　年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发

　　展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金

　　达到1000多亿元人民币。

一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛

　　山四厂。

成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。

基于

　　市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。

佛山四厂是我们要竞争进入的

　　对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员准备。

经过动员，最后组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，

　　终于到达目的地。

话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，

　　待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。

我对公司的一切都是

　　那么的好奇，车件怎样成型？

车身怎么焊接？

整车如何组装？

就这样带着满脑子的疑问被分

　　配到了焊装车间。

　　到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。

在一汽—大众，公司最关注

　　的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进

　　行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我

　　们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。

哪怕是我们自己工作的

　　地方，都要随时注意安全！

公司里规定，在车间内不能吸烟。

不能追逐打闹。

工作期间必须

　　穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。

我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学习和实际生产。

我被班长

　　安排到分装二十一岗位。

班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意

　　事项：

（1）每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。

夹具气路是否畅通，定位销是否松动。

经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装

　　点检表。

（2）装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查

　　其完整性。

确定异常之后，将焊件放在夹具上。

（3）焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰

　　尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。

要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明

　　显扭曲变形等缺陷要报告上级。

因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表

　　面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。

当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破

　　坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢

　　复原状。

刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学习操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、

　　零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学习操作。

然而到焊接操作的时候，我一直学

　　不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。

我

　　的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐心教我。

到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说我干不了这活。

当

　　时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。

其后，班长将我调到

　　生产线上工作，这次是大线一工位。

工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊！

捷达

　　车型是老车型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所以自己必须要学会维修

　　本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。

同时，我们还要打扫每天周围的卫生，必须

　　每天在下班时把周边卫生打扫的很干净，然后一天的工作就彻底结束了。

去更衣间洗澡，洗

　　完后去候车地等班车回宿舍。

在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟，跟周围的工

　　友也开始有交流，生活开始正常起来?

?

流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总

　　会令人倦怠的。

刚开始的时候，累，无聊，想家！

但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼

　　的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程！

走出校园，实习工作，心态的调整无

　　疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方

　　向和方法。

粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看

　　似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的?

?

但是就是这样的条件

　　下，我挺下去了。

渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中

　　发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。

毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。

这时候，向已经有一定经验的老师傅学习就显

　　得相当重要，每次不懂，或抓不了主意的时候，我就向厂友或班长请教，慢慢积累，逐渐地，

　　我也具备了独立处理难题的经验。

一次次的提问，班长也对我逐渐改观，开始觉得我是能自觉学习、有责任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。

　　大概工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的学生，班长出乎意料地把其中一位安排

　　给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长的确已经信任我了。

在最后的一

　　个月，我又带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧！

在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对

　　我的印象变化，这也印证了我的猜测。

得到班长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值

　　了，也是对我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得到这样的机会已经相当

　　不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。

在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自

　　己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。

作为我在踏出社会之前的为

　　数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。

今后，我将继续保持认真负责的工作

　　态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。

这6个月时间的实习，我接触到了真正的

　　工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实

　　际的真谛！

实习中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限，真切的工作后，才会明

　　白原来我是多么的无知，需要更多了实践锻炼。

通过本次实践，培养了我观察问题和解决实

　　际问题的能力；培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了很多课本没

　　学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变。

以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对

　　口的工作，可现在我知道找工作很难，要找专业对口的更难。

很多东西我们初到社会才接触，

　　所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。

应该尽快丢

　　掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己

　　能够在社会上快速成长。

再就是时常保持一颗学习、思考的心。

回来之后，我给了自己一些新目标，在充分认识到还有哪些地方不足之后，明确了改进

　　的方向和方法。

在这宝贵的六个月里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得

　　更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在还剩下的一半年大学时光里，给了我一个

　　新的学习方向。

感谢这次实习，让我获益匪浅。

我相信，通过不断地提高自己，改进自己,

　　一年后，我能够胜任自己的工作。

篇四：

一汽大众顶岗实习总结长春一汽大众顶岗实习总结XX年大一第二学期的最后一个月，我们被告知要到长春一汽大众实习，这使我们十分

　　的激动。

我们都知道一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份

　　公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是

　　我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。

能够到这样的汽车生产龙头实习，

　　学习，我们都颇感荣幸。

　　7月份，我们满怀激情地踏上了跨越大半个中国的长达38小时的火车到达了吉林长春，

　　再几经周节终于到达一汽大众。

一路上看着北国风光心中融起一阵阵的激情，想起这也是我

　　第一次去的最远的地方。

之后我们了解到一汽大众地主要产品有：

全新捷达、全新宝来、高

　　尔夫、全新速腾、全新迈腾、新cc系列和奥迪系列，其中奥迪系列有奥迪a4l、a6l、q3、

　　q5。

看着这些车，心中有一种莫名的激动。

我们要在长春一汽大众进行为期6个月的顶岗实习生活，让我们走出校园，进去工厂学

　　习，锻炼自己的动手能力。

大学生的社会实践是引导我们大学生走入社会，接触社会，了解

　　社会，充实自己的生活经历，锻炼才干，修身养性，树立服务社会的思想观念。

通过各种社

　　会实践活动，有助于帮助我们大学生更新观念，吸收新的思想与知识。

道途听说和亲身实践

　　是完全不同的两个概念，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，我们在校大学生每天上的课

　　都只是一些课本上的理论知识，可想而知，想要学会一门技术，就必须要实践中慢慢体会慢

　　慢领悟，只有这样才能真正学会一门技术。

理论知识固然重要，社会实践也必不可少。

很感

　　谢一汽大众和学校能够给我们这样的一个机会。

到达一汽大众了以后，公司就给我们安排宿

　　舍住宿，虽然住宿环境不咋样，但也勉强可以，除了公用的厕所和澡堂让我们颇为不喜欢之

　　外。

　　第二天我们就进到一汽大众厂里进行入厂前的教育培训。

在这三天的产前培训中，我们

　　对一汽大众的了解更加深刻了，也对安全生产有深刻的了解。

培训期间，公司最注重的是安

　　全生产培训，安全第一。

因为在厂里工作，如果没有在每一位员工或者实习生身上树立安全

　　生产意识，没有对岗位周围的安全隐患和对应措施有足够的认识，就会出现安全事故，不但

　　对自己以及他人造成各种伤害，还影响公司的生产效率和公司形象，这都是企业和个人都不

　　想看见的事情。

培训员也给我们列举了公司以前发生过的种种安全事故，让我们颇为心惊。

　　这些血淋淋的安全事故都说明安全生产教育的重要性，这也是公司为何把安全教育列为首重

　　的原因了。

因为这里是生产车间，机械设备也比较多，各方面的安全隐患也很多，稍不留神

　　就有可能发生安全事故，所以，在生产过程中，个人必须保护好自己，以免招到外来伤害。

　　安全生产这点在后来班长都会反复强调。

公司培训完毕，然后就把我们分配到各个工段班组，我则被分配到了预装工段3班甲班

　　次。

之后就进行班组培训，在班长的带领下和对每个岗位的说解，我们对一次内饰3班的所

　　有岗位都有了一定的了解。

班长也特别强调了班组岗位上的各种危险源，要求我们在岗位上

　　操作时一定要留意这些危险源。

之后就给我们发手套工作服劳保鞋等劳保用品，这些劳保用

　　品在车间是必佩戴品。

之后我们就被分配到班组上的各个岗位上，由即将离岗回校的实习生

　　当我们的师傅，教会我们岗位工作上的操作方法。

我被分配到的岗位就是安全气囊控制器以

　　及紧急制动控制器的安装。

在跟随师傅学习操作的日子里，我慢慢的体会到看起来很简单的东西干起来却没有那么

　　简单，别看这个活只是把螺栓用电枪打出来，把安全气囊控制器和紧急制动控制器装上去，

　　之后再把螺栓用电枪打上去固定好，然后用漆笔在螺栓上点漆确认，再用力矩校正。

64秒的

　　一辆车的节奏。

开始时我总是干不好着急，师傅就说事情不能着急要慢慢来，先熟悉会干了

　　以后再慢慢的加快速度。

的确，师傅说的没说，心急吃不了热豆腐嘛。

在师傅的悉心教导之

　　下，不久后我就完全学会了操作方法，可以完全自己在岗位上操作而不靠师傅帮忙了。

所以许多事情必须亲身去体会实践才能真正的做到熟能生巧融会贯通，不管是员工

　　还是管理者都有些重要意义。

师傅走后，就完全是我自己一个人干了，重复而机械的操作的确会令人感到枯燥烦闷，

　　就连空气也觉得是枯燥烦闷的，刚开始的激情已经被枯燥烦闷的工作慢慢的削弱得丁点不剩，

　　剩下的只是一颗烦躁的心。

虽然是这样的烦躁无聊，但我还是坚持下来了，现在回头想想还

　　真的意义重大。

这不仅让我们的身心有所提高，锻炼我们的耐心，练就我们的韧力，是我们

　　内心变得更加强大，“钢铁是怎么练成的”，或许就是这样练成的。

一汽大众最注重的是品质问题，一汽大众严格把关，不放过，不接受，不流出不及格产

　　品，不能接受上一道工序所制造出来的不合格品，也不能自己制造出不合格产品，万一发现

　　有不良产品，就不能让它流入下一道工序，必须报告班长或者其他人员以求解决。

一汽大众

　　的良好口碑就是这样子来的，不愧为汽车产业的龙头。

一汽大众的品牌值得信赖！

看到一汽

　　大众品牌的汽车的销量，我心里满含自豪，这也让我的枯燥烦闷有所削减。

当我以后看到街

　　道上使过的一汽大众品牌的车子，这或许有可能会有我的一份劳动成果，心中激起一股骄傲

　　之情。

　　就这样子五个多月过去了，我们的实习生活就快结束了。

这时新的实习生也来了，也就

　　是说我们就要当师傅了，心中又燃起激情的热火。

在教徒弟的日子里，我也是先教会他基本

　　的东西，等他熟悉了后再教他一些细小的东西，等他能够自己完成操作时再叫他加快速度跟

　　上生产节奏。

没过多久也就学会了。

在跟徒弟聊天的时候我发现徒弟对能够来一汽大众实习

　　也感到很激动，我只能呵呵了。

终于，为期6个月的长春一汽大众实习生活结束了。

在这6个月里，从佛山到长春，从

　　春季到冬季，从跟师傅学习操作方法到教徒弟学习操作方法，这期间有苦有乐，有开心有失

　　意。

在这里我学到了许多东西，它让我感受到生产现场的快节奏性，了解到实习实践的重要

　　性，也学到了很多只有在现场才能学到的知识，让我知道带着问题去干活是乐趣无穷的。

在

　　这半年实习生活中，我也认识了许多小伙伴，与他们聊天中也了解到当地的风土文化等等，

　　这也是一种宝贵的收获。

半年的一汽大众实习生活也让我在感知和意识上有了很大的改变，

　　同是也充实了我的大学生活，在剩下的大学生活里使我有了明确的目标，学习方向。

这次的

　　实习生活也使我知道父母赚的钱来之不易，要付出多少汗水才能换来。

当第一次拿到工作一

　　个月的工资真有点激动，这是我用自己的劳动力和汗水换来的，自豪感激动感在心中久久不

　　能离去。

　　很感谢一汽大众和学校能够给我们提供这么的一次顶岗实习的机会，让我们受益匪浅，

　　在以后的工作上能有很好的辅助作用。

篇二：

一汽实习总结

　　实习报告

　　专业：

机械设计制造及其自动化性质：

生产实习学年：

XX～XX班级：

机制09-2班姓名：

王帅学号：

06指导教师姓名：

张志平实习起止日期：

XX年10月8日—XX年10月26日

　　机械工程学院【实习报告内容及要求】参考

　　一、生产实习目的

　　言简意赅，点明主题。

　　二、生产实习企业介绍

　　实习单位及主要产品、企业规模、企业技术水平等。

要求详略得当、重点突出，重点应放在实习岗位的介绍。

　　三、生产实习内容及过程

　　这是重点，本部分篇幅不少于4000字。

要求内容详实、层次清楚；侧重实际动手能力和技能的培养、锻炼和提高，但切忌日记或记帐式的简单罗列。

　　通过本次生产实习最大的技术收获、技术问题描述、技术问题的理论、通过实习所见到的实际情况。

　　要求：

每个同学详细描述一个技术问题，通过查找资料和结合所学理论分析该技术问题，雷同实习报告不及格。

　　分两个阶段写：

第一阶段：

中国第一汽车工业集团公司，第二阶段：

哈尔滨第一工具制造有限公司、哈尔滨电机厂有限责任公司

　　四、生产实习体会

　　这是精华，篇幅不少于500字。

要求条理清楚、逻辑性强；着重写出对实习内容的总结、体会和感受，实习对自己将来的职业规划的影响，说明自己所学的专业理论与实践的差距和今后应努力的方向，通过实习对企业管理方面的认识、说明企业人员的工作态度对自己的启发等待。

　　【字体、字号要求】

　　一级标题：

三号，宋体，加粗

　　二级标题：

四号，宋体

　　正文：

小四，宋体

　　行距：

固定值22磅

　　【打印要求】：

a4纸，左侧装订

　　【交稿时间】：

第11周周五下班之前长春一汽实习总结

　　在结束了十一长假过后，我们收拾好了行囊，准备去梦寐已久的长春一汽参加生产实习，10月8日上午在学院院长及书记的动员号召下，XX级机械学院的生产实习正式启动，下午我们就乘坐列车奔向长春。

　　10月9日第一天上午安排的是进厂安全培训。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。

初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。

逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。

改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。

自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。

拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。

XX年，一汽销售汽车255.8万辆，实现营业收入2927亿元，列“世界最大500家公司”第258位；XX年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。

截至XX年10月，中国10’000’000辆自主轿车在长春下线，中国成为

　　名副其实的汽车大国。

一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，XX年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。

XX年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位；XX年度全球企业500强排行榜公布，一汽以263.91亿美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中国公司中排名第15位；XX年《中国机械500强研究报告》暨《世界机械500强》发布会在北京举行。

一汽继续位居中国机械500强第一位，在世界机械500强中，一汽位居第49位，比上届上升15位；XX年3月18日，一汽品牌在世界品牌价值实验室（worldbrandvaluelab）编制的XX年度《中国品牌500强》排行榜中排名第40，品牌价值已达246.57亿元。

在XX年《财富》杂志世界500强名单中一汽集团排名第165位。

之后保卫科的一位老师讲解了很多的注意事项，如禁止拍照，不能靠近机械手，不要站在吊车下面，禁止触摸高温，带电设备等。

虽然都是些平时不用说也知道的事，但大家每个人都很认真的对待。

　　第二天开始正式的参观，我们去了变速器车间，发动机厂，解放卡车装配车间，车桥装配车间，薄板冲压车间，铸造车间，模具厂等，齿轮生产车间。

我重点看数控设备的加工和装夹，车间使用的数控设备多为国产，和日本产的，系统日本法拉克（fanuc），德国西门子（siemens）。

还有一台磨刀仪，型号为oerlikonb24gefanncgefanncserios160i-m这是一台具有机械手的一个全自动磨刀仪器，非常先进。

机床的夹具一般都是工装，装夹非常方便省力，有利于流水线作业。

定位基准的选择。

变速箱箱体粗基准的选择有两种方式。

其一，为了保证主要轴承孔的加工余量均匀，箱体内零件间有足够的装配间隙，以轴承孔作为粗基准。

此方式夹具结构复杂，零件定位后需加辅助支承，工件稳定性较差。

ca1flc变速箱箱体就是以轴承孔作为粗基准的。

其二，是在变速箱箱体的毛坯上铸出作为粗基准的工艺凸台，为此要求工艺凸台至主要工作表面的毛坯面保持严格的尺寸和公差,lf06s带同步器变速箱箱体的粗基准就选用此方式，如图3.2.3所示。

这种粗基准选择可保证主要加工平面及轴承孔有足够的加工余量.并使加工余量均匀，工件定位稳定。

精基准选择是上盖联接平面和两个工艺孔。

此方案可使夹具结构简单、装夹工件方便可靠.适于自动线大t流水生产。

可以满足螺纹联接孔的技术要求。

但设计基准和工艺基准不重合